能源轉型

核二廠因用過燃料池爆滿，用過燃料束退無可退，因而改裝「裝載池」作為使用過核燃料棒儲存池，並計畫重啟核二。對此，時代力量立委黃國昌與綠色公民行動聯盟等環團今（2日）早提出嚴正抗議。指出原能會審查違法、台電未取得建照執照、規避立院監督、核研所承接台電工程違反利益迴避等弊端，要求立即停止改裝，並到行政院提起行政訴願。今早北海岸金山、萬里大豪雨，交通中斷，北海岸反核居民因此無法出席記者會。環團質問，「裝載池」[註]安全疑慮未清，如果核電廠發生事故，又遇上交通中斷，是不是要棄北海岸居民於不顧？「裝載池」改裝疑慮未清   環團怒批蔡政府輕忽核安 核二用過燃料池爆滿，台電因此申請將「裝載池」改裝為用過核燃料棒儲存池。原能會4月6日審查同意後，台電公司已於5月完成核二廠一號機裝載池改裝，並獲允許啟用。目前原能會正在進行核二廠一號機重啟審查，可望六月上旬重啟核二。

因應夏日缺電，台電準備六月上旬就可以重啟核二廠一號機，目前就等原能會審查通過。原能會表示，目前還在進行相關檢查，也會依立法院要求，先提交書面報告給立院，預估一至二個禮拜就可完成程序。核二廠原本用過燃料池爆滿，沒有空間貯存用過核燃料棒而停機。台電因此改裝「裝載池」作為使用過核燃料棒儲存空間。原能會4月通過裝載池改裝審查，台電已於5月施工完成，並將用過核燃料棒移過去。用過核燃料棒移出後才能置入新燃料束。這次改裝將可讓核二廠一號機再運轉三年。台電：六月上旬完成併聯核二用過燃料池爆滿，台電因此申請將「裝載池」改裝為用過核燃料棒儲存池。4月6日原能會審查同意後，5月台電於完成核二廠一號機護箱裝載池改裝。原能會19日同意核二廠一號機的裝載池燃料貯存格架可啟用置放用過燃料。根據台電公司消息，目前用過燃料棒已經移到改裝後的裝載池，現在正準備重啟核二廠。

「真正的颱風季才要開始，蘇花公路面臨的挑戰才要開始！」地球公民基金會專員潘正正提醒，並要求政府清查蘇花公路致災原因，及盤點與公布蘇花公路沿線的新舊礦場。「我們沒有直接指稱這次坍塌的原因就一定是礦場，但要求政府進行調查與說明。」地球公民基金會顧問蔡中岳強調。蘇花公路在端午連假因坍塌而中斷，導致大量遊客受困，甚至得「環島」一圈才能回家，也讓蘇花公路的安全問題再受討論。環團地球公民、蠻野心足生態協會2日出面提醒，崩塌所在的112K處，公路的上下兩側遭大理石礦場所包圍，因此這次的坍塌是否只是降雨，或可能出於人禍，需要進一步的調查。他們更提醒，蘇花公路的112.1K、112.6K至112.8K處也都位在曾經開採、未經妥善復育的舊礦場正下方。蔡中岳指出，該路段的確地質脆弱，鄰近更有蘇花公路第一個明隧道，且一再延長，就是為了因應易崩落的狀況。即便未來蘇花改通車後可以避開此路段，但砂石車、大貨車、輕重型機

2月底冷鋒面才剛過境，台大鯨豚研究室團隊從台中港出發，以Photo ID的研究方式，拍下中華白海豚在海面上的照片，用來辨識不同個體進行相關研究，從2006年以來，已經進行了11年。「從6、7萬張照片中，全部累加起來到現在，總共認識80隻中華白海豚」，台大生態學與演化生物學研究所教授周蓮香說，近幾年已經有十幾隻很久沒出現，比對後只剩66到60隻，台灣的白海豚族群數量真的很小。周蓮香教授強調，從2008年到2016年的迴歸曲線分布來看，白海豚數量呈現顯著的下降趨勢，保守估計如果每七到十年死一隻，還算安全，但目前的趨勢是每年少一隻，所以危險性是非常非常高。台灣的白海豚大約分布在苗栗縣龍鳳漁港，到台南北邊將軍港間，生活在水深30公尺、距離岸邊六公里以內的沿海水域，因為十分靠近人類活動區域，因而面臨棲地消失、水下噪音、淡水流量減少及污染，和遭到漁業誤捕的生存威脅。2008年國際自然保育聯盟IUCN已

