能源轉型

美國耶魯大學與哈佛大學針對1000多名美國民眾進行問卷調查，發現美國民眾為了支持國家發展乾淨能源，即使每年電費支出必須增加162美元（約台幣4784元）也願意力挺。另外，研究結果也發現，不贊成政府推動綠能的族群，以年長者居多，共和黨也較不支持歐巴馬2035年達到8成乾淨能源的國家計畫。美國總統歐巴馬曾宣示，2035年美國總發電來源綠能將達8成以上，這項由耶魯大學與哈佛大學聯合的問卷調查，在4月到5月間針對1010位美國民眾訪問，除了增加解釋何謂乾淨能源外，也提出許多增加支出的執行方案，結果發現美國人民為了支持國家發展綠能，願意為每年多付出162美元（約台幣4784元）電費，為國家政策買單。研究人員考臣表示，歐巴馬提出的2035年綠能計畫，只要增加電費最高不超過5％，在國會通過的機會就很高。本次研究結果刊登在《Nature Climate Change》期刊。

上週六（12日）南澳大雨使得蘇花公路坍方並全線封閉，讓宜花部分地方人士更希望加速蘇花改興建；然記者在武塔教會牧師陪同走訪下，也現場見證了大水不聽工程指揮的實況，印證了武塔部落對隧道工程過於鄰近部落的安全擔憂。12日晚間，記者前往南澳，火車才到站，站務人員急忙通知乘客地下道已經淹水，必須直接越過鐵道出站，提著鞋、光腳在暴雨中行走，手機開始接到公路總局第四區養護工程處（四工處）防災中心傳來蘇花公路封閉與疏散的訊息，「停駐在東澳街道之用路人請至東澳國小開放教室休息」、「停駐在南澳街道之用路人請至南澳高中開放教室休息」...整晚手機叮咚作響，四工處盡責的即時通知搶修的進度。在12日早晨與13日全天的兩個豔陽天之間的半日裡，一個不是颱風的五月天，宜蘭多處測得了500毫米以上的雨量。當晚蘇花全線封路，有數十車輛行程受困。的確，「一條安全回家的路」是當晚受困或行程遭延誤的人心中唯一渴望。週二（15日）在

美國耶魯大學最新公布調查結果發現，66％美國民眾相信地球變暖的說法，相較去年11月，增加了3％；而導致氣候變暖的原因，近半數歸咎於人類自己造成，大自然因素則為19％，超過九成希望政府優先發展乾淨能源。這份名為「美國人心目中的氣候變遷」報告指出，14％的美國人不相信地球正在變暖、氣候型態正在改變以及氣象條件異常等說法，相信地球變暖的人則有66％，其中不到一半的人（46％）將責任歸咎到人類身上，相較去年11月的50％稍降，19％的人認為氣候變遷是大自然引起，認為大多數科學家也相信氣候變遷的說法的美國人佔35％，相較上一次調查減少了6％。相信氣候變遷會危害動植物的比例64％，會影響人類下一代的比例65％，會影響開發中國家的人民生活的比例佔52％，認為會影響美國人自己生活的比例則為46％。

工研院宣布，與荷蘭能源研究中心(ECN)簽署綠色能源合作備忘錄，未來雙方將共同推動風力發電及生質能技術等計畫。工研院表示，荷蘭是能源技術先進國家，ECN是荷蘭能源技術領域最大的研究機構，也是歐洲地區重要的國際級能源研發機構之一。ECN主要投入包括風能、太陽能、生質能、燃料電池、能源效率及政策研究等領域研發，發展性質與工研院相近，都是扮演基礎研究與應用研發間的中繼者角色。透過結合工研院與ECN的專業知識、經驗和能力，導入科技與服務的整合與應用，工研院指出，將有助提升台灣能源前瞻技術能量，並為產業界創造出更高附加價值。

日本「經濟產業省」所屬的「原子能安全保安院」，公佈了日本核電廠第二次「壓力測試」評估草案。有鑑於自然災害的形態，越來越多，日本對核電廠的壓力測試項目，除了地震與海嘯之外，可能還將加考「火山爆發」與「龍捲風」等情況。有專家表示，希望第二次壓力測試，能夠比第一次更具實際意義，徹底找出核電廠的弱點。目前，日本對核電廠的壓力測試評估草案，已經設計了地震、海嘯、積雪、強風、雷電、龍捲風，與火山爆發等多重災害的情況，除了單項災害以外，也設計了複合災害發生的可能性。

依經濟部能源局統計，今（101）年第一季國內能源消費2,905萬公秉油當量，較上年同期減1.7%。若按能源別分，以電力消費1,394萬公秉油當量最多，增0.5%，次為石油產品1,169萬公秉油當量，則減4.5%，兩者合占國內能源消費量八成八。另按部門別觀察，工業部門消費1,599萬公秉油當量（占國內能源消費五成五），減4.7%，運輸部門及服務業部門則各增2.9%及3.9%。

亞洲開發銀行（ADB）16日表示，已售出價值3億3900萬美元的債券，協助此區域投資發展較環保的發電計畫。總部位於馬尼拉的亞銀表示，這些3到4年期債券賣給日本散戶投資者。基金以澳幣、巴西里拉及土耳其里拉計價。亞銀財務主管柏木幹夫表示：「亞洲應以不污染空氣及水源的方式來滿足日增的能源需求，但這麼做需投入更多資金發展潔淨能源計畫。」

