生活環境

2009 高雄世運會，市府除了興建主場館與巨蛋外，其餘都將利用高雄區內各學校及社區運動設施等現有運動場、體育館做為競賽場地。世運主場館是擁有4萬個觀眾席的400公尺田徑場兼足球場。場館採節能綠建築設計，並獲2007年國家卓越建設獎。世運項目七人制橄欖球、飛盤將在主場館競技。 高雄巨蛋則不僅是籃球、排球及200公尺室內田徑運動的比賽場地，同時也有表演、集會與展覽等用途。 世運項目體操及運動舞蹈都將在此舉辦。 世運項目的滑水、龍舟、輕艇水球等比賽場地在蓮池潭；因滑水項目需有2.5公尺以上的水深，及需具有減少回浪的設施，市府現已啟動蓮池潭改造工程。預計明年底前全面將蓮池潭潭底疏浚達水深標準，增加42萬立方公尺蓄洪量，並改造護岸、設置減少回浪構造物，以滿足比賽需求。

2001年7月北京申奧成功，正式取得2008年奧運主辦權，當時天安門廣場上歡天喜地的場面令人印象深刻。然而中國近幾年經濟發展快速，工業生產隨之而來的空氣污染，不僅成為全球氣候暖化的幫兇，空氣品質對健康潛在的威脅，也是這個2008年奧運主辦國，最常被國際社會抨擊的目標。國際奧委會已公開揭示，環境、運動與文化，是奧運精神的3大支柱。而北京可能是歷年來所選出主辦城市中空氣品質最污濁的，當初在計劃申辦08年奧運主辦權之時，北京市政府和中央政府提出20項改善市內環境的承諾，並撥款122億美元作為改善工程的資金，其中有6個關於改善空氣品質的項目。2005年11月，北京奧委會也與聯合國環境規劃署(UNEP)簽訂協議，協訂中包含避免空氣、水及噪音污染，承諾提供對環境友善的運輸系統及造景，及固體廢棄物的妥善處理，並且將積極推動環境意識宣導。目的在讓2008年的夏季奧運更為環保，期待樹立一個綠色奧運的典範。

據聯合國表示，全球都市人口將首度超越鄉村人口，世界銀行運輸與都市發展部研究也預估到2030年，世界人口72%會住在都市。亦即未來人多、車多，交通問題多，也將加速環境惡化，更可能有更多社會問題。各國如何具體因應環保壓力提出的綠色交通措施就值得借鏡。直接採價格手段徵收塞車費以管制交通，是受塞車苦的大都會重要對策。倫敦被認為是塞車嚴重的城市，從2003年就開徵塞車費，鼓勵以大眾運輸工具進市區，估計交通流量減少1至2成，過去一年更擴大收費範圍至西倫敦地區。一些大都會紛起而效尤。如瑞典首都斯德哥爾摩在2006年以公投方式贊成收塞車費，並自2007年開徵。除公共汽車和外國車牌車輛免徵，所有車輛均適用，電動車和複合動力車則延至2012年徵收。 至於美國郊區汽車化與旅次單一化問題已久，美國運輸部提出都市夥伴計畫，透過競爭型提案方式選出包括紐約、邁阿密、明尼亞波里斯-聖保羅、舊金山、西雅圖等5大都會區，共補

台北新店「花園新城」的許多住戶向30分鐘車程遠的福山一家有機小農訂購有機蔬菜。「農夫種什麼，我們就吃什麼」，住戶江慧儀說，每家每週會收到1個布袋裝著本周的收成：玉米、胡蘿蔔、青江菜、白菜和芥菜，1袋400元。食物不再長途跋涉來到餐桌，直接到當地採購不僅減少中間轉運經銷，降低碳排放，也支持了當地小農。不論是「反瓶裝水」或「食物里程」的減碳行動，總免不了質疑：最大的汙染源並不在你我的購物菜籃裡；而是政府與資本家。 但，生活中的許多選擇，每一次選擇都代表一次投票，對我們所居住世界的投票。在真理大學兼課的綠黨秘書長潘翰聲曾問學生環保難題：「要減緩溫室效應，是國家、企業，還是個人的責任大？」而年輕學子看法兩極：一派主張政府制訂政策，才有最大影響力；也有人認為，改變人心最重要，觀念改變，決策就會跟著變。「兩個極端，有個交集。」潘翰聲說，政府為公民服務，「每個個人對政府政策是有責任的。」這也是台灣環保團

