高污染車輛不歡迎 倫敦成全球最大空污管制區
英國倫敦「超低碳排放區」（ULEZ）8月29日擴大實施，將城市外圍500萬人居住的地區都納入，老舊高污染車進出管制區域每天要支付約新台幣500元，成了全球最大空氣品質管制區。不過，這項政策引發大批民眾上街抗議，甚至擴大成政治事件。污染車進城要付費 倫敦成最大空污管制區倫敦超低碳排放區政策自2019年上路，一開始只先在市中心實施，2021年擴大實施，2023年8月29日再度擴大，全倫敦納入管制。空污排放過高的車輛進入區域，每天須支付12.5英鎊（約台幣500元）的費用。2005年之後生產的汽油車，或是2015年9月後生產的柴油車可符合超低碳排放標準，免徵污染費。《衛報》報導，倫敦市長薩迪克・汗（Sadiq Khan）強調，清潔的空氣「是權利，而非特權」。
水族貿易的犧牲品 考氏鰭竺鯛數量驟減90% 美國擬禁進出口
色彩斑斕的熱帶魚為水族箱添增活力，擁有鮮明黑色條紋與白色斑點的考氏鰭竺鯛（Banggai Cardinalfish，學名：Pterapogon kauderni）卻因水族貿易而數量驟減，自1990年代以來以減少90%之多。在環保團體奔走下，美國正打算祭出進出口禁令，促使印尼正視棲地保育問題。考氏鰭竺鯛是棲息在印尼珊瑚礁的小型海水魚，2021年動物福利研究所（Animal Welfare Institute）、非營利組織生物多樣性中心（Center for Biological Diversity）、野生動物保衛者（Defenders of Wildlife）共同提出請願書，希望政府明訂禁令。
減少甲烷排放不只牛羊 跨國研究指河流棲地破壞與都市廢水也是關鍵
隨著氣候變遷，全球力拼減少溫室氣體。甲烷的溫室效應強，成為減排重要課題，連牛羊打嗝、排泄產出的甲烷都要管制。不過，最新跨國研究指出，河溪周圍的人為建設、都市的廢水處理不完全，都可能增加甲烷排放。都市廢水處理不全 影響甲烷排放甲烷只會在大氣停留十幾年，但吸熱能力約為二氧化碳的25倍。石油和天然氣、牲畜和垃圾填埋場都是甲烷排放的來源，但科學家發現，城市地區排放的甲烷量超出估算值三到四倍，原因可能是未經處理的廢水。威斯康辛大學麥迪遜分校（UW-Madison）土木與工程系教授肖爾（James Schauer）解釋，研究團隊在孟加拉首都達卡發現甲烷排放超乎預期後，將研究擴大到61個城市。進一步分析後發現，超出的甲烷排放與都市未處理的污水有關。污水的有機物排入水體時，會在低氧的環境分解，進而產生甲烷，排放到大氣。這份跨校研究今年3月發表於《環境研究通訊》（Environmental Research
熱浪來襲 太陽能板成為德國啤酒花農場的烈日守護者
啤酒花可以抗菌防腐、賦予不同的風味，是啤酒釀造過程的重要添加原料，但啤酒花卻經不起高溫日曬。德國啤酒花農場主人威默（Josef Wimmer）跟當地的太陽能公司Hallertauer Handelshaus合作，在農場中架設太陽能板。一來為啤酒花遮陽，保持土壤濕度，二來用太陽能發電，所發的電力約可提供250戶家庭使用。高溫乾旱影響收成 光電成解方德國是啤酒花主要產地、僅次於美國。2022年歐洲發生嚴重熱浪，影響產量。根據德國啤酒花種植者協會（Association of German Hop Growers），高溫跟乾燥讓啤酒花收成少了21%。
翻轉馬斯克「氫不會自然出現在地球上」說 法澳等地發現大規模天然氫
