專欄

聯合國各會員國所簽訂的《巴黎協定》在2016年生效，簽署協定的多數國家都表明要對溫室氣體的減量貢獻一定的額度——不過，來往於國與國之間的國際空運與海運，卻沒有被列入在控制溫室氣體的協定中。國際民航組織同年10月通過了「國際航空業碳抵換及減量計畫」（CORSIA），主要目標在於減少國際線航班的排碳量、降低航空業對於氣候變遷的影響。聯合國各會員國所簽訂的《巴黎協定》在2016年生效，簽署協定的多數國家都表明要對溫室氣體的減量貢獻一定的額度——不過，來往於國與國之間的國際空運與海運，卻沒有被列入在控制溫室氣體的協定中。同為聯合國體系的國際民航組織（International Civil Aviation Organization，簡稱ICAO），就在同年10月通過了「國際航空業碳抵換及減量計畫」（CORSIA），目標在於減少國際線航班的排碳量、降低航空業對於氣候變遷的影響，目前台灣國籍也有中華航

隨著疫情趨緩，巡迴演唱會復甦，音樂產業對減碳的態度再次成為關注的焦點。Coldplay承諾今年3月開始的「星際漫遊」演唱會，排碳量要比2016～2017年減少50%，舞台電力「幾乎完全」使用再生能源。七彩燈光來回旋轉，強烈的節奏響徹雲霄，台下觀眾舉著螢光棒，隨著舞台上的歌手嘶吼吶喊。演唱會讓人熱血沸騰，然而曲終人散留下的垃圾，以及活動過程中帶來的驚人排碳量，都對環境帶來過度的負擔。關注減碳 三大唱片集團、獨立唱片公司發布《音樂產業氣候公約》科學雜誌《科技新時代》（Popular science）指出，英國現場演唱會一年大約產生44萬噸溫室氣體，相當於路上行駛8萬8000輛汽車。因此多年前電台司令（Radiohead）、強烈衝擊（Massive Attack）、艾麗・高登（Ellie Golding）等樂團與藝人，就開始呼籲產業進行節能減碳。近兩年的COVID-19疫情讓現場演出銳減，然而隨

除了能源市場的買家，金融機構也可藉此決定投資標的。有了MiQ甲烷排放的第三方認證，等於多了一個甲烷減量績效指標，來審視是否該與相關廠商交易。2050淨零排放的目標迫在眉睫，若要有效減碳，除了二氧化碳，你還得認識另一種效力最強、卻常遭忽視的溫室氣體——甲烷（Methane）。根據科學研究，甲烷對地球暖化的影響力，是二氧化碳的25倍以上。去年COP26發起的「全球甲烷承諾」（Global Methane Pledge），即是為此而來，希望能在2030年前將甲烷排放水準減少30%（相較於2020年），目前已有上百國加入該倡議。然而，甲烷的實際危害程度，恐怕遠超乎你我想像。散逸量超乎想像，須從能源部門改善下手

過去21個舉辦過冬奧的城市，到2050年之後剩不到半數可以再次舉辦賽事；到本世紀末，只有日本北海道札幌能夠舉辦冬奧。在全球暖化與極端天氣加劇之下，不僅能舉辦冬季奧運的城市越來越少，運動員在2030年後也越來越難找到適合的訓練場地。今（2022）年北京冬季奧林匹克運動會，在張藝謀執導的閉幕式中順利劃下句點，並宣佈四年後在義大利的米蘭和柯蒂納戴比索（Cortina d'Ampezzo）雙城再相會。法國普羅旺斯－阿爾卑斯－蔚藍海岸區域（Provence-Alpes-Côte-d’Azur）也傳出將爭取2034或2038年舉辦冬季奧運。只是，隨著全球氣溫不斷上升，導致舉辦成本與難度不斷攀升，「冬季」奧運是否也將隨之逐步走入歷史？冬季奧運從1960年以來 對人造雪的依賴逐年增高北京奧運被批評為史上最不環保的奧運，因其100％依賴人造雪，不但消耗當地大量的淡水資源，機械造雪更增加了碳排放——其實，冬奧

