生活環境

經濟不景氣，歐洲人吃東西也越來越不敢挑剔了，過去20年歐盟對蔬果做分級規定，包括弧度過彎的小黃瓜、長得不夠挺直的胡蘿蔔，以及帶斑點的香菇等都不准上架，不過7月開始禁令取消，不只能在超市陳列販賣，且售價可能便宜多達四成。甚至於原本被美國人視為雜草的蒲公英，現在也上菜了。歐洲民眾指出，「吃起來根本沒差，就因為一些笨蛋認為它們長得不好看。」抵擋不住金融風暴，歐洲失業率攀升9.5%創下10年新高，民眾怕荷包沒錢自然不能浪費。過去歐盟對上市蔬菜限制很多，像是綠蘆筍就要80%是綠的，小黃瓜每10公分彎曲不能超過1公分，花椰菜直徑要大於11公分，平均20%蔬果不合標準，無法上架販售只好丟掉。現在這些蔬果只要標上有待加工等字眼，價格還可以便宜四成，已成為歐洲消費者首選。歐洲人的省錢大作戰　就連美國也想來參一腳。不景氣讓美國人開始選擇簡單食物，連路邊人人嫌棄的野菜，也搖身一變成為流行蔬菜，像是被美國人視為雜

紐約市議員布拉西奧（Bill de Blasio）7月1日在市政廳前召開記者會呼籲市政府採納他起草的議案，實施環保型食品供應系統，在減少污染的同時，讓紐約人食用更多新鮮、健康的食品。市議員、公益維護人參選人布拉西奧在他起草的議案中建議，在紐約周邊區縣建立環保食品農場，甚至在紐約市區內開闢食品種植地，為紐約提供新鮮食品。布拉西奧還認為，農場的建立可以降低食品的運輸成本和減少空氣污染。他表示，「據統計，食品業是溫室氣體產生的第三大來源。我們可以不讓這發生。在紐約可以減少很多，只要紐約有更多的綠色市場、市區農場和紐約周邊地區的農場。」曼哈頓區長史靜格認為紐約市完全具備建立食品農場的條件，如果從很遠的城市運進食品，非常不必要。他說，「說起來非常可笑，我們從3000英里以外的華盛頓州運來西紅柿，其實完全可以從紐約附近的華盛頓縣提供食品。」紐約市綠色食品聯盟組織成員也到場表示支持。他們認為，這一議案可

總統馬英九所提愛台十二建設政見，其中一項是每年投入3百億元，加速建設污水下水道系統，但在財源困窘情況下，不僅今年度未編足3百億元預算，明年度預算也面臨跳票壓力。針對馬英九提出每年投入3百億元、年增建設率3%的政見，行政院6日召開跨部會會議討論建設污水下水道系統相關事宜，官員指出，要提升污水下水道建設普及率3%，就要3百億元，但今年度僅編列140餘億元，明年度財政缺口又大，更難滿足預算目標。官員指出，有人建議仿照日本制定下水道建設特別條例，以特別預算來籌編財源，但也有人表示，依預算法規定，只有在「國防緊急設施或戰爭、國家經濟重大變故、重大災變、不定期或數年一次之重大政事」等條件下，才能編列特別預算，污水下水道屬於常態性建設，不符預算法規，因此，是否要提特別條例，必須再研究考量適法性及立院的接受度。

每公里造價高達52億元、被環保團體質疑為巨蛋大財團利益而建的台北捷運南北線，昨天(6日)經環保署專案小組決議，建議此案進入較審慎的第二階段環評，並附帶建議台北捷運應辦理整體評估的政策環評。台北市捷運局長常岐德說，南北線為大台北最重要的環狀線，可以串聯所有北捷路網，由內湖至中和全長17公里，以地下方式建造，總建造成本893.34億。6日是台北捷運南北線環評專案小組第四次初審會，環評專案小組委員質疑規劃過於草率，包括路線及運量系統的替代方案、排水、工安、噪音、交通影響及因應對策，都應進一步提出說明。環保署表示，專案小組的決議將提報環評審查委員會確認通過後定案。環保團體也批其高運量級的成本，卻受限於光復南、北路幅過窄，只能蓋出中運量級，但位於松山菸廠的巨蛋預估將帶來6萬人，中運量根本無法疏散。

未經驗證擅自使用有機農產品標章，8月起將挨罰。農委會八月全面查處國內外有機農產品標示，國產有機農產品未經驗證，或進口農產品未經審查，最高可連續處1百萬元罰鍰。農糧署表示，依農產品生產及驗證管理辦法規定，國產農產品未經驗證、進口農產品未經審查便擅自標示「有機」，可處6萬元至30萬元罰鍰。由於國外進口農產品標章混亂，消費者難以判別國外標章真偽。農糧署呼籲，民眾可認明國外進口農產品在包裝上有機農糧進口認證字號，較容易判別。 另外，對於中國大陸未經核准的農產品，就算經第三國有機驗證機構檢驗，仍禁止在台販售。

