生活環境

溪州垃圾焚化爐最近垃圾處理不及，廠區內外垃圾堆積如山，堆放至今7個月，居民10號到場勘查，抱怨處理太慢影響環境衛生；環保局表示，因為5月焚化爐歲修，以往會轉運南部焚化爐處理，但南部焚化爐今年無法處理，且又缺乏堆置場，才導致垃圾消化不完，已加緊趕工，希望在2014農曆年前全部處理完畢。2014年外縣市配合量銳減一半，造成部分垃圾必須堆置，但彰化又缺乏堆置場，才造成廠區垃圾堆積消化不完。環保局副局長林孟弘表示，現在規畫首先處理大型家具，以便因應農曆年前國家清潔周時將出現的大型家具垃圾潮，最後才會逐步處理一般家庭垃圾，希望在春節前將垃圾全部處理完畢，維持環境整潔。

日本京都市知名的景點清水寺旁的產寧坂有家商店未經京都市府許可，擅自改變外觀，破壞傳統風格，今天京都市府派人將外觀恢復原狀，創下日本維護景觀「行政代執行」首例。京都市政府訂有「傳統建造物群保存地區」條例，未經許可，不准破壞建築物傳統風格。日本媒體報導，產寧坂有1家販售雜貨的藝品店，老闆是51歲的智利籍男性，他違反京都市這項條例，擅自改變商店的外觀。除了京都市，石川縣金澤市、山口縣萩市等日本全國有100多個地區制訂類似「傳統建造物群保存地區」條例，京都市今天派人動手恢復景觀，是日本首度實施「行政代執行」。

冬候鳥過境搶搶滾，但是每年來台灣的雁鴨科卻有減少趨勢，度冬小水鴨數量10年來從5萬隻減少到4位數，成了最該關心的族群。即將登場的第二屆數鳥嘉年華便以小水鴨為代表物種，邀請公民科學家透過數小水鴨了解現況，進而守護棲地、維護在台度冬雁鴨。由中華民國野鳥學會、台北市野鳥學會、高雄市野鳥學會及特有生物保育研究中心共同發起的台灣新年數鳥嘉年華， 自12月20日～2015年1月11日間，將於全台134個活動樣區圓同步進行，為國內規模最大的同步數鳥活動，運用「公民科學家」了解台灣鳥類現況。雁鴨來台度冬  今非昔比明（2015）年代表鳥種為小水鴨，台北鳥會總幹事何一先表示，小水鴨是監測雁形目鳥種的指標性物種，牠的消長意味著雁鴨族群的命運。主辦單位表示，目前台灣紀錄到的雁鴨科共41種，依據今年初數鳥嘉年華統計，數量最多的前6名分別是小水鴨（8,452隻）、琵嘴鴨（6,365隻）、赤頸鴨（3,147隻）、尖尾

翡翠水庫管理局今天（9日）表示，北宜直鐵選線為專業嚴謹過程，如果直接穿越水庫集水區將對水庫水質、水量及淤積等造成不可回復的破壞。翡翠水庫指出，為維繫台北、新北兩市600萬居民的生命泉源，其水質安全與穩定應獲優先重視。因此，翡管局尊重推動小組暨路廊評選複審會議評選結果。翡管局表示，如採原方案一（南港至頭城）路線，由於直接穿越水庫集水區等環境敏感區域，並需開鑿總長達31.6公里的隧道群，最長隧道13.6公里，甚至較目前國內最長的雪山隧道（12.9公里）更長，對於翡翠水庫水量、水質以及淤積都會造成相當影響。翡管局表示，北宜直鐵路廊是經過專業、審慎評估決定，而通過翡翠水庫集水區的方案一於95年即經環評以通過多個水質水量保護區、特定水土保持區、斷層等環境敏感區域，而認定為「不應開發」，如再提類似方案，恐無法通過環評檢驗。

