能源轉型

以色列外交官員今天表示，美國所支持的巴勒斯坦自治政府，正和以色列協商，以獲准開發在加薩走廊外海的天然氣。對巴勒斯坦自治政府（PA）而言，這處地中海的天然氣是天上掉下來的禮物。巴勒斯坦之前對世界銀行（WB）發出警告，在國際援助不足情況下，恐陷入財政危機。但以國表示，已和巴勒斯坦自治政府就天然氣展開「初步談判」。以國在加薩進行嚴密海上封鎖。

燃油生產業者今天宣布，世界首架完全以生質燃油作為動力的飛機，將於下個月在加拿大渥太華起飛。應用研究公司（Applied Research Associates）及Agrisoma生物科技公司（Agrisoma Biosciences）與加拿大國立研究諮詢中心（NRC）合作，為商用航空業開發「可持續再生能源」。NRC的獵鷹20（Falcon 20）雙發動機噴射機將於10月底使用100%以油籽提煉燃油試飛，測試發動機的性能及排氣狀況。NRC發布聲明表示：「這將是首次有噴射式飛機使用符合石油噴射機燃油規範、100%非混合可再生燃油飛行。」

據「印度時報」報導，18日獲印度原子能管理局最終許可後，印度的古丹庫蘭（Kudankulam）核電廠1號機21日開始填裝鈾燃料，估計10天完成，可望成為日本福島核災後，全球第1個商轉的新核電廠。報導表示，屆時國際原子能總署可能派員檢查並核准關閉反應器壓力槽。但是，電廠的燃料裝填並未減低民眾反核決心。「新德里電視台」（NDTV）報導，近千艘漁船21日封鎖距電廠60浬的Tuticorin港。當地反核抗爭已持續400多天。距電廠僅3公里的伊丁塔卡立（Idinthakari）漁村也聚集4、5000名村民，要求關廠。

中油公司董事長林聖忠21日指出，日前委請學術單位研究新版天然氣價公式，預計10月公司內部召開會議，做成期終報告後，年底前送能源局「氣價諮詢委員會」審查。依據現行天然氣計價公式，中油如調漲天然氣價格，單月漲幅最高為3%，連續3個月漲幅最多6%。為避免民眾受不了，中油近年調漲天然氣價，多半是「調二休一」，前二個月各漲2.99%、第3個月不動。101年4月2日，中油實施新油價浮動機制，但天然氣價沒有同步，仍維持緩漲機制。中油公司統計，1至8月天然氣業務虧損約新台幣110億元。現行的（LNG）是以JCC（Japan Custom Crude Clearance、JapanCrude Club、Japan Crude Cocktail）作為計算基礎，但通常與國際油價會有2至3個月的落差，也引起外界質疑。林聖忠指出，日本、韓國、台灣占全球中油天然氣價進口額的53%，但多以日本的原油進口統計價格制計價，

中油公司董事長林聖忠21日指出，目前液化天然氣價與原油價格連帶動性強，倡議各國應減少LNG交易限制，以促成LNG價格合理化。林聖忠日前應日本經產省大臣枝野幸男邀請，參加19日在東京舉行的液化天然氣（LNG）生產者消費者大會，並在會中就「台灣能源政策及LNG供需情況」為題，進行報告。林聖忠指出，本次會議共有日本、澳洲、加拿大、南韓及卡達5個國家的能源部長與會。由於澳洲等國正規劃多項LNG探勘計畫，極力邀請中油公司參加投資，為提高自有LNG來源，中油公司正評估這些計畫。中油公司目前LNG自有來源3%，原先規畫10年內提升到10%。林聖忠表示，日本、韓國、台灣占全球LNG進口額的53%，本次會議也檢討LNG的計價模式。他說，目前LNG多以JCC制計價，與國際原油價格連動性太強，如民國104年加拿大的LNG可順利出口，就有可能部分採行美國HH制（管道氣價指標），降低採購成本。  

