能源轉型

台64線公路通車兩周以來，三重人想往東到板橋、新店，卻苦找不到上橋匝道？部分民眾循路標上橋，卻發現自己「誤入歧途」，反而往西向五股、八里方向行駛。台北縣政府交通局長林重昌表示，台64線在三重市銜接台1線中山橋的「三重一」交流道，只設往西的匝道，三重、蘆洲和新莊地區民眾要上台64線，往東到板橋、中和、新店等地，建議從處的「五股二」交流道上橋；銜接環河快速道路的「三重二」交流道，目前則還沒興建。縣府工務局主任秘書柳宏典則說，三重一包括徵地和工程費約13.5億元，是曾任縣長蘇貞昌在行政院長任內，同意中央全額負擔後興建，但因台電管線遷移延宕，要到明年底才能通車；三重二則是游錫堃行政院長時，補助20多億元配合環快興建，明年6月可望通車。

根據卡加利大學的研究，風機所造成的蝙蝠死亡數目比候鳥還來得多。加拿大最大的再生能源業者TransAlta認為降低風場的生態衝擊對此產業來說至關重要，因此與卡加立大學進行進一步的研究以降低蝙蝠的傷亡。研究發現蝙蝠其實不喜歡在風力強大時飛行，而此時正是風力發電的主要時機，因此在風小時降低風機的轉速便可以減少蝙蝠六成左右的死亡，又不會對發電量產生太大的影響。目前已在當地的38根風機試行。

西班牙目前約有20%的電力由核能提供，但在近年來實施補貼再生能源的政策後，西班牙已成為世界第二大的太陽能發電國與第三大風力發電國。去年選舉期間，主要政黨皆已排除新建核能電廠的選項，西班牙能源官員表示核能只有在供電有問題時才需要考慮，但目前西班牙擁有足夠的備用電力，是電力的淨出口國，可在中程階段逐步淘汰舊有核能電廠。目前西班牙將在2013年關掉38年歷史的Garona廠，但其餘的最快也要2021年才會停役。

德國國會大選於28日落幕，現任總理梅克爾 (An gela Merkel) 成功連任，梅克爾領導的基督教社會黨 (CSU)與基督教民主黨 (CDU)將與親商的自民黨(FDP)共組聯合政府，國內核電廠延役至2021年的可能性大增，如果成真將推翻上任總理施諾德承諾淘汰既有核電廠的政策。德國電力供應商E.ON與RWE的股價在大選結束後因預期核電廠政策轉向而大漲，政策細節將在未來幾個禮拜逐漸明朗。新政府另外也考慮將運輸業與加熱燃料納入碳排放交易機制，並降低太陽能光電板的關稅以刺激出口。

在荷蘭有三分之一搭火車的旅客以腳踏車往返火車站，但即便有6成英國民眾住在離火車站僅15分鐘腳踏車程的地方，卻只有2%的人騎車到火車站。因此英國政府預計在十個主要火車站旁設置腳踏車集散中心(cycle hubs)以提供便宜的維修與租賃服務，並增加一萬個安全的停車空間以達成「以腳踏車為核心的運輸政策」。所投入的1千4百萬英鎊是整個一億英鎊腳踏車推動計畫的一部分，希望最終能增加250萬個腳踏車固定使用者。

9月18日剛剛度過一年一度的停車節（Parking Day），這是一個什麼樣的節日呢？在此與各位分享。這是一群關心環境的人士4年前在美國的舊金山所發起的一項運動，主要的訴求就是，希望我們居住的城市中能夠少一點交通的污染，多一點親近環境的綠地。所以，每年會在「停車節」這一天，在都會區中的路邊停車格中，將停車格裝飾成一天的綠地公園，讓你的城市充滿綠地。我們都知道，都會區的路邊停車是一個城市中交通管理，或者是環境管理上很重要的指標。例如美國華盛頓特區的道路，幾乎沒有路邊停車格。也因此，市容的整潔性相對提升，雜亂性相對減少。這是華盛頓特區處理交通問題的基本手法。美國加州大學洛杉磯分校都市規劃系的Donald Shoup教授曾經做過一項調查研究，他發現洛杉磯的駕駛每天平均要花3.3分鐘的時間尋找路邊的停車位停車，大約相當於跑了半英里的路程在街頭中繞路以尋找停車位。所以，以洛杉磯的車輛總數乘以半英里的