根據國務院新聞辦1日發表的《新疆人權事業的發展進步》白皮書，截至2016年年底，新疆綠洲森林覆蓋率達到23.5%，草原綜合植被蓋度達到41.3%，林網有效保護了95%的農田，年均治理「三化」草地2000萬畝，沙化土地年擴展速度下降到82.8平方公里。節能減排方面，白皮書說，新疆積極調整優化產業結構和能源消費結構，發展循環經濟和節能環保產業。2016年風電、光伏發電投產規模分別達到1775萬千瓦和892.6萬千瓦，位居全國第2位和第1位。嚴格實行落後產能淘汰制度，累計淘汰火電、煉鐵、煉鋼、水泥、焦化等行業落後產能2100萬噸，實現節能量約418萬噸標準煤。同時根據白皮書，截至2015年年底，城市建成區綠地率達到34.9%，綠化覆蓋率達到37.47%，人均公園綠地面積達到11.5平方米，有國家和自治區級園林城市20個，國家和自治區級園林縣城44個，國家級城市濕地公園一個。

經濟部推動能源轉型，目標要在2025年將再生能源發提高至總發電比例20％，經濟部標檢局也在2017年4月成立國家再生能源憑證中心籌備處，推出再生能源憑證制度，台北市由南門市場、花博夢想館及花博未來館獲得保證綠電品質的再生能源憑證，成為唯一獲得憑證的首批政府機關。台北市政府盤點設置綠能相關機關後提出申請，經標檢局查核，在5月間發出首批憑證，由南門市場、花博夢想館及未來館獲首批再生能源憑證，每張憑證代表1000度綠電。

在上篇《桶裝瓦斯也GREEN？ 瞧瞧日本的「檸檬瓦斯」》中，大致介紹了「檸檬瓦斯」（レモンガス，Lemongas）做為傳統桶裝瓦斯公司的綠能作為，站在給國內同業做個參考的立場上，這回將介紹它在節能和綠能業務的相關設備、技術。開始之前，先來了解一下桶裝瓦斯在日本的份量。一般人的印象中，「都市瓦斯」（台灣稱為「家用天然氣」）比較有都市的形象，而桶裝瓦斯似乎擺脫不了「鄉村」形象。然而，這只是成見。桶裝瓦斯在日本家庭的市佔率高達54%（約2600萬戶），比重比都市瓦斯還高。此外，都市瓦斯的市場稍微傾向獨佔，在日本約200家企業，但桶裝瓦斯的供應廠商則高達兩萬家之譜。

台電計畫在雲林縣台西海埔新生地北提防風林內設置四部陸域風機，1日在環署進行第一次初審，因為涉及防風林補植、當地文蛤養殖與鳥類撞擊等問題，環委與民間皆提出大量意見，討論了進行約2個小時，小組要求台電進行多項補件，此案還需再審。「台西風力發電計畫」案計畫在台西海埔新生地北提防風林內，設置四部風機，受限當地風場條件，這四部風機並非3000瓩，而是2000瓩的裝置容量。也將有地下纜線與電氣室等相關設備。由於位在保安林，因此農委會林務局只同意設置四座。但台電表示，台電已在雲林四湖設置14部，因為運轉狀況良好，所以繼續在台西尋覓其他適當場址。未來若取得土地、又得到地方居民的支持，台電後續還可能繼續設置。雖然台電強調此案只是四座風機、只是點狀，但對生態也並非沒有衝擊。可能遭到衝擊的動物，有海鷗與鷺、䴉等鳥類，因為牠們的飛行高度常在風機扇片運轉高度內，是撞擊風險最高的類群。保育類的黑翅鳶與小燕鷗也在該處棲