有一次我和幾位義工集體行動，來到南相馬市小高區下浦這個地方。這裡是個小台地，很幸運地逃過海嘯的肆虐。不過台地周圍卻全數遭海嘯沖毀，幾乎陷入孤立狀態。我們接獲消息，說還有貓留在這一帶，於是便組隊前往。車子在雨中行駛，我們在一戶人家門口發現了貓兒。通往院子的前廊上一共有4隻。一行人趕緊下車布置補貓籠的同時，貓咪數量不斷增加，竟然多達16隻。大夥兒可能都餓了，不花工夫就讓牠們自己進到放有飼料的補貓籠。一群工作人員分工合作，七手八腳把救獲的貓咪堆到車上。這時，後方傳來一陣虛弱的貓叫聲。轉過頭一看，一隻貓從遠處走過來。看起來牠不是這個家裡的貓，是從其他地方來的。 貓兒慢慢，慢慢走近。這隻貓看起來混了美國短毛貓的血統，但骨骼凸起，顯然是因為餓太久。應該是哪戶人家養的吧，感覺也不怕人。聽到如同蚊子叫的細微喵喵聲，轉過頭看到一隻貓慢慢走過來。只是，環顧四周見到的全是遭海嘯侵襲後倒成一片的住家。這隻貓就在這

位於湖南省株洲市南郊垃圾場旁的垃圾發電廠，巧用生活垃圾發電，既實現廢物利用，又減少垃圾填埋氣對周邊環境的破壞，變廢為寶。南郊垃圾場是株洲城郊唯一的垃圾填埋場，填埋的生活垃圾在自然條件下厭氧發酵，會產生容易燃燒、以甲烷為主要成分的填埋氣。因此在2010年，湖南惠民環境科技有限公司進駐株洲，與南郊垃圾場合作開發垃圾資源，投資4800萬元建設當地首個垃圾發電廠，利用填埋氣燃燒發電。垃圾發電廠副廠長黃險平介紹，別人嫌棄的生活垃圾，到這裏經過2個月發酵處理，就能產生填埋氣用於發電，變成清潔能源。目前，發電廠每天可發電4.8萬千瓦時。並且這個垃圾發電廠每年可節約6600多噸標準煤，減排二氧化碳超過1.6萬噸，可有效改善長株潭地區的大氣環境，社會、生態效益更可觀。

新北市議會6月通過「公民投票自治條例」，前副總統呂秀蓮則發起「公投擋核4」連署，要用公投阻擋核4運轉。對此，民進黨主席蘇貞昌19日呼籲所有新北市黨公職應該全力投入此一運動。民進黨今天舉行中常會，邀請呂秀專題演說「公投阻擋核4」。蘇貞昌強調，公投是人民的權利，是民主政治的基本精神與制度，透過公民投票展現人民意志，更是民主政治的常態，核4座落新北市，對新北市民影響最大，新北市民有為自己、為下一代做出負責任選擇的權利。他說，非核家園是民進黨長期一貫的立場，日本福島核災後，人們對核能安全的疑慮加深，也印證民進黨長期堅持的非核家園立場，經得起時間考驗。他允諾給予呂秀蓮及「非核聯盟」推動公民投票最大的支持，也請新北市黨公職全力投入，協助呂副總統順利推動此案。

國際專家表示，航運和石油及天然氣產業在北極地區形成的局部污染，恐進一步加速海冰融化。全球暖化造成的冰融，讓航運和石油及天然氣產業得以在這個地區擴大發展。聯合國環境規劃署（UNEP）表示，目前迫切需要評估煤煙，也就是「黑碳」等局部污染源對北極區構成的風險。煤煙讓海冰變黑，使得海冰吸收更多太陽熱能、加速融化。殼牌（Shell）、埃克森美孚公司（ExxonMobil）或挪威國家石油公司（Statoil）等企業紛紛表示，他們採用的是現有最環保的技術。不過，北極海就算只有少量污染物，它們被排入海冰附近、未被風吹散的情況，對環境造成的風險一直沒獲得充分評估。總部設於肯亞奈洛比的UNEP發言人納透（NickNuttall）表示：「很多疑慮迫切需要評估。」他指的是在北極區燃燒天然氣或船隻燃料等問題。他說：「其中存在無情的諷刺，也就是隨著海冰融化…人類得以取得更多自然資源，但這反而助長融化情況。」北極區有大

