專欄

「區塊鏈」（Blockchain）這名詞，近來不斷在媒體出現，所稱效應就像前幾年常聽的「雲端」、「大數據」、「物聯網」，被認為即將在全世界引起變革，甚至顛覆許多產業的既有運作方式。不過，到底區塊鏈是什麼？很多人可能都似懂非懂。為跟上區塊鏈的討論熱潮，最近筆者接連參加兩場非常燒腦的研討會：Trust 4.0­ 區塊鏈應用場景高峰會、翻轉未來：區塊鏈的應用與展望，探究在這項技術以後應用在氣候治理和推廣綠能方面的可能性，也買了專門書籍來啃，嘗試幫大家解答上述疑惑。區塊鏈魔力，「去中心化」的點對點交易先來認識區塊鏈的定義，基本上就是種「去中心化的分散式賬本」，是可以數位化、無限增加的巨型帳本，而且有時間順序，無法修改。為什麼需要這項技術呢？過去的金融交易程序，須透過第三方確認雙方身分，並將交易紀錄和帳簿存在集中式系統，導致銀行得為此投入龐大的資安資源和管理成本，防止被駭客竄改或盜取。從區塊鏈概念孕

夏天到了，很多人都想到海邊玩水、避暑，適逢一年一度的「澎湖花火節」，現在的確是到離島觀光的好時機。不過，你以為到澎湖只看得到陽光、沙灘、海浪與仙人掌嗎？其實，當地的綠能設施也頗有看頭呢！隨著政府喊出2025年要將澎湖打造成「百分百綠能島」的政策願景，筆者特地造訪當地、做了一次盤點，看看這目標有沒有可能達成？先講結論：「有野心，也有難度。」替代火力發電，寄望風電、太陽光電補位澎湖近年力推再生能源的目的，是希望取代原本慣用的火力發電模式。但2017年當地用電需求約4.2億度，逾九成仍來自島上唯一的「尖山電廠」，太陽光電（3％）和風力（6.8％）合計貢獻還不到一成，短期內要當供電主力仍有困難。另一個問題是，太陽光電裝置容量成長速度開始趨緩。攤開全台22縣市的太陽能建置容量排行榜，澎湖大約只名列第15。不過，若把裝置容量除以「土地面積」或「家庭戶數」，澎湖的太陽能建置密集度可衝上第五或第六名。穿梭

加州一向是美國衝刺綠能的先鋒，5月上旬，該州又多了一項創舉——成為全美第一個要求所有「新成屋」都要裝設太陽能的州政府！新規定經過加州能源委員會（California Energy Commission）五位成員一致通過，將在兩年後上路。亦即，2020年1月1日起新蓋的獨棟房屋與三層樓以下公寓，都得強制裝設太陽能板。這項計畫也是州長布朗（Jerry Brown）減碳政策的一部分，以符合2030年減碳40％（相較1990年水準）、至少一半電力來自無碳能源的長期目標。每年新增萬棟，加速太陽能普及過去，只有幾個零星城市執行過類似規定， 如要求新屋裝設太陽能板，或者提高清潔能源的使用比例，但從未有過以「州」為範疇的大規模實施。無怪乎《Bloomberg》（彭博週刊）下了這番註解：「以前被視為有錢人與環保人士專用的太陽能屋頂，現在已經成為主流能源！」加州太陽能與儲存協會（California Sola

除了傲人的收入（還有課稅）水平、賞心悅目的自然美景、令人羨慕的社會福利和人民幸福感，北歐國家現在又多了一項新榮耀——全世界推廣電動車最成功的地方！愈來愈多國家加入禁售傳統燃油車、推廣電動車的交通革命行列，可是，當大家都還在抓破頭、苦思該如何提高電動車普及率的時候，北歐五國每賣出的100台新車，裡頭就有10台是電動車！動作最快的挪威，不但宣示 2025年（預定時程世界最早）便要禁止銷售燃油車，2017年電動車（包含插電式及混合動力電動車）市佔率更逼近四成大關。看到如此耀眼的推廣實績，很多人可能會認為，是這些富有國家狂砸錢才撐起來的。但國際能源總署（IEA）發表的《2018北歐電動車展望》（Nordic EV Outlook 2018）報告卻分析，其實這得歸功於多元的政策工具，讓購買電動車在北歐成為一件再自然不過的事。告別萬萬稅！提高「車主」購買誘因首先是從惱人的「稅制」下手。在北歐買一部新車

