生活環境

桃園縣亮宇興業公司計畫在蘆竹鄉宏竹村興建廢棄物清除機構貯存場，近日廠方雇用挖土機進入施工，上百名村民20日上午由村長蘇瑞祿陪同，冒雨前往工地前拉白布條抗議，強調宏竹村不歡迎「垃圾場」。振臂高喊「還我良田、家園」等口號，蘇瑞祿表示，宏竹村多為農業用地，以花苗、花卉、稻米、蔬菜等有機耕作農業為主，居民也大都以井水食用，一旦垃圾場設立，恐帶來空氣污染及廢水污染，後果不堪設想。蘇瑞祿還說，之前環保局召開此案審查會時，曾要求業者 要與當地居民溝通協調並達成共識，再做審核，未料，業者未與地方溝通就悄悄「蠻幹」，村民近日發現工地架設圍籬進行整地，簡直氣炸了。抗議的村民強調，如果廠方不停止設廠，本週五(22日)將動員更多村民到核發執照的桃園縣政府進行更激烈的抗議。

為營造大高雄健康城市新形象，高雄縣政府衛生局推動無菸環境，推動多條無菸街道，23日辦理「旗山無菸老街嘉年華會」活動，朝無菸鄉鎮努力。縣府衛生局保健科今天表示，高縣田寮鄉大新路率先成為無菸道路，主要是這條路是國小學生到校的必經道路，以往部分家長在等小朋友時會抽菸，經地方人士、家長及鄉衛生所協調後，劃設為無菸道路；隨後田寮鄉月世界土雞城也劃設無菸道路，內門鄉木柵基督教長老教會劃設為無菸教會，旗山鎮中山路老街劃設為無菸道路。雖然月世界土雞城劃設為無菸街道，但在路口一處公園一角劃設有抽菸區。月世界土雞24家商家10月獲國民健康局「健康自主」認證，職場員工不抽菸，確保環境清新。鳳山市基督教長老教會11月也將成為無菸教會。縣府衛生局保健科表示，也將協助田寮鄉朝無菸鄉鎮努力。

98年莫拉克颱風期間，在台東縣形成的「太麻里溪」包盛社堰塞湖，經過台東林區管理處派員勘查結果顯示，堰塞湖區因為上游土砂流入發生大量淤積，溢流水道並因為水流劇烈沖刷造成河床下降，湖水完全流出，目前湖區已無蓄水，堰塞湖對於下游聚落的影響已暫時解除。

農委會為避免大量優良農地流失，有效捍衛農地，已於日前通令各縣市政府，未來一律禁止在「特定農業區」集村興建農舍。監委劉玉山、劉興善日前調查發現，政府十年來推動的「集村興建農舍」計畫，造成農地變建地、割稻機變豪華轎車的亂象，已違背政策原意；監院9月上旬糾正農委會與內政部，要求兩部會盡速檢討改善。2000年修正農發條例，讓沒有自用住宅的農民可集村興建農舍，享免徵田賦、地價稅、土地增值稅等「好康」，沒想到十年來，農地經營未起色，卻多了很多豪宅，農委會依監察院糾正迅速回應，10月15日發函25縣市政府，依農發條例第18條第1項規定，未來集村興建農舍的農業用地，不得位於特定農業區。這項行政命令於10月18日生效後，各縣市農業主，向農業局申請在特定農業區集村興建農舍許可，將一律禁止。依照農委會通令，未來若繼續違反規定於特定農業區集村興建農舍，將處罰鍰6至30萬元，再犯得按次處罰，甚至斷水斷電，最重可處6

