能源轉型

位於日本茨城縣的日本原子力研究開發機構（JAEA）大洗研究開發中心6日發生放射性物質外漏意外，五名作業員遭到感染。7日確認其中一人的肺部檢測出高達兩萬兩千貝克的放射性物質鈽239，是日本國內「體內輻射污染」最嚴重的案例。JAEA指出，6日上午11時許，五名工作人員在燃料研究樓內檢查核燃料物質貯藏容器時，因內部塑料袋破裂，造成放射性物質部分洩漏，五人穿著的防護衣、手套都遭到污染。五人隨被送往千葉縣的放射線醫學綜合研究所，接受將放射性物質排出體外的藥物注射治療，但都被驗出高量輻射，被檢測出最高值2萬2000萬貝克的工作人員事故時離儀器最近，很可能是吸入肺中，不能排除將來留下後遺症。日本原子能規制委員會7日舉行例行會議，委員伴信彥認為，該名工作人員遭受到的輻射量相當多，事態不輕，有必要進一步確認是否有作業疏失；委員長田中俊一要求JAEA反省。

今年聯合國為6月8日世界海洋日所訂定的主題是「我們的海洋， 我們的未來」。這句話對過去一年面臨諸多挑戰的台灣，更是有如當頭棒喝，台灣所面臨的挑戰及回應這些挑戰的答案，不就在海洋嗎？民進黨政府將 2025 廢核列為國家重大政策目標，為此，需要在數年內將「綠能」的供應拉抬到足以填補核電缺口，這又以海上的離岸風力發電具有一定的開發潛力。建設離岸風力發電之工程技術或許不難，但目前政府或風電業者所遇到的問題主要在典章制度面上。我國迄今沒有一部上位的「海域使用管理法」，足以提供理性、 有系統的「海域空間規劃」，用以判斷那些海域利用方式是否符合海洋海洋生態條件、創造社會較高福祉、且彼此之間是相容的，而得以在同一海域時空環境內發生，並得以事先排除不相容或衝突性的海域利用方式，藉此提供政府與業者一個穩定可預期的政策施行及產業發展前景。再者，動輒上億元投資的海域風機與海底電纜不僅應受到 1982 年聯合國海洋

為營造舒適的候車空間兼具節能減碳，台中市府優先在偏遠地區候車亭加裝太陽能與照明設備，目前已完成85座，數量勇冠全國縣市，預計2017年底可完成200座。市長林佳龍7日至后里區視察太陽能候車亭建置成果，肯定太陽能改善候車亭供電困擾，讓台中邁向綠色城市。隨著太陽能板價格調降，台中市交通局近期陸續建置每座造價僅8萬元太陽能候車亭，在車亭上方，安裝太陽能板，原本一座傳統候車亭，每年用電電費約5000元，若改以太陽能發電，可省下全部電費，又可減少碳排放量，省錢又環保。 太陽能候車亭除可節能減碳，更能適應地區狀況，免除台電接電工程困難，相當適合設置於偏鄉，候車亭更是許多老少婦孺最常使用的地方，透過設置太陽能公車亭，無論雨天或夜間均能讓民眾安心候車。

「如果我們都必須繼續生活在這片被污染的土地，要怎麼幫助農家種出市民可以接受的農產？」日本筑波大學人文社會系准教授五十嵐泰正（Igarashi, Yasumasa）應主婦聯盟邀請，7日舉辦「農民的無奈碰上市民的恐懼——日本生產者和消費者如何對食物輻射污染達成共識」講座，分享距東京200公里的千葉縣柏市地區，在福島核災後，如何透過一個運作近一年的圓桌會議，讓害怕食物被輻射污染的消費者，與希望生計能夠恢復的生產者，一同坐下來尋求折衷方法。千葉縣屬於核災五縣之一，其中的柏市屬於東京的衛星城市，但同時也有興盛的農業，許多農產原本走「地產地銷」的模式。卻在福島核災後，成為了輻射污染的重災區。過去深受市民喜愛的當地農產，一夕之間成了人人聞之色變的「放射性廢棄物」。核災之後的10天，因為地形和雨勢，當地一度出現跟福島核電廠內一樣高的數值，而確認是重災區。「土地都被污染了為什麼還要繼續種？」當時農人面對這樣

