生物多樣性

德國西門子公司執行長Peter Loescher表示，該公司將支持在全球銷售綠色產品，並持續的研發綠色科技。西門子的綠色產品總營收，從去年的190億歐元，並計畫在2011年之前達到250億歐元。此外，該公司擁有28%的義大利太陽能公司股份，打算與義大利太陽能公司一同合作研發太陽能發電廠。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

海南省五屆省政府日前原則通過了《海南省人民政府關於建立和完善中部山區生態補償機制的試行辦法》。《試行辦法》明確了生態補償的範圍，優先重點考慮中部地區的核心保護區、禁止和限制開發區海拔300米以上的生態公益林和重要水源地區域，逐步擴大至中部山區國家級生態功能保護區其他海拔300米以上的生態公益林和重要水源地區域，適當兼顧全省其他生態公益林覆蓋地區和自然保護區。海南省省長羅保銘強調，建立生態補償機制要堅持五大原則:堅持在發展中保護，在保護中發展；堅持以人為本，促進人與自然和諧發展；堅持保護者受益、損害者賠償、受益者補償；堅持循序漸進、重點保護，確定生態補償機制的核心內容和重點領域；堅持政府財政投入為主、社會參與，建立多元化的籌資管道。羅保銘說，海南中部山區是海南省生物多樣性富集區、主要江河源頭區、重要水源涵養區、水土保持的重要預防區和重點監督區，因此，制定建立完善中部山區生態補償機制具有重要意

記者從青海省氣候中心了解到，在剛剛過去的冬季，青海高原大部分地區氣溫高、降水少，對農業生產產生不利影響。氣象專家預測，今春黃河源區春季產流量較常年偏枯，黃河上游地區將面臨水資源匱乏局面。青海省氣候中心監測顯示，今年冬季青海高原氣溫均偏高，偏高幅度在0,8—4攝氏度之間。青海高原平均氣溫為零下７攝氏度，列1961年以來同期歷史第二位。同時降水量大部偏少，除格爾木、尖扎、大通、西寧等個別地區偏多外，其余地區均明顯偏少。據青海省氣候中心工作人員預測，開春后氣溫回暖快、地表蒸發增加，加之春季降水總量偏少，在雨季到來之前，大氣有效降水量很小，３月中旬—４月中旬，農業區部分地區將出現階段性旱情。同時，黃河上游地區春季降水量偏少、氣溫偏高、蒸發量加大，將導致黃河源區春季產流量較常年偏枯，黃河上游地區仍然面臨著水資源匱乏的現象，相關部門應加強調水和用水的管理工作。

京杭大運河西青段改造項目日前正式動工，總投資300億元。自此，天津市在全國率先啟動京杭大運河保護性開發工程。據了解，京杭大運河天津段也叫南運河，總長度6公里。整個項目以水文化為核心，通過挖掘、保護、傳承運河文化，全面提升沿線區域的「生活品質」。據介紹，項目區總規劃建築面積500萬平方米。包括休閒娛樂、都市觀光、商務會展、創意產業等新興產業在內，構建創意產業園、夢裡水鄉、運河服務帶、運河樂園等多個主題板塊，並在主題板塊內建設養生堂、天子碼頭等15個精品節點。此外，該項目除依托地鐵二號線之外，還在項目區內開通小火車、水上巴士等多種環保交通工具，為遊客提供便捷的交通條件。

內蒙古自治區黃河防淩前線指揮部宣佈，黃河內蒙古冰封河段已全線開河，安全地度過了本年度的淩汛期。內蒙古黃河防淩前線指揮部總指揮陳欣表示，今年最大槽蓄水量達到17.01億立方米，開河時間則長達40天，創下10年新紀錄；尤其今年開河急變期只有短短5天，所以防淩工作相當困難。所謂開河急變期，指的就是開河的最後階段，也是最危險的階段，一般來說會歷時一周。因此，黃河內蒙古段各級防汛部門都充分準備，除了協調黃河上下游水庫與出庫的流量與運行，減小了劉家峽水庫出庫流量，降低了萬家寨水利樞紐水位；還得到了空軍與炮兵部隊的支持，對堆冰進行轟炸。最後，黃河安然地度過了本年度的淩汛期。

在七股經歷了幾次生態工作假期後，越來越多的志工來到這裡、參與這裡，然後喜歡上這裡。然而七股這塊生態的寶地，從古早承襲的農漁業生活，到濱南工業區開發案的考驗，現在漸漸成為生態旅遊最夯的地點，一重重的故事堆疊在七股美麗的沙洲和夕陽下。然而面對沙洲逐漸的消逝，潟湖面積逐漸縮小的狀況，生態工作假期帶領志工們走進七股，去聆聽七股的困擾和她的需要，也從過程中讓志工們用短短的假期來了解七股長長的故事，這不只是七股海岸的故事，也是台灣許多海岸線正在發生的故事。不經意的生命大轉折認識七股已經進入12個年頭了，我跟七股的相戀可以說是一見鍾情吧！在20歲那年擺脫了聯考，很幸運的留在台南念環境工程的專科學校，入學前的暑假認真的認識七股這個地方；當時是因為姐姐在七股地區寫論文，陪她到七股來做問卷，也順便玩耍。當時我第一眼對七股的印象，可以用驚為天人來形容，金黃色的沙灘、2~3層樓高的沙丘、從未見過的有趣生物等等。到

美國陸軍工兵部於西維吉尼亞州與肯塔基州進行的山頂採礦作業（mountaintop mining），多年來屢遭環保團體詬病，近日終於獲得官方正面回應。美國環保署日前發函工兵部，要求採礦作業務必降低潛在有害之環境衝擊。環保署長Lisa P. Jackson表示，將嚴格審查其他類似的採礦許可申請案，並要求研擬替代方案的可行性，以保護河川、溪流與溼地。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