瑞典首都斯德哥爾摩，今年被歐盟定為「歐洲綠色首都」，瑞典誓言，在未來十年之內，瑞典要成為全世界，第一個不靠石油的國度。另外瑞典還有一項受到國際矚目的綠色奇蹟，那就是把垃圾場，變成模範環保城。斯德哥爾摩街頭，市區的大眾運輸，靠不排放廢氣的電車、單車、計程車，使用的是再生循環的生質燃油，斯德哥爾摩，是2010年歐盟頒訂的綠色首都。開電動車的駕駛，在市區有優先停車權，市區的交通號誌，全面更換最省電的LED燈，到了夜晚，也是用環保燈泡。因為自來水夠乾淨，瑞典人說，瓶裝礦泉水，他們絕對不會花錢買來喝。從斯德哥爾摩要到漢默比，這裡有多達80%的通勤族，上班都不會自己開車，生態城的建築，屋頂採用傾斜設計，目的是要蒐集天上降下來的雨水，家庭廢水，經過高科技過濾，排放出來，變成流貫社區的清澈溪流，冬天一到，利用室內外的溫差，也能夠變成免費能源。最特別的是，這個城市，絕對看不到垃圾車。原來翰默比所有的垃圾，採

彰化高鐵特定區將徵收田中與社頭約184公頃良田，19日500名農民前往縣府前，表明「反對賤價徵收，踐踏農民」訴求。高鐵彰化站自救會會長蕭聰輝強調：「特定區內農田皆是六等則良田，產值每年可達6千6百萬，然而高鐵虎尾站特定區如今仍雜草叢生」，他希望高鐵能先完成主要站體以及聯外道路，而非先以區段徵收方式，讓土地放著生草，長蚊子。高速鐵路彰化車站特定區計畫始於10年前阮剛猛執政，民國93年內政部區委會通過彰南花卉園區(含高鐵彰化車站)特定區計畫，並於民國94年先行取得站體用地約8公頃。民國98年7月14日營建署審查通過特定區計畫，預計於本月底公布徵收土地公告。對此，蕭聰輝不滿表示，今年8月底開始，政府接連3天召開7場說明會，卻無充分告知受影響1000多位地主，只寄會議紀錄給地主，缺乏與農民溝通的誠意。現場來自田中農民表示，土地是清朝時祖先耕耘留下，種植稻米與蕃薯，若收成好一分地有1千5百台斤。社頭

※ 編按：昨天在尋回失落田園夢 造一方生命樂土（上）一文，介紹了慈心有機農推中心及生態池誕生的緣起，以及農推中心如何重複利用自然資源、不使用化學肥料，降低對土地的傷害，營造了一個生態豐富的園地。他們的「有機」概念，兼顧了生活、生態、生命及生產四個面向，在種植作物、發展環境教育的同時，也建立起人與自然的平衡關係。只要對自然資源及其他生命的關懷和尊重，誰說經濟與環保絕對無法共存？慈心溝：源於對自然、生命的敬意有機的概念除了生產，還包含了生活、生態、及生命。在農推中心耕作的有機農友中，有人非常積極的在實踐這個理念。例如蕭宏真先生，他在中心約5公頃的水田種植黑糯米、紅糯米品種的水稻。有感於每次放水曬田時，會有許多小魚小蝦因而乾死，他決定要在水田周圍挖ㄧ個水溝，收容放水時的小魚小蝦，並且將此命名為「慈心溝」。

台26線旭海至安朔段公路開發即將進入環評大會完成審查，因恐開路影響阿塱壹古道及海岸生態，19日以台灣環保聯盟屏東分會（屏東環盟）為首等多個環保團體拜訪屏東縣長曹啟鴻，倡議保留阿塱壹古道。屏東縣長曹啟鴻慷慨允諾，表示將參加環評大會，力阻開路。曹啟鴻同時不忘為旭海當地發展解套，要「當地居民因保護生態而得利」。曹啟鴻表示將出席環評大會表達反對開發的意見。他說，「這條公路我是徹底反對的」，留下珍貴且兼具自然、文化資產的原始海岸線，曹啟鴻不改初衷。曹啟鴻說，本來就重視環境保護，不會因當了縣長而改變。他也不忌諱提到民意不斷抱怨，認為不開發是歧視當地民眾的生存權益，因此也要求環團協助旭海當地發展生態旅遊。保存古道  發展生態旅遊以保障在地生計曹啟鴻說在保護古道同時，也必須考慮當地民眾之生計。他說當地居民生活困苦，要環團能有人到當地「蹲點」，即留在當地，協助當地發展生態旅遊。他常常期待可以有人蹲點，卻苦於