蔡英文政府上任後為達到2025年非核家園施政目標，各種能源轉型的方案正逐步提出，似要全力衝刺，經濟部次長楊偉甫多次宣示政府能源轉型的規劃目標是2025年達到燃氣占50%，燃煤降到30%，而再生能源要達20%。只是這樣的路徑圖政府要如何達成？在能源轉型的道路上，台灣是否還缺少了什麼？為因應全球溫室氣體減量，德國的減碳和能源轉型目標在全球擔任領頭羊，透過政府政策推動，近10年來不僅國內再生能源產業蓬勃發展，更積極敦促其他國家為減緩地球暖化加緊能源轉型的腳步。「地球不能再等了，」德國在台協會副代表施碧娜（Sabrina Schmidt-Koschella）6日表示，「在面對全球暖化的減碳道路上，台灣正站在起跑點，但似乎還未起跑。」她應環保團體地球公民基金會之邀，到高雄分享德國能源轉型經驗，並強調德國花了40年走到今天有明確的減碳策略和綠能發展，但台灣沒有這麼長的時間，因為氣候變遷所帶來的災害不會

日本軟體銀行攜手鴻海旗下富士康和印度巴帝電信（Bharti），擬在印度投資200億美元（約新台幣6000億元），進軍印度再生能源市場。軟銀、富士康和巴帝電信2015年合資成立SB能源（SB Energy）基金，計畫爭取印度太陽能和電動車等市場。由於印度總理莫迪日前宣布，未來15年內欲將所有汽車都更換為電動車，SB能源看準此趨勢，擬成為印度電動車計畫的供電者。印度要實現汽車電氣化，估計至少還需要150千兆瓦的能源。而印度政府計畫在2022年之前，生產100千兆瓦的太陽能。目前SB能源已持有印度最大的太陽能工業園區巴德拉（Bhadla）中的幾個項目，軟銀印度市場高層表示，正在與政府談判中，他們認為將來電動汽車和充電站達到一定數量後，需要專用的太陽能工廠來供電。不過，目前電動車在印度仍有許多挑戰，雖然印度政府提供補貼，但電動車在印度發展緩慢，主因是電池成本高昂，而且缺乏基礎的充電設施。

2025年非核家園，要讓發電結構從燃煤40%、天然氣30%、核能20%調整到天然氣50%、燃煤30%、再生能源20%。在這場只剩八年時間的超級障礙賽，看見重重卡關的風能跟太陽能，卻不見有力的政策突破；看見不知所以的節電宣傳，卻不見智慧節電的長期目標；看見政府試圖啟用核電機組，卻不見前瞻的綠能建設。民間著急了。【註1】本報特別專訪行政院「能源及減碳辦公室」副執行長林子倫與副主任黃佳鈴，從耳熟能詳卻但作法卻嫌老套的節能宣傳談起，到綠能政策的繁瑣與緩慢，我們想了解，目前政府面臨的瓶頸是在哪裡？在疲於趕進度的過程中，可能帶來新一波的轉機與創新突破嗎？最後，我們要問，長久以來白海豚與海上風機、野鳥與溼地太陽能、農地種電等各種綠能發展與環境生態間的取捨與衝突，政府的界線畫在哪裡？綠能發展下生態是否只能讓步？節能要創意跟智慧  「酷涼分享」被批白癡 行政院說分明

日本福島核災後，許多民眾表達反核立場，不過日本關西電力公司6日宣布，重啟另一座核子反應爐，使得日本運作中的核子反應爐增加到五座。《法新社》報導，日本關西電力公司高濱核電廠3號機6日重啟，這對於積極推動核電的日本政府來說是小小勝利，但目前仍有數十座反應爐停機。高濱核電廠位於東京以西350公里外的福井縣，該廠3號機重啟前，當地居民以安全問題為由提起訴訟，但5月遭法院駁回，為3號機的重啟開了綠燈。日本在福島核災後，關閉境內所有核子反應爐，隨後核電廠遭到民眾反對，僅少數反應爐重新啟動，不過日本首相安倍晉三仍積極推動核能。

