電動車

混合動力車或是純電動車，已陸續出現在我們的生活中，甚至零排放的氫燃料電池車也即將到來。那麼航空業如何想像未來的飛機呢？在7月的汎保羅國際航空展（Farnborough International Airshow），空中巴士集團向外界展示了電動飛機原型機E-Fan 2.0。空中巴士計畫在2017年開始在教練機市場銷售E-Fan 2.0，並計畫推出4人座的E-Fan 4.0，瞄準更大的航空市場。E-Fan 2.0全機重量500公斤（1100磅），可乘載2人。使用兩具總功率為60千瓦的電動馬達，以12 cell 鋰聚合物電池為動力，每次升空可飛行1個小時，再加上15分鐘的安全預備時間。電池採被動式氣冷散熱，避免過熱而影響充電能力。對任何電動載具而言，效率都至為重要。尤其對航空器來說，重量限制了飛行時間、範圍與營運成本。但是電池並不像傳統燃料，不會隨著飛行消耗而減輕重量。儘管挑戰重重，但空中巴士相

電影「看見台灣」讓全民驚覺台灣環境面臨嚴重破壞，亟需進行國土規畫與生態保育工作。近年台灣面臨薪水倒退、失業率上升、年輕人高學歷低就業等社會問題，有賴社會創造更多工作機會來解決。綜上所述，綠領人材的培育既有助於改善生態環境，而且還能創造就業機會，甚至帶領我國產業升級，創造企業藍海，實為我國今後的教育重點工作。有鑑於綠領人材的重要性，新北市政府教育局提出「綠領CEO培訓計畫」，讓高中（職）學生藉由實地踏查、蒐集資料、探索與反思的方式研究台灣綠能經濟問題，進而提出解決問題的可能途徑。台灣是個島國，缺乏天然資源，熱島效應令夏日天天都是用電高峰，且屢創歷史新高，因此發展節能科技對我國的經濟、社會都有很重要的影響。這次活動，我們首先參觀Panasonic科技智慧宅。藉由ECO NAVI智慧節能與nanoe淨化雙科技，不但能達到節能省電，而且還能為居家空氣品質把關。ECO NAVI智慧節能科技，可啟動「

零排放的運具不再遙不可及！行駛時不會排放空氣污染物與二氧化碳的「燃料電池車」（FCV），已成為綠能科技的新星。各式氫燃料電池車款陸續推出，加氫站和周邊硬體設備的建置也緊密展開。今年4月，在英國倫敦市府的努力下，「HyFive」（Hydrogen For Innovative Vehicles）補助計畫與全球5大車廠結盟，將更多的燃料電池車款推展至更多歐洲城市。BMW、DAIMLER、HONDA、HYUNDAI和TOYOTA等5大汽車品牌及周邊協力廠同意共同合作，於2015年前將110輛各式氫燃料電池車款投入市場，並向增建6座加氫站，讓大眾更加熟悉這項耗能更低、更潔淨的綠能科技。HyFive計畫投資達3,800萬歐元（超過15.7億台幣），初期將選定英國倫敦、丹麥Aarhus和Odense、以及奧地利Innsbruck等4大城市進行加氫站和周邊硬體設備的建置，再逐步拓展至義大利Bolzano

台灣電能車輛發展協會理事長林文啟30日說，經濟部工業局訂補助資本額門檻太高，補助檢測費用太少；工業局說，需先研議。民主進步黨籍立法委員魏明谷在立法院舉辦「電動機車補助實施要點」協調會，林文啟表示，電動機車檢測費超過新台幣100萬元，負擔太重；加上汽油機車在價格和性能都較具優勢，業者難生存。工業局副局長呂正華說，業者反映電動機車檢測太嚴，政府在安全性能、續航力等都有指標，業者提議自行負擔30萬元，其餘費用由工業局補助，過去沒這麼做，還需討論，無法立即承諾。

