由澳洲雪梨世界自然基金會發起的「地球一小時」關燈行動，已經成為世界重視氣候暖化的最大型公眾參與行動。而台北101今年首度參與，3月28號周六晚間八點半至九點半，台北101大樓關燈一小時，台北101公關協理劉家豪表示，台北101將與美國舊金山金門大橋、義大利羅馬競技場等上千個國際城市地標，依時區同步熄燈。相較於過去配合夏季熄燈十分鐘活動，這次要熄燈一個小時，對整棟101大樓來說，會是一項挑戰，除了85戶辦公單位響應熄燈，85樓餐廳也會以燭光取代電燈，不過購物商場內還是照常開燈營運，預估熄燈一個小時，可以為台北101省下1萬多元的電費。台北101公關協理劉家豪表示，這次的地球一小時關燈行動，全球有超過64個國家地區參與，也呼籲民眾可以在328當天一同響應熄燈行動。

雲林縣斗六市八德里的璟美掩埋場，昨天(24日)被議員周秀月等指控汙染嚴重。縣長蘇治芬表示，已要求業務單位1個月內找出汙染源，並呼籲農民這段期間不要抽用地下水，避免汙染擴大。周秀月等議員昨天(24日)在議會，批評縣環保局處理璟美掩埋場汙染問題，不夠積極，讓汙染情況持續存在，傷害河川、農地與果樹。縣府表示，璟美掩埋場95年10月營運至今，環保局已3度命令停工，並先後開出水汙染、空汙與廢棄物汙染處分33件，處分金額達447萬多元。環保局說，由於璟美掩埋場附近水文資料仍待釐清，將先設3口簡易地下水井監測，確認地下水流向後，在下游再設1口標準的監測井。到於農作物損害部份，將協助農民依「公害糾紛處理法」辦理求償。縣府強調，將在空氣、水、土壤方面進行頻繁檢測，1個月內先行覆土減少空氣汙臭，經檢測確定汙染廠址後進行區域封鎖。

海南省五屆省政府日前原則通過了《海南省人民政府關於建立和完善中部山區生態補償機制的試行辦法》。《試行辦法》明確了生態補償的範圍，優先重點考慮中部地區的核心保護區、禁止和限制開發區海拔300米以上的生態公益林和重要水源地區域，逐步擴大至中部山區國家級生態功能保護區其他海拔300米以上的生態公益林和重要水源地區域，適當兼顧全省其他生態公益林覆蓋地區和自然保護區。海南省省長羅保銘強調，建立生態補償機制要堅持五大原則:堅持在發展中保護，在保護中發展；堅持以人為本，促進人與自然和諧發展；堅持保護者受益、損害者賠償、受益者補償；堅持循序漸進、重點保護，確定生態補償機制的核心內容和重點領域；堅持政府財政投入為主、社會參與，建立多元化的籌資管道。羅保銘說，海南中部山區是海南省生物多樣性富集區、主要江河源頭區、重要水源涵養區、水土保持的重要預防區和重點監督區，因此，制定建立完善中部山區生態補償機制具有重要意

山西省大同市今年將全力推進節能減排和實施綠色崛起工程，採取有力措施，進一步完善考核評價體系，嚴格實行行政問責和「一票否決」制，實施大同煤都的綠色轉型。據悉，大同市將堅決淘汰高耗能、高污染行業的落後生產設施和設備，為優秀產業發展騰出空間。要在煤炭行業實施資源整合、關小上大的基礎上，加快水泥、鋼鐵、化工、電力等落後產能的淘汰進度。提高新上專案准入門檻，從源頭上控制高耗能、高污染專案。切實抓好燃煤工業鍋爐改造、焦爐煤氣綜合開發利用等八大重點工程。抓好農村沼氣、4個農業節水園區、3個中水回用工程等節能專案建設，重點建設大同醫藥、塔山等7個迴圈經濟園區。實施藍天碧水工程，加強對13家重點企業和10座汙水處理廠的監管，確保廢水達標排放。加大對十裏河流域內30家企業的污染治理進度。在實施生態工程戰略方面，繼續推進京津風沙源治理專案、退耕還林和交通沿線綠化工程。

記者從青海省氣候中心了解到，在剛剛過去的冬季，青海高原大部分地區氣溫高、降水少，對農業生產產生不利影響。氣象專家預測，今春黃河源區春季產流量較常年偏枯，黃河上游地區將面臨水資源匱乏局面。青海省氣候中心監測顯示，今年冬季青海高原氣溫均偏高，偏高幅度在0,8—4攝氏度之間。青海高原平均氣溫為零下７攝氏度，列1961年以來同期歷史第二位。同時降水量大部偏少，除格爾木、尖扎、大通、西寧等個別地區偏多外，其余地區均明顯偏少。據青海省氣候中心工作人員預測，開春后氣溫回暖快、地表蒸發增加，加之春季降水總量偏少，在雨季到來之前，大氣有效降水量很小，３月中旬—４月中旬，農業區部分地區將出現階段性旱情。同時，黃河上游地區春季降水量偏少、氣溫偏高、蒸發量加大，將導致黃河源區春季產流量較常年偏枯，黃河上游地區仍然面臨著水資源匱乏的現象，相關部門應加強調水和用水的管理工作。

京杭大運河西青段改造項目日前正式動工，總投資300億元。自此，天津市在全國率先啟動京杭大運河保護性開發工程。據了解，京杭大運河天津段也叫南運河，總長度6公里。整個項目以水文化為核心，通過挖掘、保護、傳承運河文化，全面提升沿線區域的「生活品質」。據介紹，項目區總規劃建築面積500萬平方米。包括休閒娛樂、都市觀光、商務會展、創意產業等新興產業在內，構建創意產業園、夢裡水鄉、運河服務帶、運河樂園等多個主題板塊，並在主題板塊內建設養生堂、天子碼頭等15個精品節點。此外，該項目除依托地鐵二號線之外，還在項目區內開通小火車、水上巴士等多種環保交通工具，為遊客提供便捷的交通條件。

