能源轉型

美國24個州的官員今天呼籲總統當選人川普（Donald Trump）下令揚棄美國現任總統歐巴馬遏止氣候變遷策略的核心政策，這項政策涉及關閉火力發電廠。聯合請願內容要求繼任共和黨政府撤回「潔淨電力計畫」（Clean Power Plan），這項計畫由現任民主黨政府推動，旨在降低主要來自於火力發電廠的碳排量，在2030年前，要達到比2005年水準低32%的目標。最高法院已判暫時擱置這項計畫，直到法規適法性問題解決為止。這個請願團體由西維吉尼亞州檢察長莫瑞西（Patrick Morrisey）與德州檢察長派克斯頓（KenPaxton）帶頭，建議國會採取行動，防止未來環境保護署（EPA）草擬類似法規。莫瑞西表示：「這個（撤回潔淨電力計畫）命令，可說明共和黨政府視這項計畫不合法，且環保署缺乏執行權力。這項行政命令在向各州與受管理實體傳達立即且強烈的訊息，即共和黨政府不會施行這項計畫。」

16日下午環署展開核一廠除役計畫二階環評範疇界定會議。雖然政府已經定調核一除役，地方居民也相當期待除役，但核廢料問題仍是糾結人心，貯存方式會是露天或是室內？最終處置會留在原地還是送向外縣市、甚至美國德州？仍是尷尬的最難問題。核一廠除役計畫環評在2015年起跑，一度因不確定的部分太多而遭擱置，今年5月初台電主動要求進入二階，相較於當時仍未確定是否除役，目前已經政策上已經定調。今次展開範疇界定，為的是確認後續在二階環評必須嚴審哪些項目。避免核一淪核廢最終貯存場  環委建議原地建綠電設施在上次（297次大會）結論中，要求要審慎評估廢水、水域生態與對核廢處理與貯存設施提出替代方案。此次台電報告中，除了提出在廠區西南側進行室外貯存的原方案外，又提了三個替代方案，包括在廠區西南側室內貯存、在廠內器渦輪廠房及日用油槽區以室內或室外方式貯存。會議中也確認，因應除役所需設置的高階核廢料乾式貯存場及低階核廢倉

首個有中國民間機構參與並贊助的聯合國能源資助大獎，12月14日在紐約總部舉行了第二屆頒獎禮。來自挪威的科技工業研究所（SINTEF）榮獲獎金100萬美元，以推動該研究所在中東及北非地區開展的太陽能電動渡輪計劃。 榮獲2016年能源資助大獎的挪威科技工業研究所，是斯堪的納維亞半島內最大的獨立研究機構，該研究所提供可再生能源的生產和儲存解決方案，在太陽能、風能、能源調節、海運和渡輪技術等方面擁有豐富的專業知識。該研究所將會把獎金用於在突尼斯旅遊勝地傑爾巴島改建太陽能電動渡輪，建設充電設施，以展示這種可持續海上交通模式在中東及北非地區的可行性及其帶來的社會經濟效益。聯合國秘書長潘基文表示，快速增長的運輸部門已經造成了近1/4的與能源相關的溫室氣體排放。如果我們要將全球變暖限制在2℃以下，轉型是關鍵。運輸還造成了空氣污染，這與每年約300萬人的死亡有關。解決這些問題的答案不是減少運輸，而是可持續運

立院經濟委員會今通過《電業法》修正草案。96條文中，最後保留四條送黨團協商。主席管碧玲表示，希望能在1月18日前送院會二、三讀。 雖然全面自由化是長期追求的理想，但為加速綠電先行，這次無法一步到位。不過，《電業法》有84%的條文已50年未修，這次大幅修訂，也算歷史上很大的一步前進。經濟部能源局長林全能表示，《電業法》修正案通過後，將提升再生能源廠商設置的意願，也會增加再生能源售電業，對達成2025年再生能源發展目標很有幫助。四條文未達協議 留待黨團協商1. 電業管制機構層級未定：行政院下設獨立機構或經濟部指定機構？電業管制機構負責電業及電力市場的監督、管理、電業執照申請等，是電業市場開放後的關鍵組織。行政院版是由經濟部指定，最可能是能源局；立委王惠美、張麗善等認為應在行政院設立獨立行使職權的機關。2. 電價及費率？  訂定方式未定在公用售電業的電價、與輸配電收費費率方面，行政院希望由電價審

