北京房山區良鄉大南關村一處廢棄的院落內，有商販使用一種名為「連二亞硫酸鈉」（俗稱「保險粉」）的化學物漂洗豆芽，出來的豆芽色澤亮白，賣相大增。該加工點每日兩三千斤的「亮白」豆芽，在華龍農貿市場批發出售，流入餐館、食堂、百姓餐桌。南京工業大學化學專家顧大偉表示，「連二亞硫酸鈉」是一種強氧化劑，主要在紡織業、造紙業用作漂白劑，其與水接觸后會釋放大量的熱和二氧化氫、硫化氫等有毒氣體。處理過後的豆芽，色澤白亮，個體飽滿。

紐西蘭發生史上最嚴重的油汙外洩危機，一艘賴比瑞亞籍貨輪，上星期擱淺在北島外海，1個星期，已經外洩2、3百噸燃油，海面上的浮油長達5公里，當地海鳥、企鵝首當其衝，全身沾滿油汙，不過由於天候惡劣，救援困難，紐西蘭當局對不斷惡化的油污危機，仍然束手無策。貨輪後方拖著長長的油汙，浮油綿延5公里，上星期在紐西蘭北島外海觸礁擱淺的「雷納號」，船身歪斜在海面上，因為強風大浪襲擊，導致大量油料外洩。紐西蘭官員：「大概流出了，200到300噸燃油。」原本預估外洩30噸，現在漏油量暴增5倍以上，釀成紐西蘭史上最嚴重的海洋汙染災難，一坨又一坨濃稠的黑色油塊散落在海灘上，不時看到渾身沾滿油漬的死鳥陳屍海岸。奄奄一息的鳥兒被抓了起來，算是幸運，企鵝也被油污沾滿全身，緊急送到野生動物應變中心去洗澡救命。工作人員：「從頭到腳都沾上，黏稠的黑色油汙，羽毛都黏在一起，沾染到底下的皮膚，牠們還把黑油吃下肚，開始出現貧血現象，

因應日本福島核災事故，聯合國國際原子能總署（ＩＡＥＡ）預定明年四月召開「核安全公約」臨時會，頒布核能管制機構「獨立性」評鑑要素。原子能委員會內部最近掀起自發性反省運動，自評結果卻是，原能會管制作為的「獨立性」與「核安全公約」背道而馳！發起這項自省運動的原能會核能管制處長陳宜彬指出，美國核能管制委員會主席賈茨科之前在ＩＡＥＡ研討會提出核能管制機關維持獨立性，「免受政治與經濟影響」等五大要素，國際公約也要求管制機關「與推廣機關完全分開」，但台灣幾乎沒有一項符合管制機構獨立性要素，尤其「我們很確定會受到政治干擾，很難獨立行使管制職權！」陳宜彬說，ＩＡＥＡ近年陸續評鑑各會員國核能管制機構獨立性，日本2007年接受評鑑時，因核安管制體系組織複雜，僅「強而成熟的技術支援單位」符合獨立性要素，其餘五項不是「不符合」就是「不確定」，導致福島核災緊急應變進退失據，徹底摧毀日本核安神話，也重創日本國際形象。福

日本福島今年發生核災後，英國首相下令進行核廠調查，今天報告公布，指出英國的核能廠安全沒有問題，可以繼續興建新核電廠並經營現有的核電廠。負責進行調查的英國首席核能裝置檢查官，核能管理辦公室行政主管魏特曼（Mike Weightman）說，「我對英國的核能設施有信心，他們沒有任何基本的安全問題，我們己經要求所有的核能廠，對可能發生的最壞情況進行準備，並採取保護措施」。不過，魏特曼也表示，英國必須記取福島核電廠的教訓，持續加強改善核能設備，不能自滿，多項安全強化措施正在進行中。能源部長休恩（Chris Huhne）指出，魏特曼的報告清楚顯示，英國的核能安全在全球名列前茅，核能可以供應英國的家庭與企業使用，同時有助就業市場。他說，除了新建核電廠及繼續經營現有的核電廠，還必須要追求核能永續經營。魏特曼在報告中提出，英國核電廠必須從福島電廠學到的教訓包括，遇到因天然災害造成斷電時，良好的備電系統不可或

