能源轉型

研調機構NPD Solarbuzz指出，根據英國政府能源和氣候變化部門（DECC）的修改建議，將從明（2015）年4月開始，限制頒發可再生能源責任證書（ROCs）給予5MW以下規模的新設太陽能發電廠。而在此之前，英國太陽能業界的認定是直到2017年3月前，不論規模大小的地面太陽能電廠，都能夠得到可再生能源責任證書（ROCs）。換言之，若英國官方提早修改原先的政策，將迫使英國投資者和大型太陽能發電廠的開發商，提早兩年調整營運模式，將其轉移到差價合約（CFD）的機制。根據NPD Solarbuzz評估，恐怕有總數高達215個5MW以上的地面太陽能發電廠，將面臨重新評估的命運。NPD Solarbuzz認為，介於5MW-30MW的中等規模的太陽能發電廠，估計將是受DECC建議影響最大的類別。2015年3月之後，這個規模類別將無法再申請ROCs，並且有可能因為容量太小，以致於不被項目開發商列入CF

日本福井地方法院21日判決關西電力公司營運的大飯核電廠3、4號機組，不准重啟運轉。這是2011年福島核災，日本法官判決核電廠不能運轉的首例；同時，此判決對於台灣目前正在進行的用過燃料棒乾式中期貯存設施的訴訟案，應有相當影響。考量到此份判決在核電發展史上將會是重要的史料，綠色公民行動聯盟已摘譯重點並公布於全國廢核行動平台。摘譯文由綠盟成員、日本一橋大學社會學研究科博士生陳威志進行，轉載如下：

環保署長魏國彥23日視察高雄環狀輕軌捷運建設環評執行情形，要求工程單位兼顧交通建設和環境品質，落實環評承諾。高雄輕軌路線總長22.1公里，共36座車站，並設置1座輕軌維修機廠及1處營運調度用駐車場，整個環狀輕軌建設預定分2階段施工通車。環保署指出，此案為目前國內第1件已進入開發的輕軌建設，目的是配合高雄港區經貿發展需求及公共運輸整體規劃，串聯各項重大建設，帶動沿線地區商業發展。環保署表示，高雄環狀輕軌工程施工範圍位於高雄市區內，相當貼近民眾的生活環境，環保署因此非常關心工程的環保措施執行狀況。例如降低營建噪音、抑制揚塵、運送土方車輛清潔維護、工地逕流污水處理等，是否依法執行相關對策。

低碳生活部落格的讀者們大家好啊，今天介紹的話題跟一齣熱門的戲劇有關呢。承接大紅大紫的「小海女」，以吃貫穿全劇的NHK晨間劇「多謝款待」，以破十年來收視紀錄的好成績，在今年3月底結束了；就跟戲中一直講話的米糠罐一樣，這麼紅的戲，提到什麼都會引起觀眾的好奇，而在倡導節能減碳的這裡呢，要來聊一下劇中提及的「始末料理」（善後料理）。當故事進行到，女主角初入婆家，被大姐刁難，被要求用很低的預算張羅飯菜，正在苦惱的時候，透過兒時玩伴的引薦，認識了擅長「始末料理」的老人，只聞對方烹調的佳餚極其美味，用的卻是一般被丟棄不要的食材，如魚的內臟、豆腐渣之流，甚至只是野草，就此學會了低預算高品質的料理方式。不過，「始末料理」並不是指，專找些廉價或不要的食材來做飯的意思，當主角特意這樣做的時候，被大姐批評為「吝嗇」；據說，它的真意，是指不浪費地、妥善地使用食材，代表了大阪商人的精神，該用的好好用，該省的省，該花的

在核四停工之際，台灣即將面臨缺電問題，現在傳出台電打算建燃煤火力發電廠來解決供電問題，在八里外海填海造地，上頭興建火力發電廠估計費用約5千億元，可以解決北台灣3個核能廠不能供電問題。但這個案子目前停留在台電內部討論階段尚未成案，台電董事長黃重球認為不太可能用燃煤發電來當作核能發電替代方案。

日本放送協會（NHK）報導，東京電力公司福島第一核電廠22日將把流到核反應爐機房之前的地下水汲取之後的汙水實施海放，以避免汙水混到高劑量輻射物質形成更多輻汙水。福島第一核電廠為盡量克制持續增加的汙水，於是計畫設地下水管將流到核反應爐機房之前的地下水汲取，儲存在儲水槽，然後實施海放。日本政府、東電有關人員報告說，從福島第一核電廠廠區內12處水井所汲取放在儲水槽的水經分析的結果，輻射物的濃度低於東電所設定的目標值。日本政府、東電有關人員表示，如果今後汙水被檢測出所含的輻射物超標的話，將停止從水井汲取汙水，在監視汙水狀況之後，確認儲水槽的汙水所含輻射物濃度低於目標值才會實施海放。會議上沒人提出反對汙水海放的意見，因此日本政府與東電決定22日上午起開始海放汙水。

