生活環境

瑞士探險家貝特朗‧皮卡爾並非一名普通的環保人士，他希望用駕駛太陽能飛機環球飛行的壯舉喚起人們的環保意識。 為這一計劃順利實施，皮卡爾已經準備了7年。現年51歲的皮卡爾計劃利用20天至25天時間，與瑞士前戰鬥機飛行員安德烈‧勃希伯格輪流駕駛「陽光動力」號太陽能飛機環球飛行。平均飛行時速大約70公里。皮卡爾說：「我們想不分晝夜地飛行，借此告訴大家，人類可利用可再生能源無限制地飛行。 我們相信，如果一架飛機能做到在無燃料狀態下環球飛行，以後就沒人會否認這種技術能應用于汽車、供熱係統、空調、電腦等設備。」「陽光動力」號樣機已於去年12月在瑞士城市蘇黎世試飛成功，今年還將接受更多測試。如果進展順利，研究人員計劃下一步讓它挑戰飛躍大西洋。「陽光動力」號樣機由碳纖維制成，翼展大約64米，與空中客車A340型客機相當，但重量僅有1.6噸。機翼上安裝的太陽能電池板可在白天吸收太陽能並將「多餘」的能量

河川整治需要耗費非常多的心力，才能夠讓河川品質改善，甚至讓許多水生物種繼續生存，環保署和台北縣永和社區大學70、80位學生共同努力，就在中正橋和福和橋下復育出濕地農場。因為老學員不忍心看見因為污染河川，讓水生植物消失。生態導覽員：「農業政策是休耕，所以水稻田就沒了，很多水生植物也消失，那還有一些低窪地區填廢土，池塘變成建地，把土又填了，所以很多稀有物種一夕之間就消失。」但剛開始可沒那麼簡單，有這份心力，卻沒有土地，後來遇上好心人提供橋下土地，一路靠著堅持的毅力，每天從早上10點就開始在溼地工作，一直到晚上11點才離開，總算現在永和溼地可以看見8百多種物種，生態變得很豐富，現在更變成最好的教材。生態導覽員：「中小學幼稚園的戶外教學場地，當然我們也不能說只限那些，社區居民也是很重要的一環。」

中國廣東省副省長雷於藍透露，2008年大陸一批含三聚氰胺問題奶粉沒有完全銷毀，最近又流入市面。中國相關部門將從今天起展開乳品及乳製品全面檢查。2010年1月初，上海市食品安全聯席會議辦公室發布消息，上海熊貓乳品有限公司因涉嫌生產、銷售三聚氰胺含量超過標準的乳製品，遭監管部門查處。1月中旬，貴州省衛生廳也公佈三聚氰胺超標的4種乳製品名單。廣州市食品藥品監督管理局副局長林勇勝表示，廣州的清查工作將從兩方面著手：一是調查本地乳品、乳製品廠商是否把舊的三聚氰胺原料添加到產品；二是追蹤最近公佈的外地問題乳製品流向，是否存在廣州市場上。雷於藍在會上指出，廣東從2009年2月起展開為期2年的食品安全整頓工作，取得階段性成效。對於整治工作中發現的頂風作案、屢教不改的食品生產經營者，要嚴懲不貸。

透過飲食，人類得到一天的活力來源；而作物種子的品種與農法，則是保存糧食活力的關鍵。昨（1月31日）致力推動種子交換平台的「大地旅人工作室」，邀請「原鄉部落重建文教基金會」前董事長阿力曼（王水木），與30多位施行「樸門永續設計」(PDC，Permaculture Design Course）的農夫， 分享台東鸞山部落布農族農耕的傳統智慧。鸞山村的森林博物館致力推動布農族祖先的生活方式，雖然只有8公頃多，卻是山布農族人傳統生活智慧傳承的重心。其中祖先原生種子與農耕方式的傳承，也是部落一大使命。阿力曼說，鸞山部落的一草一木，都是祖先傳下來的故事，有會走路的樹、會生氣的樹等。而他們所種作物也很少外來種子，幾乎每種作物都是祖先留下來的品種，這些農作物當然也有許多故事。例如原生種的小辣椒，不但有特殊的香味，「辣點」會集中在舌頭的某一部位，也是烏頭翁、小彎嘴、五色鳥的最愛，部落裡叫它「鳥類的良藥」。另外

