海洋廢棄物挑戰日益嚴峻，台灣起家的手機配件品牌犀牛盾，宣布推出智慧海廢清理平台「破浪者」。結合太陽能、自動化與AI辨識技術，透過無人機偵測、無人船回收與水流引導系統，打造低能耗、模組化的海上垃圾回收方案，首站將實測台南黃金海岸等近海海域。犀牛盾保護的不只有手機，還有海洋全球塑膠公約談判將於今（2025）年8月於瑞士登場，海洋塑膠廢棄物議題成為當務之急。作為海島國家的一員，海委會於2021年跨部會整合並與企業成立「海廢再生聯盟」，試行海廢標章，鼓勵塑膠再生。作為海廢再生聯盟的成員，台灣手機殼品牌犀牛盾不僅守護手機，還開始守護海岸線。犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫指出，犀牛盾自2023年起啟動淨海計畫，投資逾240萬美元，打造「CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台」實驗計畫，並於上（5）月29日發布初號機「ChangeMaker破浪者」（簡稱破浪者）。王靖夫在CircularBlue™

10日，環境權保障基金會與美國地球之友（Friends of the Earth U.S.）共同發布最新報告，點名台灣最大石化集團之一的台塑，長期且系統性的違反環保與人權規範，影響範圍涵蓋美國路州、德州、越南、彰化六輕等地。報告指出，台塑集團在永續發展上的失利，連帶影響財務表現。永續失利拖垮財務？ 台塑信用評等遭下調台塑集團由「台塑四寶」台塑石化、台灣塑膠、南亞塑膠、台灣化學纖維，四大核心企業組成，擁有近百家子公司與關係企業。報告指出，台塑集團在永續發展上的失利，連帶影響財務表現，首先，台塑四大公司皆遭到標準普爾（S&P）與穆迪（Moody's）給予負面展望並下調評級，原因包括「獲利壓力持續」、負債問題，再加上中國市場新增產能以及全球需求疲軟等。自2024年初以來，台塑集團主要公司市值已經腰斬。在此期間，台塑集團的獲利能力與股價表現皆落後於台灣加權股價指數（TAIEX）。

［6/12更新：環境部回應］碳費起跑至今，企業減碳有更積極嗎？台大風險中心昨（11）日發布《2025企業永續揭露準備度調查》，發現自從去年碳費制度定調以來，沒有帶動企業訂定減碳目標或是實施內部碳定價等減碳策略，也因為碳費或用電大戶條款等政策寬鬆，多數企業表示沒有氣候相關的金融需求。報告呼籲政府評估調整碳定價制度，讓費率跟上國際腳步。調查：碳費不夠力 企業減碳表現「無感」台大風險中心延續過往「氣候財務揭露調查報告」架構，昨日於「富邦永續大未來論壇議程」首度發表《企業永續揭露準備度調查》，綜合調查永續金融、勞動人權與盡職調查等面向，分析國內企業的永續揭露準備與趨勢。台大風險中心研究員郭雅婷說明調查結果，兩成（20.2%）受訪企業有進行氣候揭露，且上市櫃企業揭露比例逐年成長，但也發現企業在溫室氣體揭露及訂定淨零目標方面停滯，較去年沒有明顯成長。郭雅婷指出，本次調查最關鍵的發現，是目前的碳定價政策

台灣推動能源轉型，發展氫能被視為重要減碳政策。經濟部能源署9日辦理能源部門首場減碳旗艦行動計畫社會溝通會議，針對「去碳燃氫」、「氫能」、「科技儲能」三大項目，向各界說明計畫內容。與會者呼籲，氫能不只應用於發電，可投入難減碳領域。民團則對低碳氫氨示範中心規劃建於台南沙崙提出安全疑慮，經濟部表示，地點可以再討論，未來也會加強實施社會溝通工作。去碳燃氫2028年5MW機組混燒20% 遭質疑目標太低總統府氣候變遷委員會今（2025）年初提出國家自定貢獻（NDC）3.0草案，目標2035年減碳38±2%，各部會也就六大部門提出20項減碳旗艦行動計畫，並展開社會溝通。經濟部能源署9日辦理第一場溝通會議，針對「去碳燃氫」、「氫能」、「科技儲能」三大項目向社會各界說明計畫內容。台電公司說明，所謂去碳燃氫是透過甲烷裂解（Methane Pyrolysis），將天然氣裂解成氫氣和固態碳黑，氫氣可做為燃料，中研

