副刊

這麼說來，我們究竟該如何看待鳳凰城呢？這座城市最近對於都市化做出最後一搏，以14億美元的資金為自己購入一套最先進的大眾運輸系統。自從2008年以來，「都會鐵路」即採用全新的日本製輕軌列車，在梅薩到駝峰路之間這段20英里的軌道上行駛。我花了一天的時間，搭乘這種平穩舒適的空調列車。列車內部纖塵不染，但乘客卻少得令人側目。這種列車的設計乘載量為170人，但除了在亞利桑那州立大學站上車的一群大學生外，我在這些列車上極少看到超過十幾人的乘客。也難怪，鳳凰城的輕軌路線穿越華盛頓大道沿線無窮盡的低矮建築，行經市中心滿是空屋的公寓大樓，再掠過北中央大道（North Central Avenue）路旁延續數里的停車場，其實根本到不了什麼地方。這條輕軌在營運兩年後的每日搭乘人次極少超過4萬人次，在該區域的所有路程當中只佔了極小部分。在經濟衰退的情況下，鳳凰城竟然維持住這套系統的營運，實在令人訝異，同時也顯示出

大眾運輸與高速公路的爭論不過是一種古老鬥爭的最新呈現而已。經濟大蕭條時期，奧克拉荷馬州的農民搭乘鐵路湧入加州，曾因此與擁有果園的當地居民發生衝突；威尼斯海灘的衝浪客曾因此和支持緩慢發展的住宅業主互相鬥爭；南中央區的簡陋排屋與平緩山丘城或馬里布海灘墾殖區的豪宅社區也因此相互對立。這項鬥爭的標的，是這座北美城市的認同定位終將決定這座城市究竟會成為一個具有繁榮發展與凝聚社群能力的完整個體，或是淪為一塊塊住著自我隔離的屋主、各自為政的飛地。「必須瞭解的是，洛杉磯不只是一座城市，」史學家馬約（Morrow Mayo）曾在1930年代寫道：「恰恰相反，洛杉磯自從1888年以來，一直就是一件商品，一件透過廣告推銷給美國大眾的商品，就像汽車、香菸與漱口水一樣。」不只是美國—多虧了好萊塢，洛杉磯的生活型態已然成為全球性的品牌。自從當年喜劇巨星基頓（Buster Keaton）開著老爺車行駛在剛劃出的市郊住宅

要不是因為地鐵，如此面貌的今日紐約將不會存在。工程師在紐約市發展史上的關鍵時刻建構出這套絕妙的地下鐵路系統，不但紓解了街道上嚴重的交通壅塞狀況，下東區那些環境惡劣的擁擠公寓中的眾多人口也因此分散到紐約各行政區的偏遠角落。由於地鐵能讓許多人迅速移動，因此大幅提高了都市密度，使得曼哈頓的公寓大廈與辦公室大樓能比鄰而立，將這座面積26平方英里，由片麻岩、大理石與片岩構成的島嶼轉變成全世界數一數二的大都市，讓數百萬人居住其間，並且迅速、有效率地交換服務、商品與構想。紐約地鐵在20世紀期間備遭忽視，能夠存活到21世紀實在堪稱奇蹟。1950年代中期，紐約地鐵列車已經使用了40年之久，卻又碰上市政府因經費短缺而推遲維修的政策，導致開始了漫長的衰退趨勢，同時也反映出整座城市運勢下滑的現象。紐約地鐵在80年代跌到谷底，引擎脫落與列車起火自燃的事件時有所聞。在最嚴重的一場事故當中，由於一個老舊的號誌燈故障，導

只有窩囊廢才會年過四十還搭地鐵。— 達利 26歲以上的人要是還搭公車，無疑是個失敗者。— 柴契爾夫人我承認：我搭公車。更重要的是，我經常搭乘地鐵、電車、輕軌列車與高鐵。我雖有駕照，卻從未擁有過汽車。除了偶爾租車之外，我在這40幾年來的人生中，日常交通都是仰賴腳踏車、步行以及利用大眾運輸工具。要是你認同英國前首相柴契爾夫人所言，那麼我將近20年來都過著失敗的人生。平日出入都由司機駕駛凱迪拉克接送的達利比較仁慈：根據他的說法，我身為窩囊廢只有幾年而已。但我絲毫不以自己的乘車票卡為恥，反倒認為這是榮譽的標誌：我是個大眾運輸乘客，而且只要我還能靠著自己的雙腿走到街角的公車站，我就打算保持這樣的身分。我並不孤單。地球上雖有6億部車輛，而且數目還不斷增加，人口卻多達70億，也就是說絕大多數的人類都是靠著公車、渡輪、通勤列車、電車與地鐵移動。換句話說，這些人往返於工作地點、學校或市場，都必須扮演大眾運輸