2023年5月法國能源公司（Française de l'Énergie，FDE）在法國東北的洛林地區檢查廢棄礦井的沼氣風險時，無意發現大量的天然氫礦藏。雖然未經探勘無法確認藏量，但當地地質研究室認為，這可能是歐洲至今發現的最大的天然氫礦。天然氫開採的歷史並不久，特斯拉的創辦人馬斯克在2022年未來汽車峰會上就提到，氫的產生幾乎都靠人工製造，「它不會自然出現在地球上，所以你不是靠電解水產生，就是得靠裂化氫化物。」但澳州、美國、歐洲等都已表達對天然氫開採的興趣。法國天然氫若能開採成功，可能對歐洲的能源轉型產生重大影響。低碳加上價格低 天然氫成後起之秀氫氣本身是沒有顏色的透明氣體，但依照製程不同而有不同稱呼。「綠氫」是再生能源電力電解水產製的氫，碳排放低，成本高；「灰氫」是透過水蒸氣重組（steam reforming）產生，是最常見的氫；「藍氫」則是用碳捕捉將其他製氫過程排出的二氧化碳封存；
地球沸騰：歐盟監測機構證實2023年7月是史上最熱月份 海洋溫度也創高
7月熱浪跟野火席捲全球，各地傳來高溫災情。歐盟氣候監測機構「哥白尼氣候變化服務」（Copernicus Climate Change Service，C3S）8日確認，2023年7月全球平均氣溫是有紀錄以來最高的月份，打破2019年7月的最高溫月紀錄，並且高出0.33°C。在此同時，全球專家也緊盯著海洋高溫，全球海洋平均溫度從4月起就一直高於同期，31日達到20.9648°C，打破了2016年的紀錄。隨著聖嬰現象逐漸發威，海洋可能會再破高溫紀錄。全球見證最熱月 已比工業革命前高出1.5°C根據哥白尼氣候變化服務，今年7月的全球平均氣溫創下高溫紀錄，如果跟1991-2020年7月均溫相比，還高出0.72°C；跟1850~1900年7月均溫相比，則高出1.5°C。2023年的前七個月全球氣溫平均值也很高。2023年1~7月全球氣溫平均值是同期的第三高溫，比起1991-2020年同期高出0.43
小頭鼠海豚寶寶帶來一線希望！ IWC發布70年來第一個滅絕警告籲100%禁刺網
管制國際捕鯨的「國際捕鯨委員會」（IWC）7日發出70多年來的第一個「滅絕警告」，呼籲墨西哥加灣（Gulf of California）100%禁用刺網，以保護僅剩10隻的小頭鼠海豚（vaquita，學名：Phocoena sinus），否則，牠們將「無可避免」的走上滅絕之路。小頭鼠海豚身長約1.2~1.5公尺，目前僅在墨西哥加灣的最北端發現牠的蹤跡。當地非法使用刺網捕捉加州石首魚（Totoaba macdonaldi），小頭鼠海豚跟著受害。IWC科學委員會指出，牠們的數量從1997年約570隻，到2018年只剩下大約10隻。
氣候災難臨界的關鍵時刻 英永續能源教授史基任IPCC新主席
倫敦帝國理工學院（ICL）永續能源教授史基（Jim Skea），當選「政府間氣候變遷專門委員會」（IPCC）新任主席，接任擔任主席近八年的南韓經濟學者李會晟（Hoesung Lee）。IPCC是聯合國旗下的跨政府組織。1988年由世界氣象組織（WMO）和聯合國環境環境規劃署（UNEP）成立，目的是為決策者提供氣候變遷的科學基礎、影響、風險評估，調適與減緩策略。IPCC定期發表評估報告，作為政府政策的重要科學依據，以及聯合國氣候談判的重要基礎。史基現年69歲，蘇格蘭人，取得愛丁堡大學物理學學位後，前往劍橋大學攻讀能源研究博士。1981年，他在美國卡內基美隆大學擔任客座助理教授，研究新興能源和環境政策。2009年起在帝國理工學院任教。他在IPCC成立後不久就參與研究，至今約30年。史基是IPCC第三工作小組的聯合主席，曾共同領導撰寫了2018年《地球暖化1.5°C》特別報告與2019年《氣候變
第一個「塑膠超載日」 環團估2023年處理量能7月28日已耗盡