澳洲眾議院今天(12日)以極接近的票數，驚險通過具爭議性的二氧化碳排放稅(carbon tax)立法，為澳洲政府計劃徵收碳排放稅、以對抗日益嚴重的氣候暖化問題，排除了最大的政治障礙。澳洲眾院是以74票贊成、72票反對，通過這項目的在降低工業對石化燃料依賴程度、並推進可再生能源利用的法案。這被視為是澳洲總理吉拉德(Julia Gillard)的一項重大勝利。這項法案還需要送交參議院表決，一旦通過將迫使澳洲排放二氧化碳最多的企業，從2012年7月1日開始為他們造成的污染付費。吉拉德在表決前強調這項法案的重要性，她指出，對澳洲人、以及未來想看到一個更好環境的澳洲人來說，這是重要的一天。受到這項二氧化碳排放稅影響，首當其衝的就是碳排量前500大的企業或團體，因為從明年7月1日起，每排放1公噸的二氧化碳必須付出23澳元(約新台幣690元)的碳排稅，並將以每年2.5%的幅度增加。除了企業生產成本將因此

中國日前出現用廚房廢油、也就是地溝油煉製的食用油，業者的黑心行徑令人不齒，但其實，地溝油使用得當，也是可以造福人類的，英國一家航空公司就把地溝油廢物利用，變成飛機燃料，7日並成功完成了首飛。畫面上這架雙引擎波音757客機，外表看起來很普通，但其中一個引擎所使用的燃料，有50%都是用地溝油煉製的，7日，這架地溝油客機進行首飛，成功把232名乘客從英國伯明罕送到西班牙的蘭薩洛特，創下全英國之先。不過，用加工過的地溝油作為飛機燃料，成本其實並不低，是普通航空燃油的5~6倍，湯普森航空公司不計成本打造這種地溝油客機，為的就是喚醒世人對生質燃料的重視，並發揮拋磚引玉的效果。業者計畫2012年就要正式推出這種使用生質燃料的商業航班，預料將可大大減低碳排放，不過首飛當天，卻有環保人士全身一絲不掛，跑來鬧場抗議，因為他們認為大量生產生質燃料，將會使得大批林地被轉為耕地，結果只會加速破壞熱帶雨林等重要生態系

聯合國兒童基金會(UNICEF)發言人梅卡朵(Marixie Mercado)11日表示，非洲西部多國正爆發一起大規模的霍亂疫情，造成約2,500人死亡。該基金會指出，今年從馬利(Mali)到剛果(Congo)的10個國家，傳出8萬5千多起感染霍亂報告，其中有2,500人死亡，死亡率高達4.7%。聯合國兒童基金會指出，非洲西部國家正「面臨有史以來最嚴重的霍亂疫情」危害。一種傳染疾病的死亡率超過1%的話，就被視為高死亡率。此外，梅卡朵表示，氣象預測未來幾週將降下超級大雨，可能會因此擴大霍亂疫情，因此她呼籲西非國家要密切關注霍亂疫情問題。

中國國務院10日宣布，11月起，原油、天然氣稅率將從定額徵收，改按銷售額的5%至10%課徵；法人評估，新政將使中石油、中石化年度盈利至多減少11%，公司股價聞訊下跌。路透援引工銀國際研究報告稱，預估中石油須於2011年及2012年，分別多繳人民幣42億元和211億元（約新台幣201億元和1,012億元）的資源稅，對應年度盈餘約降低2%至8%。中石化則須於2011年及2012年分別多繳17億元和87億元（約新台幣82億元和417億元）的資源稅，盈利相應削減2%至11%。此外，上周末，中國宣布調低成品油售價，據中銀國際報告稱，降價約讓中石化今年盈利減少6%至7%，雙重夾擊，讓兩公司在港交所股價連日下跌。