環保署18日召開「台九線蘇花改計畫」環境影響初審會，專案小組認為應該以易坍方危險路段改設隧道，其他用原路改善，不追求速度，維護環境永續經營；但花蓮縣長傅崐萁堅持，花蓮要的是一條安全回家的路，「不是局部改善」，盼能夠有更完善的方案。 交通部公路總局報告指出，蘇花公路改善將以安全、可靠為目的，不強調速度，盼望在「社會公義」及「環境永續」兩個構面中尋求平衡，經多方討論及評估後，建議採分段有效改善為原則，「易坍方及易肇事路段改用長隧道，局部坍方路段使用短隧道，其餘用原路改善」，減低對生態環境的影響。 傅崐萁表示，這項議題已歷經7年時間，從最早的「蘇花高」到「蘇花替」，到最後的「蘇花山線改善道路」，卻僅僅是局部改善不堪行走的路段而已。他舉阿爾卑斯山57公里的長隧道打通為例，難道歐洲人不環保？花蓮12萬5千戶家庭只想要順利平安回家的路，這樣過分嗎？他希望能有更好的方案提出，而非只是局部改善。

近年來因為保育「穿山甲」而揚名國際的台東縣鸞山村，居民為了強化巡護工作，特別成立社區巡守隊，未來將和警方共同攜手，保護鸞山村的珍貴保育類動物「穿山甲」。臺東縣鸞山村社區巡守隊表示，未來除了全面性的推展穿山甲保護工作，將和當地學校以及社區民眾進行生物多樣性保育觀念的宣導，台東縣關山警察分局也贈送巡守裝備，支持巡守隊推展「保育在地化」任務，推動鸞山地區生態旅遊。台東縣鸞山村巡守隊在尚未成立之前，村民保育穿山甲成果就已受到各方的肯定，連日本NHK電視台，都專程派攝影團隊到鸞山村製作「野生動物」介紹的節目，並授權許多國家同步播出，為台灣建立良好的保育形象。

雖然今年內不太可能出現第3波H1N1新型流感，但加拿大衛生專家仍奉勸50歲以上人士接種感冒預防針。加拿大「英屬哥倫比亞省疾病控制中心」（B.C.Centre for Disease Control）1項研究顯示，自從去年H1N1爆發以來，各年齡層中，以50至79歲者，體內的H1N1抗體最少。研究領導者史克朗斯基（Danuta Skowronski）表示，此一年齡層H1N1的繼續感染率最高。研究人員發現，50至79歲的人士中，只有30%體內有足夠抵抗H1N1病毒的抗體。史克朗斯基表示，上述年齡層的人士感染H1N1後，引起併發症的機率也較高。加拿大今年的感冒疫苖包括3種感冒病毒：H1N1、H3N2伯斯A型流感（influenza APerth），和布利斯班B型流感（influenza B Brisbane）。史克朗斯基領導的研究發現，70%20歲以下的年輕人，在H1N1疫情過去後，體內仍留有抗

今年第1次洪水造成的災難，災區尚未復元，連續大雨形成的第2波洪水，再一次侵襲了越南中部，約10萬戶家庭變成災民。河靜省最不安寧，受創最嚴重。根據最新統計，中部地區在第二次洪災共有19人死亡、4人失蹤、10萬戶家庭變成災民（約40萬人），其中河靜省已有7人死亡、3人失蹤、8萬多戶災民。一個小鄉村甚至成為孤島，地方政府要派飛機前往救難。藝安省的情況也非常緊急，洪災已造成8人死亡，1萬5000戶住宅被淹沒；廣平省的洪水已開始消退，但也造成4人死亡、1人失蹤。洪水氾濫成災，也傳出感人故事，河靜省的勝武光縣地方政府派出5艘獨木舟冒險前往救助災民，共救援了3000多人。但是洪災也對交通帶來重大影響，目前有12列火車在中部地區動彈不得。