在高雄後勁，當了快半世紀的惡鄰，終於進入「關廠程序」。攝影：Munch在高雄後勁，當了快半世紀的惡鄰，終於進入「關廠程序」。現今還有20年壽命的機具，進入流浪的命運，原先想到中國登陸，後來算計國光石化，現在二頭皆空後，計畫賣到印尼，但是中國也在淘汰賣掉舊廠，一旦賣不掉，讓人擔心又覬覦開發桃園觀音，或是塞進三輕，成為未來的新問題。至於土地，130多公頃廠區，進入20年整治期，未來要都更，要開發工業區，要保留工業遺址，或是成為高雄大森林環保公園，各方角力。最危急是現今工廠宿舍區，2013年宏南、宏毅宿舍群被列為文化景觀，但是廣達70多公頃土地，緊鄰捷運，中油只想局部保留，其他開發綠能生技園區，或是自辦都更。後勁居民終於遠離環污怪獸，但是遺留下來的土地，正開始新的競逐遊戲。五輕造成地下水污染，打出井水是黃褐色。。攝影：Munch在廠區外，已經有許多土地展開長期整治。攝影：Munch130多公頃廠

2015年12月14日，立法院三讀修正通過學校衛生法部分條文，明訂學校供應膳食者，禁止使用含基因改造生鮮食材及其初級加工品，正式開啟台灣非基改校園午餐時代新頁。學童正值成長階段，營養午餐的品質對學童健康甚鉅。圖片來源：校園午餐搞非基時序拉回一年前，2014年11月30日九合一地方公職人員選舉結束隔日，《今日之後 校園午餐就要開始不一樣了》一文上傳媒體平台之時，沒有任何人預料到「基因改造食材退出校園」政策倡議的具體進展如許迅速。 改變成真的公民力量，在此行動中表露無遺。400多個日子，各地獨立自主運作的志工們持續監督縣市午餐政策、我們撰寫媒體投書與進行消費者教育，更於因緣際會之下出版《餐桌上的危機 基改食物大解密》一書，期望這本首部以台灣觀點探討基改食品現況的文字集結，能書寫出在地問題、關懷與解決之道；並用一整章的篇幅完整收錄非基改校園午餐倡議歷程。如今看來竟意外地為台灣非基改公民運動留下一

黃魚是中國重要的食用魚， 也是石首魚科中最具代表的魚種之一。台灣本島黃魚等捕撈量很小，野生的黃魚多來自金門馬祖，但是隨著中國沿岸經濟發展及兩岸解除對戰狀況，1980年代末期野生黃魚資源量幾近枯竭，野生黃魚價格飆漲，今天1公斤大小的黃魚產地價格1公斤達到7000元，令人望之卻步！野生及養殖黃魚體型不同。圖片來源：徐承堉作為重要經濟魚種，中國在1985年突破了大黃魚繁殖的技術，經過10年的努力建立相關飼料、箱網等技術逐漸成熟，1996年後大黃魚的養殖進入大量量產階段！中國大黃魚養殖全年產量達10.5萬噸，福建省就佔了9.6萬噸，是中國箱網養殖產量最大的魚種，以內地市場銷售為主，少部分外銷到韓國、日本。透過非正式管道銷售到台灣的黃魚數量沒有任何官方數字可以佐證，但是以台灣市場的能見度估計，每年最少有5000噸的黃魚銷到台灣來。表1.中國海面養殖魚類產量※ 資料來源 : FAO Fishstat

綠色企業發展的挑戰企業面臨時代變遷，需要不斷改變經營型態來跟上潮流，以達永續經營，然而改變是需要一段調適期來做調整和準備的。台灣本土企業普遍在經營綠色品牌中表現不盡理想，是由於一個產品從研發設計開始就必須要考慮到整個生命週期，在生產製造過程中，必須嚴格控管運用的環保材料、採用的製程技術，以及遵守相關規範等限制，包括運輸階段要如何減輕產品重量、減少產品體積，達到最高的運送效率，更重要的是在使用時不會造成大量的能源消耗或增加垃圾量，甚至在產品的使用終期最好能易於分解或回收達到再生利用的循環。綠色品牌的經營不只是生產綠色產品單一項目而已，還需要通過國際環保標準認證…等關卡，額外增加了一些考驗和挑戰，造成了各方面成本的提高，這對企業來說也是一種風險。有更多的情況是企業因為對「綠色」的認知模糊，或由於產業特性不相同，而不知如何去執行綠色策略。並非在商品上貼著綠色標籤或者在廣告行銷時告訴消費者：「這是