最近輾轉在網路上看到日本福島縣推廣旅遊的說帖「福島！我們很好！」，並獲得部分旅遊愛好者的轉載；一直以來，台灣民眾聽到日本核災也常問：「那日本現在可以去玩嗎？」儘管問的多半不是核災區，但就台灣民眾的健康風險著想，還是提供一些關於人工放射線的資訊作為參考。為了讓觀光客安心，福島縣府在官網提供全域的放射能測定地圖，從顏色看，會發現大部份地區都是看似安全的藍色，只有福島第一核電廠附近與其西北方呈看似嚴重的黃色與紅色，其中藍色與淺藍色區域的標準，為每小時0.25與0.5微西弗以下，若再點閱公共場所，有些地方如距離福島核電廠60公里遠、位於郡山市的農業綜合中心，則高達每小時1.16微西弗。依國際放射防護委員會的標準一年1千微西弗以下，每小時應低於0.11微西弗；依日本環境省規定，每小時0.23微西弗以上的區域就要除污。這份說帖又強調，在食品放射線安全標準方面，歐盟嬰幼兒食品標準值爲4百貝克，日本爲50

台灣環保聯盟發起18日正式發起「廢核公投」連署行動，將陸續遊說全台設有核電設施的縣市，一起推動連署，首站由屏東起跑。屏東環保聯盟理事長洪輝祥現場宣布，屏東縣已完成連署提案書2500分，預計年底前可以完成提案作業，向非核家園邁出實質的一大步。洪輝祥批評，政府過去以廢核會有停電、限電危機，是在恐嚇國人。日本核電佔30%，311後54座核電機組全面停機，但並未有限電、停電的問題。反而靠公民的節能行動，過完整個夏季用電高峰。台電核能發電佔總電量不過11%，而備載容量高達24%，廢核完全沒有限電危機，只會讓大家更有節能的實踐行動。參與反核行動十多年的台大教授高成炎表示，對於「非核家園」，日本已經宣告2030年要捯到非核家園的目標，而台灣早有《環境基本法》23條中明文規定，目前政府卻只有說法沒有做法，視法律為無物。潮州鎮長洪明江也聲援廢核公投，他指出，政府應保障人民的基本生命財產安全，核電威脅屏東人的

為了爭取《花東發展條例》4百億的建設基金，花蓮縣政府日前推出「花蓮縣綜合發展實施方案」，一口氣提出69項建設計劃，其中包括在鳳林鎮興建國際F-1等級賽車場，引發民間團體質疑砸大錢恐淪蚊子賽車場；此外計劃中尚包含3個纜車興建計畫，也讓民間團體擔心將對環境造成嚴重破壞，希望縣府能審慎考慮其影響。由於《花東條例》承諾編列4百億的建設基金，因此縣府依據相關規定提出「花蓮縣綜合發展實施方案」，內容包含69項建設計畫，其中將在鯉魚潭、赤科山至六十石山間、林田山林業文化園區內，分別興建3座纜車系統，引發環保團體憂心。地球公民基金會花東辦公室主任蔡中岳表示，在縣府提出的69項建設計劃中，這3個纜車計畫總共將花費67億元的預算，而教育與醫療相關計畫僅3項、共13億元，經費僅纜車或F-1賽車場計畫的1/5不到，2者經費的懸殊差距實在很不妥當。地球公民基金會花東辦公室研究員黃斐悅則說，纜車通常在山坡地興建，其興