福島核災後，理所當然地，日本核安主管機關提升了安全標準。例如對活斷層的考量從原本12～3萬年前活動過的活斷層算起，上溯到40萬年前。許多民眾都會以為，日本核電相當安全。不過，一位承審過核電訴訟的前法官卻直言，日本核電廠的耐震程度，還不如一般房屋。樋口英明，是一位畢業自京都大學法學部的前法官。2014年他在福井縣擔任法官時，判決大飯核電廠3、4號機組禁止重啟。2015年，又對高濱核電廠3、4號機組做出禁止重啟的假處分。2017年退休後，透過出書演講等方式，解釋判決核電停機的理由。

衛報報導，世界各國政府未能兌現COVID-19後「綠色振興」的承諾，反投入數兆振興資金於加劇氣候危機和損害自然的措施上。疫後資金投注比例失衡 反增加溫室氣體排放根據Vivid Economics於15日發表的分析報告，疫情大流行以來，各國政府提供的17兆美元資金中，只有約1/10用於減少溫室氣體排放或復育自然的活動。這些資金大多數用於緊急措施，如支付工資，以維持經濟運轉。但是，大約4.8兆美元的支出，包括道路建設支出、航空公司紓困以及促進糧食生產，對環境有明顯影響，且大部分都是負面的。大約3兆美元的使用方式會增加溫室氣體排放和破壞自然界，超過全球在再生能源和低碳交通等綠色計畫上花費的1.8兆美元。Vivid Economics的經濟學家、該報告的主要作者拜爾（Jeffrey Beyer）表示，許多政府去年承諾的「綠色振興」並未實現，「政府肯定可以做得更好，卻把公款花在危害大眾的事情上。這令

日前，位在中國廣東的台山核電廠傳出輻射管理事故，由於中國向來管制資訊，因此儘管事後澄清，海外媒體仍有質疑聲音。日本JPpress專文指出，台山核電廠的技術，來自日本三菱重工出資的法國阿海琺（AREVA）等多個國家的核電公司，用的是世界上的先進技術，但中國的專制體制缺乏公信力，不足以在內部揭露問題。又有日本學者指出，對於放射線物質的處理，中國不如日本，中國當局即便澄清，也不能全盤相信。的確，日本平時對於放射線物質的處理，有一定的標準。

綠色和平組織、歐洲環境局（European Environmental Bureau, EEB）、國際鳥盟（BirdLife International）、歐洲地球之友和世界自然基金會（World Wide Fund For Nature, WWF）抨擊6月底歐盟針對共同農業政策（common agricultural policy, CAP）改革達成的臨時協議，不利歐洲公民、小農和氣候，並對氣候和生物多樣性危機視而不見。歐盟稱改革CAP後「更環保」 綠色和平批根本在「洗綠」歐盟綠色和平組織農業政策主管康蒂耶羅（Marco Contiero）說，新協議沒有任何條款要求成員國採取新的做法來減少溫室氣體排放，根本是在「洗綠」。

新加坡將成立聚焦於自然保育計畫的碳權交易市場，期有助於保護東南亞地區受脅的熱帶森林，同時也向企業開放現成的碳權來源。新推出的碳權交易市場名為 Climate Impact X（簡稱CIX），其中包含兩個主要平台：其一是提供公司投資自然保育計畫的交易平台，其二則是可自由交易大規模高品質碳權的交易所，主要服務對象是跨國公司和機構投資人。運用地利之便 發展「以自然為本」的碳權交易市場CIX是由新加坡國營投資公司、證券交易所、星展銀行（星國最大銀行）與英國渣打銀行合資設立的自願性碳交易市場。今年5月，新加坡金融管理局局長孟文能（Ravi Menon）在線上發布會上表示，CIX有望解決東南亞「碳權交易市場分散」、「市場流動性低且碳權品質堪慮」的問題。孟文能說，未來大小公司都能透過CIX，直接向東南亞和其他地區的特定計畫，購買高品質且以自然為本的碳權（nature-based carbon credi

今年奧運主辦城市東京，曾說要讓東奧成為有史以來最環保的奧運會，口號「為了地球和人類，一起更好」（Be better, together — For the planet and the people）也主打氣候友善。主辦單位表示，依照奧運會的永續發展計畫，他們從體育場到住宿都盡可能使用永續材料，獎牌是從廢手機等「城市礦場」中取得的原材料製成，頒獎台使用回收塑膠製成。運動員將睡在紙板床上，活動結束後會回收再利用，床墊也是完全可回收。奧運聖火燃燒的是不排放二氧化碳的氫氣。但英國獨立報報導，研究人員和社運人士認為有些承諾可能流於「洗綠」，有些永續性措施做得不夠。奧運研究指出 永續性評級自1992年開始下降洛桑大學城市地理學講師沃爾夫（Sven Daniel Wolfe）告訴獨立報：「雖然主辦單位的努力值得稱許，但許多方面還有待加強，確保言行更加一致。」沃爾夫是第一個奧運會永續性長期分析研究的共同

