能源轉型

國際航協近年來一直致力於推動航空減排的碳中和計劃。國際航空界人士認為，使用混合燃料的飛機可望在未來5年內投入商業運行。而普通乘客搭乘完全不燒油的新型飛機，可能需要20年左右時間。美國大陸航空公司10日在此間宣布，其第一架採用生物燃料的商用飛機近日試飛成功。為比較採用混合生物燃料與傳統燃料的性能，試飛飛機1號引擎100%採用傳統噴氣燃料，2號引擎採用50%麻瘋樹和藻類提取物燃料與50%傳統噴氣燃料。這種混合生物燃料將極大地減少碳排放。麻瘋樹和藻類在其生命周期內能夠大量消耗碳。 與玉米等糧食燃料不同，海藻與麻瘋樹提取物混合生物燃料不會對糧食作物或水資源供給造成負面影響，還可以減少森林砍伐。國際航空運輸協會不久前在北京宣布，全球第一架太陽能飛機原型機將於2009年初進行首次試驗飛行，與混合燃料飛機不同，太陽能飛機是完全不使用石油能源的飛行器；此種飛機在今年初進行第一次試驗飛行後，可望於2011年

機車集體等紅燈，排放的廢氣總讓路過的行人忍不住皺眉！為了減少機車排放一氧化碳，環保署擬定機車強制加裝「怠速熄火器」，也就是遇到紅燈就自動熄火。調查發現，機車排放廢氣，騎士30秒內就得吸入一氧化碳400ppm，如果是正對前方機車排氣管，十秒內就吸入高達750ppm。 政府一番美意，卻引發民怨，環保署趕緊改口安裝怠速熄火器，台灣不是首例，也表示絕對沒有強制安裝，日本早在2005年，在巴士上就安裝引擎怠速熄火裝置，但因為費用高，成效不彰，之後又取消。

美國手機大廠摩托羅拉公司趕搭環保潮流，推出全球第一支對環境零衝擊的手機，完全使用回收塑膠水瓶為製造材料，100%可回收再利用。 摩托羅拉宣稱，這是全球第一支「碳平衡」（Carbon Neutral）手機，因為和全球知名環保組織Carbonfund.org 合作，投資再生能源及造林活動，抵消該公司在製造、經銷和營運過程中所產生的二氧化碳。該機顯然已獲得Carbonfund.org的「無碳」認證。 摩托羅拉同時將包裝材料刪除減22%，使外包裝一併「綠化」。該公司指出，新手機「外盒及內包裝的所有材料都印在100% 消費者使用過的再生紙上；盒內另附一個已付郵資的回收信封，消費者不必花錢就可輕鬆將舊手機寄來回收。」 Renew手機是雙頻GSM手機，通話時間達9小時，最大特色將是摩托羅拉專利話音技術CrystalTalk科技，與即時通訊功能。 去年三月，摩托羅拉宣布公司要一拆為二，將手機製造部門和網路

美國賓州與其他東部10州已簽署一紙協定，同意共同發展一項區域性的低碳燃料標準，以減少交通運輸與其他源頭中的溫室氣體排放量。 車輛可使用的低碳動力燃料包括：氫燃料電池、充電式油電混合車、乙醇，特別是由非糧食作物提煉成的纖維素乙醇燃料車以及生質柴油等等。 賓州州長藍道爾（Ed Rendell）1月6日表示，「這項夥伴計劃再搭配本州現行的能源政策，預計不但可有效減少溫室氣體排放量且發展潔淨能源，在這樣環境更加清淨的努力下，最終將可促進經濟成長同時保護我們的地球。｣ 其他10個共同簽署協定的州有康乃狄克州、德拉瓦州、緬因州、馬里蘭州、麻州、新罕布夏州、新澤西州、紐約州、羅德島及佛蒙特州。

