能源轉型

電動車發展多年，始終難以普及，最大「死因」為充電時間太長、續航力太弱。由多間國際車廠牽頭研發、充氣時間僅需3分鐘的「氫氣車」即將投入市場；英美等亦有意啟動「氫氣戰略」，明年皆有望正式投入市場。明年開始在加州發售氫氣車的豐田透露，該車充氣時間僅3分鐘，完成後可行走逾500公里，與一般汽車無異。同時，該車行駛時只排放小量水份，廢氣「零排放」。《日經》引述豐田管理層指，希望2020年時把氫氣車售價壓至4.9萬美元（約38萬港元）以下。計劃一至兩年內推出氫氣車的車廠還包括本田（Honda）、現代、平治等，業界甚至形容明年為「氫氣年」。美國加州政府承諾投資2億美元（約15.5億港元）興建氫氣站，明年開始動工，料2024年前起好200個；英國政府研究指，全國只需擁有65個氫氣站，即可滿足推廣氫氣車初期需要，正尋求商界投資，目標是推動氫氣車的年均銷售於2020年達1萬架，2030年時增至30萬架；德、法

行政院原住民族委員會30日召開「台電蘭嶼核廢貯存場土地續約問題」，不少蘭嶼鄉民及反核人士宣示「拒絕土地續租台電」，要求台電將核廢料搬出蘭嶼。原民會表示，尊重意見，也會轉達台電。「不接受這樣的密室會議」1名達悟族人士不滿地說，原民會要召開土地審查協商會議，就應到蘭嶼來和鄉民面對面，多聽聽鄉民的意見和想法，讓議題回歸公民審議，不是這樣靜悄悄的進行。「拒絕土地續租台電」、「核廢搬出蘭嶼」數十名達悟族人、反核人士表達抗議。蘭嶼部落文化基金會表示，今年3月底曾邀請蘭嶼部落領袖代表及青年就台電土地續租問題開會，會中決議，就是拒絕續租土地給台電，並請台電儘速將核廢料搬出蘭嶼。基金會強調，拒絕土地續租是蘭嶼主流民意，決議已正式行文蘭嶼鄉公所。原民會表示，會尊重族人的意見。  

一條道路，將穿越921斷層帶，橫過給水場上方，為了縮短十分鐘的車程。國道4號向東延伸，居民有的擔心，有的期盼。究竟這條通往山城的路，該怎麼走？對大台中的水源，會不會帶來衝擊？東勢、石岡、新社與和平，被稱為台中的山城地區，每逢假日，總是吸引許多遊客、沿著東豐綠廊悠閒地騎自行車穿梭。每年秋天，為期一個月的新社花海節，更是中部重要的觀光活動。每到假日或花海期間，從國四通往山城的交通，顯得擁塞，部分山城地區的居民，期望國道4號能往東延伸到東勢，紓解交通壓力。為了帶動山城地區的經濟與觀光發展，國工局從民國100年，開始進行國道四號豐勢聯絡道的規劃，民國102年，交由台中市政府辦理後續作業，更名為東勢-豐原生活圈快速道路。計畫興建的國道4號豐勢交流道，將從石岡地區的公老坪，打一條2公里長的隧道，讓人擔憂的是，這條路線通過兩條921地表裂跡-車籠埔斷層和梅子斷層，在隧道西口的預定地附近，還可以看到921

在這天氣越來越炎熱的5月，走進綠適居協會辦公室，也同時是創辦人邱繼哲大哥的住家，竟沒有一點悶熱。坐在客廳的桌旁，也完全不因室內沒開燈而有陰暗或照明不足的感覺。環視四周，室內盡是木質家俱、書本、測量器，如果在室內到處繞繞、仔細瞧瞧，還會發現許多巧妙的小機關，正透過這個世界的定律：基礎的簡單物理學，引導著我們運用大自然，衍生屬於室內獨特的小自然。宜人室內的迷思：室內氣候室內氣候，對於人類一直都是很重要的問題，但我們常常都將其歸咎於「氣溫」，天氣一冷，開暖氣、天氣一熱，開冷氣，想著只要氣溫能隨之做調整，便能讓人感到舒適，而在無形之間培養出了巨大的電費怪獸。但，問題有這麼簡單，單單「溫度」這個因素，就會影響我們的室內氣候嗎？「濕度」是空氣中水蒸氣的含量，當空氣溫度愈高，容納水蒸氣的能力就愈高，即為「當天氣越熱的時候，空氣中可包含的水分子會越多」。這也就是為何夏天時，我們常感悶熱，正因為濕度高，人體

