生活環境

19日上午11時許，位於浙江嘉興的浙江衛星丙烯酸化工廠儲物罐連續發生劇烈爆炸，爆炸產生的衝擊波，將周圍60米內建築物玻璃全部震碎。因爆炸威力太強，周邊不少人誤以為發生地震。附近匯豐環保廠一姓蔣的工人稱，當時他離爆炸點約兩三百米遠，目睹了爆炸的整個過程，爆炸共發生三次，每次間隔約10分鍾，第一次聲音最響，第三次聲音較小。該工人猜測，不知什麼原因，第一個儲罐發生劇烈爆炸，此後儲罐周邊溫度急劇升高，引發了後兩個儲罐爆炸。下午2點20分，現場明火基本撲滅。當地政府部門稱火災暫未造成人員傷亡，事故原因正在調查之中。

中國廣東省工商局日前抽查境內加油站銷售的汽柴油商品，結果整體合格率下降，分析認為是受國際油價波動影響，不少成品油業者利用廉價化工產品製造劣質汽油牟利。廣東省工商局表示，汽油不合格項目主要是辛烷值、苯含量和硫含量；柴油的不合格項目主要是硫含量、閃點和餾程。據分析，去年以來國際油價波動大，不少成品油業者利用石腦油等較廉價化工產品，用重芳烴、苯等高辛烷值調和出劣質汽油牟利。另外，不同牌號的汽油差價較大，有些不法業者故意用低標號汽油冒充高標號汽油牟利。此外，柴油品質低劣比重較大，不合格項目多且大多數項目偏離標準嚴重。據分析，一些成品油業者經營不合格油品欺騙消費者，使得一些小煉油廠、土煉油廠生產的不合格油品有機會流入市場，還有不法商人利用重柴油、廢機油等重組分油混合化工輕油後當作柴油銷售。

中國環境標誌已經頒佈了15年。環境保護部副部長吳曉青近日在環境標誌與綠色經濟發展論壇上呼籲：完善中國的環境標準、環境標誌制度及相關法律。同時，他透露，中國將開展中國環境標誌-低碳產品認證。就政府綠色採購制度，吳曉青認為，目前應該建立相關制度，推動政府綠色採購。其中，要完善相關法律法規，為全面推行政府綠色採購提供制度保障。他表示，需要制訂專門的綠色採購法，對政府推行綠色採購的主體責任、綠色採購標準和綠色採購清單的制訂和發佈，進行明確規定。

據報導，河南濟源市上千兒童被證實鉛中毒後，當地政府決定遷徙居住在冶煉廠周邊的1.5萬名居民。官方英文《中國日報》引述濟源市市長趙素萍說，市政府將投放10億元人民幣（1.46億美元）進行這次遷徙，承擔受影響居民70%的搬遷費用。據報導，濟源市在陝西鳳翔等地曝光兒童血鉛超標事件後決定對居住在當地冶煉企業周邊村落的兒童進行檢測，至今已經發現超過1000名兒童血鉛超標，需要接受治療。報導稱，運營有關冶煉廠的河南豫光金鉛集團承認對鉛中毒事件負有「一定責任」。濟源市當局此前對豫光金鉛、萬洋、金利三家大型鉛冶煉企業周邊一公里範圍內的10個村列為防護區，並對村內14歲以下兒童進行檢測，至今共為3100餘人進行檢查。報導指出，濟源是中國重要的鉛冶煉生產基地，其中豫光金鉛為全球第二大冶鉛廠，年銷售額高達100億元人民幣。《人民日報》此前引述濟源市「有關負責人」稱，居民住進鉛廠1000米安全防護範圍是個「歷史問

中國已經開始啟動南水北調工程的33萬移民的安置工作。中國國家媒體19日報導說，中國中原省份的河南省和湖北省的眾多群眾為了南水北調工程不得不轉移。為了把湖北丹江口水庫的水北調到北京，需要重新安置河南和湖北的大規模移民。南水北調工程需要從長江的支流截流，通過管道和人工渠等調往北京和缺水嚴重的華北地區。批評者稱該項目將嚴重破壞環境，而對緩解北方的幹旱並不起作用。據估計南水北調工程耗資將是三峽工程的三倍，約六百億美元。環保人士還警告該工程在建設和動遷過程中的腐敗現象。早期的報告說按照原計劃，南水北調工程的中線將於2010年完成，但現在主要是由於移民問題，被推遲到2014年。根據此計劃，在2014年每年將從長江支流調運130億立方米的水供應北方，其中1/10是供應給北京的。而這一推遲則使得中國北方幹旱的情況更加嚴重和複雜。目前，北京的緊急用水主要是靠河北的水來供應。與此同時，南水北調工程的東線由於要

