能源轉型

由瑞士團隊研發的太陽動力號飛機，13日成功完成由瑞士飛往比利時的首次跨國飛行任務，雖然花了13個小時，但全程都靠太陽能，沒用一滴燃油，這對這項綠能高科技的推廣是一大肯定。此次是太陽動力號第5次飛行，先前4次都只有在瑞士境內試飛，這回是首次完成由瑞士飛往比利時的國際飛行。這架太陽動力號，機翼長63公尺，跟空中巴士客機相當，但重量只有一輛轎車重，它內建1萬2000個太陽能電池，最高時速可達70公里，這項在2003年啟動，耗資9000萬歐元的計畫，8年下來頗有進展，他們打算2年後打造更大的機身，完成首次繞地球飛行的任務。

全國第一批電動公車，13日在新北市正式上路營運，車牌分別掛上「001」、「002」的電動公車行駛850路線。台北客運董事長李博文強調，電動公車行駛時為「零排碳」，且低污染、低噪音，而維修成本與耗油成本只有一般公車的1/10，加上低地板設計，可提供無障礙運輸服務。由於電動公車造價比起一般公車貴上一倍之多，李博文一再感謝交通部和新北市府在經費上的大力支持。朱立倫則表示，除了這二輛850路線電動公車外，新北市目前已有30輛油電混合環保公車上路營運，預計今年會再增加49輛，提供市民舒適、無污染且無障礙的公共運輸服務。

美國核能管制委員會(NRC)要求全國104個核能電廠，提出因應緊急意外及恐怖攻擊等事件的詳細安全計畫。該委員會主席雅茲可(Gregory Jaczko)說，NRC要求的計畫包含，一旦遭到恐怖攻擊時，核能電廠的應變、設備及人員運作計畫。自2001年發生九一一恐怖攻擊事件後，該委員會就已經要求核能電廠證明其因應恐怖攻擊的能力。雅茲可表示，核電廠必須在6月10日前，提出詳細應變計畫，並證明已達到九一一事件後，聯邦政府要求的安全標準。日本3月11日發生大地震和海嘯後，美國核管單位對核電廠增加新的安全要求，並再度檢查美國核電廠的應變策略及安全計畫。核管會希望確保美國核電廠能夠處理電廠爆炸等極端危險的狀況。雅茲可表示，日本發生核電廠爆炸事件後，該委員會發現美國核電廠處理類似事件的能力有瑕疵。

東京電力公司12日宣布，一號機組反應爐內長達四公尺的燃料棒完全露出水面，大部分可能已熔解沉入壓力容器底部冷卻，但壓力容器底部因此受損出現洞孔，高輻射污水不排除已經外洩。近日來因為廠房換氣降低輻射值後，人員得以進入調查並更換檢測儀器，但卻發現壓力容器內的水量不到正常標準的一成，水位比正常運作狀況下的目標值低了5公尺，全長4公尺的燃料棒完全露出水面。原子力安全保安院認為，一號機組反應爐已無法排除「爐心熔毀」的可能性。東電也指出，壓力容器底部出現了洞孔，無法排除高輻射污水外洩。

日本全國的商用核電廠共有54座機組。受到東日本大地震影響，加上定期檢查等原因，停機共達32座，占總數的6成。這種異常情形將使得日本夏天的電力供應告急。受到芮氏規模9超強震和因此所引發的巨大海嘯影響，包括福島第一核電廠在內，日本全國目前有14座機被迫停機，另有18座也因定期檢查等原因而停機，總數達到32座。九州電力公司6座核機，目前有3座停機。中部電力公司因同意首相菅直人的要求，濱岡核電廠目前運轉中的4號機和5號機將在本週內停機；另外加上即將接受定期檢查的東京電力、九州電力和關西電力等，全日本停機將達到6成。現在停機的核機組如果今後繼續停止使用，可能對夏天的供電產生很大的影響，各電力公司和地方自治體如何作出判斷，備受各界關注。菅直人日前表示，由於東海大地震很可能來襲，要求位於斷層上震央地帶的濱岡核電廠停機，但政府無意對其也核電廠也作出同樣的要求。

經濟部國營會副主委陳昭義昨天(12日)在立法院表示，經濟部、原能會、台電已達成共識，未來若發生超過核電廠設計規模的天災，不需要費時層層請示，「核電廠應採取斷然措施，讓它安息」；台電則將以阻止放射物質離開電廠為最高準則。陳昭義說，台灣如果發生複合式災變，核電廠應做最壞打算，萬一情況無法掌握，不要再等、不必層層請示，將採取斷然措施，就是讓核電廠「安息」。台電核能安全處長劉明哲解釋，所謂斷然措施，是指發生超越核電廠設計基準的天災時，將盡全力阻止放射物質離開電廠。原能會核能管制處副處長徐明德表示，根據經濟部地質調查的最新報告顯示，核一、核二、核三廠鄰近斷層，已要求台電公司成立專家小組檢討。至於是否將核災緊急應變計畫區從現行5公里擴大至30公里，原則上6月底會定案。