台灣政府終於在3月底公布2050淨零政策路徑藍圖，引發各界熱議，聯合國氣候變遷專門委員會（IPCC）再度發布最新報告：IPCC氣候變遷第六次評估報告第三冊《氣候變遷的減緩》（AR6 Climate Change 2022: Mitigation of Climate Change）。為協助台灣掌握最新氣候發展脈動，台達基金會偕同台灣科技媒體中心，即刻公開本報告決策者摘要（SPM）中文翻譯。｜A. 簡介與框架｜B. 近期發展與當前趨勢｜C. 限制全球升溫的系統轉型｜D. 減緩、調適與永續發展之間的連結｜E. 強化應對｜

醫學期刊《刺胳針》中刊載的一篇研究，針對全球十個國家、萬名16～25歲的青年進行調查，結果顯示有超過一半以上的受訪者「極度擔憂」或「非常擔憂」氣候變遷。本文訪談五位具有氣候焦慮症狀的台灣青年，一探氣候焦慮從何而來，又如何策動青年展開氣候行動？今（2022）年的世界經濟論壇全球風險報告中，列出的十個直接風險中，最容易被忽視的第八個風險是「青年幻滅」；而氣候變遷是21世紀以來人類所遭遇最大的挑戰之一，全球各地極端氣溫、森林大火、海平面上升，逐漸威脅到萬物的生存、未來與健康。醫學期刊《刺胳針》（The Lancet）中刊載的一篇研究也發現，因為氣候變遷引起的焦慮感正席捲世界，其中最感「氣候焦慮」的族群之一，正是最受氣候變遷影響的青年世代。透過五位具有氣候焦慮症狀的台灣青年，本文將一探青年世代如何感受氣候變遷、氣候變遷如何影響青年世代的心理狀態、氣候焦慮又如何策動青年採取行動？沒有未來 何必生孩—

COVID-19疫情延燒、烏克蘭戰爭爆發，突發報導佔據了大多法國新聞版面。在這情勢之下，氣候議題悄悄地在這次總統大選中被忽視了⋯⋯法國今（2022）年總統選舉第一輪投票，將在本週末（4月10日）盛大展開。前兩位最高得票的候選人將會進入第二輪投票。本次大選跟以往有所不同，照常理說，選舉前的半年到一年間，會充斥著大大小小的競選活動與辯論。但由於歐洲COVID-19疫情起起伏伏，去（2021）年底到今年初更爆發一波波Omicron病例；礙於防疫政策，許多大型選舉造勢活動無法舉辦。今年2月底，俄羅斯與烏克蘭兩國情勢惡化、戰爭一觸即發，戰況報導瞬間佔據了所有新聞版面。在這個情勢之下，氣候議題便悄悄地在這次總統大選中被忽視了，包含法國樂施會（Oxfam France）、綠色和平（Greenpeace）、環境與人基金會（La foundation pour la nature et l’homme）等環

空污問題有其複雜的形成結構和整治難度，非一朝一夕可立即翻轉。台達基金會這次從城市街道和日常交通的角度切入，除了希望走出一條新的治理路徑，也希望提供民眾更多參與改善行動的建議。拜熱鬧好一陣子的聯合國氣候會議COP26和四大公投案所賜，剛過去的2021年，大家一定在各大媒體看到許多環保議題，從氣候變遷、能源選擇、生態保護、到缺水停電等都有。但在台灣，真正能讓民眾高度關注、甚至引發因應行動的環境議題，就不能不提到空氣污染。為了這檔事，有人會換購居家電器、家長會帶孩子就醫、甚至上街頭去參加遊行。這些年，空污儼然成為最熱門、也最能吸引群眾注意力的環保話題之一，各級政府與主管機關紛紛施展管制作為，並投入大批資源，如更新監測設備、汰換老舊車輛及工業鍋爐、甚至要求電廠機組降載、還定期公布空品狀況及警示資訊，希望能夠化解民怨。然而，空污的來源及成分相當複雜，無法靠單一作法立竿見影，必須從工業、交通、餐飲、營

