生活環境

歐巴馬政府在1日宣布，將會制定更嚴格的溫室氣體以及燃油經濟性標準，限制2017年至2025年間出廠的客車與卡車排放。今年4月份所制定的國家標準，則將涵蓋2012至2016年間的車型。美國國家公路交通安全管理局和美國環境保護署在一項聯合聲明中說，這個方案與歐巴馬總統減少溫室氣體與提升燃料效率的願景一致，將引領全世界透過創新的技術以及製造方式，開發新一代潔淨的車輛。環保署表示，「氣候變遷是全球環境最大的一個單一挑戰，」汽車，SUV，箱型車和小型卡車消耗了美國運輸用石油的57%，幾乎佔了與運輸有關的溫室氣體排放的6成。環保署長傑克森(Lisa Jackson)說，「持續進行低排放車輛的計畫，長期下來會促進對環境的效益，對健康的保護以及結能科技的發展。為了進一步保護空氣並減少燃油消耗，明確的方向可以讓汽車製造業確定，他們必須要做出正確的投資以及推動創新。」美國運輸部長拉胡德(Ray LaHood)

台南永揚掩埋場尚在進行法律訴訟，凡那比颱風再揭發新事證一樁！環保署專家3日會勘永揚掩埋場現場，卻意外發現爐碴，疑為永揚掩埋場違法掩埋，當場通報台南地檢署檢察官，目前環保單位已進行採樣分析中。6日永揚專家會議，台南縣嶺南村民集結環保署抗議，要求撤銷永揚案。永揚掩埋場於2001年環評通過，但因緊鄰烏山頭水庫集水區不到300公尺，且環評書、水土保持計畫書及設置許可文件等皆涉偽造，目前正司法調查中。趕在環保署「永揚掩埋場爭議處理第8次專家會議」前，帶著自產柳丁的台南縣嶺南村民及環團代表集結在環保署前抗議，村民沉痛指出永揚不當掩埋之爐碴，污染烏山頭水庫、民生用水，甚至被污染的水澆灌出的柳丁進入國人餐桌，危害健康，要求環保署盡速撤銷永揚案。嶺南村長陳顯茂表示，這些爐碴可能是環評通過後，2002年村民尚未警覺前運入。多年來，當地民眾常感身體不適，在其任期內（2006-2010年）村民人數從926人減少為

凡那比颱風在9月19日重創南台灣，天地正發出警訊，要我們「救一救」母親寶島，也「救一救」下一代的未來。綠黨因此參與悟善基金會於中秋節當天的飛天撒淨活動，隨著直升機飛上天空，環保人士從空中鳥瞰寶島之美和大地之殤，對台灣環境的沉淪有更立體的認識，更看到了寶島變成人呆又土的「堡」島危機！中華民國百年前夕的「光輝十月」，令人感嘆「國在山河破」，距離台北最遠的台東與屏東，將攜手向總統和監察院陳情，為最後的自然海岸請命。土地是我們的母親，當我們從她身上吸吮乳汁，總是盲目而無知，甚至是把她咬得遍體鱗傷，還不知道我們在做什麼。最先進的衛星遙測科技，從外太空看到地球傷痛，甚至可以協助當局者追蹤管理，讓盜伐者無所遁形。而環保與經濟常被放在每日新聞的競技場上短兵相接、激情對立；科技卻度理性而抽象，與民眾太有距離。在太近與太遠之間，我們用適當地距離，以另一種角度，看守萬物的美麗，掃描寶島貪婪的腫瘤，診問天地震撼之

猴硐，安靜的小山村，由里長夫人帶頭餵養當地的街貓，偶然被愛貓人士得知，開始結合志工推動TNR，幫當地的街貓結育，打掃環境、製作貓街牌，成為「貓村」，儼然貓的天堂。然而，也造成當地「棄養貓潮」，民眾將剛出生的小貓一窩一窩地丟到猴硐貓村、或將棄養的貓帶到當地，而出發點居然是因為這裡對貓很好！街貓TNR不是動保人士的服務猴硐貓數量暴增引發的效應，也反映了街貓TNR志工或「愛心媽媽」內心的恐懼。大多數街貓TNR（「民間推動街貓絕育回置方案評選及宣傳計畫」）餵食志工噤聲不語，不敢曝光自己餵貓的形跡，就是擔心越來越多民眾帶小貓丟門口。街貓TNR志工卡姐就有此遭遇。當附近居民知道他餵養街貓，他家門口就常常被放置剛出生的小貓；甚至有資源回收業者，把別地方的小貓帶來給他。這些民眾認為把棄養的貓或路邊剛出生的小貓送給卡姐，對這些貓是福報。然而靠私人力量照顧50幾隻街貓，如同一所小型收容所，讓他疲於應付。

