陳昭宏

由丹麥商「哥本哈根基礎建設基金」（CIP）投資的彰化「渢佑」離岸風場，昨（2）日進行第二次環評初審，針對選址於白海豚棲地旁的生態疑慮，鯨豚及鳥類因應對策不足，調查數據也與鄰近風場有出入，專案小組最終認定補件再審。近白海豚棲地挨批「選址錯誤」 環委加嚴水下噪音標準「渢佑」風場位於彰化外海，開發範圍約44平方公里，離岸最近則僅有10公里，風機單機裝置容量為9~20MW，最大裝置容量約600MW，預計布建30~37座風機，採三腳或四腳套筒式基礎。5月環評第一次初審未過，昨日第二次專案小組審查，環委仍決議補件再審。離岸風電區塊開發，第一期選商收件本月底就要截止，風場須至少通過環評初審才能繼續申請。同樣由CIP負責開發的「渢妙」風場已在6月初通過環評初審，取得選商門票。「渢佑」風場離岸不遠，雖避開法定「白海豚重要棲息環境」範圍，但相隔僅3公里。而媽祖魚保育聯盟執行秘書施仲平提出，彰化沿岸水深25公尺

離岸風電區塊開發風場陸續進入環評，環保署29日再辦理苗栗「美森離岸風場」環評初審。環委點出此案尚有海域地質、潮間帶水質、生態調查及保育等議題待確認，認定應補件再審。特別的是，開發單位預計採用新興的「振動錘」（Vibro-hammer）安裝工法，聲稱所產生的水下噪音，比起一般衝擊式打樁還低10~20分貝。不過由於國際案例較少，環委仍要求開發單位補充相關資料，並評估採用負壓式沉箱基礎。風場面積兩年縮減至1% 環說書規劃不確定性高美森離岸風場由德國英華威集團旗下的德能公司規劃開發，選址苗栗縣後龍鎮外海。該風場在2020年規劃時，總面積達643平方公里；2021年7月，因排除風場左側航道，面積縮減至60平方公里；今年5月則在主管機關聯審會議中，依國防部意見，排除北側新竹空軍基地高度限制區，以及南方陸軍基地火砲射擊區，目前風場面積僅7.4平方公里。該案離岸最近僅4公里，水深介於50~60公尺，東側為

為了滿足台商回流後對產業用地的需求，經濟部利用台糖六塊厝農地規劃的「屏東科技產業園區擴區案」，在昨（27）日通過環評審查。環評大會上，有在地民眾質疑近期高屏溪周邊開發案暴增、且已有眾多工業區，屏東科技產業園區擴區恐造成過大衝擊，要求開發案合併環評。環保署表示，環評過程本就會針對鄰近地區進行累積效應評估，合併審查則須與不同單位協調。園區周遭開發案多 民眾籲應合併評估累積衝擊因應台商回流，以及屏東科技產業園區的廠區空間不足，經濟部規劃利用台糖屏東六塊厝原畜牧用地，作為屏東科技產業園區的擴區基地。該案位於屏東縣屏東市西北側，緊鄰高雄市，總面積26.86公頃，主要引進塑膠、金屬、電子零組件、光學製品、汽車、機械設備等製造業。27日環保署辦理第424次環評大會，審理屏東科技產業園區擴區案，會中沒有環委再提意見。不過，該案在2021年10月進入環評初審後，卻因鄰近還有眾多開發案，引起在地民眾質疑累積衝

為提供台商回台投資設廠用地，經濟部規劃多處中南部台糖土地，釋出作為產業園區用地，北高雄產業園區即是其中一座。昨（27）日環保署辦理第424次大會審理北高雄、屏科擴區等案，北高雄園區僅在30分鐘內就通過環評。此案基地原為台糖農場，是一級保育類草鴞喜愛的棲地，工業局承諾將園區內0.53公頃保留給草鴞，種植長草植物營造棲地，並加強生態保育監測。面積縮、綠地減 工業局租台糖3.6公頃土地異地補償「北高雄產業園區」位於高雄市岡山區，基地原為台糖九鬮（音同鳩）農場。由於該案原先範圍東側位於小崗山活動斷層上，開發單位工業局為避開斷層，將面積從原本的60.71公頃，縮減至42.96公頃。此外，為了符合《產業發展條例》產業用地比例60%以上，原規劃綠地的西南側的台糖土地，也被劃出園區範圍，使整體綠地減至10.66%以下。環委批評，此案綠地面積比例，明顯小於先前通過環評的幾個台糖產業園區，要求開發單位考量增加