原能會16日在台電公司核四廠召開「核四安全監督委員會」，由於15日廉政署調查核四設備採購弊案，因此台電對「電器導線管管路設備採購案」 做出說明。台電坦承，當初廠商提供的金屬導線管並無相關證明文件，所以後來才將產品送到原能會核能研究所檢驗，確認具有抗輻射功能。對於採購涉弊，台電 說，那只是人的操守有問題，核安絕對安全無虞。由於廉政署偵辦台電核四廠發包「電器導線管管路設備採購案」，防輻射防水可撓性金屬導線管疑似抗輻射不足，恐涉及放水弊端，原能會今天上午特別前往核四廠勘察，並未發現有立即危及核安的重大缺失，初步認為可能只是採購上的問題，和核安無關。原能會核能管制處副處長張欣指出，防輻射防水可撓性金屬導線管，屬於電器軟管的一部分，一端會接上硬管，通常用在核電廠的蒸汽管路和汽機廠，因此必須具有 防水、耐燃及抗輻射的功能。她說，原廠商原本並未提供相關的證明文件，後來才將產品送到原能會核能研究所檢驗，確

由中國最大的造船民企熔盛重工建造的中國首艘3000米深水舖管起重船「海洋石油201」，15日從青島起航赴南海深海氣田「荔灣3-1」，將與早前已開鑽的「海洋石油981」鑽井平台會合，進行試舖管作業。深海油氣開發必須解決深海海底輸送管道的鋪設問題，而「海洋石油201」正是深海油氣田開發過程中不可或缺的重要裝備，不僅可適用海上石油平台上部模塊等大件的吊裝與拆除、​​導管架的輔助下水與就位，更重要的是用於進行深海海底油氣管道的鋪設、維修等作業。據熔盛重工總裁陳強介紹，「海洋石油201」船長204.65米，型寬39.2米，型深14米，獨特的雙層甲板面積超過兩個標準足球場面積；安裝深水託管架後船長約280米，主起重機作業時從船底到主起重機頂高度達136.77米，相當於45層樓高；定員達380人，是目前中國海洋石油大型裝備和設施中定員最多的；續航能力達12000海裡，自持力達60天；全船管道系統長度超過

一般腳踏車都是往前踩，建國科技大學則研發可以反踏、又能往前走的腳踏車，而且反踏時還能儲能、省力，可提升20%的爬坡能力，另外，國立臺北科技大學則以奈米金觸媒技術，研發出「一氧化碳殺手」並製成口罩，可防止吸入一氧化碳，幫助逃生。建國科技大學機械工程系副教授周波與自動化系助理教授詹福賜合作研發「可儲能腳踏車」，可以「反踏」往後踩卻能往前走，結合儲能裝置，可提升20%的爬坡能力，詹福賜助理教授表示，這款腳踏車在爬坡時往後踩更輕鬆省力，目前已經與廠商合作，預計在年底量產。

被列為市定古蹟的台北工場，因為捷運工程，在民國96年進行臨時挪移，歷時5年多，將於16日重回原位進行移址，這也是台北市古蹟保存與重大交通建設推動共創雙贏的最佳典範。位於捷運松山線北門站旁的鐵道部台北工場建造於1909年，是日治時期為提供鐵道、車輛維修等業務需求而增建的「車輛修理工場」，為鐵道部內第一座火車維修之建築物，屬台灣百年重要文化資產，具有高度歷史價值，由北市府列為市定古蹟。捷運局中區工程處表示，由於台北工場與捷運松山線北門站站體位置重疊，加以桃園國際機場聯外線的隧道也自台北工場下方通過，因此捷運局自始即將台北工場保存，納入北門車站整體設計的模式為處理原則。為避免施工期間對古蹟建物產生沉陷及損壞，捷運局編列經費進行台北工場保護，報請核定將台北工場古蹟進行東南向30公尺臨時挪移，待捷運北門站及機場捷運線完工後，再移回原址。

為因應夏季節能訴求與電視數位元年啟動，經濟部推出第二波節能家電補助方案，並將能源效率分級標示1級或2級冷氣機與節能標章電視機及30吋以上監視器納入補助範圍內。第二波節能家電補助期間為5月17日至8月16日止，為期3個月，申請期間則多 1個月，至9月16日止；預計補助35萬台節能家電，均以新品為限，範圍涵蓋國產和進口，每台補助金額續維持新台幣2000元，總補助經費為7億元。為鼓勵節能減碳及綠色消費，經濟部能源局再推出節能家電補助方案，並於下午的記者會中說明相關細節；能源局長歐嘉瑞表示，第二波節能家電以補助35萬台計算，預估可帶動121億元產值。有關申請補助方式，能源局表示，分為臨櫃受理，即民眾可直接到台電公司各區營業處服務中心或所轄的各區服務所提出申請或選擇郵寄辦理。值得注意的是，這波節能家電補助依舊未設申請上限，但個人申請較多台者，台電則會進一步詢問或至現場查看。相關人士並透露，第一波節能