能源轉型

炎炎夏熱即將來臨，各國政府為了在節約能源與舒適的辦公環境之間取得平衡，無不絞盡腦汁。為此，南韓首爾日前有消息傳出，將允許公務人員穿著短褲與涼鞋上班，引發各界關注。根據南韓《朝鮮日報》的報導，南韓政府在1996年曾通過「公務員夏季簡易服裝指針」，允許公務人員上班時間無需穿著西裝外套和繫領帶；但近日首爾市有消息傳出，由於公共機關的夏季室內溫度不會低於攝氏28度，為了提高工作效率，首爾市政府將開先例，以不影響形象的前提下，自6月起允許公務人員穿著短褲及涼鞋上班。此外，報導也指出，首爾市希望能藉由此「公務員清涼辦公著裝指針」，在2014年之前達成節省1個核能發電站發電量的目標；若南韓全國跟進此計畫，夏季室內溫度提高2度左右，節省的能量將相當於2座核電站的能源。

5月5日是日本兒童節(男孩節)，今年的綠色鯉魚飄很特殊，不是掛在屋頂，而悠遊於東京原宿等街頭，隨著反核遊行隊伍，慶賀日本核電歸零日，許一個讓小孩安全的未來，素人之亂所在的高圓寺附近，也進行晚上十一點的核電歸零倒數。日本福島核災後，所有核電廠都依序歲修，迄今尚未有任何一座反應爐能恢復運轉，最後一座是北海道泊核電廠機組，雖然中央政府和主流媒體受到「原子力村」核電利益集團綁架，一昧恐嚇將會缺電、經濟衰退，地方政府和地方報則因貼近民眾脈動，都是歡欣鼓舞迎接「零核家園」。反觀台灣，核電廠原本就18個月才歲修一次，比日本的12個月更操勞、冒更多風險，核災後不僅沒有仔細檢查核電機組，更反向壓縮歲修時間。尤其核二廠二號機去年歲修時，發現斷了一根反應爐的錨定螺栓沒修，今年三月一號機歲修更發現斷了七根，政府掛保證的「蓮花座」都斷了，竟連發生問題都不管，馬英九若不為此事召開國安會議，「核安家園」的選前承諾不就都

經濟部政務次長林聖忠21日拜會金門縣長李沃士，說明預定5月底公告「核定建議核廢料候選場址」，並委請縣府辦理公投選務工作，如進行順利，預定2012年6月底前依公投法公投。林聖忠偕同國營會執行長劉明忠及台電公司相關人員，由台電公司金門營業處長王仁炳等人陪同，到縣政府拜會李沃士說明金門縣烏坵鄉列為核廢料最終處置場之一及辦理溝通說明等相關事宜。林聖忠表示，依選址條例規定需選擇2處可能場址，經評選、公告及公投後決定，並按法令程序進行。他表示，過去20多年台電公司低放射性核廢料一直貯存在台東縣蘭嶼的臨時性場址，最後還是要找一處永久的最終處置場所；在選址過程碰到一些困難，經濟部重新公告台東縣達仁鄉及金門縣烏坵鄉列為核廢料最終處置場建議場址。他指出，核廢料低放射性，比照射X光還低，不會危害人體，但與核子有關，大家主觀會排斥；所以，反核人士要求儘快找出永久的最終處置場。目前，選定的2處選址3月收集意見及回覆

高市府市政會議21日審議通過計程車改裝油氣雙燃料車補助要點，鼓勵小黃改灌裝瓦斯料，市府給予新台幣1萬元的補助，業者表示歡迎，不過建議加氣站要更普及。高雄市經濟發展局說，目前全市共設8處加氣站。環保局說，市府於2010年起連續兩年給改裝油氣雙燃料車獎勵，共核發1264輛計程車改裝補助，不僅節省計程車業者燃料費支出，也減少碳排放量。市府決定繼續鼓勵計程車業者改裝為油氣雙燃料車，環保局未設限補助數額，經費從環境保護基金空氣污染防制費提撥。高雄市計程車商業同業公會理事長葉國榮受訪表示歡迎，強調如果計程車業者不改裝雙燃料車，高漲的汽油價格，業者根本無利可圖。他說，瓦斯燃料比汽油省1/3。他盼市府鼓勵改裝雙燃料車的同時也能普及化加氣站，方便計程車加氣。 