主講人: 賴偉傑；與談人: 陳建志有人說中國政府不可能真正接受環境運動，也有人說中國有希望在克服氣候變遷議題上超英趕美！ 無論哪個觀點較接近實情，該是台灣面對面並且深入觀察對岸環境運動的時候！ 關心環境的你我了解商店裡有許多MADE IN CHINA，當生產地被汙染，反過來其產品受汙染風險也升高，不管那是誰的祖國，世界公民能不關心?延伸上個月「綠色和平中國」項目總監盧思騁的座談，他強調如果台灣環境NGO未能盡力監督將環境成本外嫁中國的台資企業，豈不也陷入「環境問題鄰避化」的困局? 因此本次座談邀請已在中國環境NGP實地工作觀察一年的賴偉傑(前綠色公民行動聯盟理事長)與剛拜訪完中國垃圾與焚化爐議題組織的陳建志一起分享他們的深度觀察心得!!歡迎所有舊雨新知的參與!!主辦: 綠色公民行動聯盟時間: 10月21日(星期三) 晚上7:30-9:30地點: 波黑米亞食堂 地址：北市溫州街48巷2

9月開始是候鳥遷徙的季節，夕陽染紅濕地，傍晚時分，茄萣濕地的鴨群低空飛過水草，令賞鳥民眾非常驚喜。這些由小水鴨、白眉鴨等四種鴨科鳥類集合而成的鴨群，是兩週前第一波抵達茄萣濕地的候鳥，起飛時密密麻麻的畫面，雖然很壯觀，但今(2009)年的數量，其實比去(2008)年少了一大半。從前(2007)年7千多隻，一直遞減到今(2009年只剩1千5百隻。保育人士研判，候鳥減少，主要原因就是濕地面積縮小後，食物來源不足，原本170公頃的濕地，現在放眼望去，幾乎都是乾枯的土地，只剩下1/4還有濕地，住在附近鄉鎮的民眾看著濕地這幾年的變遷，覺得很可惜。由廢棄鹽田自然形成的茄萣濕地，十多年前因為附近新建興達港，被填了將近3米的海底底泥，濕地蓄水能力已經變差，需要土堤協助蓄水，現在政府又要開闢道路穿過濕地，加速濕地乾枯，保育人士希望趕快催生自然公園，保住僅剩的濕地資源。

昔為全台汙染最嚴重的二仁溪，近年在公部門與河川守護團體努力整治下，漸漸尋回健康生態，甚至新增20個魚種，18日上午，台南縣市民間團體與長榮大學、中華醫事科大近4百人攜手淨溪，期待有朝一日洗刷二仁溪汙名。參與淨岸的當地社區志工感觸良多，以前二仁溪滿布廢棄五金、廢鋁渣等，惡劣環境不利魚類生存，就連民眾也離得遠遠，如今，隨著民間團體喊出「二仁溪水岸再生構想」，住在這裡的人，也跟著幸福起來。中華醫事科技大學主秘孫逸民表示，環保署及縣市環保局今年原本預定在二仁溪舉辦划船活動，藉此讓外界知道二仁溪汙染已大幅改善，但受八八風災影響，活動暫時取消，改邀各界攜手清理二仁溪河岸，比划船更有意義。

被立委點名成了蚊子機場的屏東屏北及恆春五里亭2座機場，根據民航局的統計顯示：今(2009)年1到9月，兩座機場的載客率27.8%、23.6%，9月份屏北機場更只剩下21%，根據航空業者的說法，屏東航線去(2008)年就賠了新台幣6千萬！屏北機場民國2006年5月斥資新台幣15億元，興建全新的航廈，才短短3年，就面臨機場存廢，當初錯誤的政策究竟應該由誰負責？恐怕更需要追究。此外，北高航線勉強超過5成，北花航線也在5成邊緣掙扎，都是營運困難的航線。對此，交通部政務次長葉匡時在面對立委答詢時除了首度鬆口，認為屏北機場存廢可以討論之外，他也表示：機場未來的角色，恐怕不能僅僅以民航用途考量，包括航空學校或其他功能都必須整體檢討。

日本環境省為喚起國民對生物多樣性的重視，邀請農林水產省及長期關注該議題的民間團體企業，聯合舉辦「生物多樣性EXPO」綜合博覽會，預定明年2月起於大阪及福岡主辦，並於今年底加入各地每年例行性環境博覽會。博覽會除提供資訊交流平台進行互動外，還有學者專家蒞會演講，並展出生物多樣性相關的商品服務。

日本關西國際機場為響應節能減碳政策，提供機場員工氫氣自行車作中短距離騎乘用，進行實證測試，研究是否全面導入。此款自行車係利用內藏電池作為動力來源，電力不足時可由車內儲氣槽將氫氣供入電池，自動充電。根據計算，每台氫氣自行車每年可減少約600公斤二氧化碳排量，相當於43顆日本杉樹所吸收的二氧化碳量。

英國製造商協會EEF13日呼籲為促進永續發展與降低商業成本，英國政府應從根本檢視廢棄物回收政策。EEF要求政府提出一可長期遵循之資源管理策略並簡化現有的廢棄物法規，其他建議事項還包括政府應獎勵企業研發環境友善之產品設計等等。根據EEF的問卷調查，超過半數的企業表示遵守政府廢棄物多元管理政策，但英國在廢棄物回收項目仍遠遠落後歐洲鄰國。