黑潮發電雖然是台灣能源自主的希望，但是專家指出，如何將渦輪機錨固在海底、將海底電纜從外海的渦輪發電機牽往陸地等技術，甚至對海洋生態的影響，在在都是難題。國科會副主委陳正宏表示，黑潮發電的評估研究除了涉及海洋物理的流體研究，還包括海底地質的鑽探、斷層，以及海洋生態的評估，「都要做非常精緻的調查」。台大應力所教授陳發林表示，黑潮發電需要花三到五年做先導實驗，包括渦輪機是否可行、錨固工程、以及環評等。工研院能源與環境所資源技術組組長顏志偉表示，目前海流發電的裝置，在水深20、30公尺的近岸雖然已經有測試的機組，但深海發電機的設計，全世界還沒有可以用的方案。中研院生物多樣性中心研究員鄭明修與中研院院士徐遐生都指出，在深海裝置渦輪機非常困難；黑潮的流速每秒約1公尺，要抵抗這麼快的流速，必須發展出極大的固定、定位能力。鄭明修直指，國內的海事技術「還在幼稚園階段」，許多技術都須仰賴國外公司；台灣也缺乏甲

因應春節返鄉人潮，台鐵今（7）日上午6時起開放東部幹線與南迴線網路及語音訂票，10多名在旅居台北的花蓮青年，一大早便在台北車站現場，以無線網路和手機訂票，在現場媒體見證下，檢驗花東人究竟能不能買到票回家過年。結果，台北大學蔡中岳同學順利搶到頭香，訂到連假前一天23日晚上七點的太魯閣號，九點就能到達花蓮。不過，與他一同訂票另外9名青年就沒那麼幸運，短短30分鐘內，不是電話撥不進去，就是網路上訂票好不容易輸入完資料，則跑出該車次售罄的畫面，只有兩名訂到票，另有7人，不是得「站火車」回家，就是得另想辦法，分區段訂票。蔡中岳認為，不是所有人都像自己這般幸運，期待有更多花蓮人有「安全回家的票」，不必忍受如此的訂票過程，甚至辛苦過後仍無法拿到一張票，他呼籲，蔡中岳認為，花東人二、三十年來每逢過年過節就為了一張票傷透腦筋，屢向政府與台鐵陳情反映都無解，但馬英九總統日前到花東聽到民意，承諾改善後，台鐵實施

根據聯合國環境規劃署在2008年底的評價，金融風暴和氣候變遷造成的天災所造成的生命損失，使得2008年成為有史以來最具破壞力的一年。熱帶氣旋納吉斯在2008年6月於緬甸境內奪走7萬8千條人命。大西洋的颶風季節在加勒比海、中美洲，和美國境內造成浩劫。世界最大的再保險公司─慕尼黑再保險，和聯合國環境規劃署金融倡議機構合夥人估計，與天氣有關的大災難於2008年耗費約2千億美元，是2007 年損失的兩倍以上。氣候異常，包括毀滅性的洪水、嚴重的乾旱、暴風雪、熱浪和強烈冷氣團替2008年寫下註解。 北極的冰體體積降到了有史以來第2低的水準。在2008年稍早，聯合國環境規劃署執行長史坦納(Achim Steiner)說，「我們所目睹的極端天氣事件正強調人類對自然災害的不可抗性，如果氣候變遷未被查覺，則科學家預言這種不可抵抗性將會增加。」

官員表示，日本政府計畫著手調查海底資源，開採供電子業使用的稀土類元素等，寄望能減少嚴重仰賴自中國進口。日本也將試圖發展諸如石油和天然氣等亟需能源資源的開採技術。日本政府著眼於2018會計年度展開試驗性探採。據信日本週邊海底擁有豐富資源，但因發展海底技術的成本高昂，先前一直未進行探採。日本政府已完成「海洋能源和礦物資源開發計畫」草案，將在3月敲定計畫後從4月起開始著手調查，預定10年內完成蘊藏分佈狀況和蘊藏量的調查後進行開採。由首相麻生太郎（Taro Aso）直接領導的綜合海洋政策總部將於3月敲定計畫，4月開始著手調查日本週邊的石油、天然氣和稀有金屬等海底礦物資源。