只要談起綠建築法規、評估系統，許多人便開始呵欠連連。我們對於法規的刻板印象，左右了我們怎麼理解綠建築。會打呵欠的人也許認為，這些規範限制了創意的發想，其實創意本來自於限制，就像最節能的建築總來自資源貧瘠之地一樣，建築師接到的案子也不可能每一個都有完美的基地。政府注意到這個問題，認為「綠建築的法規化」勢在必行。透過建立審查基準，以科學量化數值評定建築物的性能，希望能在短期內大幅提升符合綠建築標準的建築物數量。從一開始的基本要求及格，到建立標章分級制度，期許設計者從消極逐漸轉向為對環境抱以友善的態度，並實質表現在建築設計上。目前全世界大部分國家的綠建築評估系統大致朝以下五大面向來制定：五大面向，幫建築測量「綠色」指數！五大面向包括基地環境、能源、水資源、材料，以及室內環境品質，這五大面向若面面俱到，就是一個完整的綠建築。而綠建築評估系統就是用來評估各種綠建築面向的工具，並可以幫綠建築打分數，判

在雨量分配不均這種先天條件的限制下，利用豐水期貯存雨水，以便於在枯水期也有足夠的水可以用，就顯得特別重要。建築雨水回收再利用有三大重點必須掌握：留住水質良好的雨水雨水乾淨嗎？雨水從天而降，洗滌大地的同時，也一起帶走灰塵和各種髒污，尤其是台灣有些地方會下酸雨，更是讓一些人對雨水回收利用的做法產生疑慮。其實，經由收集面所沖刷下來的雨水，通常在降雨的初期才會含有大約90％的污染物，所以只要設置初期雨水排除暨處理設施(參見p.272)，想要留住水質較好的雨水一點都不難。如果跟其他水的來源相比，雨水的乾淨程度比我們想像中還要好很多，處理起來也較容易。搭配簡易且容易清理的物理處理方式在排除帶有90％以上污染物的初期雨水後，接下來的雨水水質淨化處理是相當容易設計的，使用物理的方式，例如沉澱法以及篩網等簡易的過濾設施，就可直接應用在沖廁或澆灌等用途上。若需要供應到較佳水質的用水點，例如冷卻水塔等，則再搭配

大部分人可能很難想像，一個建築物在生命週期裡對能源與資源的消耗有多驚人！以建材為例，運用在建築裡的建材何其眾多，但地球上很少有什麼資源是可以不經加工便直接拿來當建材的，《東西的故事》(The Story of Stuff)告訴我們，生活中大大小小的東西，在到我們手上之前經歷原料開採、生產製造、銷售配送，也許早已繞行地球好幾圈了。我們在逛建材或家具展時，會看見「綠建材」這個名詞，根據1992年國際學術界下的定義，綠建材是在原料採取、產品製造、應用過程和使用後的再生利用循環中，對地球環境負荷最小、對人類身體健康無害的材料。綠建材的思考，就像是微觀的綠建築永續思考精神，其中包含了採集、製造、運輸、回收、工法、性能，甚至到健康各個層次的考慮，必須面面俱到，缺一不可，我們把序章綠建築的定義改成綠建材也一樣說得通。各國綠建材標章認證歐美國家的環保意識啟蒙較早，30幾年前市場已開始出現綠建材，一九七八年

室內環境品質(Indoor Environmental Quality，IEQ)分為物理性、化學性和生物性三大問題來源。前面章節討論室外的音、光、熱、氣、水，室內也有一個微型的音環境、光環境、熱環境、氣環境、水環境，這些都有可能因為過量或不足等等造成物理性問題。化學性問題則包括裝修所產生的甲醛(HCHO)及揮發性有機化合物(Volatile Organic Compounds，VOCs)等有害人體的氣體為代表；此外，用來驅趕害蟲的噴劑、殺蟲劑、殺菌劑、清潔劑等，甚至是芳香劑，也都是室內常見的揮發性有機化合物的來源。生物性則是室內的蟲蟻、塵蟎和漏水潮濕所產生壁癌的黴菌為主，其他包括腐敗食物(廚餘)、潮濕家用品，甚至人體所造成的病毒、細菌和黴菌等微生物的生長；而室內盆栽植物產生的花粉，人體或寵物體味、掉落的毛髮、體垢及皮屑等，也是生物性室內空氣污染的來源。國際知名且重要的職業安全衛生研究機構─

