生活環境

迎接922國際無車日，新北市政府17日因循慣例舉辦無車日活動，並在淡水老街封街。為了抗議新北市政府一邊蓋鼓勵自小客車的淡北道路，一邊辦無車日，由在地人士組成的反淡北道路聯盟，結合綠色公民行動聯盟、綠黨等團體，號召民眾走到老街活動現場，高喊「真無車，反淡北」、「不要淡北道，無車真正好」、「硬要蓋淡北，無車攏是假」等口號。活動首先在淡水捷運站後的金色水岸集合，此地的工程剛完成，填了河岸變成陸地。民眾為已經犧牲的河岸和水中生物哀悼，並且祈禱紅樹林河岸不會步上後塵。淡水居民、綠黨中執委王鐘銘表示，爭議已久的淡水河北側沿河平面道路在今年六月的環評大會中過關，不但無利於解決淡水交通問題，誘導更多小型車的使用，更嚴重的是，將影響原本的河濱單車道，全部路段都將受空氣污染與噪音干擾，而部分路段甚至必須改道或縮減。王鐘銘質疑，新北市無車日活動，並未針對系統性的無車措施提出反思，只是把活動當例行公事，究竟意義何

「感謝這裡的自然萬物給我們這個機會服務。」帶著一家四口一同參予二子坪工作假期的志工孟琬瑜，滿懷感激的表示。台灣環境資訊協會於17日在陽明山二子坪舉行工作假期，號召男女老少共18位志工在水池移除外來種，總共清出66籃的水蘊草及苦草。即便午後的心得分享，「累」成為口中的關鍵字，但由每個人抒發最誠摯的感受，卻也道出工作假期的真諦。假日清晨意外獲得的悠閒「假日這麼早起床總覺得時間變多了，」在科技公司工作的謝宜樺表示。的確，假日早晨與夥伴們漫步在陽明山步道上，聽著生態老師蔡桉浩活潑的講解，大冠鷲的翱翔與五色鳥的啁啾，原來假日的山頭已熱鬧地迎接早晨。這份熱情的呼喚感動在場每個人，遠從台中北上的高中生曾友德認為，雖然課本提供很多生物的知識，但親自體驗後才真正感受到自然的巧思，尤其是那份調配恰到好處的美。沿著步道走走停停聽著生態解說，在不知不覺中抵達二子坪，開闊的景色令志工紛紛掏出相機記錄眼前的遼闊。揮汗

台東縣大武鄉尚武漁港漂砂問題嚴重，為趕在東北季風來臨前保持航道暢通，縣府日前已發包港區航道清淤工程且已動工，預定今年12月底前完工。台東縣政府農業處呼籲各地漁民，施工期間船隻請避免停泊尚武漁港，以免影響工程施做與船隻安全。施工期間將搭設便橋跨越航道，將清除淤泥直接運送至南興段養灘，便橋搭設高度將以大型船隻通行為準，也會預留2至3條航道，供當地漁船進出外。另考量船隻航行安全，也會增設航道警示設施，供船隻作為避讓辨識，但為避免影響工程進度，或船隻在施工期間進出漁港而發生意外，除請大武漁民共體時艱，也呼籲各地漁民及船隻，應盡量避免前往尚武漁港泊靠。

汽機車造成的空氣污染和能源消耗，已是台灣都會區環境問題的重點之一。自行車是公認的低環境負荷運具，每到一年一度的國際無車日，政治人物也會想起曾經許下的自行車城市願景。但年復一年，除了鄉間、河岸或池畔的自行車旅遊漸成規模外，自行車融入城市生活仍然不見具體成效。不過近年在一些主要都市似乎愈來愈有規模，除了政治人物象徵性的年度活動外，警政單位也總算訂定了若干交通規則，讓民眾有規矩可循。但還是有幾點感想，自行車無法融入都市生活，可能有幾個癥結：一．無適當停車位這也是最重要的一點。筆者曾經在北市買了輛自行車當代步工具，但隨著機車退出騎樓，有限的停車空間已被汽機車停車格所佔據。除了學校週邊外，實在很難找到棲車之處。以筆者的使用經驗來說，一般的狀況下，筆者的腳踏車會被機車停車者移到莫名的角落，幾次之後，最後腳踏車竟「消失了」，連一根螺絲釘都找不著，也沒有留下隻字片語，生命週期僅兩個月不到...。若想在台灣