中國大連漏油事件發生後，當地政府以每桶300元的價格，刺激漏油海域的居民在毫無防護的條件下撈油。誰關心撈油者的健康？漁民的損失誰來賠償？──徐卓君數千隻漆黑的塑膠油桶在岸邊依次排開，潮濕的空氣混合著刺鼻的石油味和海的腥味，讓人無處躲避。每隔幾分鐘，2、3個渾身漆黑的人從漆黑的漁船中鑽出來，抬著百餘斤重、黑得發亮的塑膠桶，一步三晃。這裡是7月26日的金石灘碼頭，距離發生漏油事件的中國大連開發區新港約35公里。簡陋的木制漁船橫七豎八地停放在港口，沾滿了石油的礦泉水瓶、長筒鞋、抹布隨處可見。「這裡原來不是這樣的。」金石灘河嘴村村長邵德善說。一面環山、三面環海的金石灘本是大連最負盛名的度假勝地，擁有中國15個健康型海水浴場之一，旅遊旺季每天吸引數以萬計的遊客。7月16日一場突如其來的輸油管道爆炸事件，導致大量原油傾入海洋，據官方7月19日的監測，受污染面積約430平方公里。事件改變了金石灘的風光，

每當國中、小放學時刻，校門口總會出現家長成群等候孩子畫面，但如果汽機車怠速不熄火，所排放的廢氣將對人體造成傷害，嘉縣環保局特別推動「心疼寶貝─校園怠速熄火」來保護家長與師生。環保署調查發現，機車密集停等區，機車騎士或學童30秒吸入的一氧化碳濃度高達400ppm，也就是在校門口等候接人汽機車若不熄火，學童的健康風險跟著倍增，若騎乘的是老舊烏賊車，衝擊更大。縣環保局也根據專業估算，校門口等待熄火超過3分鐘，機車1年就能節省300元油錢，汽車節可省1047元，如果這次宣導活動能有1000輛次響應，1年就可以節省30至104萬元，更可以減少約7.7萬公斤的二氧化碳排放，不僅撙節支出，而且更保護到家長與師生的健康，好處多多。為了落實這項健康減碳政策，環保局正著手規劃將校園周邊優先列為「怠速管制區」，同時也呼籲家長們在接送小孩時，如果路程不是很遠，就儘量以走路方式接送，少騎乘機車或開車，如果真的需要以

「公園給樹住，警局去別處！」在板橋海山分局帶頭違法砍樹蓋派出所、佔據珍貴綠地的同時，在地民眾終於忍不住怒吼，5日發起連署護樹，短短一個上午，就有300人參加連署。在地民眾表示，老樹經過數十年光陰成長不易，但粗暴移老樹，只會讓老樹死亡，形同砍樹害樹，就算移樹之後，重新種樹，綠蔭美景需要多少年才能恢復？而水泥建築一旦入侵公園，就會一而再、再而三的重演「老樹悲歌」，一旦將公園變成警察局，接著就會有停車場，就會有更多圖書館等公用設施，如果人民不阻擋，板橋就會步永和水泥建築後塵，每個人的平均綠地不到0.25平方公尺，不到半張報紙大。志工隊指出，警察局是重要的機關用地，應該合法申請用機關用地，不應帶頭違法，佔據公園綠地！因此，要求立即停工，讓公園給樹住，同時，反對黑箱作業、讓公民參與。連署書回傳電話為：(02)2302-3754、傳真：(02)2302-3754、Email：tammy581011@g

