生態保育

日本捕鯨船和環保團體，又在南極海域爆發衝突！日本的二號勇新丸在南極海域，遭遇環保團體派出的快艇攻擊，環保人士朝捕鯨船丟了好幾枚煙霧彈，其中有3枚直接砸中捕鯨船，整個衝突過程都被拍了下來。台北時間9日下午5點左右，發生在南極的海上衝突，海洋守護者協會的包伯巴克號，放下2艘快艇，緊緊追隨在南極海作業的二號勇新丸，時間長達40分鐘之久。面對糾纏不休的海洋守護者協會，日本船員只能用水柱還擊；2011年才過了10天，這已經是海洋守護者協會第4次阻撓捕鯨船作業，這次他們一共丟了3枚煙霧彈上船，雖然沒有造成日本船員受傷，不過已經讓日本的捕鯨文化，再次登上國際版面。

台東區農業改良場12日在關山鎮農會休閒旅遊中心舉辦「水稻栽培管理、合理化施肥暨病蟲害管理講習會」，除交流水稻培育心得，另提及近期危害農作的病虫害防治技術。

美國針對墨灣事件的專責小組發佈調查報告，指出至少三家公司，為了節省時間金錢所作的瑕疵決策，增加了油井爆炸風險，因此導致了災難性的漏油事件，三家公司分別是：英國石油公司（BP）、哈里伯頓石油服務公司（Halliburton）、泛洋公司（Transocean）。這份報告的結論指出英國石油的深水地平線(Deepwater Horizon)漏油事件是「可避免的」，並且，追根究柢而言，可以說是「管理疏失」。這個跨黨派小組並譴責聯邦政府，發現聯邦法律並沒有辦法解決密西西比三角洲東南方60公里英國石油的馬康多(Macondo)油井爆炸事件的關鍵議題。BP是一家英國石油公司，向泛洋公司承租了深水地平線鑽油機台，用以進行在海水深度1600公尺，海床底下5,500公尺深的石油。哈里伯頓則承包以水泥密封完成測試的油井工程項目。在2010年4月20日的時候，油井爆炸導致11名勞工死亡，另外17名勞工嚴重受傷，並且

2010年9月1日，環評專案小組有條件通過台26線安朔旭海段的環評差異分析報告，12月1日再由環評大會正式通過，這條台灣環島公路唯二尚未開通的海岸路段之一，與原住民部落間彼此連絡的海濱路廊「阿塱壹古道」重疊，未來能否保有原始海岸樣貌以及古道文化景觀，備受爭議。台26線公路全長約92公里，從楓港往南繞經鵝鑾鼻、滿洲港仔，預計通抵台東達仁鄉安朔，環繞整個恆春半島海岸。目前尚有兩處路段未修築完成，分別是安朔至旭海段，以及港仔至佳樂水段，兩者被稱為「環島公路的缺口」。後者因位居墾丁國家公園境內，屬於生態敏感地帶，環評決議不得開發，但前者已於2001年通過環評，2006年3月開始動工。由於這段道路將通過天然海岸林、礫石海岸、特殊地質景觀、歷史古道以及原住民人文遺址，對環境與文化的衝擊太大，在環保團體與部分地方人士長期抗議之後，公路局因而重新修正路線規劃，提出環差報告重新審議。依據公路總局報告，為保存

2010年5月5日，聯合報刊出作家張曉風的投書《報告總統，我可以有兩片肺葉嗎？》，文中把都市中的大面積綠地比喻為肺葉，過去台北市民捍衛七號公園(現今的大安森林公園)免於闢建為體育場，現在她要以文章呼籲政府，不要讓中研院把202兵工廠的沼澤綠地，填土做為「國家生技研究園區」。5月10日，馬總統率行政院長、國防部長、經建會主委等人，進入202兵工廠視察。總統對媒體表示，馬政府是延續扁政府計畫，且國防部已發包工程，預定6月1日動工。同日下午，張曉風在記者會上，當眾下跪請命，堅決要求完整保留綠地，她說：「土地是大家的，不是財團，也不是研究單位的。」202兵工廠土地面積共185公頃，軍方只利用少部份區域，大片的天然淺山生態系，因為嚴格的軍事管制而保留下來。先民在此地開墾時開鑿的幾處埤塘水系，部分受到軍方保留下來，也能為城市滯洪發揮效用。在2007年底民進黨主政時期，政府已核定釋出25.2公頃土地給中