環保團體「地球行動」（Earth Action）首度公布「塑膠超載日」（Plastic Overshoot Day），代表全球塑膠垃圾數量已超過一整年可處理的廢棄物量。從這一天起，無力處理的塑膠垃圾將持續污染我們的空氣、水、土地。2023年的塑膠超載日就在7月28日。用過就丟 塑膠垃圾增長太快2023年塑膠超載日報告指出，國家對塑膠垃圾的管理多有改善，但人們大量使用一次性或是只用幾次就丟的塑膠，預估今年這類塑膠產量將達1.59億噸。報告指出，43%的塑膠未妥善處理而變成垃圾。光是在2023年，就大約有6864萬噸的塑膠垃圾無法處理，它們將遺留在地球、污染環境。地球行動表示，各國管理塑膠垃圾的成效依舊不佳，因此，他們發起塑膠超載日。希望透過量化污染的嚴重程度，讓政府、企業和個人更清楚該承擔的責任。
2023年地球自然資源已用完 8月2日起生態負債
地球資源並非源源不絕，科學家計算人類一年可用的自然額度後發現，今年在8月2日就將額度全部花光。這天起，我們都是以透支的方式消耗地球資源。因此將這一天定義為今年的「地球超載日」（Earth Overshoot Day，又譯為「生態負債日」）。地球負載日 過了這天即是生態透支研究員於1990年代初設計這套生態評估方法。全球生態足跡網絡（Global Footprint Network）引用聯合國數據計算後發現，要養活全世界的人口，要1.7個地球的資源才夠。而隨著人類耗用資源的速度愈快，透支的日期就會愈快到來，這就是地球負載日的概念。跟去年相比，今年的超載日延後了五天，代表人類耗用資源的速度已經放緩。但最新《國家生態足跡和生物承載力報告》（National Footprint and Biocapacity Accounts）指出，其中四天的差異是因為調整計算方式造成，等於今年的進步只有一天。在
聯合國「這次」沒有核准深海採礦 環團：還不能鬆一口氣
海底蘊藏許多寶藏，不僅有銅、鈷、鎳和錳等金屬，據傳可能還有稀土元素釔、及大量的金、銀和鉑礦，極具戰略價值。攸關是否開放海底採礦的國際海底管理局（ISA）第28屆會議在7月28日落幕，最終並未放行工業規模的深海採礦，並且達成2024年要討論海洋環境保護的協議。過去數月，擔心深海開發可能造成海洋浩劫的人士極力奔走，最終暫時擋下大規模海底採礦，但會議留下的「2年規則」（two-year rule）法律漏洞，讓這個問題可能很快就捲土重來。未開放深海採礦 環保團體：一大進展ISA於7月10-28日在牙買加開會商議是否開放工業規模的深海採礦。會議分兩階段，36國成員組成的理事會先上場，緊接著由168個成員國和歐盟組成的會員大會。支持者希望透過深海採礦取得鈷、鎳等金屬，並聲稱有助於綠色能源轉型；反對方則認為，採礦對海洋生物與環境影響的研究仍不足，貿然開採恐怕未來修復成本遠超過收益。超過20個國家呼籲暫
X系列新客機引領淨零碳排 NASA和波音聯手研發「X-66A」預計2028年測試
為達成航空業2050年淨零碳排目標，美國國家航空暨太空總署（NASA）和波音公司（Boeing）合作打造X-66A永續飛航展示機，期望降低30%的燃油消耗與碳排，協助航空業達成淨零排放目標。新機預計在2028年和2029年進行測試。NASA表示，X-66A將以麥道MD-90飛機進行改造，機翼特別長而且薄，並以空氣動力桁架支撐，新設計稱為跨音速桁架支撑翼（Transonic Truss-Braced Wing）。跟同等級的飛機相比，X-66最多可減少30%的燃油，進而降低碳排放。「永續飛行展示機」（Sustainable Flight Demonstrator）計畫由波音和NASA合作，涵蓋建造、檢測、試飛。波音公司指出，阿拉斯加航空、美國航空、達美航空、西南航空和聯合航空也會參與計畫，就運營效率、維修、飛機操作和機場相容性等提供意見。