在北京航天飛行控制中心的精確控制下，嫦娥二號衛星成功實施第一次近月制動，32分鐘後，衛星順利進入周期約12小時的橢圓環月軌道。嫦娥二號任務測控通信指揮部副指揮長、北京航天飛行控制中心副主任麻永平說，近月制動是衛星飛行過程中最關鍵的一次軌道控制。嫦娥二號衛星飛行到月球附近時，其相對月球的速度大於月球逃離速度，如果不減速，衛星將飛離月球。要實現繞月飛行，必須進行制動，將其飛行速度降低到月球逃離速度以內，從而被月球引力捕獲，成為月球衛星。據介紹，與嫦娥一號衛星相比，嫦娥二號實施近月制動時距月面更近、速度更快、制動量更大。同時，月球重力場對衛星軌道的攝動影響也相應增大，進而影響近月點軌道預報、軌道控制精度和近月點捕獲後快速定軌的精度。這對衛星的控制能力和測控系統的測量精度提出了更高的要求。據悉，北京航天飛行控制中心將於近日擇機對嫦娥二號衛星實施一次軌道平面機動和兩次近月制動，確保衛星進入周期118

要民眾節約用水，但是自來水管線漏水率最高達34.76％，消基會6日痛批台灣自來水公司管線汰換率太低！水公司則大吐苦水，水價已經17年沒有調漲，即使逾齡管線比例高達30.27%，但每年管線汰換率僅有0.82％，照這樣速度推算，全台所有管線恐怕需隔122年才能循環汰換一次！水公司計算給水投資報酬率近5年都是負成長，根本無法從營運獲取合理利潤，更奢談轉虧為盈，而且截至98年底的借款餘額高達454.37億元。水公司表示，希望未來在適當時機能推動水價合理調整，但短期內沒有辦法調漲水價之前，是無法進行全面性汰換，水公司認為要改善漏水問題，目前只能暫時由政府編列公務預算投資或補助，或是地方政府支持進行汰換管線工程，讓水公司避另免過度舉借，得以減緩財務壓力。

針對台塑南亞大火，太保市南新等7名里長5日晚開會討論，初步決議比照六輕麥寮模式，要求補助每人1年7200元回饋金。縣長張花冠指示縣府快辦好中心，成立損害影響評估鑑定小組，受理民眾申訴，小組到5日2天共受理19件申訴案，民眾水上及中埔鄉居多，遭黑雨汙染作物有火鶴花、食用藥草、稻穗、三星葱、蕃茄、香瓜等。縣府災損申訴中心2天共受理19件，原定6日截止申報，延長到10月8日截止。

近日，在聯合國教科文組織世界地質公園評審大會上，中國申報的廣西樂業—鳳山地質公園、福建寧德地質公園均得到認可，被正式列入世界地質公園網絡名錄，分獲『廣西樂業—鳳山世界地質公園』和『寧德世界地質公園』稱號。樂業—鳳山地質公園擁有大小天坑28個。作為世界最大的天坑群，該地質公園展現了中國西南典型而成熟的岩溶高峰叢地貌發育演化曆史、亞熱帶天坑動植物的多樣性和獨特的少數民族風情。福建寧德地質公園以白水洋、太姥山和白雲山3個園區為核心，多種地貌搆成了『山海川島湖林洞』的自然奇觀，在世界範圍內都較為少見。目前兩公園的地質遺跡均得到科學的保護與開發，各種功能得以凸顯，兩個綜合型地質公園也已漸成規模。中國已有24處地質公園進入教科文組織世界地質公園網絡名錄。

2003年以來，鐵路建設項目批復投資總規模超過4萬億元，已完成投資1.5萬億元。預計十一五末期，全中國鐵路將投產新建鐵路1.6萬公里以上，鐵路營業里程將達9萬公里以上。高速鐵路從無到有，鐵路六次大提速以較小的代價和較短的時間提高了運輸能力，運輸能力提高了50％以上，動車組列車為旅客提供了高品質的乘車條件。目前，中國高速鐵路運營里程已達7055公里，全中國鐵路日開行動車組1000多列，日發送旅客達到92.5萬人。中國逐步發展成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。西部鐵路規劃建設取得了重要進展，建成了渝懷、大麗等鐵路項目，截至2009年西部鐵路營業里程已達到3.27萬公里，未來西部鐵路網規模將比2002年增加1萬公里以上。青藏鐵路於2006年7月1日提前建成通車，結束了西藏沒有鐵路的曆史。展望十二五，世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路