週末由於學長的邀約，帶了家中三隻迅猛龍去溪邊摸蜆，他們一向愛吃雙枚貝類，也曾經去海邊耙過文蛤，我想該是時候讓他們認識一下，其實這些小貝殼不只有在海邊而已。憂梅雨不來，卻浪費大量地下水記得小時候，外婆會在溪裡摸蜆，那是多數河川還很清澈的年代，小朋友會到岸邊跳水、游泳。可惜因為污染速度太快，現在的孩子們很難體驗這種「野放」的戲水樂趣。當天學長也帶了小女兒一起來，我們來到一處農地旁的溝渠，附近也有湧泉的泉眼，位置距離台中市交通要道的附近。其實這個都市有很好的條件塑造成「生態城市」，只是很多作為明顯不往這方向走。以這處蜆仔的生長地為例，良好水質與穩定水量是必要條件，豐沛且穩定的湧泉也提供這個機會，只是附近建案一直沒斷過，興建時都會往下挖掘地下室與地基空間。因地下水層很淺，建商乾脆把地下水抽乾，以獲得更穩固、更大的可用空間與地基，畢竟對他們而言，空間就是金錢；「寸土」難比「寸金」啊！光是台中市市區，

2018年4月，專門研究能源議題的國際三大權威智庫：國際再生能源總署（IRENA）、國際能源總署（IEA）、21世紀再生能源政策網（REN21），聯手發表了一份新報告〈轉型時期的再生能源政策〉〈Renewable Energy Policies in a Time of Transition〉，對於當前的全球綠能政策及推廣概況，進行了一次完整盤點。不只發電，綠能還可供暖、製冷報告估算，目前全球約有一半的國家，已將再生能源目標列入國家自主貢獻（NDCs），並鼓勵綠能直接供應終端用戶日常需求。但持平而論，這樣的政策強度及推廣進程，依舊遠落後於《巴黎協定》設定的全球升溫控制目標。

前文提到，奈梅亨在2008年制定的《氣候框架備忘錄》裡設定許多目標，後來又在2011年追加一項：2030年達到「能源中和」（energy neutral），成為當地投資綠能及強化節能的主要推力。市府先在2008年投資約250萬歐元，達到21％的照明節能，之後又在2013年投資200萬歐元，省下近三成建築能耗，並在公有建築屋頂裝設1300個太陽能板，預計所有住宅在2020年達到歐洲建築能源證書B級以上的能源效率。衝刺綠能：市民合作社籌資、舊電廠轉型除了動用公家資源，活用民間能量也是重要方法，2008年，奈梅亨邀請在地企業和研究機構共同簽署一份《奈梅亨能源公約》（Nijmegen Energy Covenant，簡稱NEC），原本預計在三年內減碳10％。結果這份公約在2012年又有升級版，目標提升為三年間減量18％，除了一般公司行號，商業協會後來也加入響應。最新一版於2016年更新的NEC 3

鄰近德國、擁有17萬多居民的奈梅亨（Nijmegen），是荷蘭歷史最悠久的城市，曾在21世紀初成功執行「還地於河」（Room for the River）計畫，成為各國取經重點。最近，這個老城市又獲得一項殊榮──2018年「歐洲綠色首都」（European Green Capital），成為荷蘭第一個獲得該獎項的城市。他們怎麼辦到的？奈梅亨城區依著萊茵河分支──瓦爾河（River Waal）而建，因地處交通要塞，快速發展帶來大量環境破壞，加上日益嚴重的洪泛問題，促使其致力尋找更永續的發展之道。2008年起，市府開始與市民、業界和學術機構合作，制定《氣候框架備忘錄》（Climate Framework Memorandum），預計2020年綠能占比升至20％、2045年達成「氣候中和」（climate neutral）、2050年再達到「氣候防禦」（climate proof，抵禦或適應氣候