一名印尼氣候官員日前在與當地的棕櫚油公司領導人開會時表示，印尼的低碳發展策略並不會阻礙棕櫚油產業的成長。 會議中，印尼總統辦公室REDD特別小組負責人Kuntoro Mangkusubroto表示，希望企業領導人可以協助政府政策，改在非林地、但已劣化的土地上拓展棕櫚園。 Kuntoro說，只有透過自然資源的永續經營，才能達到7%經濟成長與26%溫室氣體減排量的政策目標。Kuntoro指出印尼擁有超過2500萬公頃的退化地，而且許多都適合種植油棕櫚與木材。 「永續性已經有很長一段時間是印尼棕櫚油企業的首要關心議題，」印尼棕櫚油生產者協會秘書長表示，「因為一些原因，退化土地非常難開發，而我們樂意接受政府提出的策略，讓我們能開發這些區域。」 棕櫚油廣泛應用在加工食品、化妝品、肥皂，且逐漸增加地被應用於生質燃料。但以棕櫚油為主的經濟也讓印尼與馬來西亞付出了代價。統計指出，自1990年起，超

為聯合國政府間氣候變化專門委員會工作的120多名專家學者，在5月9日發佈的一份報告中，對六種可再生能源的現狀以及未來發展前景進行了分析，包括生物能源、太陽能、地熱能源、水電、海洋能和風能。學者們表示，如果得到正確的政策支持，到本世紀中葉，可再生能源有望滿足全球80%的能源需求。該份報告指出，目前全球已有的可再生能源技術潛力只有2.5%得到了利用，如果這些潛力能夠在正確的公共政策支持下得到充分利用，在最樂觀的情況下，到2050年，全球每年的能源需求中，有77%能夠通過可再生能源提供。而可再生能源有助於減少溫室氣體排放。據估計，在2010至2050年間，可再生能源的推廣有望減少220到560千兆噸二氧化碳當量的排放。但是，儘管開發利用可再生能源的成本已不斷下降，多數可再生能源的成本仍高於傳統能源，因此要推廣可再生能源，在經濟和技術上都將是一個艱巨的任務。不過報告強調，如果考慮到使用傳統能源對於

日本首相菅直人說，在福島核電站危機之後，日本需要在能源方面另闢蹊徑。福島核電站自3月11日大地震和海嘯以來，一直有核洩漏。核電站周圍20平方公里內的8萬多居民被撤離家園，農業和商業受到重挫。目前日本30%的電力由核電站提供。日本政府原計劃要增加核電的使用，使日本所需的50%電力由核電提供。而現在政府決定對這一計劃進行反思。菅直人首相10日在記者會上說，在核能繼續成為日本的重要能源的同時，日本應該在發展可再生能源和節約能源方面投入更大力量。

日本東京電力決定接受日本政府實質「接管」的條件，日本媒體報道說，由於擔心核事故會帶來巨額的賠償訴訟，可能導致該公司垮台，東京電力做出了前述的決定。據稱，日本政府定出的條件是，東電必須大幅縮減開支、不預先設定核事故賠償總額上限並且同意由政府設立的獨立小組調查該公司高層是否失職。預期日本政府將在周四（5月12日）舉行內閣會議，討論成立「福島核事故賠償機構」。未來在賠償總額超出東電賠償能力時，將由該機構接受處理認定與發放賠償金。日本媒體報道說，賠償基金將由核能發電業者出資每年4000億日元，東電則以優先股股票融資支應賠償所需。但是媒體也表示，未來賠償可能轉嫁到消費者身上，預料電價會有一定的上漲。

庫梅雅人早已深諳與狂風和平共處之道。他們居住在南加州聖地牙哥以東70多公里的偏遠的高漠地區。從山巒和峽谷方向不斷呼嘯而來的狂風席捲過這裡後向太平洋刮去。有時，風速甚至與颶風的速度不相上下。這股狂風裡挾著從沙漠帶來的炎熱空氣衝擊著沿岸地區，使得當地居民不得不像庫梅雅人的祖先那樣向內陸尋求庇護。上世紀80年代，美洲原住民或稱美洲印第安人的部落首領就開始考慮在他們的土地上是否適合建設風力發電機組的問題。也正是從那時起，他們便開始在附近的棕櫚泉山上進行勘探。部落女首領莫尼卡拉賈帕表示，「當風力電廠開發商提出要在我們的土地上建設風力電廠時，我們悉心地聽取了他們的意見。雖然我們意識到我們無法像非印第安開發商那樣獲得同樣的投資回報，但是我們依然同意對庫梅雅第一風力發電站的建設給予支持，將土地和資源出租給他們。」所以，2005年，部落完成了一件令世人矚目的事，部落的領地上建成了當時、也是迄今為止美國唯一的

美國密西西比河氾濫成災，水位不斷升高的洪水，已導致成千上萬居民搬遷，並淹沒3百萬英畝農田。同時，洪峰通過田納西州第一大城曼斐斯，湧向墨西哥灣沿岸地區，恐影響路易斯安那州十座煉油廠，甚至淹沒至少兩座煉油廠。受洪水威脅的煉油廠，占美國煉油產能的14%。美國陸軍工兵團打算14日前開鑿一條主要溢洪道將水引導遠離紐奧良，在洪水接近墨西哥灣時，舒緩密西西比河壓力。深達6公尺的洪水，將淹沒密西西比河的西部地區，殃及當地2萬4千人及1萬3千棟房舍。金德爾呼籲居民立刻撤離。當局也確認受洪水影響地區共有兩座煉油廠、逾1750座油井與天然氣井，及135家業者。因擔心汽油供應受影響，油價小幅走高。