聯合國氣候變遷會議即將於11月28日於南非德本召開，國際環保團體近期在巴拿馬舉辦聯合國會議上聚首，共商向船舶徵收碳排放稅，構思所有徵收稅款用於成立氣候基金。各環保團體在會上表示，船舶二氧化碳排量日益增加，應對此徵稅以幫助貧困國家適應全球氣候變化。世界銀行在9月報告中指出，截至2020年，針對船舶和飛機徵收25美元╱噸的碳排放稅，每年將會增長四百億美元，同時各產業碳排量將會減少五至10%。其中，全球海事運輸造成二氧化碳排放量佔3％。據倫敦樂施會指出，到2020年，海運燃油的碳排放稅將每年增加250億美元。對船舶徵稅，將巴拿馬運河碳排量減到可行規模，用稅費補償發展中國家以及填補綠色氣候基金，期望能在德本達成共識。環保團體似乎有意在今年氣候變遷大會上表決通過。聯合國國際海事組織（IMO）早在7月中完成簽署設立新船能源效率指標（EEDI），提高船隻效率及減少排放二氧化碳，自2013年起實施。

日本311強震，到今天剛好滿7個月，日本的災後重建，終於有重大進展，宮城縣石卷市，原本有5萬多災民住在避難所，隨著組合屋逐漸興建完成，災民陸續重新安置，石卷市250個避難所功成身退，正式熄燈。獻上一束花，感謝7個月來的照顧，當地250個避難所正式關閉，避難所災民揮別各自的傷痛，準備重新出發，但眼淚哪裡忍得住。石卷災民：「真的很受到大家的照顧，在這裡生活大家彼此幫忙，是很重要的回憶，也是鼓勵我，讓我可以在組合屋裡重新生活的動力。」另外一邊的小學教室，同樣也是一場惜別宴，阿公阿嬤捧著便當，回憶過去200多個大家相處在一起的日子，避難期間，生活上的種種不方便，現在反而是一種回憶。石卷災民：「那時連要吃藥都沒有水，也沒有浴室，真的是要什麼沒什麼。」311強震後，石卷市超過5萬人集體住在避難中心生活，災民陸續安置到組合屋，250多個避難所終於要熄燈。石卷災民：「就像在一個很大家族裡生活，這比什麼都令

警方動用強力水柱來驅散民眾，大約1萬2千名智利原住民族人，在10號原住民日這天走上首都聖地牙哥街頭抗議，其中大部份是來自Mapuche部落的族人。他們要求原住民族應該獲得更多的權利，並且要求當局將他們祖先的土地歸還給他們，因為這些土地是過去500多年來殖民者從他們手中偷走的。這場遊行原本相當平和，不過後來因為遊行隊伍想要進入市中心，遭到警方阻擋，因而演變成衝突事件。每年10月10號這天原本是智利的哥倫布日，特別用來紀念當年歐洲移民來到美洲的歷史，不過這兩年來，當地的原住民族人認為歐洲人來到美洲殖民是族人苦難的開始，沒有什麼好慶祝的， 因此已經把這天改成原住民族日，而Mapuche這個字在當地族語的意思是土地的子民，這個部落族人多年來一直為了爭取土地所有權而跟警方發生衝突，不過並沒得到智利當局正面的回應。

中山高苗栗銅鑼路段，去年5月開始，施工增設銅鑼交流道，但附近農民反映，施工1年多來，施工單位經常性截斷灌溉水源，影響下游5、60公頃農地用水，導致稻米收割量大幅下降。忍無可忍的農民，上午前往工地抗議，要求施工單位控管工程品質，並且儘速恢復水圳的水質與水量，以免錯失稻作結穗的黃金時期。台13線苗栗銅鑼路段，去年5月開始，進行增設交流道工程，施工1年多，下游農地稻米收割量減半，農友直指是施工不當，造成水質與水量受到影響，多次與施工單位協調沒有結果。農民 邱新雄：「這邊都塞住了，有水的話也是泥水，不能用。」施工單位回應表示，一切都是依計畫施工，針對灌溉水圳淤積問題，則願意盡全力清除。農民強調目前正是稻作結穗期，也是最需要控管水分的時期，希望施工單位，不要貪圖施工便利，影響農作產量不說，更讓附近居民，未蒙其利先受其害。