10月30日凌晨，第10屆生物多樣性公約締約國大會的與會代表在兩週馬拉松談判後，通過《名古屋議定書》與《愛知目標》。《愛知目標》(Aichi Target)是公約的重要決策方案，亦即未來十年保護生物多樣性的行動計劃。此方案包含20項重要目標，冀望消除受脅物種所面臨的滅絕危機，並要求全球在2020年底前，至少保護17%的陸地和10%的海洋。目前全球只有12%的陸域與不足1%的海域受到保護。愛知目標也要求各國政府至少復育15%退化的區域，並且特別投注心力於降低珊瑚礁的環境壓力。為了落實愛知目標，各界也承諾提供資金援助與技術合作來保護生物多樣性。《名古屋議定書》的全名為「生物多樣性公約關於獲取遺傳資源以及公正和公平地分享其利用所產生惠益的名古屋議定書」(Nagoya Protocol on Access to Genetic Resources and the Fair and Equitabl

2010年1月初至2月間，為了抗議日本捕鯨船在南極海域捕鯨，美國「海洋牧者保育協會」（Sea Shepherd Conservation）的抗議船多次與捕鯨船發生衝突，包括船體衝撞，一艘抗議船斷成兩截。2月15日，該協會反捕鯨人士趁暗夜登上日本捕鯨船，紐西蘭籍的抗議船船長皮特．培森(Peter Bethune)遭到逮補。不久後，日本控告該協會成員非法入侵、攜帶武器以及傷害等五項罪名，並對該協會創辦人發出通緝。海洋牧者保育協會創辦人，加拿大籍的沃森（Paul Watson）表示，澳洲當局應當調查此一事件，因為它發生在澳洲南極領土的水域內。「他被控損毀船上財物，登船時在一個漁網上割一了個洞，而這艘船撞沉了我們價值300萬美金的船，」沃森說。反捕鯨人士是抗議日方自1987年以來，以科學研究的名義在在北太平洋及南冰洋鯨魚保護區（Southern Ocean whale sanctuary）捕獵鯨魚

步道名松羅、無湖也美麗「松蘿湖」深藏在雪山山脈的叢山峻嶺中，因終年雲霧飄渺，仿若嬌羞的少女，所以有「十七歲之湖」的夢幻美稱。初聞「松羅步道」，原以為是通往松蘿湖的山徑，攤開地圖，才知道還差了十萬八千的距離，原來林務局羅東林區管理處僅開發了前段一小段約2公里的步道，以維護松羅湖的原始生態。到不了夢幻之湖雖然有點惋惜，但松羅步道長滿著生植物的森林，狂野奔放中帶著幾分秀氣婉約，卻也令人驚豔。松羅步道位在宜蘭縣大同鄉松羅村，早年山區檜木林立，取名「松羅」原為日語「生產杉木」之意。在北橫公路（台七線）98公里處，可以看到鮮明的步道指標，一邊是雄赳赳、氣昂昂的泰雅勇士，耳垂穿著竹製的耳管、臉上有著代表成年及功績的紋面；另一邊則是松羅溪裡的鯝魚，充滿生氣的扭擺著尾鰭，仿若在激流中奮力前進。這是當地素人藝術家尤敏‧希浪的作品，他指引遊客比較村口的另一個雕像，笑著說那粗短健壯的小腿，就是擅長在山林間奔走的布