目前迪士尼旗下擁有四艘郵輪，船上有著聲光炫目的歌舞秀、夜店、酒吧與遊樂設施，預計未來兩年內還會增加到七艘。在迪士尼所購買的碳權裡，有一半來自秘魯的奧拓梅奧保護區，主要用於抵銷來自迪士尼豪華遊輪的碳排放。相較於現在，迪士尼未來將更加依賴遙遠的森林，來「抵銷」在郵輪裡的魔幻時日。2013年，富比士排行榜引用了一項調查，稱華特迪士尼公司（Walt Disney）、微軟（Microsoft）、谷歌（Google）等企業同為全球最具社會責任聲望的企業。迪士尼在近年來的淨零風潮中宣布，將在2030年達到範疇一（直接溫室氣體排放）和範疇二（能源間接溫室氣體排放，如：購入的電力和熱能）的淨零排放。除了提高能源效率和改用低碳材料等之外，迪士尼也積極投資與森林保育相關的碳權專案。其中最大的投資案當屬秘魯的奧拓梅奧（Alto Mayo）保護區——在迪士尼所購買的碳權裡，有一半來自這片面積為紐約市兩倍大的亞馬遜雨

去（2021）年10月，馬來西亞沙巴州領導人與新加坡Hoch Standard公司及其夥伴澳洲顧問公司Tierra Australia簽署了碳權交易的協議，約200萬公頃的森林將免於毀林。為了保存碳匯、復育森林，居民賴以為生的土地及土地利用方式將被改變，然而，在此項協議簽訂之前，當地社區與部落卻一無所知、更無從參與這片土地的未來，使得這項似美好的保育願景，蒙上侵害人權的疑慮。試想某個情境：蜜金色的光束下，森林像一把巨傘，溫柔籠罩土地上的住民，自然與文明的邊界在此消除，樹林提供的養分茁壯了部落，部落則自許為土地的守護者，漫長靜默地維繫日常的運轉。然而有一天，無預警的狀況下，部落的人們被告知：地方政府已將他們腳下近2萬公頃的森林賣給外國公司，且部落從現在開始必須配合「保護碳匯」的工作至少30年，而這些受保存的森林碳匯將變成「碳權」，用於抵銷企業的碳排放量。美好的護林願景 卻暗藏人權疑慮一切來得

要達成2050年將地表升溫控制在1.5°C的氣候目標，氫氣必須貢獻多達12%的終端能源使用量，屆時由綠氫產製的低碳電力，足以貢獻全球三成用電量。近來爆發的烏克蘭與俄羅斯戰爭，成為舉世關注的頭條新聞，被各方評為將改變往後國際能源走勢和地緣政治版圖的一場戰役。然而，廣被看好的氫能，也可能成為一股影響21世紀能源應用的強大能量。去年底結束的聯合國氣候會議COP26，各國紛紛呼應2050年淨零碳排目標，但類似重工業、航運等「難減排部門」（hard-to-abate sectors），卻苦無足以代替傳統化石燃料的解方，在一片期待聲中，以再生能源產製的「綠氫」（Green Hydrogen），成為各方盼望許久的救世主。國際再生能源署（IRENA）剛發表的《能源轉型的地緣政治——氫氣部分》（Geopolitics of the Energy Transformation: The Hydrogen Fa

調高碳稅不只是為了迎合世界潮流，新加坡近年致力轉向低碳經濟，才是背後更深層的脈絡思考。農曆年節剛過的2月下旬，新加坡政府在新年度財政預算案發布會上宣布：2024年碳稅將從現行每公噸5新幣（約新台幣104元），一口氣翻倍至25新幣（約新台幣520元）。還沒完，新加坡以後的碳稅還會更高，預計2026和2027年左右漲至45新幣（約新台幣935元），目標是2030年升至每公噸50至80新幣（約新台幣1039至1662元）。消息一出，向來打算跟著亞洲鄰國（新加坡也是其中之一）行情走的台灣，也大吃一驚，讓人好奇即將開徵的「碳費」，到底要定在多少？課徵費率拉高數倍，碳稅水平比肩先進國家2019年，新加坡便開始徵收碳稅，當時創下東南亞國家的先例。那時新加坡的規劃是，到2030年把碳稅緩步拉抬到10～15新幣。這番費率水平，在國際間算是敬陪末座，而新加坡政府一貫的解釋是：為了給企業更多時間適應。按政策規劃