台中市政府與美國夏威夷州政府21日晚簽署「綠能產業合作備忘錄」，代表簽署的台中市長胡志強表示，夏威夷全力追求清淨能源，台中市可以從夏威夷學習到很多。這場簽署儀式於台中長榮桂冠酒店舉行，由胡志強與夏威夷副州長夏茲（Brian Schatz）代表雙方簽署，包括台中市副市長蔡炳坤、夏威夷州議會正副議長及多名議員都到場見證。中市府於去年9月受夏威夷州政府邀請，由胡志強率領市府團隊前往夏威夷參與「亞太清潔能源高峰會議」，胡志強並受邀擔任高峰會主講人之一，當時胡志強與夏威夷州長達成共識，希望透過共同簽署合作備忘錄，促進雙方在綠能產業合作的機會。近年來，夏威夷利用天然資源積極推動潔淨能源政策，發展太陽能、水力、風力等潔淨能源，訂定2030年達到70%使用潔淨能源的目標，也因此被美國政府選定為清潔能源示範州。胡志強表示，夏威夷擁有美麗的陽光、空氣及微風，全力追求清淨能源，台中市可以從夏威夷學習到很多，包括

澳洲引航員21日呼籲重新探討船隻通行觀光景點大堡礁（Great Barrier Reef）的方式，並警告未來可能發生重大環境災害的風險。18日1艘懸掛香港旗幟的散裝貨輪在大堡礁近海故障，之後失去動力漂流超過1天後獲救，在該區有1世紀引航服務經驗的「澳洲礁岩領航」（Australian ReefPilots）公司因此提出疑慮。該公司希望限制運送航線，以及擴大船隻必須使用領航員的海域，已經習慣自由通行的外國船隻可能會強烈反對這些舉措。澳洲礁岩領航執行長梅耶斯（Simon Meyjes）告訴法新社：「這已經是第2起同類事件，4月有1艘船雖在大堡礁外海漂流，但朝大堡礁方向移動。」「最大的問題是那裡的水非常深，他們無法拋錨阻止船隻漂流，所以他們要嘛就自己想辦法解決，要嘛就等待救援。」梅耶斯表示，最近這起事件中，長186公尺，重4萬5000公噸的貨船ID Integrity故障後在珊瑚海（CoralS

馬總統520連任就職演說提出「打造低碳綠能環境」為五大支柱之一，提出要擴大綠能產業投資、推動能源價格合理化，對近日安全爭議不休的核電問題則未有著墨。但在19日的記者會上，回應有外媒提問對核能問題的態度時，則重提去年11月公布之能源政策未變，並表示「我們的感覺是當時並沒有引起任何人的反對，因此我們還是會照這個方式來做。」反核人士批評，總統老是什麼反對都沒聽到，對核安「只有口號，沒有對策」。2011年11月3日，馬總統親自召開記者會說明國家能源政策，定調為「確保核安、穩健減核、打造綠能低碳環境、逐步邁向非核家園」，既有核電廠依規定除役後不再延役，核四兩部機組則在2016年前「穩定商轉」，屆時核一可配合提前「停轉」。

宜蘭縣南澳鄉公所、鄉民代表會及7名村長昨到蘇花改工程處拉布條，宣示支持蘇花改武塔隧道原訂路線。武塔村長游約翰痛斥，先前到立法院反對武塔隧道路線的人，不足以代表大家，因為無論是部落會議或村長聯誼會，都是支持武塔隧道原訂路線。反對武塔隧道原來路線的人對外宣稱，隧道鄰近武塔公墓，祖靈會降禍於地方，游約翰反問，「武塔社的祖墳原本是在國小後面，已遷移三次了，祖靈哪一次被驚擾？」游約翰說，南澳沒有好的醫院、沒有好的公路，重大傷病患都靠救護車送市區，路途遙遠，許多人到半途就撐不下去，不該死的都死了。南澳鄉民代表會主席李元亮指出，鄉內基督教長老教會自行召開會議，找來原住民立委孔文吉參加，會中沒有鄉民代表、村長，沒有民意基礎就擅自做出決議，讓外界誤解南澳都反對隧道路線。公路總局蘇花改工程處長邵厚潔表示，會綜合考量雙方意見，蘇花改武塔隧道標案目前停工的原因，是因為正在進行「危評工作」，法定程序尚未走完才未開工