以推行環境資源有償使用和交易的華中地區第一家環境資源交易機構——湖北環境資源交易所近日在武漢建成。據介紹，這一政府部門推動節能減排和環境資源有償使用的重要平台，是用市場經濟手段解決環境問題的有益探索。 根據規定，全省企業初始排放權將以2008年10月為分割點，在此之前已經存在的建設項目，各地方環保部門將無償分配排污權，企業不用另外付費。在此之后，由國家和省環保部門審批的建設項目，有需要新增的污染物排放量，將實施有償分配。各企業獲得污染物排放指標后，若超標排放則需要購進相應指標的“排污權”，若通過清潔生產或污染深度治理減少排污后，即可將其節余的排放指標進行轉讓，出售給其他企業獲取市場收益，也可以自行儲備。據悉，今年3月18日，在武漢光谷聯合產權交易所啟動的主要污染物排污權交易中，成交活躍。當天共完成化學需氧量排污權交易86.5噸、二氧化硫排污權交易413.2噸，成交總金額達95.6萬餘元。

自上世紀60年代以來，湖北省年晴天日數呈現明顯的減少趨勢，下降速率為每10年減少6.7天，而陰天日數呈明顯增加趨勢，上升速率為每10年增加5.6天。湖北省氣象局日前公布的關於當地氣候變化的研究成果顯示，湖北省年日照時數自1961年以來呈現極顯著減少趨勢，上世紀60年代湖北年日照時數平均為1921.6小時，2000年至2007年，這裡的年平均日照時間只有1616.3小時，減少率為每10年減少73.8小時，相當於6.7個白天。從季節分布看，日照時數減少最明顯的是夏季，冬季次之，春秋兩季變化不大。湖北省氣象局專家表示，這種變化的出現仍與全球氣候變暖有關。在全球氣候變暖的背景下，水氣蒸發量增大，雲量增多、雲層增厚，從而造成晴天變少、陰天增加。

雲南省蘭坪縣境內發現中國最大也是亞洲最大的鉛鋅礦，「雲南信息報」23日報導，這處鉛鋅礦位於蘭坪縣城西北18公里處，位於鳳凰山礦脈上，礦床規模為特大型，是中國最大的鉛鋅礦，也是亞洲最大，全球排名第四大。這處礦區探明鉛鋅金屬儲量1547.61萬噸，潛在價值可達2000多億元（約新台幣1兆多元）。礦藏開採方式以露天開採為主，開採成本較低。按照目前的速度，至少可以開採100年的時間。

內蒙古自治區黃河防淩前線指揮部宣佈，黃河內蒙古冰封河段已全線開河，安全地度過了本年度的淩汛期。內蒙古黃河防淩前線指揮部總指揮陳欣表示，今年最大槽蓄水量達到17.01億立方米，開河時間則長達40天，創下10年新紀錄；尤其今年開河急變期只有短短5天，所以防淩工作相當困難。所謂開河急變期，指的就是開河的最後階段，也是最危險的階段，一般來說會歷時一周。因此，黃河內蒙古段各級防汛部門都充分準備，除了協調黃河上下游水庫與出庫的流量與運行，減小了劉家峽水庫出庫流量，降低了萬家寨水利樞紐水位；還得到了空軍與炮兵部隊的支持，對堆冰進行轟炸。最後，黃河安然地度過了本年度的淩汛期。

國際環保組織「綠色和平」發表聲明說，中國必須做出更多努力，以避免全球變暖的災難性後果。綠色和平表示，該組織希望中美兩國領導人能夠發表共同聲明，號召全球共同努力。綠色和平氣候能源項目主任李雁強調說「只有各國領導人攜手行動，在今年年底的聯合國氣候變化會議上制定強有力的氣候行動綱領，人類才能避免最可怕的氣候災難。這是我們最後機會。」該組織新聞稿引用世衛組織的統計說，中國在全球變暖面前尤為脆弱；同一份文件中還指出，中國的平均升溫和海平面上升速率均高於全球水平。綠色和平表示，中國西部的冰川正在退縮、旱災影響的範圍更大，程度也更為嚴重。而在未來的20到30年內，中國還將面臨因為變暖所帶來的水資源短缺和糧食危機等「嚴峻挑戰」。新聞稿呼籲中國國家主席胡錦濤親自參加今年12月在丹麥首都哥本哈根舉行的聯合國氣候變化會議。李雁希望「中國能抓住這個歷史性的機遇，顯示中國應對全球變暖的決心，並且爭取達成一份能夠有力

交通部長毛治國昨天(23日)在台東縣承諾花東鐵路電氣化及雙軌化今年一定動工，工期約5年；而台9線南迴公路拓寬工程若通過環評，也可在今年底前發包，未來交通部將投入552億元在台東交通建設。 鐵路局東工處長黃中杰說，花東鐵路電氣化工程北起花蓮，南至台東，全長約155公里，工期5年，總經費210億，完工後可解決往返花東線間列車更換動力車，行車速度可由現在的時速110公里提升為130公里。南工處表示，南迴鐵路電氣化工程，西起枋寮站、東至台東站，總長98公里，總工程經費76億元，以單軌化先期規劃，預計4月送交通部轉行政院審定。 鐵路局則預計以60多億元辦理「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」，改善花東沿線28個車站及場站設施。 毛治國承諾，花東鐵路電氣化計畫今年一定動工，而未來交通部的道路設施以設慢車道、景觀道路為目標，希望將花東營造為自行車的天堂。