本系列介紹的日本電力自由化，至今都圍繞在2016年4月後，針對一般家戶的零售電力自由化，但整體而言，它涵蓋了不同的進程；今天想跟大家介紹的部份，則是自2000年起分階段開放，基本上針對工廠或企業客戶的，高壓電力（日本定義為契約電力50千瓦（kw）以上）與特別高壓電力（契約電力2000千瓦以上）市場。高壓電力這個名詞，在台灣有時會出現在電力討論裡。例如，在談到工業用電定價時會解釋到，它所使用的高壓電力，不像一般家戶還需經過降壓，因此少了一部份的成本；又或者，網友在討論團購電力的可能性時也會提到，「如果是家戶團購高壓電力的話，還有變電所等技術上的問題要解決。」

電業法修正草案六大版本送入立院，經濟委員會14日、15日起進行逐條審查。14日進行第一輪審查，約百條的條文中，已討論67條，僅13條有異議，留待第二輪繼續討論。電業管制機構、費率審議會、電力開發協助金部份歧異仍大，但在綠電優惠、電力交易平台、優惠電價等取得相當的共識。15日將繼續討論未完條文，並進行第二輪爭議條文討論。對於日前立法院秘書長林志嘉表示將拚15日初審過關，明年春節前三讀通過一事，多位立委跟行政官員都語帶保留。立委管碧玲表示，今（14日）溝通氣氛很好，希望以達成共識為前提，而非動用表決。電業管制機構、費率審議、促協金  三大條文無共識51年最大幅度電業市場架構改革的《電業法》修正案終於進入逐條審查。除行政院版版本外，立委陳曼麗、王美惠、廖國棟、高志鵬、張麗善均提修正草案，另親民黨、劉建國、鄭運鵬、蔣乃辛提部分條文修正，時代力量黨團等也提修正動議。版本雖多，討論尚稱順利。已達成共識

中國「低碳經濟」已發展出龐大市場，廣州一低碳科技公司總監表示，許多大陸公司需進行碳資產管理，進行碳減排項目認證及碳產品開發等，其中「碳交易」為兩岸較普及的碳金融圈的一環。目前中國已在北京、上海、天津、重慶、湖北、廣東和深圳七個省市展開碳交易試點。按照大陸國家發改委初步估計，每噸300元（人民幣，下同）碳排放權交易價格，才能真正發揮低碳轉型的引導作用。若以這七個試點地區的碳價平均標準測算，中國全國碳市場現貨交易規模可以達到12至80億元；如果考慮碳期貨進入碳市場，交易規模將放大到600至4000億元。統計數據顯示，截至2015年12月，7個碳交易試點市場共計納入企事業單位2000多家，年發放配額總量大約12億噸，累計成交超過4800萬噸二氧化碳，市場價格在12到130元/噸二氧化碳之間波動。其中，廣東是七個試點碳交易市場中體量最大的一個。按照廣東碳排放交易所的數據，截至2016年10月24日

法商VALOREM看中澎湖風力發電等再生能源，抵澎瞭解，值得推廣，計畫在台投資風電太陽混合式電網。經濟部次長王美花今年11月率團前往歐洲招商及攬才團」，在訪法期間，與法商VALOREM總裁Grandidier簽署投資意向書，法商VALOREM集團則在最近抵澎考察在台投資再生能源產業環境。總裁Grandidier於12日抵澎，瞭解澎湖在再生能源風力發電與太陽能上的發展，盛讚澎湖在節能減碳方面有很好的基礎設施建設，對機場及港口太陽能面板是世界上最佳，同時分享投資風電太陽混合式電網實務經驗，拜會縣長陳光復時，並就雙方並就風能及太陽能交流，提升澎湖低碳島形象。