從2002年德國化學家麥克‧布朗嘉（Michael Braugart）及美國建築師威廉‧麥唐諾（William McDonough）提出搖籃到搖籃（Cradle to Cradle®, C2C）這個重新設計產品、材料的概念──主張向大自然學習，意即所有物質都是養分、皆可循環利用──開始，知名跨國企業、歐美各界政府、學界等接連響應，向世界展現了可以兼顧環境、經濟與公平性的另一種發展的可能。而台灣也在2008年《從搖籃到搖籃：綠色經濟的設計提案》一書中文版上市後，不遑多讓地加入了這個運動，產官學界各處皆可聽到陸續發芽的案例：傳統產業運用該思維創新，躍上國際舞台；社會企業家被搖籃到搖籃的概念啟發，在台灣各角落以不同形式體現、實踐著；環保署自2011年起以搖籃到搖籃思維輔導多項產品，現在台灣共有11項產品拿到國際上的搖籃到搖籃認證、搖籃到搖籃策略聯盟累積到56個會員。在搖籃到搖籃以緩慢、穩健的步調

竹東鎮位於新竹縣頭前溪南岸，是一東西狹長的小市（鄉）鎮。其實我根本不知道該如何定義竹東是小市鎮還是小鄉鎮，總之就是個城不城、鄉不鄉的地方。「城」的部分來自於，他是個很早期就因為各式工業開發（林場、天然氣、矽沙玻璃、水泥業、台鐵內灣支線）而發展而成的早期聚落，戰後初期更與中壢、豐原並稱為台灣傳統三大鎮。竹東林場也與羅東林場、東勢林場、阿里山林場，並稱台灣四大林場。「鄉」的部分則因為，竹東位居新竹東南山區各鄰鄉主要的進出門戶，也是農產運銷的聚集地，居民的生活方式與習慣也相對傳統，地形上也是個山城，因此城鎮化的外觀，卻內涵有道道地地的鄉民社會、鄉民性格。地形上東高西低、南有山北有河，沿著頭前溪南岸及南岸群山所沖積出來的一階一階的台地。因著水流的方向，地方上也習慣將西行稱之為「下」，東行稱之為「上」。而本文所要介紹的，其實就是穿越竹東主要市區的一條，現在普遍被稱之為「中興河道」的「河川（排水溝）」

「在律師來之前，千萬別說話，也別亂簽名，叫法扶的律師來，這個不用收費，所以不要擔心。」「千萬不要再說是撿到的槍，什麼都可以撿，連漢人冥婚的紅包都可以撿，但就是槍不能撿。」——給原住民族族人的重點句最高法院日前做出一可怕判決，其驚悚程度不下於頂新黑油無罪案——2013年，台東縣海端鄉布農族人依傳統慣習，遭判以獵物侍奉90餘歲高堂之行為違法，並處以三年六個月徒刑。日前已三審定讞，將於12月15日發監執行。然而，檢視其行，在《原住民族基本法》第19條規範下，係屬合情合理合法之自用行為，顯見本案仍有高度爭議；加上本案被告年事已高，事母至孝，其高堂又已逾94歲，法院在這些爭議下仍做此判決，甚或不做緩刑處理，顯已不符合罪刑比例原則，更罔顧人性、人權。（有興趣者可自行查閱判決書：最高法院104年台上字003280號。）

活生生的土壤岩石經過長期的碎裂、沖刷與溶解，慢慢變成小顆粒物，再經由動物的活動、腐敗的生物群與微生物相互結合，終於形成了土壤。一塊肥沃的土壤至少有60%以上0.25至10公釐的小顆粒物。其所聚集礦物養份和有機養份是極為均衡，並經由微生物作用，成為有益於植物的物質。土壤聚集物之內和之間的孔隙，保有足夠的水份讓生物成長，並促進排水，而且使得氧能到達植物根部。土壤也是在供應乾淨水源、抵禦洪水和乾旱扮演最不可或缺的角色，所有的動、植物都依靠土壤的營養循環來維繫生命，所以土壤是萬物的搖籃，是生命的起源。聯合國糧農組織（FAO）在全球土壤研討會議上提出警告，表示因侵蝕、酸化、都市化、養分耗盡和化學汙染等因素，全球已有1/3的土壤因而劣化。FAO呼籲各國政府立刻採取行動，改善全球有限土壤資源的健康狀態，以確保未來世代能有足夠的糧食、水和能量。台灣土壤安全嗎？2015年是國際土壤年，土壤的安全是本年度最重