英國倫敦市民不僅有公共自行車可穿梭在大街小巷，未來還能和巴黎市民一樣，享有以公共電動汽車代步的便民措施。法國億萬富豪波洛黑（Vincent Bollore）12日推出計畫，要於2016年前，在倫敦街上停滿3000輛電動車，供民眾租借。這個車輛共享計畫是效法倫敦市長強生（BorisJohnson）2010年施行、擄獲民心的自行車租借計畫。企業執行長波洛黑表示，公共電動車租借計畫有助於改善倫敦塞車及汙染的情況。波洛黑集團2011年在巴黎設立公共租車系統。面臨更嚴苛的環保法規，加以市場對汙染較低車輛的需求增加，車廠紛紛挹注重金研發電動車。波洛黑表示，他的公共電動車租借計畫將於2018年前，在倫敦各處設置6000個充電站，目前的充電站是1400個。租車每小時的費用是10英鎊（16.63美元），可以用手機應用程式查找租車站，歸還車輛時，只要停在距離自己最近的停車站即可。

菲律賓電動車輛業者要將菲律賓打造成東南亞的電動車運輸中心，希望能為該國的大眾運輸帶來重大突破。2月28日落幕的第三屆菲律賓電動車高峰會，展示了兩部電動吉普尼 (jeepney, 目前的吉普尼是由卡車改裝，大多為1950年代的骨董產物)的原型車，車輛製造商準備把電動吉普尼推廣到全菲律賓。菲律賓電動車輛協會會長黃恩認為菲律賓對電動車的需求會很高，根據環境與天然資源局估計，除了高齡的吉普尼車隊之外，馬尼拉約8成的汙染是車輛造成。若想抑制道路的廢車排放，只有綠色運輸才能解決問題。他承認電動吉普尼剛開始的成本確實較高，一部21人座的車子售價約85萬披索(台幣57萬元)，但可以節省龐大的燃料費用，所以仍是極佳的投資。

不丹首相策林·托傑和日產汽車公司總裁卡洛斯·戈恩周五（21日）簽署協議，將首都廷布的公務用車全部換成電動車。根據這項協議，廷布的政府公務車和出租車將全部使用日產電動車LEAF，以減少不丹這個位於喜馬拉雅山麓的王國對石油進口的依賴。雖然不丹平均國民收入約為2400美元，卻並未對售價2萬多美元的電動車望而卻步。首相托傑2013年就任以來不再大力提倡國民幸福指數，認為對這一指數的追求使人們忽視了不丹的貧困和貪腐問題。首相托傑表示，不丹本身的條件，長期來看仍是推行電動車綠能政策的絕佳地點。不丹地形多山，水力發電成本低廉，賣電給印度是主要的收入來源，而這項收入大多用於購買車輛行駛所需的汽油，因此發展電動車不僅符合不丹的能源結構，也能節省民眾與政府的購油開支。

單車通勤在台灣流行過一陣，漸漸又從早晨的街頭淡出，只有一部分人堅持了下來，一部分人回到原來的交通方式但是養成週末到戶外練車的習慣。說起單車通勤，筆者認為除了硬體環境不足，台灣的地勢及天氣也是障礙之一。筆者以前也曾經從木柵騎到市政府一帶，路線一是走辛亥隧道一路平坦好騎，但是車多空氣差；路線二是走風景優美、車流也少的軍功路，美中不足的是山路上坡辛苦下坡心驚，到了公司已經是一臉灰一身汗。如果電動腳踏車可以更普及也許就不一樣了。改裝後輪 變身智慧型電動自行車一款名為「哥本哈根輪」（Copenhagen Wheel）的腳踏車輔助裝置，內建電池、馬達、無線傳輸及感應器。只需要把後輪換成哥本哈根輪，再接上智慧型手機，安裝專用App（或者不裝也無所謂）, 就可以把鐵馬升級成智慧型電動腳踏車，在前進跟下坡時都可以為電池充電，內建的感應裝置會自動監測、記錄你的騎乘習慣、路線及坡度，並在上坡或是載重的時候提供輔