NFL美式足球聯盟向來是美國最受歡迎的職業運動，每年球季末舉辦的冠軍戰「超級盃」（Super Bowl）不僅收視率可觀，更是各家廣告商的兵家必爭之地。不過，今年的超級盃有點不一樣。除了如往年一樣吸引全球運動迷目光、短短幾秒鐘便動輒千萬美元的廣告天價、超級巨星帶來的中場表演秀，2018年的超級盃還吹起一股低碳風，呼籲球迷們大嗑熱狗、漢堡、猛灌啤酒可樂之餘，別忘了響應「零廢棄」運動。垃圾不落地，締造逾九成回收率這項名為「Rush2Recycle」的環保活動，由NFL贊助商、場館管理單位、及販賣食物的廠商共同發起，目標是把當天產生的垃圾百分百回收，不像以前一樣全丟到垃圾掩埋場。身為資源回收強國的台灣讀者可能會想：「資源回收不是很平常的事嗎？」然而，對於遠在大平洋彼岸的美國而言，一般民眾親手將垃圾投入回收箱，可不是從小就養成的好習慣。為鼓勵球迷參與，NFL從超級盃決賽前一個月便開始宣傳Rush2R

之前一篇文章〈日氣象主播開講 報氣象也報暖化〉介紹了日本氣象主播走出攝影棚、主動對社會大眾說明抗暖化的理念，其中一位代表人物、創辦Weather Caster Network組織的岩谷忠幸認為，氣象主播必須具備讓人容易「聽懂」的解說能力，最好連年幼的兒童都能理解，這次，就讓我們來看看這群氣象大使如何籠絡下一代的心吧！捨棄呆板數據，用生活常識營造真實感岩谷忠幸開門見山地說，如果只是跟兒童講：「地球在百年來上升了攝氏0.7度。」他們只會回你：「才0.7度啊！」這時應該用人體來比喻，人體平均溫度是36.5度，假使上升0.7度，雖然不至於要叫救護車送醫院，但已經夠讓人不舒服了。以此口吻對兒童解釋，現在的地球健康狀態就像這樣，我們不該讓它一直發燒，要趁早治療。

繼能源、工業、建築之後，「運輸」部門也在近年成為國際檢討節能減碳成效的重點之一。 以往，這個領域的關注焦點多集中在「陸運」（公路、自用車、大眾運輸、物流車隊等），吃油量大、影響海洋生態的「海運」，也有少數單位在監督，唯獨持續走高的「航空」缺乏關注度。事實上，在《巴黎協定》驅動全球減碳風潮之後，不僅各國政府輪番推出減碳計畫，也有產業啟動自發性的強制規範，國際航空業便是其中之一。 航空業如何節能減碳？筆者整理了廣播節目「氣候戰役在台灣」，此集邀請到航空業龍頭──「中華航空」企業安全室的蔡志宏協理，深入解析此刻全球航空產業面臨的挑戰，及未來如何因應綠色浪潮的減碳作法，從改用替代燃料、提升基礎建設、加強節能科技、到實施排放規範及碳權抵換制度，帶領大家進入綠色運輸的最高領空。 主持人：台達電子文教基金會計畫主任 高宜凡（以下簡稱高） 受訪者：中華航空企業安全室協理 蔡志宏（以下簡稱蔡）高：蔡協

自2006年第一棟綠建築（台達台南廠）完工啟用，11年過去，台達已經累積在全球各地建造及捐贈了25棟綠建築，每年省下可觀的能源支出和水資源。然而，在「綠建築」一詞耳熟能詳、常被建商當成行銷詞彙、甚至開始有其他企業跟進大力提倡的今日，民眾還是對綠建築存有許多迷思和誤解。比方，大家總直觀地認為，綠建築看起來一定很「綠」！把牆漆成綠色、擺滿盆栽跟草地、或名稱上加個綠字，就算是了。事實上，台灣的綠建築評鑑制度EEWH所關注的九大指標中，的確有三項（生物多樣性、綠化量、基地保水）跟這有關，也難怪外界如此聯想。其次，不少人覺得，綠建築是外來的洋和尚，是先進國家文化殖民的一部份，這種從歐美溫帶地區導入的系統，無法適應台灣高溫、高溼、地震和颱風又特別頻繁的亞熱帶氣候。也有人想像， 綠建築只適合新設建築，對坊間隨處可見、先天設計不良（或頹圮不堪）的老舊建物使不上力。或覺得綠建築比較貴，是有錢人或理念陳義甚高