買一台環保冰箱，等於種18棵大樹；百坪辦公室換裝省電炮，每年可省電費14萬元。綠色採購不僅節能減碳，還可以提升企業形象，台北市環保局將在北市12大行業中選拔「綠色採購標竿企業」，希望推動北市民間企業達到每年5000萬元的綠色採購金額。產業服務基金會蒐集許多企業綠色採購成功的個案，基金會經理曾瑞光指出，採購一台500公升的環保電冰箱，一年可省電120度、節約360元電費。若以每度電約排放660公克二氧化碳，及每棵大樹每年約吸收4.5公斤的二氧化碳計算，購買一台環保冰箱，對減少溫室效應的貢獻，相當於種植了18棵大樹。台北市環保局推動北市企業綠色採購計畫，選定的企業包括傳統製造產業、電腦資訊業、平面媒體出版業、百貨批發零售業、營建業、光電電子半導體業、金融保險業、觀 光旅館業、電信通訊業、交通運輸業、醫院/學校、民間團體組織等12種行業，進行綠色採購現況調查輔導，並在不同性質的行業中選出並公開表

俄羅斯官員於21日表示，繼俄羅斯油輪於刻赤海峽發生原油外洩事件預估造成2億6700萬美元的損失後，俄羅斯將於2008年將限制河運運送之油品。 海運管理局長表示，「由於現階段供應的500萬噸油品中有7至8成是藉由河運運送，因此，我們質疑限制船齡25年以上的油輪運送貨物，有可能會對工業產生衝擊。」 俄羅斯煉油廠藉由航運及流動儲存場的機制，由波羅的海港口出口大約300萬噸原油，及大約200萬噸精煉產品至地中海油品市場。 俄羅斯環保觀察團體表示，油輪碰撞原油外洩事件，造成黑海海岸線污染長達50公里，更造成海豚及數以千計的鳥類及魚群死亡。此外，據21日俄羅斯資源部的估計，生態破壞的損失金額已達6.5億盧布(約2億6700萬美元)。

3年前，皇翔建設以天價標到國有財產局在信義區土地，後來又購買大稻埕古蹟的容積，申請移轉到信義區蓋豪宅，原本規畫樓高14層，變更計畫增為20層。如今「皇翔F4」豪宅建案每坪喊價150萬元，炒高了信義區豪宅價格。 「這項容積移轉，建商潛在獲利至少20億元。」信義區豪宅戶質疑，為何建商獲暴利，苦果卻由周邊的居民承擔？如此大規模容積移入，信義區的交通承受得了嗎？未來消防與公共生活品質難道不會受影響？難道台北市都發局沒有慎重評估？ 信義計畫區富豪們抗議皇翔F4推案，台北巿都發局副局長兼發言人脫宗華指出，「皇翔F4」尚在台北巿都計設計審議委員會審議中，委員對其產品設計還有意見，已要求補件說明，全案未定案。 根據台北巿都發局統計，近兩年，建商購買古蹟、歷史建物進行容積移轉多達百件左右。政大地政系教授張金鶚表示，容積移轉本來沒有問題，只是隨著建商移轉量體逐漸變大，部分地區出現量體過大、過於擁擠問題，影響民

北市的建築和天空遭各式纜線「綁架」。為了布設有線電視、監視系統和無線寬頻，各式各樣的纜線，已成為北市街景的一部分。民進黨北市議員王孝維表示，北市號稱邁向國際，卻處處纏繞著奇醜無比的纜線。 據統計，2006年因纜線問題造成住戶抗爭，有線電視達529件，非有限電視纜線則有533件。王孝維表示，業者沒有經過民眾同意，就釘纜線在外牆，造成牆面、壁磚龜裂，甚至漏水，引起民怨，但市府對這老問題沒有解決之道，業者多以「免費收看第四台」作為交換條件，不了了之。但斷裂的纜線沒有清除，換新時也不清理掉舊的纜線，往往造成一片凌亂，纜線垂落還可能絆倒機車騎士，十分危險。附掛於建築物或路燈桿的纜線，往往多線纏繞、剪不斷理還亂，令人歎為觀止。 王孝維說，纜線若通過下水道，必須繳納權利金給市府，附掛在電線桿上的纜線則須付費給台電，但掛在路燈或民宅外牆的，卻不必繳一毛錢給市府或民眾，不太公平，市府應盡快研議纜線地下化計畫