鋼鐵業在早期為台灣打下了重要的經濟基礎，以廢鋼鐵為原料的電弧爐煉鋼廠，在冶煉過程中會產生「集塵灰」和「爐碴」廢棄物，其中集塵灰更含有被稱作「世紀之毒」的戴奧辛。過去便曾因集塵灰的任意棄置，導致嚴重的環境污染問題。根據環保署的數據，全台目前共19家電弧爐煉鋼廠，每年產生19萬噸集塵灰、142萬噸爐碴。環保署昨（26）日舉辦電弧爐碴及集塵灰再利用參訪活動，針對過去遭棄置的集塵灰，台鋼資源董事長方彥斌表示，台灣鋼聯至今已累積處理1.7萬噸，明年則預計開始去化堆置在大肚溪河床的集塵灰。廢棄集塵灰精煉出氧化鋅 九成外銷至海外自1990年代開始，台灣頻傳集塵灰、爐碴混合棄置的污染事件，使電弧爐煉鋼的事業廢棄物問題浮上檯面。工業局在1995年輔導12家煉鋼業者共同成立「台灣鋼聯公司」，處理集塵灰及含鋅廢棄物，產生具經濟價值的氧化鋅，至今仍是全台唯一可處理集塵灰的地方。

聯合國氣候變遷綱要公約（UNFCCC）估計，以數位科技助攻企業淨零碳排，將有效降減20%碳排，在各國皆紛紛宣示淨零目標的趨勢之下，數位發展也開始與氣候變遷連結。科技部部長吳政忠出席22日「2022淨零峰會暨數位氣候行動獎」時就指出，以現有科技條件恐怕達不到2050淨零碳排，還需新技術突破。而不論是結合AI和區塊鏈技術的「電廠醫生」，還是去年吹冷氣花了700萬的中油總部，靠著智慧樓宇系統減下60%空調電費，都在首屆「2022淨零峰會暨數位氣候行動獎」亮相。為推進台灣數位減碳的步伐，「數位經濟暨產業發展協會（DTA）」與「台灣永續能源研究基金會（TAISE）」共同發起「2022淨零峰會暨數位氣候行動獎」，邀請台電、中油、智邦科技等大型企業以減碳常面臨的產品碳盤查、能源管理、製程優化等面向出題，並由國內資訊、科技、電網、售電等產業組成的團隊，運用數位科技，針對企業的減碳困難制定出有效的解決方案。

環保署昨（20日）修正發布「事業廢棄物處理設施餘裕處理容量許可辦法」，擴充事業廢棄物處理量能。我國每年產生事業廢棄物量體龐大，去年一整年就高達2195萬公噸，卻面臨專用處理設施不足的窘境，暫存量不斷累積之外，也排擠了生活垃圾的焚化空間。其實事業單位依法可自行建置廢棄物處理設施，有餘裕還可收受其他業者的廢棄物，不過全台目前取得許可的事業僅有三家。環保署表示，相關辦法長達20年未檢討修正，希望簡化申請流程，能夠提高事業申請意願。全台僅三家事業釋出廢棄物處理餘裕量 環署簡化申請流程環保署今（20）日修正發布「事業廢棄物處理設施餘裕處理容量許可辦法」，即日起生效，事業所擁有的廢棄物處理設施，若要釋出餘裕量，將可簡化申請流程。根據《廢清法》規定，事業廢棄物除了進入公民營焚化爐或掩埋場外，事業本身也可以建置處理設施、自行去化；若事業所擁有的廢棄物設施有餘裕量，還可以向所在地的環保局提出申請，處理別家事

因應氣候變遷，為了防範下一次旱象到來，水利署規劃興建本島海水淡化廠。環保署昨（13）日舉辦第423次環評大會，審查「台南海水淡化廠興建計畫」及「新竹海水淡化廠興建計畫」，兩案皆決議通過。未來兩座海淡廠營運，合計產水量最多可達30萬CMD（噸／每日），但每年也將用掉3.84億度電。近年供水不穩 水利署：興建海淡廠增加供水韌性近年大旱頻傳，區域供水吃緊問題浮上檯面。台南雖有曾文及南化水庫，但受豐枯水期影響大，過去十年內，就有七年因降雨偏少，實施民生、產業或灌溉用水減供；新竹則是因為寶一、寶二水庫容量較小，長期須調度桃園石門、苗栗永和山水庫水源。為了降低缺水風險，經濟部水利署規劃在台南將軍、新竹南寮沿海國有地興建海水淡化廠。昨日環評大會上，水利署表示，除了台灣，世界各地也出現破紀錄旱象，台灣四面環海，興建海淡廠有助於提高供水韌性。由水利署南區水資源局、北區水資源局分別規劃的台南海水淡化廠、新竹海