經發局推動陽光電城計畫，在科工區內設置太陽能光電系統以供發電，其中，永康科技工業園區定調為「綠能科技」園區，全區照明採用LED節能燈具，服務中心、汙水處理廠及高架水塔現已設置容量380千瓦太陽能光電板，每年發電量可增加市府財庫210萬元收入。經發局表示，市府推動低碳城市，每年除推出夏月節電活動，由公部門帶頭節電外，也積極設置太陽能光電系統補助發電，目前規畫在永康科工區、柳營科工區及樹谷等3個工業區滯洪池，設置容量約6.2百萬瓦的浮動式太陽光電系統。永康科工區更朝向「綠能科技」園區發展，全區除照明採用LED節能燈具外，8座停車場也設置太陽能棚架，科工區服務中心、汙水處理廠及高架水塔也設置大型太陽能板，容量約380千瓦，每年總發電量共41.6萬度，賣給台電增加210萬元收入。經發局局長方進呈進一步指出，永康科工區已在5月12日與系統商簽約，在不影響滯洪池原有防洪功能下，10月底可完成容量100

由工商時報主辦的2017台南國際生技綠能展，即將於今（2017）年9月22日至25日在南紡世貿展覽中心登場，在國內積極推廣使用生質燃料木質顆粒，取代化石燃料、降低碳排放的瑩迪公司報名參展，推廣木質顆粒生質燃料，降低碳排放。讓木質顆粒的應用多元化，瑩迪同時引進木質顆粒烤爐，在室外展區公開展出，加速將木質顆粒烤爐和木質顆粒鎖定連鎖燒烤店或戶外露營業者做全面的推廣。我國天然資源匱乏，98％的能源需依賴進口，新能源的開發與推動節約能源，已經成為政府與企業共同努力的方向。瑩迪公司指出，節能環保是全球關注的議題，歐美國家已普遍將木質顆粒燃料應用在工廠或家庭，近年來日本與韓國發電廠也使用生質燃料混燒發電，期待我國也能加速採用木質顆粒生質燃料，節能減碳，建立低碳家園。該公司指出，生質能源（BMF）「木質顆粒」是再生能源一種，硫與氮含量低，具低汙染性，二氧化碳排放量趨近於零，兼具環保、高效能、低汙染、品質穩

國道一甲線開發，引發徵收迫遷和環境破壞的爭議，居民質疑一條因應桃園航空城興建的道路，在航空城未通過前，為何要搶先通過？自救會居民走上街頭，高聲抗議，希望社會注意這個開發案所造成的人權與環境問題。交通部國道新建工程局前，一群來自桃園的居民，抗議國道一甲線開發案，他們演出行動劇，表達道路穿越三座山丘保護區，將造成環境破壞，還要迫遷居民。國工局官員出面說明，表示國一甲道路是為了桃園航空城而設。這個計畫從竹圍的台61線快速道路，連結到蘆竹的國一高速公路，全長約18公里，將大量徵收土地，居民要求舉辦聽證會，但是交通部不願答應。來到國一甲道路預計的開發路廊，居民戴君燦說明村落的好山好水，有著豐富的自然生態。拉起埤塘魚網，戴君燦利用自然埤塘，養魚自己食用，並將原來的水田改成棚室，生產蔬菜銷售，過著與世無爭的生活。但是開發道路，將在這裡設立交流道，徵收農場土地，讓數十年心血，一夕毀滅。戴君燦的鄰居楚阿媽已

英國獨立報報導，13位全球頂尖的經濟學家指出，如果要拯救地球免於氣候變遷災難，必須要課全球總計4兆的碳稅。由2006年發表「史登報告」的前世界銀行首席經濟學家尼可拉斯史登（Nicholas Stern）和2001年諾貝爾經濟學獎得主史迪格里茲（Joseph E. Stiglitz）領頭，13位專家們建議全球應在2030年前，實施每噸二氧化碳50至100美元的碳價制度。目前85%的碳排放沒有課稅，而且化石燃料還收受約5.3兆的補貼。全世界最大的碳價系統在歐盟，每噸收費僅約6.7美元。