行政院原子能委員會18日日召開「核二廠一號機反應爐底座錨定螺栓毀損案」聽證會，民進黨籍立委林淑芬等與主席及在場台電員工發生爭執，聽證會不歡而散。民進黨籍立委鄭麗君表示，立法院教育文化委員會決議，行政院原子能委員會應召開聽證會，釐清核二廠一號機螺栓毀損肇因，到立院召開聽證會及教委會專案報告後，核二廠一號機才能重新啟動。但原能會已經排定下週三（23日）到教育文化委員會報告，可見原能會對核二廠一號機重新啟動，已有預設立場，原能會應該取消下週三的專案報告。林淑芬並指出，立院是在17日才接到聽證會開會通知，但在場人數以台電員工占多數，金山、萬里在地民眾卻不能進場，質疑原能會及黃慶東行政不中立。原能會副主任委員黃慶東則表示，18日的聽證會並沒有表決的問題，與雙方在場人數多寡無關；金山、萬里居民未能入場，應是內部協調有誤解，原能會也馬上處理，讓鄉親可以參與。由於雙方持續爭執近2小時，最後黃慶東採納建議，

電價調漲，近來坊間出現聲稱可省電、省錢的「省電器」。台電18日呼籲，正確的省電方法，除選購高效率、節能的電器用品外，隨手關電最好；亂裝省電器，小心花錢又觸法。台電18日下午召開記者會指出，市售省電器就是利用改變功率因數、調降電壓等方式，達到省電目的。不過，就改變功率因數來說，由於一般家用電器的功率因數都已經相當高，加上屋內線路長度不長，因此省電效果非常有限，使用不當還可能會有安全顧慮。另以調降電壓來說，就必須犧牲器具效能，達成省電效果，反而可能會燒損馬達類的設備，修復的花費更大。此外，台電表示，近來經常接獲民眾查詢，有自稱水電人員的不肖竊電集團假藉代裝省電裝置等各種名義，謊稱可替用戶達到省電效果，節省電費支出，實際上却以改接線路或改動電表計量設備手段，使電表顯示用電量明顯減少，造成違法竊電情形。  

面臨高度都市化，汽車密集的城市而言，發展巴士似乎是經濟實惠的選擇，只是在日新月異的科技與環保意識抬頭，友善環境和提高能源效率已經變成不可擋的趨勢，電動巴士便是在這個背景下因應而生。電動巴士並非轉眼間出現，而是人類與環境長時間互動下的產物。最初的巴士是電纜式的，像我們在美國影片中看到的電纜巴士，雖具有歷史韻味，不過若大舉設站，天空將會出現宛如蜘蛛網般的電纜，而營運路線亦受到電纜分布所侷限。隨後化石燃料興起，柴油被做為動力來源，擴大巴士運輸路線，不過排放廢棄二氧化碳等溫室氣體而被詬病。直到油電混合車問世，改善了廢氣問題，不過充電方式卻仍存在著討論的空間，並且造價高昂。此時，全電動巴士的研究，正悄悄的在現實生活中實踐，目前在西班牙、日本、德國、法國都可以看到電動巴士的身影。電動巴士的優點在於電動機與車軸一體成形，沒有複雜的傳動系統，大幅減少能源損失的問題；少了驅動系統使巴士底盤得以降低高度，有利

核四不ISO很KUSOKUSO這個名詞一開始源自日本宅男，就算是設計很爛的電玩還是要玩到最後的一種精神，有種「無厘頭的堅持」的意思，2012/5/16參加完台電核四廠的核能安全監督委員會，看到台電、原能會在解決核四廠的方式，一堆專家學者、官員、工程師認真的討論如鬼打牆的議題，突然想到這個已經退流行的形容詞，又想到當年方儉寫的《核電馬戲團》，原來30年來台電不是ISO的精神在搞核電，而是用KUSO的精神。瞎忙試運轉測試程序書核四廠興建過程中弊端連連，許多時候材料到貨了，設計還沒好，等設計好了（上千次擅改設計）可以安裝了，材料發生鏽蝕狀況，或是材料真的裝上去又出問題再改設計，包商施工亂七八糟的品質，廠區多次泡在水裡，連拉個電纜線都會出錯重拉…作一個宇宙大膽的假設，這些機器不會出問題，那核四廠運轉的關鍵，就是試運轉程序書，但是運轉程序書卻由台電沒有經驗的工作人員撰寫，之前林宗堯博士提出質疑的時候