你知道餐桌上的食物是怎麼來的嗎？塑化劑風暴後人人心中都有這樣的疑問，9月18 日「彎腰生活節」農夫市集，便將答案產地直送到台北人面前。由浩然基金會主辦、台灣農村陣線與台大穀雨社學生，來自台灣各地、以友善土地方式耕作的農產品集結在台大蒲葵道上，不只要用健康美味來和消費者搏感情，也要傳達永續自然的農作理念。活動統籌人陳怡君表示，邁入第三屆的彎腰生活節主要是由台大、世新、政大等大學生籌備與執行，期許在理念傳達上發揮更強大的力量。9月開市之後至年底，每月第三個週日都會在台大舉辦農夫市集，邀集彰化溪洲、苗栗大埔、東勢果本山、高雄桃源、宜蘭大宅院等農友擺攤，並於現場舉辦農友或專家論壇。希望經由生產者與消費者的交流對話，豐富現代人對農業的理解和想像。甫從台大生傳系畢業、活躍於農運的陳怡君認為，農村議題不僅僅是上街頭的社會運動，「農業終究是回歸生活，是生活的必需。」彎腰生活節提供給農友、消費者、學生一個嘗

明基友達集團號召員工與民眾17日在新竹市南寮海邊撿垃圾，讓海灘恢復乾淨的容貌，市長許明財與明基友達集團董事長李焜耀等人也簽署「愛海生活宣言」，希望每年舉辦淨灘活動，讓大家一起為乾淨、自然的海灘而努力。總計清除超過3噸的垃圾，光新竹南寮海灘就清出約1噸的垃圾。李焜耀說，今年是「國際淨灘日」25周年，淨灘活動可讓參與者了解到大海如何被污染，體會海洋的存在，正視全球海洋生態所遭遇的危機，用雙手還給海洋清新的樣貌。

17日是世界清潔日，國際扶輪3490地區號召300多位社友及鄰里環保志工，頂著大太陽在新莊區清掃社區及街道；而淡江大學則安排130名大一新生清掃台北捷運淡水站、淡水河岸和老街，一起上街頭響應。17日由國際扶輪3490地區新莊頭前扶輪社帶頭，號召泰山、林口及五股等鄰近地區共8個扶輪社友，與新北市環保局、五工扶青團，及新莊區里長聯誼會和頭前、化成等7里環保志工共300多人，從7時起在新莊區頭前國中及化成路周邊道路，展開社區及街道清掃。國際扶輪3490地區公共形象委員會主委簡郁峰說，為「讓簡單的掃地，不只是掃地」，昨天整整2小時的清潔行動，由環保團體指導進行進行分類、回收、秤重及填表統計，共清理2118包垃圾，總重216公斤。

在莫拉克風災中遭遇重創的阿里山森林鐵路將闢建隧道改道，繞過多林、屏遮那二處嚴重崩塌處。林務局嘉義林管處指出，改線工程已著手設計，預計後年底恢復通車，屆時也將由台鐵接手營運。林管處發言人張岱指出，林鐵最難修復的地方，在二萬坪、屏遮那、多林等嚴重崩塌地帶。其中，多林有長達300公尺的大崩塌，屏遮那附近的崩塌路段更長達800公尺，想要原線、就地修復復駛已經不可能。林管處因此規劃闢建隧道避開這兩處崩塌帶。鐵道專家許乃懿表示，林鐵通車百年來，屏遮那一直都是最容易崩塌的地點，闢隧道幾乎是復建唯一選項。張岱表示，林管處目前的評估是，改善工程有必要更進一步整修，另外也需解決人力不足問題，才能談復駛。張岱說，林鐵整體復建經費估計約十億元，設計單位正在補充地質調查資料，路線上還需微調，目前以後年底全線復駛、交給台鐵營運為目標。在此之前如果部分路段先復駛，將由林管處負責營運。