氣候變遷使氣候變得極端，短時間暴雨是台灣面臨的氣候挑戰之一。圖為土城彈藥庫淹水情形，路旁停放車輛遭滅頂。攝影：廖崇賢。巴黎氣候高峰會 （COP21） 於今天（30日）正式展開，而在會議前夕，全球各地都發起了 #全球氣候遊行 的響應行動，要向高峰會談判代表展示各國公民對抗氣候變遷的決心，要求世界各國政府實質承諾。台灣則是由「綠色和平」、「350台灣」、「台灣青年氣候聯盟」與「台灣再生能源推動聯盟」四個組織，在台北中正紀念堂共同完成「群眾風扇」與「單車遊行」響應行動。我希望談談這次 #台北單車遊行 的活動主訊息︰「 #PowerTogether」。昨天媒體採訪中，350台灣發言人黃靖原說到，它代表將再生能源Power on （開機） 與將化石燃料 Power off （關機） 的過程，相比於「100%再生能源」，我們更希望強調能源轉換的過程。邀請民眾在「Power Together for _

近日的空氣品質多次呈「紫爆」，誠然嚴重。上次較嚴重的期間是在11月8日至9日上午，全台都受影響，其中以中部、雲嘉最嚴重，細懸浮微粒（PM2.5）濃度超過100微克/每立方公尺（標準是日平均35）的測站有台中市的大里、西屯測站，及雲嘉的斗六、崙背、朴子測站。在11月17日晚至18日上午又高起，超過100微克/每立方公尺的測站彰化縣的二林站，雲林縣的崙背、麥寮、台西站，嘉義縣的新港、朴子站，其中台西站及麥寮站超過100微克/每立方公尺的持續時間達12小時以上。看起來這次最嚴重的區域都在彰雲嘉，查鄰近以六輕工業區為最大及主要的排放來源。雖說近期是受籠罩全台的大氣條件因素所影響，但我們不放心的是，在冬、春季節，這樣型態的氣候常常有，會不會常常來？我們的小孩都不要呼吸、戶外運動了？這樣嚴重的污染，是否成為常態？台灣空氣污染況狀越來越越糟，政府是否能對症下藥。攝影：洪郁婷。

為了容納更多觀光車潮，花縣府計畫拓寬193縣道拓寬，民間團體認為這樣的做法並不恰當。圖片來源：地球公民基金會11月6日花蓮縣政府與公路總局進行「縣道193線0K+100~7K+300外環道新闢工程現勘及討論會」，拓寬位置在三棧溪南口至七星潭高架橋熱門景點，許多民眾及團體到場關心，並指出拓寬計畫爭議過大，希望重新檢討並修正，將交通管理、公共運輸等配套措施納入計畫中。拓寬≠改善塞車拓寬雖能增加道路面積，但不一定解決交通堵塞。依據「國五影響觀察摘要報告」，雪隧於95年通車通車後，雖使原本的台二線、台九線車流量下降，卻吸引更多車流通過雪隧(國道五號)進入，使臺北、宜蘭間總體交通量在3年之間激增了兩三倍，這便是台灣熱門景點典型案例，因「增加道路容量」卻無嚴謹配套措施，吸引更多車流進入後，反而「路越寬，車越塞」。蘇花改通車後，即使拓寬193分散了車流，恐怕仍不足以阻止花蓮各景點嚴重塞車，尤其193在七

大概在80年代末，喜愛登山人大概都夢想著，有天可以買一件Gore-tex的防水外套，或者登山鞋。那時這樣的材質價格往往不便宜，並非人人買得起。若有人穿著，自然成為眾人欽羨的焦點。綠色和平組織探險隊前往中國哈巴雪山進行全氟化合物（PFCs）採樣。圖片來源：Greenpeace 唯近十幾來年，防水外套不再是昂貴的奢侈品。街坊上，登山用品店如雨後春筍，戶外用品連鎖店和超市更應運而生。幾乎人人買得起這款質地的衣服。登高山者，幾乎人人都有類似配備，連平常在野外、郊山都有人穿戴，顯見它已成為時尚流行品牌，不一定是在講求實用。大家往戶外休閒絕對是好事，應該積極鼓吹。只是大家從未想到，自己可能就是環境污染的帶原者。在此提的也不是野外活動時，留下觸目可見的垃圾污染，或者大量排放炭足跡，帶來環境破壞。而是我們的防水外套，以及相關產品，可能對自然的傷害。針對此一嚴重環境危機，綠色和平組織最近發起一樁戶外用品產品