德國、日本全力發展環保產業，除再生能源與運輸工具，還研發銷售「會呼吸的牆」！德國以焚化爐底層灰渣製成的水泥牆可防潮。日本也獨家開發出防潮抗菌磁磚，除國內受用，再進軍全球拓商機。德日業者研發獨步全球商品，政府也修法以獎勵產業發展，這都可供台灣參考。台灣社會關注油價爭議，但環保產業卻正逐步在先進國家產業中深根發芽，使這些國家各類產業開發出獨步全球專利產品，相關產業搶進全球市場。除各種再生能源、運輸工具，建築與環保結合後，可開發的品項更是包羅萬象。一家來自日本、創立於1924年的磁磚及衛浴等建材業者INAX，信心滿滿宣布，獨步全球的透氣抗菌磁磚正式進軍台灣。此環保健康磁磚可吸收自建材、家俱釋放出不利人體健康甲醛及甲苯等揮發性有機化合物（VOCs），一天的時間，就可以讓原本高出日本厚生勞動省（MHLW ）標準2到3倍的甲醛濃度，降到遠低於標準值。綜合上述機能，並可減低現代人過敏發作機率。相關技術已

由於南韓光州市養鴨場的鴨隻感染弱毒性的禽流感（H7N8），日本農林水產省26日下令禁止所有南韓的雞鴨等家禽類肉品進口。南韓西南方光州市的一處養鴨場被檢驗出鴨隻感染具有弱毒性的禽流感（H7N8）。日本農林水產省指出，南韓的生肉或加工肉品在日本市場的市佔率各只有約0.2％，這項禁令對日本市場的影響極小。但是該省已要求南韓政府提供詳細的資訊。

位於日本奈良縣的明日香村，是日本文化廳積極申請登錄為世界遺產的前力點。為了保存奈良時期的鄉村景觀，台灣環境資訊協會響應當地公益信託團體的號召，參與志工活動，與日本志工及當地居民近50名，共同整理上居地區的荒廢竹林，並預計於明年初在同一地點種植山櫻，以助當地歷史景觀的保存工作。台灣環境資訊協會長期推動環境信託與工作假期，並積極進行台日交流的，23至25日期間，派員參加由明日香景觀保存志工協會與明日香村地域振興公社主辦的明日香工作假期。台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓除參與志工活動外，並在活動中向日本志工介紹台灣推動環境信託、工作假期的成果。他表示，期盼透過兩國志工的互訪交流，借鏡彼此的保育經驗，共同推動兩國的環境保護。明日香是西元6到8世紀飛鳥時代的古都，素有日本歷史文化心靈故鄉之稱，受日本的「古都保存法」與「明日香特別措置法」保護，四處可見梯田、寺廟、古墳、宮殿遺跡、石造遺物等景觀。然在人口下

法國70多個城鎮正展開一場綠色交通革命，祕密武器就是被視為過時交通工具的馬，且至少已有30個城鎮準備在明年跟進。英國星期獨立報25日報導，法國70多個城鎮的地方公共服務人員走回頭路，用馬車取代石油或柴油動力車輛，執行收垃圾、清掃街道、接送學童上下學等工作。以馬車取代汽車的風潮並非由法國總統沙克吉下令，而是由已有400年歷史的「法國國家種馬中心」推動。國家種馬中心提議以馬取代耗費石油的汽車。該中心甚至展示一輛示範馬車，配備碟式煞車、訊號油燈，以及可拆式座位。這項綠色交通革命的成效仍在評估中。支持者表示，用馬從事走走停停或短程的服務，環保成效最為顯著。不過反對者表示，馬會製造汙染；除了每匹馬每天會排泄約20公斤的糞便外，美國紐約市在汽車還未普及的時代，曾為如何處理每年多達1萬2千具的馬屍體而頭痛。