為拚觀光，行政院長劉兆玄7日率交通部、觀光局等政府相關部會首長，前往馬祖視察觀光旅遊相關設施，劉揆也將宣示打造馬祖成為國際休閒觀光島。為推動離島觀光，今天劉揆率政府官員視察馬祖北海遊憩區、天后宮以及及八八坑道， 劉揆也宣布年底完成北竿機場飛航設施改善工程，研擬南竿機場改善方案，以提升飛航可靠度；興建福澳港增設浮動碼頭工程，購建新台馬輪，並儘速協商目前土地權屬問題，加速軍方釋出具觀光價值土地等。

2008年8月，在達爾文出生的英國舒茲伯利鄉間，有來自21個國家的青年科學家暨環境工作者，參與為期10天的「達爾文生物多樣性研習營」訓練。其中一位哥倫比亞籍的年輕生態學者Andrea Silva Restrepo，長期在「帕拉莫」高原，策動在地居民投入保育行列。且看她帶給我們當地的生物多樣性訊息，以及推動環境教育的經驗分享。帕拉莫（Páramo，意為秃高原）高原橫亙於南美洲的秘魯北部到厄瓜多、哥倫比亞和委內瑞拉之上。雖名為秃高原，但其實包含了湖泊、耐寒牧草、泥炭沼澤，灌木叢，和海拔3000至5000公尺的森林帶。這片高原接近赤道，屬於熱帶氣候區，但因海拔高，同時具有北安第斯山脈特有的高山氣候、植物、動物和土壤特性，因而造就了帕拉莫多樣化的生態系。這些生態系統提供了眾多環境服務，例如高度的生物多樣性、碳固定，以及水資源的調節等。本人所服務的亞歷山大馮洪堡研究學會（Alexander von

環保署7月7日到七股氣象雷達站進行24小時電磁波監測研究，居民抗議反對”獨家”檢測，發動村民強力阻擋，現場拉布條並用木板阻隔，他們認為從一開始氣象局以超高1000萬μW/m2的標準極力誤導當地安全無危害，就已經凸顯電磁輻射檢測的侷限。由於本案台南地檢署正偵查中，檢察官亦表達反對環保署獨測，認應會同各單位共同檢測以昭公信，檢察官質疑環保署程序有問題，當日下午緊急請書記官透過電話通知表達不滿，反應地檢署事先完全未獲任何消息，因此環保署臨時決定不測，請自救會再重發文給各單位，由檢察官協助統合檢測調查。

根據歐盟執委員會針對歐盟廢棄物裝運立法的執法情況報告顯示，1997至2005年間會員國輸出的危險廢棄物數量增加了三倍。儘管如此，在2005年有91 ％的歐盟危險廢棄物是在原產生國内處理的，由於國際和歐盟的法律禁止輸出有毒廢棄物到非OECD國家進行回收處理。所以2000至2005年間，90 ％以上的廢棄物裝運仍留在歐盟境内的15個國家內，大部分以回收再利用方式處理。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

有鑑於固定式污染監測無法提供充分資訊，倫敦帝國學院於6月30日發起一項計劃，將於自行車騎士、公共汽車、汽車及行人等交通移動者裝置污染源探測器，並將位置與監測值即時傳入資料庫中。這個由英國4所大學合作的項目，將在倫敦、萊斯特、蓋玆海德及劍橋部署100個感應器，每個感應器將同時測量包括一氧化碳和二氧化硫等5個以上的交通污染物。預計未來在全國各地將部署成千上萬的移動感應器。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

2009年3月美國環保署「濕地、海洋和流域局」（Office of Wetlands, Oceans and Watersheds）第一次舉辦水質影片競賽，目的為灌輸民眾有關水污染的知識，以激勵環境管理職責理念，並且教育民眾改善自身社區水質的方式。該環保署共收到250多個主題涵蓋範圍廣泛的影片，包括低衝擊性開發、濕地、海洋廢棄物、流域管理、水質監測、污染徑流等内容；本月2日宣布參賽獲獎者，共有22部影片獲得優異獎。所有獲獎和提名影片皆張貼在美國環保署的網站： http://www.epa.gov/owow/videocontest.html※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

台北捷運南北線，6日於環保署召開第環境影響評估四次專家小組會議。松菸公園催生聯盟至場外抗議，反對捷運局為配合尚未確定興建的大巨蛋，不以整體交通規劃為考量，反而選擇轉乘效率較差的方案。此次會議結果，決議捷運南北線進入更嚴謹的二階環評，並附帶建議台北捷運應辦理政策環評。尚在規劃中的台北捷運南北線，由內湖線劍南站起，一路往南延伸至永和與中和，預計將與捷運松山線、南港線與信義線相交，提供南北向的交通運輸。在過往環評送審時，曾有A、B兩方案考量，A方案經過國父紀念館的松菸巨蛋預定地，沿光復南北路往南，而B方案則途經市政府，沿基隆路往南。目前為止，行政院亦尚未核定採取A或B案，但就捷運局方面，較為傾向A案。松菸公園催生聯盟發言人林雪芳表示，就台北市政府自己的評估顯示，B案途經松山車站、台北市政府，又沿著人口交通密集的基隆路，在轉乘效率上優於A 案。為何考量轉乘效率較差的A案，則是為了因應未來可能興建的