編按：台北捷運南環段工程今年上半年開工，受到施工影響的文山區居民，在文山社大的推動下，於去（2024）年12月進行了一場里民對話，邀請民眾思索，台北捷運南段考試院站（Y4）、興隆站（Y3）、木柵國小站（Y2A）周邊「低碳交通區——人本交通之完善步行環境」有何解方。12月底的冬夜，一片黑暗中，木柵國中媒體室的燈光格外引人注目。這裡聚集了一群對未來憂心忡忡的在地居民，他們不是為了跨年狂歡，而是共同思索新建的捷運南環段，如何為當地帶來希望與衝擊。捷運帶來工程黑暗期 文山社大整合居民意見促公正轉型歷經六次流標的台北捷運南環段工程，去（2024）年10月完成招標。這條新興的捷運線，起點為文湖線動物園站，穿越景美溪後進入新店，並與環狀線大坪林站銜接。12月30日，文山社大舉辦淨零公正轉型成果發表會，邀請公正轉型委員會委員、台北市相關局處、政大創新民主中心、文山區里長、NGO代表、當地居民，共商捷運興建

編按：台北捷運南環段工程今年上半年開工，受到施工影響的文山區居民，在文山社大的推動下，於去（2024）年12月進行了一場里民對話，邀請民眾思索，台北捷運南段考試院站（Y4）、興隆站（Y3）、木柵國小站（Y2A）周邊「低碳交通區——人本交通之完善步行環境」有何解方。「如果可以，我想替她們現身。」以青創戶資格入住台北市興隆社會住宅六年的吳小飯這麼說。「她們」指的是使用電動輪椅的阿姨們。海拔23公尺的文山區下崙街，坡度陡峭，即便成年人步行也會氣喘吁吁，居民卻須日常穿梭。「從這個里到下個里，妳要翻山越嶺」，何況是坐著電動輪椅的居民，吳小飯補充。此外，下崙街狹窄的兩線道與來往的車輛，都讓行人充滿隱憂。12年前，文山社大已有促使羅斯福路五段、六段人行道拓寬的公私協力經驗，校長鄭秀娟指出，低碳交通區在於行人如何走得安全，「從捷運站到家的過程，能否用走、用騎單車的方式到達？」

國際知名動物學者，高齡91歲的珍古德博士（Jane Goodall）用一個個故事，分享她與黑猩猩同行的旅程。從童年躲進雞舍觀察母雞下蛋，到身處坦尚尼亞的叢林中，發現黑猩猩會製造工具；從她童年時小小的好奇心，到守護自然的道路。珍古德在國際珍古德教育及保育協會（Jane Goodall Institute）的安排下，在6月8日，於台北科技大學學生活動中心舉行「透過行動點燃希望」演講，現場座無虛席。從雞舍學習科學家精神的童年珍古德回憶，她從小便對自然與動物懷有強烈的好奇心——他的母親曾說，當她僅一歲半時，就曾雙手抱滿蚯蚓。童年時，她經常與母親在鄉間度假，某次在農場中，她被分配了撿雞蛋的任務。當時的珍古德因為想觀察雞是如何下蛋，就整天窩在雞舍裡，讓家人一度找不到她，甚至差點報警。然而，這不但沒有嚇退她，反而激起她更強烈的好奇心。她強調，正是因為成長過程中，遇到困難不輕言放棄，以及有一位理解、支持她

環境部2023年選出升格後第一屆環評委員，任期將在今（2025）年8月底屆滿。環境部今（10）日召開「公開遴選第二屆環評委員」記者會，宣布將在本（6）月12～26日開放法人、機關、大專院校、學術機構、團體推薦專家學者，擔任第二屆環評委員。環委中最多7名專家學者可留任 最終名單由部長圈選環保司司長徐淑芷表示，環境部將組成遴選委員會，從各界推薦名單中，遴選出規定人數三倍的專家委員，供環境部長彭啟明圈選出正式名單，當中包含10名上屆有留任資格的委員。依照規定，環評委員人數共21名，七名為政府機關代表，14名為專家學者。其中專家學者委員任期兩年，最多可留任一次，每次最多僅能半數留任。第二屆確定無法留任的專家委員有官文惠、陳美蓮、陳裕文及闕蓓德；其餘10名委員中，則有七名可留任。環委是否納入更多專業領域、擴編人數？ 環保司：會再和專家討論遴選委員會組成包含經濟部、交通部等，但近年這些部會都有重大開發