氣候之家報導，北大西洋公約組織（North Atlantic Treaty Organization, Nato）考慮從現代戰爭中耗能的機械下手，跟進2050年將溫室氣體淨排放量減少到零的目標。北約評估淨零可能 獲環團肯定6月12日布魯塞爾峰會上，北約國家領導人要求秘書長史托騰伯格評估這一目標的可行性。該目標將適用於北約在世界各地的行動，主要是在歐洲，以及部分在土耳其、阿富汗和美國。它不適用於成員國的軍隊，但可以為類似行動提供指引。衝突與環境觀察組織（Conflict and Environment Observatory）研究和政策主任威爾（Doug Weir）說：「北約在這方面值得稱許。軍事碳排放問題終於進入國際議程，這真是太好了。這個議題被忽視太久了。」

全球少數還在擁抱燃煤發電的國家印尼，最近釋出要淘汰燃煤電廠，但同時也要繼續興建超過一百座新電廠的矛盾訊息。獨佔印尼全國電網的國營電力公司PLN，在今年5月底宣布，將在2055年之前，完全淘汰燃煤發電。「為了在2060年達成碳中和的目標，我們規劃此燃煤電廠除役時程」，PLN副執行長達瑪萬（Darmawan Prasodjo）在5月28日的線上會議說明。他說，除役計畫是總統佐科威（Joko Widodo）下達的指示，並已經能源與礦產資源部（Ministry of Energy and Mineral Resources）及海事與投資事務統籌部（Coordinating Ministry for Maritime Affairs and Investment）同意。「我們不能輸了這場戰役」，達瑪萬說。「人類的存亡取決於我們現在採取的行動。」前一天，海事與投資事務統籌部長盧胡特（Luhut Pan

消費者逐漸意識到，用於能源轉型的金屬生產也會產生碳排放，這很可能刺激金屬回收產業發展，並追尋可能消滅採礦業的替代品。鋁、銅和鎳是未來發展電動車關鍵材料Wood Mackenzie顧問公司分析師估計，要將全球暖限制在2˚C以下，未來20年將需要額外的3.6億噸鋁、9000萬噸銅和3000萬噸鎳，這些元素是電動汽車的關鍵材料，預計未來幾年銷量會突飛猛進。「我們可以從金屬回收下手來減少碳足跡，」分析師凱特爾（Julian Kettle）說，「有許多的新技術，例如氫和聚合物儲能，有機會大幅改變乾淨能源的格局。」從零開始每生產1噸鋁會產生平均17噸的碳排放，而再生鋁或回收鋁則為0.6噸。銅礦開採每噸金屬會排放2.3～2.5噸碳排，冶煉過程再增加1.65噸，而回收金屬碳排放最高1.5噸。由化石燃料製成的塑膠，是讓消費者意識到金屬開採和生產也會產生問題的先例。過去10年間，消費者開始思考塑膠的回收和替代

每年日本北海道都可以看到鄂霍次克海的流冰，它不但美麗，而且底部有浮游生物，還從北方的海洋帶來營養。然而因為暖化的關係，流冰的數量減少，有時甚至看不到。於是，日本一家玻璃工房「流冰玻璃館」，以廢棄燈管作為原料，減少碳排，為暖化問題盡心。「流冰玻璃館」，顧名思義，即是希望能夠把流冰、雪、冰等等，用玻璃作品表現出來。把大自然生成的，這些美麗事物的模樣，永遠留存下來。作品的原料取自廢棄的、經過無毒處理的日光燈管，稱為「Eco-Pirika」。字首是常見的環保字眼，字尾出自北海道原住民阿伊努族的語言，意思是「正確」、「美麗」。

美國進入野火季節。森林發生火災，除了空氣品質變差，附近居民的飲用水水質也有可能出狀況，丹佛市就曾為此多出一筆2600萬元的天價賬單。森林平日涵養乾淨水源、空氣與多種生態系功能，災害時方能彰顯出重要性。美國有50%的飲用水源來自森林茂密地區，究竟森林大火如何影響水源供給，美國地質調查局（USGS）的科學家們對此做出解釋。更大、更久、更嚴重 逐年增加的森林大火近年來美國森林大火越來越頻繁，雖然森林火災是許多生態系統中的自然過程，在養分循環和其他生態相互作用中發揮著重要作用，但是在過去的幾十年裡，美國西部森林火災的次數、規模、嚴重程度和時間長度均大幅增加，且這樣的趨勢預計將持續下去。光是在2020年，就有超過800萬英畝的土地——幾乎是康乃狄克州和紐澤西州的面積——因森林大火付之一炬；加州和科羅拉多州均有歷史上最大森林火災記錄；野火燒毀了奧勒岡州喀斯喀特山脈西側的分水嶺，然而該地區通常非常潮濕，

繼首相強生（Boris Johnson）去年11月推出10點氣候計畫，要在2030年禁止銷售使用新汽油和柴油的汽車和廂型車後，英國再次宣布將在2040年前禁止銷售使用新汽油和柴油大型貨車，作為2050年交通運輸淨零排放計畫的一部分。另一方面，歐盟和美國幾乎同時於14日在碳邊境稅上有所進展。英國交通減排 增2040年禁貨運油車、國內航班零排放交通運輸是英國污染最嚴重的產業，在COVID-19大流行前，約佔該國二氧化碳排放量的1/3。英國削減交通排放計畫還包括2050年實現淨零航空排放，目標在2040年初將國內航班的排放量削減到淨零。但由於減少飛航對氣候影響的技術仍處於起步階段，該計畫過去被批評為不切實際。政府還表示將在2027年前將其4萬輛汽車和貨車組成的政府車隊換成零排放汽車，比原先的計畫提前三年。