彰化縣10多家俗稱「油車間」的小型榨食用油業者，昨天（8日）到縣府陳情抗議，他們表示，縣府要求他們比照食品廠辦理工廠登記，但他們只是幫農民榨油的農產品生產者，大多經營幾十年了，哪能用食品工廠的規範去規定他們，他們已變成了食用油問題的「替死鬼」。北彰化唯一的油車間業者孫承平表示，他們三代榨油，至今已60年，農民把生產的花生及芝麻交給他們榨成油，他們也是農產品生產者，不應把他們歸類為工廠，就像麵包店、豆漿店等也不是工廠。「油車間」是否為工廠？是否排除適用工廠管理輔導法，縣府建設處表示，將向經濟部中部辦公室請求解釋。

上周末晴朗的天氣，32位志工夥伴參與Timberland與台灣環境資訊協會於新竹華龍社區共同舉辦的志工服務，協力疏通因颱風暴雨大量沖刷而下堵塞河道的石頭，完成大約30公尺長的河道整理工作。華龍村黃爺爺驚訝地說：「太有效率了，感謝志工的幫忙，清理得很乾淨，也讓我們住的比較安心，謝謝大家！」今年6月起，台灣環境資訊協會以土地信託的方式，接手經營當地的自然谷，培育在地生態志工團隊，致力於「保護並營造低海拔次生林」、「結合社區，擴大生態保育面積」、「營造全民之環境學習中心」3大目標。自然谷團隊秉持目標，與在地居民合作租地種田，推廣無毒自然耕種方式、協助整頓社區環境，因此這次活動帶領志工來華龍村協助河道疏通、種植菜苗、與社區媽媽一起準備伙食，藉由工作與在地居民搭起良好的情感橋樑。體驗傳統客家的共勞共食這次的服務行動在客家華龍村落中進行，村里的黃家夥房屋為昔日3大戶之一，擁有廣大的茶業、林業，亟需勞力

近幾年來，路跑活動在台灣掀起了一股熱潮，但路跑的普及性也對我國環境造成了負擔，每位全馬參賽者預計可以用掉16個杯子，每年全台的路跑活動預計產生200萬個一次性垃圾。朝陽科技大學與台灣環境路跑協會7日舉辦「2014朝陽追峰全國環境路跑賽」，結合路跑進行環境教育，沿途補給站拒絕使用一次性杯子，改發可重復使用的「環保杯」，吸引2100位民眾前來參賽。此次路跑路線從朝陽科大起跑，通過竹仔坑，九九峰與桐林，當地的特色風景一覽無遺。活動除了全馬與半馬，另增添了10公里的環境健康組和3公里的環境休閒組，吸引了不少家庭一同前來參賽。台灣環境路跑協會秘書長唐政宏先生認為，跑步是健康身心的活動，不希望運動時反傷害環境。因此今年首次舉辦「環境路跑」，希望藉此讓民眾親近、理解並喜愛環境。此次路跑限於前3個補給站分發環保杯，堅持不用一次性杯，賽前通過網站聲明此規則時，大多數參賽者都很樂意配合。前來參賽的台中市民李青

第二期石虎米收成了！苗栗通霄楓樹里的石虎田，股東們剛完成收割，留下一小塊稻穀，等著民眾體驗割稻，不使用化肥、農藥耕種的田地，收成後遺留著稻根、稻草，讓農地更可親，正適合親子同遊。而這片友善環境的農地也成了生物樂園，新竹林區管理處在石虎田架設的自動照相機，接連拍攝到各種野生動物，石虎、麝香貓都入鏡，形成了「雙貓」共存的現象。「雙貓」共域  只在苗栗  貓科動物的石虎名中雖有虎字，卻不是老虎；麝香貓名字雖有貓字，卻非貓科，而是靈貓科。石虎研究學者陳美汀表示，同個環境出現「雙貓」目前只在苗栗發現。例如，過去在屏東高雄的研究發現，早期應有石虎，但但調查時石虎已消失，而麝香貓在當地卻仍有相當穩定的族群；又如福山地區雖有麝香貓，石虎卻長期缺席。她說，麝香貓和石虎在棲地上應有競爭關係，但會不會造成排擠效應，例如石虎增多，麝香貓就變少？則無法確定，確定的是兩者可共存。至於「雙貓」為何會現身石虎田？陳美汀推