不管是新建建築或是既有建築，或者想重新檢視建築的照明設備設計，第一步驟是先考量基地建築本身的採光條件，在可能的情況下最大程度地使用免費的太陽光。最好的光源當然是自然光，在室內也不例外，這就是為什麼綠建築的採光設計要讓自然光線進到室內。這不僅只是節能而已，這樣的光線對人的眼睛、身體比較好，因為人的眼睛就是在太陽光下演化而來的，吸收太陽光我們身體還可以產生維他命D，所有建築用的人造光源目前都達不到這些效益。人造光源若設計得不好就會產生眩光的問題，反而影響視覺、傷害視力，光的顏色(演色性)若不對也會對眼睛的舒適度造成影響。太陽的光線不需直射屋內，只要漫射光進入屋內，許多活動的照明需求便可滿足。如此一來，人們在白天從事室內活動的大多數時間，幾乎都不需要開燈。但有時室內的格局較深，太陽也是力有未逮，或是天黑之後已經沒有太陽光的供給，為了彌補自然光線的不足，第二步驟才是輔助人工照明。正確的環境設計應該

住宿類的建築，包括住宅、小型旅館等，通常會採用的設備是窗型冷氣或分離式冷氣，建議最優先考量的是使用變頻機種，再以設備廠商建議的適用坪數選擇機型大小；當客廳或大廳空間較大時，可再研究一台大噸數還是兩台中噸數的效率較好；最後則是參考能源局能源效率標示選用適宜的設備。能源效率級數越小、EER值越高越節能源效率標示分為1 ∼5級，1級表示能源效率最高，是最優的家電；詳細內容可參考能源局網站資料。也可以更進一步，參考各型冷氣機的能源效率比值(EER)對照表選擇節能的機種，數字越高越節能；選用箱型冷氣時，水冷式的能源效率比也優於氣冷式的機種。注意！冷媒管線越長越耗能曾有業者說過，若能找到專業的安裝者，二流的機器也能裝出一流的效果。雖然有點誇大其詞，但不可否認的是，安裝正確與否，關係著冷氣是否能發揮最大效率。其中安裝第一個的重點是，冷媒管線不可太長。小型空調系統壓力輸送單元主要是壓縮機，輸送流體為冷媒，

在沒有任何人告訴我們綠建築的手法之前，許多人就已經在頂樓種花、種草，布置成屋頂花園。屋頂花園或空中花園，乃至簡易式的屋頂盆栽或菜圃，這些各種形式的屋頂綠化，就是廣義的綠屋頂。我們現在要介紹的，是近代所推廣的薄層式綠屋頂，它兼具省力、易安裝，且以生態與節能貢獻為主要考量。運用植栽覆蓋被太陽直射的屋頂，植物的蒸散作用可以降低周圍環境溫度，搭配植物葉片的遮陰效果以及介質層的遮蓋，可隔熱降溫，營造舒適環境，甚至降低都市熱島效應及暴雨逕流量。根據國內研究報告指出，一個4平方公尺的草地綠屋頂，若設薄層式綠屋頂，約可降低室溫2 ∼3度。讓大自然為你工作，又有這麼多額外的好處，實在是一舉數得的好方法。綠屋頂除了可使室內涼爽，降低空調使用之外，還能因為隔絕太陽直接曝曬，延長屋頂防水層的使用壽命(據歐美研究可延長20年至25年)；更讓人意想不到的是，辦公空間若有可觀賞的綠屋頂，還可提高工作滿意度、減少生病的機

充分了解基地環境，才能做到對的設計，我們可以從一個建築物在它的生命週期裡，對能源與資源的消耗程度，理解為什麼需要綠建築。以冰山來做比喻，浮出海面上的冰山，其實只是它的一小部分，還有很大一部分都隱藏在海面下，以至於經過的船隻很容易誤判。因為視覺的局限，我們通常都很在意房子是否有設計感、是否美觀，營建品質和成本是否能成反比。事實上，房子蓋好以後營運所需要的水、電成本；污水、廢棄物處理成本；維修、清潔、維護成本，則像冰山海底下的部分不易察覺、不被重視。但是在建築物存在的50年、100年內，這些水、電、污水、廢棄物、維修、清潔、維護的費用天天都在發生，累積起來花費龐大，遠遠超過當初的建築設計費和建造費用。其實，建築物在營運階段的耗能、耗水和清潔維護的需求量，在設計階段便已決定了大半。若在建築設計的一開始就以永續的精神思考，就能在營運階段減少能源與資源的消耗，使海面下的冰山量體縮小。不過，關於本書提