隨著地球暖化、氣候異常，包括美、日等地針對環保車提供車險保費費率折扣，國泰產險也響應，首創「綠能環保車保險」，保費節省1成。國泰產險表示，綠能環保儼然已是國內外最受矚目的永續議題，綠能環保車更已成為全球汽車產業研發主流，越來越多車廠競相投入生產油電混合車、電動車等車款，累計今年1至11月，國內新增超過1.3萬輛油電混合車掛牌，電動機車市場每年更呈現兩位數增長，成長力道不容小覷。國泰產險指出，只要是符合規定的油電混合車、電動車、電動機車等「綠能環保車」，投保時提供行照影本或相關證明文件，除了政策性汽機車強制險依照法定保費計算之外，其他任意車險總保費平均約便宜10%左右。

搶攻低碳旅遊市場，國內第一個風景區電動車先導運行計畫，23日在日月潭正式啟動，吸引和泰車、台達電及華碩等廠商投入，估計產業產值加上觀光衍生收益，上看百億元。日月潭近年因陸客加持，去年到訪遊客，超過800萬人次，獲選成為第一個電動車先導運行計畫地點，若推行順利，未來包括新北市淡水、台中市區、台南市區及高雄西子灣等，都將相繼納入。主導運行計畫的和泰車，此次投入總數35輛的TOYOTA綠能環保車，含19輛iQ EV電動車及16輛Prius PHV插電式油電車，並在日月潭設立1個和運租車據點及28個充電站。和泰車車輛本部長黃明顯說，此次首次導入EV Sharing的租賃方式，可用悠遊卡隨時租還車，前半小時只要99元租金，之後以分計費，讓民眾能輕鬆體驗電動車，以利電動車正式上路。

2013年紐約國際汽車展年度風雲車評選結果於28日的記者會上公布，Tesla Model S獲選2013世界年度風雲車環保車款。由23國66位汽車專業記者組成的評審團將環保車款獎項頒給Tesla，年度風雲車獎項則是由福斯Golf獲得。評審團稱許Golf是「值得推薦給所有人的車」。Tesla Model S從21輛來自全球的競爭對手中脫穎而出進入前十強，並和Renault Zoe及Volvo V60插電式油電混合車一起進入最後總決選。「Tesla Model S的獲獎是永續運輸發展的一大進步，非常感謝年度風雲車評審團給我們的支持。」Tesla汽車公司創辦人和執行長Elon Musk表示。「贏得2013年度風雲車環保車款，是對Tesla過去四年在Model S所投注的心血的高度肯定。」世界風雲車環保車款獎項由日本普利司通公司頒獎。角逐此獎項的汽車必須為全新上市或是經重大改款，且在2012年1月

中國一租車公司將推出大陸首次大規模電動車租賃服務，藉此加快大陸民眾對電動車的接受程度，還可以透過租賃服務了解綠色環保汽車的概念。該公司董事長兼首席執行長章瑞平表示，已經有些現有客戶願意租電動車作為接送員工上下班的汽車，並用於短途旅行。章瑞平表示，中國的空氣污染、交通擁堵跟停車難的問題，將會使更多人使用電動車，而且消費者還不用為買車一次性支付那麼多錢。對於推動綠色環保電動車，他說，「總得有個開始，總得有人先出手。」章瑞平希望5年後電動車占上海租車車輛總數的比例最多能達到5%，並且繼上海之後，下一個推廣城市將是北京。但分析人士並不看好，大多分析師認為，這種車不僅成本高﹐而且充電設施有限，中國制定的電動車銷量目標目前來看還無法實現。而官方目標是到2015年電動汽車和插電式混合動力汽車總量達到50萬輛，2020年達到500萬輛。