愛克森瓦拉茲（Exxon Valdez）號油輪漏油事件至今已20年，美國聯邦和州政府仍在處理當時船公司(今日已改名為Exxon Mobil)的賠償金額。1989年3月24日，1,100萬加侖原油漏出危害到10,000平方英哩的阿拉斯加海岸線，預估導致150億美元損害。漏油擴散的1,300英哩海岸線，汙染所及包括一個國家森林、二個國家公園兩個國家野生動物保護區、五個州立公園、四個州立的重要棲息地、一個州立禁獵區、和許多當地原住民部落。新公佈的20週年漏油事件報告，監測31個受損物種，只有10種已經完全復育；另10個物種包括殺人鯨和水獺等，皆尚在復育；而太平洋鯡魚(當地最重要物種)和海鳩則列為無復育跡象。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

周末就逢清明了，怕車多走不動，高公局慣例要祭出（若干時段）停止收通行費的招式，高鐵公司也依例宣布清明假期不售自由座。兩套招式對減少塞車或增益收入都有各自的效果，否則也不會逢長假，必出老招。（只不過一再扭曲了使用者付費原則，又形成小客車比大眾運輸乘客更享優惠的不合理現象）。管車流的手法雖然保守，高公局在生態理念上卻十分進步。已實施兩年的「國道讓蝶道」計畫，管制（人）車流的標準年年加嚴，護蝶措施也一年比一年細緻。這個作法，從創念到持續改進，已為高公局，也為台灣社會，贏得舉世注目。台灣拜大地之賜，曾孕育近400種蝴蝶，爭奇鬥豔，各擅勝場，使台灣有蝴蝶王國美稱。近年，國人開發足跡遍踏棲地，蝴蝶族群大大折損，王國美名早已不復。然而仍然留有一些奇特生命現象足以傲世，紫斑蝶南遷越冬即為一例。纖纖蝶翼，竟然能飛行254公里（2005年5月捕獲得證）；而且，雖然聲勢不如往年，依去年估計，仍有約40萬隻蝴蝶從

205戶居民在台東市海邊保安林地耕作多年，但陳情多次土地遲無法解編，昨天(23日)派代表再度向監委余騰芳陳情，希望合法保有耕作權利。 卑南族寶桑部落族人方明光指出，台東大橋至中華大橋間卑南溪岸約有89.5公頃防風林地，50年前即有民眾開始耕作，之後多次向縣府申請解編，卻毫無下文，且其中的馬亨亨大道旁的土地較為低窪，質疑種樹防砂的效果，應該在堤防等高處多種樹才對。農業處長吳慶榮指出，民國60年代原本省政府已要解編海邊保安林地，但因娜拉颱風造成台東大堤潰堤，解編案因此延宕。 他說，林務局已委由台東地政事務所確認及處理這些未登錄土地面積及地點，不過仍規劃保留離馬亨亨大道50公尺為林帶，以防風砂。監委余騰芳24日下午到台東森林公園周邊實勘，他表示，應尊重專業、重視天然災害防制，但居民的意見也不無道理，建議由公正的第三者居中協調，找出雙贏的解決之道。

中橫公路新白楊以上路段，沿途台灣特有種二葉松生長的邊坡，受到連年地震及豪雨影響崩坍，岌岌可危，公路總局洛韶工務段特別加固邊坡防護，藉此護坡又維持原有的自然景觀。 中橫公路近10年來飽受颱風、地震及豪雨影響，不少的邊坡被沖垮崩坍，連抓地力強的二葉松也受到波及，公路旁的棲地被破壞，不但生存受到影響，中橫沿線的邊坡水土保持也亮起紅燈。 公路總局洛韶工務段指出，保育學者的建議，邊坡要能持續鞏固，就必須先護住上方的二葉松，藉由它強大的抓地力，保護脆弱的岩層，撐住和強化邊坡的強度。 目前保護二葉松的護坡採用自由樑框工法，主要是以混凝土和鋼筋等打造連續框，然後再導入中橫沿線適合生長的原生種植物，讓邊坡鞏固穩定後，原生種植物長成後達到綠美化的目標，護坡的功能即開始顯現，且開始撐住二葉松讓它們不再傾倒，等到根系穩固後，對護坡的上層也開始展現保護的效果。

民眾終於有機會與國寶魚「台灣櫻花鉤吻鮭」近距離接觸了！東勢林業文化園區中將規劃一座「櫻花鉤吻鮭展示解說教育館」，讓民眾一睹台灣國寶魚的廬山真面目。 由於台灣櫻花鉤吻鮭的棲地位於台中縣和平鄉的武陵地區七家灣溪，地處偏遠山區、路途遙遠，即使到了七家灣溪畔，也不一定能看到，更別說近距離的接觸。 如今，林務局東勢林管處已在東勢林業文化園區中，規劃興建一座「台灣櫻花鉤吻鮭展示解說教育館」，可望藉由「台灣國寶魚」的展示，湧入觀賞的人潮帶動地方觀光產業發展。 台中縣大甲溪生態環境維護協會表示，國寶魚「台灣櫻花鉤吻鮭」，是屬於20萬年前冰河時期遺留下來的「陸封性寒帶魚類」，而有活化石之稱。學術地位可與世界第一名魚「腔棘魚」相提並論，但一度瀕臨絕種危機。 盼藉由國寶魚展示解說教育館的設置，提醒國人台灣也有「國寶物種」，並宣導國人的生態保育觀念。