在北京召開的奧運立法專題座談會上，市政府法制辦副主任透露，擬適時修訂城市軌道交通安全運營管理辦法，結合奧運期間長途客運場站、地鐵等實施安全檢查的經驗，將進一步明確城市軌道安全運營主體和職責，規範安檢範圍和方式。今後北京將堅持地鐵安檢，安檢的範圍和安檢模式還要結合奧運期間的做法以及日常管理進一步明確，擬規定地鐵全天候安檢。針對市民關注的北京是否會長期實行機動車限行管理的問題，單雙號限行「常態化不現實，每週少開一天車」的措施在一定時期內是必要的。

2005年是國內汽車銷售量的高峰，達51萬多輛，自此開始如雲霄飛車般的急速下滑，2006年跌到36萬輛，2007年不到32萬輛，而2008年更是慘兮兮，1到11月只買出21萬多輛，估計整年將很難超過23萬輛。我在上月底曾應車輛公會的邀請，到立法院參加李嘉進委員主辦的振興台灣汽車產業的公聽會，經大家嘶吼之後，總算政府有了回應：行政院會《貨物稅條例》修正草案，明定2009年底前報廢舊車並買新小客車，只要出示舊車報廢證明文件，就可以扣抵新台幣30,000元的貨物稅。而環保署也敲定，民眾如淘汰舊車購買2000cc以下的油電車，可獲補助85,000元，創國內環保車最高補助金額。補助對象 應不限於高價油電車政府補助購置新車的出發點，是鼓勵汽車消費者響應節能減碳的政策，因此我認為只要業者能夠推出省油又降低空氣污染或使用替代燃料的車子，不論什麼方式都應該得到補助才對，而不只限於進口的油電混合車。

紐西蘭航空12月30日率先完成世上商用航空器首度混合使用生質燃料的飛行測試，測試的客機四只引擎之一採用由麻瘋樹(jatropha)提煉而出的生質燃料，考驗此燃料可否符合飛行所用。 紐航在這次2小時的飛行測試中，首度使用麻瘋樹屬植物籽油作為合成的生質燃料，且為麻瘋樹籽所煉製的第二代生質燃料，具有減少溫室氣體排放與降低成本等效益。 測試的飛機12月30日上午由奧克蘭國際機場起飛，裝載麻瘋樹與Jet A1以50:50比例合成的生質燃料，負責推進其中一只紐西蘭波音747-400 Rolls-Royce RB211引擎。 當測試機以全動力起飛並攀升至35,000英呎高空後，負責研究的機組人員開始進行一系列的測試報告，確切掌握引擎與燃油系統在不同高度及狀況下的實際運作情形。

毫無疑問，美國新任總統歐巴馬及其民主黨控制的美國國會將採取某些稅收手段對碳排放加以限制，但對立黨派共和黨人卻聲稱不管是碳排放稅還是碳限額與貿易體系，都會給美國經濟增加極大負擔。近日《華爾街日報》刊載文章稱現在共和黨已經調整他們的反對策略，將攻擊重點放在碳排放稅的收益用於補助前景不妙的再生能源研發。共和黨稱，碳排放稅不會將收益返還給消費者，民主黨操縱的國會將會把稅收補助給狂熱的特殊能源開發，特別是風能和生物燃料。共和黨稱，風力發電只能將25%的能量轉化為電能，而且其輸出電量隨時都在改變。在現有技術條件下，風還只是一種麻煩，而遠非一種能量來源。生物燃料也已經被證明是一場更大的災難，它吞噬掉30%的糧食作物產量，夷平大片熱帶雨林，卻僅僅取代3%的石油需求。此外，太陽能雖具有不需額外補助就能達到降低碳排放量的好處，但太陽能發電在最大程度上依賴於炎熱的夏季陽光，所以在用電高峰，通常還是要靠昂貴的燃氣