認購綠電度數僅200度，經濟部長李世光今天（13日）首度親自回應表示，10月底才收到綠電認購單，考量綠電認購試辦計畫年底結束，決定選購實際用電量，否則等於是「寫好玩」。經濟部自願性綠色電價制度試辦計畫已邁入第3年，自民國103年7月起推動，以年度為認購期間，每次申請新增認購至少需1個單位（100度）；比較歷任部長認購量，以現任經濟部長李世光認購最少，僅認購200度綠電。李世光下午共同出席綠電認購成果記者會後接受媒體聯訪時表示，由於家中人口單純，僅2人居住，且「自願性綠色電價制度試辦計畫」試辦到年底結束，加上收到綠電認購單時已是10月底，考量距離年底只剩2個月，自己後來決定以住家實際用電量認購。他指出，若這次認購填寫12個月綠電度數，「寫很多（綠電度數）等於是寫好玩」，無法真實體現綠電效益。對於明年是否再加碼認購綠電？李世光表示，由於明年將推新方案，會再重新考慮綠電認購度數。

加拿大總理杜魯道指出，政府今天（9日）與8個省達成協議，將推動第1個國家碳價機制。依計畫，2018年每噸碳價為10加幣（約新台幣243元），並將逐年增加10加幣至50加幣的上限。加拿大共有10個省。杜魯道（Justin Trudeau）指出，此舉有助達成加國對氣候變遷的國際義務。協議經熱烈討論後才達成。杜魯道承諾，任何拒簽協議的省都要徵收碳價。他的計畫是，2018年每噸碳汙染徵10加幣，並逐年增加10加幣，直到2022年來到每噸50加幣的上限。各省可實施碳稅，或推動總量管制與排放交易（cap-and-trade）巿場。

依據荷蘭政府12月7日公布的能源計劃，到2050年前，天然氣將在燒飯和居家、辦公供暖中被逐步淘汰。作為替代，供熱將取自工業產熱和廢物燃燒產熱，而燒飯則使用電磁爐。計劃將保證，在2023年前荷蘭能源總需求量的16%將來自可持續發展能源。經濟部大臣坎普（Henk Kamp）表示，荷蘭將逐漸向沒有天然氣的社會轉型。此能源政策文件公布後，燃氣公司已經不再要求必須讓住戶家中連接燃氣設備，並且不再鋪設新的燃氣基礎設施。目前荷蘭有七百萬家庭布有天然氣網。11月份，阿姆斯特丹市政府已對此出台城市計劃。阿姆市議員表示，明年將移除一萬戶房屋公司所屬住戶的天然氣供氣裝置。另外，阿市兩個新建小區已經在建造中取消鋪設天然氣供氣裝置。新計劃的其他措施包括逐步淘汰運輸行業中的非可持續性燃料，提高自行車設施投資，而且加強推廣家庭太陽能和風能發電。計劃還包括，從2035年開始，荷蘭所有小轎車都使用可持續性燃料。荷蘭主要的天

德國福斯汽車尾氣門醜聞早已經盡人皆知，現在歐盟委員會要正式就此事調查德國政府，原因是汽車製造商違反了歐盟規定，但德國聯邦政府卻沒有對其進行責罰。尾氣門醜聞去年曝光後，德國聯邦機動車管理局對市場上的50多個柴油車型進行測試，以確定其是否採用非法裝置在尾氣測試中作弊。然而德國當局沒有把全部資料提供給歐盟，歐盟無法辨別車輛使用尾氣排放控制軟體是否有必要。2016年4月德國聯邦政府公布的調查結果顯示，除福斯外，未發現其它車商在汽車上使用識別尾氣測試的作弊設備，不過一些車商使用了尾氣排放控制軟體，這類軟體可監測到車內某些溫度指數達到一定水平，此時為保護發動機，尾氣清潔裝置會被關閉。調查委員會懷疑製造商過度使用這類軟體，要求相關企業採取措施，嚴格限制這類軟體的使用。福斯、奧迪、梅賽德斯-奔馳、保時捷、歐寶這五家德國品牌的汽車製造商同意，自願在歐洲範圍內召回約63萬輛汽車，以改進尾氣排放軟體。受福斯尾氣