我國老舊大型柴油車汰舊補助已有五年，約汰換6萬輛一至三期老舊柴油車，減少約55.5座燃煤機組一年的空污排放，補助終點就在今（2022）年底，卻因疫情及國際局勢影響，許多柴油車業者表示，新車無法如期交車。客、貨運業者以營運狀況不佳、舊車報廢卻沒新車開為由，建議延長補助期限，環保署則表示，補助政策已有落日條款，就是為了儘早淘汰老車，且過去已砸百億元空污基金協助老車汰舊，再延一年恐無法負擔。疫情推遲交車 環署開放以買賣契約書申請汰舊換新補助 環保署6月預告修正草案，因疫情及國際局勢影響，大型柴油車廠或代理商無法如期交車，影響車主申請補助時效，開放以買賣契約書申請補助。若申請者未取得新車、無法提出文件（如購車發票、新車行照等），可先以車輛買賣契約書申請補助，申請期限為2022年12月31日，最遲須在2023年12月31日之前補正資料，且最多可提出展延半年。「大型柴油車汰舊換新補助辦法」草案規定，申

由多家本土業者共同規劃的「苗栗二」（海碩）離岸風場，採用不須打樁的「浮動式基礎」，可減少水下噪音衝擊海域生態，上週五（8）環評初審建議通過，成為區塊開發通過初審的案件中，第一座採用浮動式風機的風場。不過我國浮動式風機技術尚未成熟，且此案開發最多設置161部風機，規模之大恐帶來風險，環委及環團都對安全性表達擔憂，且海纜施工路線經過中華白海豚重要棲息環境，仍有生態疑慮。最後小組建議通過，但開發單位還需補充浮動式基礎在地震、極端海氣象下的安全評估。區塊開發首例浮式風場通過初審 「苗栗二」裝置容量達1.5GW本土業者上緯新能源、天力離岸風電、永冠能源、雲豹能源在苗栗規劃「苗栗二」（海碩）、「苗栗三」（海盛）離岸風場，今年初陸續展開環評，並接連通過初審，取得參與選商的門票。

基隆協和電廠規劃改建，設置燃氣機組及第四座天然氣接收站（四接），但計畫包含填海造陸，成為三接藻礁公投後的新一波爭議。昨（7）日環保署辦理專案小組第四次初審，台電提出「四接東移」新方案，東移並縮減填海造陸面積，大幅降低珊瑚覆蓋率。環評委員認為，四接東移可能並非最佳方案，要求開發單位台電再評估陸上方案，歷經近五個小時的討論，決議9月30日前補件再審。協和電廠轉型 四接填海造陸面積再次縮減位於基隆市外木山的「協和電廠」，共有四座各50萬瓩（500MW）的燃重油機組，1、2號機已在2019年底除役，運轉中的3、4號機，也預計在2024年除役。配合能源轉型政策，台電規劃新建兩部燃氣機組及「四接」。在台電的規劃中，建設四接需填海造陸，對環境衝擊較大，民間更擔憂「活埋珊瑚」的可能性，今年提出基隆首個地方公投。

環保署昨（6）日舉辦「海峽離岸風力發電計畫（28號風場）環境影響說明書第一次環境影響差異分析報告」專案小組初審會議，此案位於彰化外海，最初於2017年通過環評，今年4月拿下第二階段「潛力場址」風場遞補資格，獲300MW開發權，須趕在2025年完工併網。「海峽28號」此次捲土重來，提出環差變更，包括加大風機規模、增加單樁式基礎、取消海上變電站，不過多項生態監測相關的環評承諾卻大幅刪修，環委決議該案補件再審。海峽28號獲遞補資格 新增單樁式基礎卻沒地質調查 負面影響隻字未提2020年8月，入選第二階段「潛力場址」的桃園「麗威」風場，因飛安問題，籌設許可遭退回，能源局展開備取作業。第一順位的「海鼎」風場因法規及時程問題無法遞補，最後由力麗集團及達德能源共同開發的「海峽28號」，在今年4月拿下300MW的開發權，須趕在2025年完工併網。