生物多樣性衰退與氣候變遷是當今人類面臨的兩大困境，隨著企業投入生態保育的路徑越來越受重視，資金該往何處挹注，也成為企業掃描及尋覓的對象。農業部林業及自然保育署近日正式公告「保育共生地認證方案」，這個由聯合國生物多樣性公約提出、目的是增進保護區面積以及保育功效的方案，與傳統保護區須經冗長的法令審核公告不同，該方案更具彈性，更鼓勵企業與民間支持這些地區，有錢出錢、有力出力，務必使讓與保育共生的成效，能進一步創造人類福祉。增加棲地保護面積 保護人類未來生物多樣性衰退與氣候變遷是當今人類面臨的兩大困境，隨著國際間越來越重視企業自然相關財務揭露（TNFD），企業必須證明無害自然生態，並能維繫或增進生物多樣性，投入保育的資金該往何處也越發重要。為呼應生物多樣性公約昆明／蒙特婁框架提出的OECMs（Other effective area-based conservation measures，其他有效

世新大學廣播電視電影學系研究所畢業的蘇弘恩，同時擁有太魯閣族及閩南人的血統。作品包括紀錄片《靈山》、劇情短片《土地》、紀錄長片《夢洄》、劇情短片《Rungay》，及今年推出的劇情長片《獵人兄弟》。《獵人兄弟》靈感來自蘇弘恩的部落見聞，藉一對太魯閣族兄弟間的衝突，反映原住民社會的困境。遊走於原民與閩南兩個視角間，讓他自小便有更多元的視角，看待作品與自己。在拍攝外公的過程中 重新理解傳統文化蘇弘恩的父親是閩南人，母親是花蓮萬榮部落的太魯閣族人。他從小並未住在花蓮部落，而是在新竹成長，國小後就到了台北念書，只有假日或過節才會偶而回花蓮。   和部落會開始產生深層的蓮結，是在大學就讀傳播系時，為拍攝作業，要和家人做訪談，那時他開始有機會和外祖父聊天，談談他的生活，談談部落。那時拍了很多影像，印象中，拍過一群大人聚集在家裡的後院，準備殺豬、處理山上捕回來的獵物，他依稀記得那時獵物血的味道、散發出來熱

鄭宜豪，台中日南人。曾北漂到台北工作，10多年與都蘭部落因緣際會結下緣份，後來加入了舒米恩的團隊，與部落一起籌辦「阿米斯音樂節」，吸引了8000人來到都蘭部落。而後，他受「阿度蘭阿美斯文化協進會」邀請，擔任國家發展委員會地方創生專案負責人，和一群10人上下、平均年齡30出頭的青年攜手創立品牌「都蘭國」，將部落故事以及阿美族文化，轉化成獨特的觀光體驗。近幾年，都蘭國運用地方特色創造獲利，政府計畫經費也逐年下降，朝自主營運邁進。現年37歲的鄭宜豪，卸下了「都蘭國」的任務，回頭看自己一路走來，他說，一切的起點，是從18歲那年開始。在青春低谷時期，環島之旅開啟不同人生「18歲算是一個分水嶺，在此之前，我一直是一個蠻努力想去符合社會期待、品學兼優的好學生。」從小鄭宜豪就是模範生，不只是課業或運動，都名列前茅，是學校的風雲人物，更是父母眼裡的好孩子，一路順遂。直到高中，他發現自己真實的性向，和主流不太

這週六（6月7日）台灣步道日即將迎來十週年，台灣千里步道協會公布雙北步道鋪面複查結果，十年來台北水泥步道比例減少，但新北市水泥步道微幅增加，雙北整體仍是增加，統計步道水泥鋪面淨增加量有22公里。不過，天然步道在雙北市都有所增加，架高棧道的比例也下降，改為石階、木階等較為安全與天然的材料。此外，「iTrail台灣步道守護網」登山民眾的回報顯示，近年來山徑自行闢路、設置步道設施，以及騎乘越野摩托車、單車衝撞導致步道損傷，或與健行者產生衝突的現象越來越多，值得繼續關注。雙北天然步道與水泥步道十年變化2014年時，台灣千里步道協會（下簡稱千里步道）與全台共16個團體共同倡議，將6月的第一個週六訂為「台灣步道日」。在即將迎來十周年之際，千里步道透過新聞稿回顧「天然步道零損失、水泥步道零成長」倡議成果。2012年，協會培訓60多位志工，針對台北市與新北市近300條列管步道，進行步道舖面調查。當時結果顯