無黨籍台北市長當選人柯文哲，昨天（7日）拜會民進黨籍宜蘭縣長林聰賢，把北市、宜縣定位為夥伴關係，提出北北基宜桃共同生活圈概念，盼以台北首都當軸心，帶動宜蘭在內的周邊衛星縣市發展。柯文哲搭車抵達宜蘭縣政府後，與林聰賢商談一小時，針對北宜直線鐵路路線、雪隧假日塞車、環境與實驗式教育、有機農業等議題交換意見，再對外發表縣市合作願景。林聰賢說，宜蘭推動環境與實驗式教育有成，盼與台北市加強合作觀摩，另食安問題受到關切，宜蘭大力推展有機農業，計畫在北市建構產銷平台，建立更多元的有機蔬果銷售管道。柯文哲表示，宜蘭發展有機農業，台北市是最大消費地，彼此對產銷合作有初步共識，另宜蘭縣環境和實驗式教育辦得很成功，是他們學習對象，相關細節會再溝通，他認為，北市、宜縣兩個行政區可以互補、互助，兩縣市一級主管應找機會舉辦共識營，使兩地合作更密切。

4日下午，台灣青年氣候聯盟（TWYCC）在第20屆聯合國氣候變化綱要公約締約國大會（COP20）上，與數個聯合國機構共同舉辦邊會（Side Event），分享環境教育的成果，並探討現行公約中青年與兒童能力建構相關條文。就讀國立海洋大學四年級的青年代表許菀庭，亦於邊會分享亞洲青年氣候網絡（Asia Youth Climate Network，AYCN）案例，並邀請日、韓青年分享國內氣候培力經驗。深植永續發展世界觀 環境教育不能等聯合國氣候變遷大會在本月1日於利馬展開，地球孩童教育機構 （Earth Child Institute）、聯合國農糧組織 （FAO）、聯合國環境署（UNEP）等各方機構透過邊會，於正式會議外加速議題討論，增進資訊與技術的交流。本次邊會中，秘魯當地組織ANIA（The Association for Children and Their Environment）執行長J

讓居民等了20多年，一波三折的「淡海輕軌」，昨天（5日）由得標廠商中國鋼鐵公司、聯鋼營造工程公司，共同與新北市府簽署第一期統包工程契約；第一期工程從捷運淡水信義線紅樹林站延伸到淡海新市鎮，全長約10公里、總計14座車站，耗資115億1千3百萬元，預計107年底完工通車。交通局主任秘書吳國濟指出，「淡海輕軌」通車後，未來台北市到淡海只要40分鐘；從捷運紅樹林站到淡海新市鎮也只要12分鐘，不僅可紓解台二線交通壅塞問題，也可以帶動區域發展與觀光。

針對柯文哲與林聰賢會面內容中談及「北宜直線交通問題」，本會提出聲明如下：一、北宜直線交通問題，於中華民國95年2月10日，經行政院環境保護署公告，被環評會以「行經生態敏感區、經九處斷層、地下含水層及宜蘭端遺址」內容認定不應開發，得另提替代方案重新送審。二、本會提出呼籲，素人新市長柯文哲先生，針對北宜鐵路直線規劃，鐵路穿越集水區及自來水水質水量保護區，即影響大臺北都會區人口飲用水水源、水質、水量之潔淨與安全水質，且多條斷層通過，地質脆弱地帶，最後還要編列經費治山防洪，皆是浩劫，須三思。三、交通部投入近500億元興建，換得半小時的車程時間，目前重作說明會階段，且周邊居民諸多疑慮未解，未來鐵公路開發，尚須送環保署審查，不是宜蘭縣政府說了算。