行政院今日發布風力發電四年（2017-2020）推動計畫，預計陸域風力總量達814 MW、離岸風力總量達520 MW，確保2025年4.2GW長期時程如期達成。經濟部也對22個已備查的離岸風機潛力場址開發下最後通牒，年底前未通過環評者，經濟部將收回另行規劃區塊開發。能源局長林全能指出，四年風力計畫重點在離岸風力。離岸風力的開發牽涉跨部會協商與基礎設施，規劃從零到有，走到今天才終於完備，2025年長期目標將不是空話。離岸風力 ：年底未通過環評者 政府收回重新規劃離岸風力的發展分三階段：示範風場、潛力場址、區塊開發。第一階段的示範風場，海洋風電已完成併網，2 部示範風機發電容量合計 8MW，4月28日正式取得台灣首張海上風力發電機組之電業執照。第二階段的潛力場址已備查 22案，如全部開發可達10.2GW，總投資達1.8兆，目前僅一件通過環境影響評估，21案仍在環評程序中。能源局設下時間關卡，要

青島地鐵11號線周邊環境提升工程日前全面開工，工程全長58.44公里，完工後將成為展示地鐵11號線沿線風情風貌的重要亮點，也將為提升其他輕軌線路周邊環境提供借鑒。青島媒體報導，地鐵11號線是位於青島東岸城區東部一條南北向軌道交通快線。線路起點為嶗山區苗嶺路與深圳路交會處，終點為即墨鼇山灣，全長約58公里。地鐵以地面線路為主，途經鄉村、農田、隧道、山體、河流等地帶，因此，沿線周邊環境提升工程設計考慮輕軌橋面高度不同和沿線地貌多樣性，整合各個不同地勢地貌，形成相互協調、有機統一的景觀廊帶。植物配置則巧妙地運用喬灌草結合，沿線運用園林植物多達200餘種，體現植物多樣性，形成了點、線、面的有效結合，全力打造以市政道路、美麗鄉村、田園風情、山體生態修復、水體交融為特點的組團式景觀體系。

蘇花公路中斷超過三天，花蓮縣長傅崐萁昨大動肝火痛罵中央漠視花蓮人，質問：「到底要不要做蘇花改二期？」還指責總統與交通部長賀陳旦未到花蓮關心，他說，蔡總統不斷表達，用鐵路來替代公路，但所謂的鐵道運輸可取代公路，是個虛幻的假象。交通部政務次長王國材則表示，此次崩塌的蘇花公路112.6Ｋ蘇澳九宮里處，在今年底完成蘇花公路蘇澳︱東澳改善工程後，希望爾後將不會有中斷之虞，現在公路總局正全力以赴，達成年底完工的目標，最遲明年初通車。王國材強調，總統蔡英文對東部交通十分重視，前瞻計畫中也納入花東鐵路雙軌化、鐵路行車安全改善、購票系統升級等，另外也一直督促蘇花改計畫如期如質完工。淡大運輸管理系教授張勝雄表示，這次蘇花公路坍方路段，本就在蘇花改的蘇澳到東澳路段工程範圍內，藉此事件不斷強調需要蘇花改二期工程，根本是「張飛打岳飛」。當初蘇花改完全就是從安全角度出發，要給東部民眾一條安全回家的路，地方政府所謂蘇花

蘇花公路112.6K處九宮里路段，5月28日因邊坡坍方且持續不斷落石，造成公路中斷無法通行，為疏運滯留的旅客，交通部公路總局已規劃替代道路，台鐵並增開列車協助疏運，另海運部分啟動合富快輪及麗娜輪。29日開始，到花東旅遊和返回工作的花東子弟，原從蘇花公路北上，現在改由台東，走南迴公路往高雄北上，南迴公路這2天入夜後，車潮像閃閃發光的「火龍」。雖然南迴公路出現車潮，由於台東縣警察局大武分局啟動應變措施，沒有嚴重塞車情況。公路總局則表示，蘇花公路修復時間未定，請多使用替代運具。