「讓簡單的掃地，不只是掃地！」9月17日世界清潔日，台灣環境資訊協會率領200位扶輪企業主，與百名社區環保義工，一起清掃新莊區，不到一小時，即清出262.2公斤、共計2118件廢棄物。統計數量中，以煙蒂最多，隨處可見，其次為外帶飲料杯，第三名是塑膠袋。擔任此次活動顧問的環境資訊協會秘書長陳瑞賓指出，從掃街的垃圾分類、回收、秤重、與填表統計，可以追溯出人們的生活行為。與海灘的垃圾相較，市區中明顯可看出煙蒂是最大的來源，需要思考如何解決，及加強教育。繼清晨掃街之後，扶輪社3490地區第六分區並辦理環保義賣活動，新北市市長朱立倫也前往加油打氣，帶頭宣導「捐發票與廢電池」活動，並義賣他個人簽名，以回收咖啡渣製成的外套表示支持，最後由主辦扶輪社社長吳家程以三萬元標得，其經費承諾將捐給環保團體。現場規畫近60攤的綠色市集，包括特色小農區、環保義賣區、綠生活區攤位，邀請來自全台各地知名小農，都是一時之選

9月17日國際淨灘日前夕，台灣垃圾透過設計師巧手、藝人許瑋甯的參與，打造三台「台灣版海洋概念」吸塵器，全球首次登場。台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓表示，海洋「塑」化問題令人憂心。今年與伊萊克斯合作，提供珊瑚礁體檢時所撿拾的東岸海底及海灘的垃圾，提供廠商製成回收塑膠材質的家電，期待引起大眾對海洋垃圾問題的關切。他指出，國人製造塑膠垃圾的速度非常驚人，台灣一年的塑膠垃圾約155萬噸，等同於37艘郵輪的噸數；而2010年回收的塑膠製品包含廢塑膠、保特瓶、包裝用發泡塑膠等共約30萬頓，回收比率僅19%，仍有約八成以上的塑膠製品未被回收，顯示塑膠回收有非常大的努力空間。台灣東部和西部垃圾最大的差別，在於東岸的垃圾有較多漁業活動的魚網、繩子、保麗龍魚標等。因此其中一款以東部垃圾為主的作品名為「LIFE」，配備抽氣馬達與LED燈，集塵盒內有假魚裝飾，讓整台機器幻化為水族箱。設計師為國內自然創作家黃一峯，以

浙江海寧一家企業浙江晶科能源公司涉嫌污染環境，引發附近民眾不滿並聚集。當地政府目前已要求這家企業停產。據介紹，事件起因為8月26日的一場大雨，造成袁花鎮內運河大面積魚群死亡，當地村民質疑浙江晶科能源公司污染所致，後與浙江晶科能源公司發生沖突。甚至有村民質疑，浙江晶科能源公司對環境造成污染，導致村民集體發病。當地環保部門表示，通過對運河水質的檢驗，發現水體中氟化物超標10倍，魚群死亡現象與水污染有關聯。環保部門正進一步加強對浙江晶科能源公司廢棄物排放和周邊河道水質的監控及檢測，安監、經貿部門已組成安全生產督查組要求企業停產。當地環保部門曾在2011年4月份對這家公司發出整改通知，在5月份對其立案調查，之後還作出過行政處罰，但在17日的新聞發布會上，環保部門透露至今該企業仍未完成整改。  

據中央社巴黎專電報導，巴黎由於市區交通經常堵塞，越來越多的人捨棄車輛，除了搭乘大眾運輸工具之外，騎乘自行車人數大增。但推廣自行車協會指出，騎士們迫切希望市府能夠儘快改善道路維護，並解決停車問題。巴黎市政府近年實行多項措施，便利自行車通行，包括規劃可讓自行車雙向行駛的單車道、設置近1800個公眾腳踏車站。市政府近來也推動成立「自行車之家」，作為自行車愛好者據點，未來將作為資訊交流、修車等多功能中心，但是，自行車數量多了，停車就成了一大問題。巴黎市政府目前規劃一年增加1,000個自行車停車位，而不願接受環境綠黨提議的年增2,000個停車位提議，原因是空間不足。