34年前經美國來訪學者採集的部落小米種原，多年來塵封於美國國家種原庫；經由原住民研究生重啟這段記憶後，台大農藝系教授郭華仁積極斡旋，使得多種已在台灣失傳的小米種原得以回家！上週四（6日）來自美國的96種小米種原寄到台大種子研究室，並於10日早上舉辦開封儀式。儀式由魯凱族耆老杜明昌代表打開封印，讓塵封已久的種原，重見光明。促成此次小米種原回家的郭華仁說，指導的原住民研究生（巴清雄）研究主題為原住民的小米，印象中，因地緣關係進行小米品種改良的台東區農改場曾向美國要過小米種原。基於這個印象，而連上美國國家種原庫查詢，因而獲知庫存有96種小米種原，這些種原是由1977年到台灣研究的學者所採集，郭華仁因此去函索取。巴清雄在得知這個消息之後，即走訪各部落詢問種植的意願，原住民部落得知此消息雀躍不已，這批種子將由巴清雄親自送到各個部落，隨著小米播種季節的來臨，不久的將來，這些小米種原或能重現在原住民部落

奧勒崗州立大學一位科學家警告說，儘管漂浮在太平洋上的塑料垃圾量大到「令人不安」的地步，但她卻不諱言表示，介於美國加利福尼亞州和日本之間的太平洋大垃圾帶是美國德克薩斯州兩倍大的説法過於誇張。擔任奧勒崗州立大學海洋學系助理教授的安琪懷特（Angel White）表示，一直聲稱自20世紀 50年代以來，該垃圾帶每十年增長了十倍，而且充斥海洋中的塑料遠比浮游生物來得多的説法實為「嚴重誇大。」 幾年前懷特參與了一項難得專為探究隨處可見的塑料碎片和塑料對微生物群影響的考察團。 該考察於2008年8月25至9月5日間進行。活動由美國國家科學基金會(National Science Foundation)贊助，透過總部設於美國檀香山夏威夷大學的微生物海洋學中心：研究和教育(C-MORE)執行。 懷特說，如果就塑料垃圾帶本身實際面積而言，而不是整個垃圾帶環繞的北太平洋環流，其中「聚集在一塊」的塑

※ 編按：稀土金屬為「綠能產品」不可或缺的材料，但其開採及製程對生態環境是否符合永續發展的原則呢？綠色科技或文明進步，真是人類之福嗎？或依然只是人們另一種毀滅遊戲的開始？「炸藥在巨大礦坑爆破，卡車將炸碎礦石送往附近精煉廠，以滾燙硫酸和其他有毒化學品提煉。」理查瓊斯(Richard Jones)以《深入中國秘密的有毒難得素礦（unobtainium）》為題，報導他在內蒙白雲鄂博所見到如同科幻電影一般撼人的場景。稀土金屬開採 引發生態浩劫理查瓊斯是英國《每日郵報》(Daily Mail)記者，他在2010年年初由一位當地人幫忙偷渡到戒備嚴密、由內蒙古包鋼稀土高科技公司（包鋼）經營的礦坑內。一位礦工向他表示：採礦大大改善了包頭市民生活，大家陸續從破舊木屋搬到了公寓，街上也少了乞丐，然而所付出的代價卻像是經歷了一場可怖的浩劫。當地一位65歲的村民郝秉文說，從1988年前後開始，村民發現牲畜出生不久

台灣的高速公路有條「白鼻心穿越地下道」。高公局前年起進行一項史無前例、大規模的國道全線穿越動物傷亡大調查，發現國道3號嘉義民雄路段，常有保育類動物白鼻心跨越而命喪輪下，高公局特別設計了一條動物通道，果然讓白鼻心的死亡率降低了7成5。高公局景觀科科長王愛瑜表示，很多貓狗也會利用這條通道，有次還看到狗媽媽帶著3隻小狗通過，不僅讓牠們有一條平安回家的路，也間接降低用路人為閃避穿越動物而緊急煞車的行車風險。高公局委託觀察家生態顧問公司進行為期3年的動物穿越傷亡大調查，驚訝發現國道上竟出現許多令人意想不到的野生動物，甚至還有保育類動物，像穿山甲、白鼻心等中小型哺乳類及各種鳥類、烏龜、蛇類等。尤其國道3號幾乎都是沿著山區闢建，造成自然棲地破碎化，很多動物須跨越國道到另一處覓食、求偶、繁殖或遷徙。每年4至8月是白鼻心活躍期，前年在民雄段附近連續發現4隻白鼻心不幸被撞死，成為「熱點」。為降低白鼻心的死亡率