中山高速公路中壢市路段有不少大樹被施工單位鋸斷，引發環保及地方人士不滿。高速公路局北區工程處中壢工務段強調絕非砍樹，鋸斷樹枝是因中正路涵洞拓寬工程要「移植」樹木。環保人士指出，最近中山高速公路沿中壢市中正路到志廣路一帶路段，有施工單位在南下邊坡大舉砍樹，這些樹木在高速公路闢建之際，就已種植，樹齡大約30年，長得非常茂密繁盛。這些樹木，除了有綠化高速公路的功能外，因來往高速公路大小車輛排放大量廢氣，沿邊坡種植的樹林可以發揮過濾空氣功能，砍掉太可惜，若五揚段拓寬，希望能重新種植樹木。中壢工務段表示，即將在年底前動工拓寬的中山高五股楊梅段，沿路會有很多樹木必須移植。至於環保人士指稱中壢段砍樹，「這是大誤會」。因樹木移植，必須鋸掉部分枝葉，才能吊上卡車。

2009年9月25日環保署環評委員審查【彰化縣西南角(大城)海埔地工業區（港）計畫環境影響說明書】，即國光石化（八輕）開發案，進行第二階段環評的第一次範疇界定審查會議。所謂「範疇界定」會議，就是討論未來二階環評中，開發單位必須施做哪些調查、分析與研究。這次會議最大的爭議，都圍繞在國光石化設廠的規模與區位。國光石化投資5000億、占地5000公頃以及接近一半的股份，都是國營事業中油公司所有；無疑是一個「國家級建設」，對於台灣未來數十年之內的經濟發展，有重大的影響（可能是正面，也可能是負面）。但會中，無論是開發單位或是公部門，對於此案的規劃與思考，還不用談到所謂的「環境保護」或是「永續發展」；連經濟建設規劃的格局，竟只像是一個地方層級、普通私人的開發案，故於高鐵上寫下與會感想，或可作為國光石化未來二階環評的參考。

歐盟會員國代表於9月11日同意一項立法提案，允許鉛在汽車零組件上的特定使用，可繼續排除於歐盟廢車回收指令對重金屬的禁令之外，此並符合德國生態研究所(Öko institute)給予執委會的諮詢建議，即停用現行兩項對含鉛悍料的一般性排除條件，改以部份設定使用情況的例外豁免。歐盟正擴大審查廢車回收指令現存與可能新增的物質禁令，鉛的排除條款將於明年底到期，因此被列為優先項目。

西班牙國家能源委員會通過可交易憑證機制，推廣生質燃料之使用，此舉乃確保達成該國生質燃料目標。該國1998年通過的一項法令中，設定2009年與2010年時，每100噸賣出的運輸用燃料中，分別需有3.4噸與5.8噸生質燃料。政府在兩年期間將核發300萬可交易憑證，每噸賣出的生質燃料換得一份憑證，價值約為350歐元。10月1日後運輸用燃料批發商與零售商需將傳統與生質燃料之銷售數字登錄於中央登記系統。

聯合國環境總署25日啟動「高效照明全球市場轉換平台」計畫，與燈商歐斯朗和飛利浦合作推動，投入經費約2千萬美元。環境總署執行長史坦能表示，此計畫期望加速各國能更積極汰換舊式燈具，方式諸如解決發展中經濟體的市場障礙，以及設定國際能源效率標準。依據全球環境基金資料，全球對人造照明的需求將於2030年前增加80%，大部分與發展中經濟體新大樓的建築與營運相關。若效率不佳改善，則人造照明的耗電量將達到當前全球所有核電廠總發電量的兩倍。

依日本環境省調查資料顯示，商業大樓與店鋪二氧化碳排量較1990年增加約40%，其中照明部份產生的二氧化碳比例高達總排量一半，因此將以商店及商業設施使用及設計者為優先對象，推廣導入節能照明設備，強化節能減碳效果。環境省與日本照明燈具公會預計於10月合辦節能照明研討會，將邀請學者專家就對節能照明主題進行演講外，並展出最新式節能燈具等設備供業者參考。