2010年溼地日國際主題為「Caring for wetlands - an answer to climate change」（守護溼地是氣候變遷的解方）。減緩全球暖化到了刻不容緩的程度，而具備匯碳功能的溼地，越來越顯得重要。台灣的溼地表現又如何呢？在討論這個主題前，我們必須正視長久以來台灣溼地面臨的挑戰。幾十年前，台灣地方政府放任將垃圾傾倒於河川、溼地旁，而工業污染水源，導致溼地污染，卻鮮少有人關注。民生報地方新聞中心曾於1998年策畫出版了一本《台灣沿海溼地調查》專書，針對台灣沿海溼地的現狀與問題做了詳細的調查報導，發現土地開發與污染是最大的問題。而十多年後，台灣的溼地又面臨什麼問題呢？

美國由於公路和航空運輸發達，鐵路向來不受主流大眾青睞，可說是沒有高鐵系統的國家。以唯一勉強稱得上高鐵的美國鐵路公司（Amtrak）Acela特快車而言，時速不過240公里上下，差時速約300公里的台灣高鐵一大截。鐵路市場冷清，美國一直沒有發展高鐵，連唯一的特快車Acela都直到2000年12月才啟用。Acela往來波士頓、紐約和華府之間，主要在傳統鐵軌上行駛，時速最高約240公里。Acela有不少商務旅客捧場，已搶下紐約和華府間航空或鐵路運輸一半以上市場。2006年，Acela載客總量達267萬人，年增率近9%。到2008年，光紐約和波士頓間，Acela載客數就達340萬人。在環保當道下，美國開始發展汙染較汽車、飛機少得多的高鐵系統，但因缺乏相關硬體、技術、營運管理，日後勢必得向外國企業取經，甚至全套輸入。 日本鐵路公司（JR）積極搶進美國高鐵市場。

八瑤部落一直都潛藏著走山的問題，早在八八水災之前，當地教會的廁所就已經滑落將近一層樓的高度。八瑤是滿州鄉唯一的原住民部落，但是因為滿洲鄉並不是原住民鄉鎮，所以長久以來居於弱勢，部落獲得的外界援助相當稀少。八八水災之後，滿州鄉公所興建了擋土牆，暫時解決教會的危機，但是走山的問題依然存在，八瑤部落的民房，還是暴露在危機之中。八八水災之後，八瑤部落未被劃入災區，在重建過程中又被忽略，教會牧師感嘆這裡不適合居住，應該考慮遷村，但是要遷往哪裡去，誰來給居民一個答案。

由靜宜大學13名師生組成的單車隊，為反對彰化縣興建國光石化工業區維護海岸溼地，1月29日從台中往北騎，30日下午前進到新竹縣政府，縣長邱鏡淳率領主管迎接，為成員們加油打氣。車隊預計31日下午抵達台北中正紀念堂，並在自由廣場上靜坐，表達維護生態環境的理念。 單車隊成員之一的靜宜大學生態學系助教蔡智豪表示，由於政府在面對各項重大的環境生態問題時，未能長遠審慎考量，通過彰化縣在海岸溼地興建國光石化工業區，嚴重破壞生態。故該校師生聯合彰化縣環境保護聯盟、台灣野蠻心足生態協會、台灣生態學會、靜宜大學啄木鳥環境工作隊等單位，共同發起活 動，希望藉由騎乘單車方式，沿途宣揚環境保護的概念。 政府2月2日將公布國內重要溼地，營建署卻有意暫緩公告。蔡智豪說，他們希望政府如期公告。

一位「半路出家」的攝影師繞北京城轉了7,500公里，拍攝一個又一個垃圾場，只為告訴人們，北京城高樓大廈背後的一面。騎摩托追蹤垃圾車，找到周邊垃圾場的位置，然後在GOOGLEEARTH上標注出來。沒多久，王久良發現，地圖上數百個密密麻麻的小圓點竟把中國首都北京嚴嚴實實包了起來。有媒體報導，從2001年申奧成功到2008年7月北京奧運會開幕之前，北京當局在環保方面共投入了1,400億資金。但在王久良的鏡頭裡垃圾從來沒有遠去。據王久良記錄，中國首都國際機場附近一處垃圾堆在掩埋平整之後，上面赫然建起了一座高檔小學。而在他的另1張照片中，一個正在打地基的建築工地，將地面挖開後，露出的是一層又一層的腐臭垃圾。另據報道，北京市周邊的垃圾焚燒處理汙染問題，早已引發各界的關注和爭議。2009年10月，北京市周邊的3大垃圾處理廠阿蘇衛、六里屯和高安屯地區，相繼出現當地居民少則數百，多則有幾千人攔截垃圾車，抗議