大家一定都知道富蘭克林由放風箏而發現電的故事。只是這種飄忽不定的雷電無法為人們所利用。現在工程師們正嘗試另一種從空中取得電的方式：將風力渦輪發電機送上天空。Altaeros Energies 開發的「浮力空中風機」（Buoyant Air Turbine, BAT）目前已接近商業運轉。它的原理其實很簡單：在直徑大約10公尺的風洞型氣球中充滿氦氣，氣球的中央架設風機並透過纜線將產生的電力傳送回地面。一般而言，沒有地形地貌的阻礙，越高的地方風速越快也越穩定。這對風力發電自然是一大助益。BAT發電容量為30KW，預設高度為300~600公尺，可獲得5~8倍的風能。BAT透過3條纜線與地面連接，除了傳送的電力，也藉由纜線可以調整高度以尋求風力效能最佳化。如果遇到太強的狂風暴雨，則將BAT收回地面上待機。Altaeros Energies樂觀預估，BAT可將發電成本從1KWh的1美元大幅降為0.18

「看完哥吉拉，突然有個感想，核四還是蓋一蓋好了！...說不定，會把哥吉拉引來...」，搶先看了哥吉拉首映的好朋友忽然給了我這樣的訊息，真是嚇壞我了，他不是一向熱心社運，街頭行動幾乎無役不與的好憤青一枚嗎，這席話是什麼意思？是被盜帳號嗎？於是我回他「已經有核一二三了還不夠嗎？」懷著這樣的驚訝與好奇走進戲院，看看60年來已經搬演了幾十次的哥吉拉，在最新的版本會是怎麼一回事？為什麼會是一部讓人討論起反核話題的電影？我期待，在2014年所推出的哥吉拉，身為日本國寶，想必除了有長期以來日本對戰爭記憶、原子能愛恨交加的矛盾情緒外，應該也會回應2011年的福島核災。哥吉拉代表的虛幻與現實回首1954年「誕生」的哥吉拉，在人類的尖叫與哀嚎聲中，牠巨大身軀與噴出的火焰彷彿只是為破壞而破壞般的蹂躪船隻與城市；但其實許多影迷相信，這個故事來自於二戰原子彈轟炸以及第五福龍丸事件的影響，因此哥吉拉代表著大自然對人類

倫敦擁有多座吸睛的玻璃帷幕建築，不過設計知名地標「小黃瓜」的建築師說，基於環保節能的概念，不應再興建這種閃閃發亮的建築物。英國「每日郵報」（Daily Mail）報導，設計倫敦著名「小黃瓜」 （Gherkin）大樓的建築師夏特沃思（Ken Shuttleworth）說，玻璃帷幕大樓不應再建，還說他的地標設計是個「錯誤」。夏特沃思認為，這些玻璃帷幕建築已不再適合「關切人為氣候變遷」的社會，包括他曾獲得史特林（Stirling）建築獎的作品。他說，最重要的原因是全球暖化。玻璃帷幕大樓隔絕效果不佳，這意味要消耗大量能源，讓建築內部保持涼爽或溫暖。此外，玻璃帷幕建築反射強光造成的危險，也是引發關切的原因。

核一廠用過核子燃料、乾式貯存爭議不斷，鹽寮反核自救會、提出美國官方的資料指出，同型的乾式貯存安全保證年限只有20年，原子能委員會卻允許使用40年，批評「騙很大」，但原能會澄清，民間團體誤解了。核一廠用過的高階核廢料，最後都要從燃料池中取出，改做乾式貯存，暫放在核電廠內，不過鹽寮反核自救會指出，當年還在當清大教授的原能會主委蔡春鴻，主持的研究計畫報告中，指出美國核能管制會NRC只認可至少20年的安全壽命，但是原能會卻宣稱可用40年，實在騙很大。不過原子能委員會解釋，美國NRC核准的乾貯設施，使用執照的有效年限，一開始是20年沒錯，但是可以再申請換照，延長使用40年。原能會強調，國內的安全管制不會比美國寬鬆，目前來看使用40年的年限也比美國短。不過核一廠目前比較棘手的是，向新北市政府的水保申請無法通過，原能會指出，如果不解決，到2016年中，核一廠恐怕完全無法運轉。