日本關西電力公司大飯核電廠3、4號機組被周邊居民控告安全對策不充分，福井地方法院今天判決不准重啟運轉。這是2011年福島第一核電廠核災後，法官判決核電廠不能運轉首例。這座核電廠周邊189名居民向法院控告，以「抗震設計標準當中對於地震搖晃程度的設定不嚴謹，核反應爐的冷卻方法等安全對策不充分」為由，要求核電廠不能重啟。福井地方法院法官（木通）口英明21日判決指出，原告是住在大飯核電廠方圓250公里內189人當中的166人，法院裁定關西電力公司不准重啟大飯核電廠3、4號機組。有關包括大飯核電廠在內的日本核電廠是否重啟運轉，日本原子能規制委員會正在進行安全審查。福井地方法院今天的判決預料將對核安討論帶來影響。

台南後壁的永安國小最近在台達電子文教基金會協助下，推展「節能教具」有成，即日起至6月20日，於成大綠色魔法學校開展，展現如何透過教學設計，讓孩子用眼睛觀看氣候變遷議題，並發揮想像力、動手做出解決方案。這場展覽活動名為「DEEP KIDS 永安國小節能教具展覽」，DEEP是台達電子文教基金會從2013年開始發展的能源教育計畫Delta Energy Education Program簡稱，特色在於結合本土氣候變遷議題，結合教育和能源專家評估能源教案學習效益，讓學童在氣候變遷年代中更懂得調適和因應。這項展覽包含10件永安國小六年級生團隊創作的教具，參與其中的學生，透過認知學習、實作練習到解說展演的過程，成為小小綠色設計家。

位於新北市的核一廠，用過的核子燃料乾式貯存5月中正密集進行冷測試，附近居民19日將向台北高等行政法院訴請撤銷原能會同意核一乾式貯存熱測試的處分，創下我國有史以來、居民針對核廢料貯存設施提起訴訟的第1例。蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅表示，這次有10位核一廠周遭居民、1位環保團體代表與1位學者及3位義務辯護律師，為了自身及北部民眾的健康安全，將向台北高等行政法院訴請撤銷原能會同意熱測試的處分，開啟我國核廢料訴訟先例。

筆者最近剛從哥本哈根回來，這是筆者第一次造訪丹麥首都。雖然旅程只有短短3天，但足以讓我了解到，為什麼這超過54萬居民的城市，被全世界視為永續發展的指標城市。光是上學或工作通勤，就有高達36%是以自行車代步。另外有32%的都市居民選擇走路，或利用當地高效能大眾交通網、公車或火車通勤，這樣的永續發展模式，為環境帶來顯著益處。哥本哈根在2009年歐洲綠色城市指標中居冠，從交通、節能到環境管理等項目，都名列前10。哥本哈根的成功經驗，意味著只要經濟和財政收益都能持續成長，綠色趨勢也可以成為市場的重心。知名的斯堪的納維亞智囊團（Scandinavian thinktank）最近發表一篇報導，詳細解釋高效能、具有多重交通選擇，會為都市帶來的影響，其中有些是正面效益且直接影響當地。以騎自行車通勤為例，往返工作地點或學校的居民比較健康，健保開銷因此降低（據估計每年可省下236萬英鎊）。路上的車輛減少，等於

美國大陸開採頁岩油風起雲湧的同時，也衍生諸多工安問題。光是2013年一整年，就在全美15個州釀成7662起意外，總共外漏260萬加侖的原油、水力壓裂法產生的液體、廢水和其他有毒物質。平均起來，每天有兩起洩漏意外發生。美國洛杉磯上周四（15日）早上又發生一起油管爆裂意外，附近一間脫衣舞俱樂部也遭受嚴重波及，幾乎被黏稠的原油給淹沒。當時一條直徑20吋的油管，在凌晨1點噴出20至50呎高的原油噴泉，估計有1萬加侖，導致洛杉磯東北部的工業區出現一個大油池，2人不適送醫。據洛杉磯時報報導，等到工作人員在遠端完成關閉油管的作業，噴出的原油已經形成數個油池，有的達40呎寬，深及膝。「這看起來根本就是個湖」消防隊長Jamie Moore說。消防員緊急和當地一間水泥工廠交涉，用大量砂土塊和護堤圍住原油，弄成類似水壩的結構。接著讓油罐車用水管把這些剛形成的「潟湖」中的原油吸乾。四間商家因封街受到影響，但程度都

中國首條具有完全自主智慧財產權的中低速磁浮鐵路，16日在長沙開工建設。2016年上半年通車後，大陸將成為全球第二個擁有此類先進軌道交通營運技術的國家。根據《新華社》報導，長沙磁浮鐵路由湖南磁浮交通發展公司投資建設、中國鐵建擔任設計施工總承包。線路連接長沙火車南站和長沙黃花機場，全長18.5公里，總額40億元(人民幣，下同)。按設計，列車最高時速120公里，為普通城區軌道交通的1.5倍。建成後，乘客從高鐵南站下車，轉搭磁浮列車，只需10分鐘即可到達黃花機場。中國鐵建第四勘察設計院主管長沙磁浮鐵路的副總工程師郭志勇說，地鐵（捷運）等城市軌道交通每公里的造價約在5億至8億元之間，但中低速磁浮鐵路每公里造價僅1.5億至2.5億元，前期建設投入及後期運營維護成本都大為降低。