廣東東莞市虎門鎮70多萬人口，虎門鎮外有垃圾山、內河汙染，遠豐村連續幾年的癌症高發病率被冠以「癌症村」。這裡本來是兩山之間的一個窪地，現在這個堆積的「垃圾山」幾乎與兩邊的山崗一樣高，「垃圾山」每年都會因沼氣自燃引起火災。一天將近有100輛運垃圾的車往山上運，還包括其他外地的垃圾。有時關上門都能聞到臭味，當地居民睡覺都睡不好。因為在遠豐村大嶺山上的垃圾站會在固定時間焚燒垃圾，每到6月天會有很難聞的氣味，漫天的黑煙。在虎門鎮中心有一條內河，河水呈烏黑色，每次走到河邊都會聞到刺鼻的臭味，其實不光是鎮裡的河水，村外的河水幾乎都是這樣。近幾年，虎門鎮遠豐村人的癌症高發病率，讓僅有427人的小村為之恐慌。2007年村民廖樹生因肺癌病逝，同年村民蔡有平因食道癌病逝，這是近年來多人死於癌症了，目前在化療當中的還有一名食道癌和一名腸癌患者。廣州中山第一附屬醫院肝膽科主任汪謙表示，中國腫瘤發病率的比例每年為每

2010年台灣的山海環境將面臨諸多壓力，不管是科學園區或國光石化、台塑大煉鋼廠、彰化火力發電廠等工業開發，勢必影響西部人民的生活，這種改變是好是壞？西部的開發，真的會發？相對的，由地方政府主導的台江國家公園劃設，則是另一種發展思維的對照。政府相信開發會為帶來台灣光明前景，真得如此嗎？彰化環保聯盟理事長蔡嘉陽：政府為了經濟因素，不斷開發科學園區、石化廠、煉鋼廠，為了創造就業機會、GDP，不惜以開發高排碳、高耗能、高污染、犧牲環境資源的產業來賺錢。產業經濟只有科學園區這樣的方式嗎？台江國家公園是在南部（七股）潟湖，荷蘭人1636年畫的台灣古地圖顯示，台灣這個小島有很多樣性的環境，像濁水溪以南的潟湖、珊瑚礁、海岸山脈、火山、海岸、島礁、砂丘、中部的泥灘地等。台灣繞一圈，每一段海岸線都不一樣。目前最大的開發案是在中部的泥灘地上面，為此抽砂填海造陸，如此一來，海岸線被破壞，是台灣其他海岸無法替代的。

八八水災，曾文溪上游集水區山坡地崩坍走山嚴重，許多林木與土石一併滑落溪谷，隨著暴漲洪流，傾瀉下游，曾文水庫水域遍布漂流木，影響水質衛生，並危及水庫大壩安全。南區水資局及嘉義林管處在災後，斥資數千萬元，3個月內累計清出數萬噸漂流木，惟曾文溪流入曾文水庫及台3線大埔橋等一帶河段，礙於經費及地形沒清除，湖面及河床仍遍布漂流木，引發生態疑慮，讓水資局飽受批評。由於堆置大埔橋下方河床的漂流木，不乏紅檜、牛樟等貴重木，開放撿拾後，吸引不少民眾開小貨車，持柴刀、鋸子在木頭堆中撿寶，有人甚至出動怪手、開大卡車來載，撿拾區內，人來人往，車輛密集進出；但撿拾過程中，疑似有黑道介入畫地為王，將貴重木材視為禁臠，不准他人撿拾，若有人撿拾就會遭到言語恫嚇，水資局避免擦槍走火，調派多位水警人員進駐，維持秩序，有效遏止類似衝突事件。