報導指出，日本受重創的福島核電廠已獲准興建地下「冷凍牆」，來防堵輻汙水外洩，預計下月動工。英國「每日郵報」（Daily Mail）報導，獲日本原子能規制委員會（NRA）批准建造的這座冷凍牆，將凍結福島核電廠4座反應爐周圍的土壤，以防止輻汙水外洩，並阻擋附近山坡的地下水流入。「日本時報」報導，這項由日本東京電力公司（TEPCO）提出的計畫，估計將耗費日本政府320億日圓（1.86億英鎊）。日本原子能規制委員會原本擔心，冷凍牆可能導致周遭地層下陷，不過昨天接受東電說法，也就是即使部分地區地層可能下陷達1.6公分，仍不足以引發安全憂慮。

※編按：神農架位於中國湖北省，屬於地勢陡峻的喀斯特地形（石灰岩地形），相傳古代神農氏曾為採藥伐木搭架聞名，神農架國家公園曾被票選為中國最美的十大森林公園，區域內觀光資源豐富。為了促進觀光發展，當局建設「中國最美生態機場」──神農架機場，削平5座山峰、填埋數百溶洞，嚴重衝擊當地自然生態。儘管曾引起廣大的輿論撻伐，神農架機場已完工並於2014年5月8日正式啟用。2013年6月初網路上一則報導提示神農架機場即將於2013年底10月完工通車，為整平地表，2年的工程期間以炸藥對山體進行大規模破壞，其中包括了許多喀斯特地形的溶蝕區域。這一則描述神農架機場工程艱辛浩大的新聞引發網路上巨量的留言批評。隨即有大量的評論與跟進報導，支持興建機場與反對興建機場的兩派在網路論壇與微博上隔空交火，言論並指向神農架的領導當局。隨著雙方的爭議延續多日，媒體報導向環保部索取環評報告遭拒絕，官方拒絕公佈環評報告，並表示待機

法國審計法院報告表示，核能發電成本飛漲，過去4年漲幅達20.6%，主因是維修和安全經費暴增；若反應爐延役，未來20年總投資可能高達1000億歐元。法國世界報（Le Monde）報導，審計法院27日公布1份核能成本開支的報告，這份報告是應國會議員、國會調查委員會等單位要求而做。審計法院除了調查核能發電的成本外，也評估了投資在維修和翻新核電廠的經費，以及發生重大核能事故風險的花費。報告指出，核能發電的各項花費都有增加，主因是法國電力集團（EDF）延長反應爐役期到40年以上，這意味需要增加支出購買新設備和提升發電效率。另一半的新投資則花在正常維修上，約每年10億元；另外還有翻新、更換大型零件，約每年13億歐元。審計法院估計，即使估算還無法很準確，2011年到2033年的總投資可能高達1100億歐元。估算無法準確的因素在於用過燃料棒處理的費用、拆除核電廠費用，及核廢料處理費用。但審計法院未明確建議

國立蘇澳海事學校前方平交道，火車行經頻繁，平交道「噹噹噹！」響不停，經年累月附近居民苦不堪言，噪音讓他們難以入睡，宜蘭縣議員陳金麟接獲陳情，26日與宜蘭縣政府環保局會勘，預計下月10日後檢測分貝數，再進行相關處理。居民多次向相關單位反應，都毫無下文，蘇澳鎮代表張美皇表示，發文給相關單位也沒回音，議員陳金麟近日接獲陳情，昨日與宜蘭縣政府環保局到場會勘，陳金麟表示，火車班次密集，所產生噪音問題已經是老問題，居民盼裝設隔音設備。環保局空氣噪音防制科長林金龍表示，根據距地面、牆壁與避免其他聲音影響等條件，目前已找到適當檢測點；但噪音檢測須符合無雨、路乾且風速每秒5公尺以下，近來天氣不穩定，暫定6月10日後，選擇風和日麗的日子，進行24小時檢測。