生態保育

每年清明節前後，台灣西部保育紫斑蝶會北飛繁殖，國道3號林內段是牠們必經路線。該段高速公路路線方向大致成東西向，與南北向之紫斑蝶遷徙路線正交，高速行駛的車流，造成上千隻紫斑蝶遭到車輛撞擊死亡。因此2007年高公局首創設置「生物廊道」並在3月26日啟用，讓紫斑蝶順利通過。台灣紫斑蝶與美洲的帝王斑蝶遷徙，並列為世界2大越冬型蝴蝶。台灣蝴蝶保育學會調查顯示，林內段高峰期每分鐘約1萬多隻紫斑蝶通過，總計單日遷移超過100萬隻。依據義守大學2006年的調查，該路段橋樑、路堤設施，以及高速車流，對紫斑蝶的遷徙形成障礙與傷亡。2007年3月初，義守大學教授向高公局提出「讓路於蝶」計畫被採納，這在台灣為首例。高公局長李泰明笑說：「今年清明節高速公路疏運計畫有兩套，一套給人用，另一套給紫斑蝶用。」紫斑蝶遷徙期間，將進行「紫外線燈管導引遷徙」、「路堤網防護」，導引紫斑蝶由橋樑下方通過，設置防護網以提高紫斑蝶的飛

阿曼的阿拉伯大羚羊保護區，是稀有長角羚羊的棲息地，成為第一個從世界遺產上除名景點。過去10日在基督城進行的會議中，22個新遺產因為其傑出的自然、或文化價值而被保護。在2日結束的基督城會議上，世界遺產委員會將阿拉伯大羚羊保護區除名，是因為阿曼決定縮減保護區的面積達90%，此舉違反大會操作的原則。委員會視其為摧毀Wusta地區極富全世界價值的遺產，這裡在1994年經由皇家命令設立，也在同年被列為世界遺產之一。1996年阿拉伯大羚羊的族群數還有450隻，但是由於盜獵和棲地減少，大羚羊的數目減少至65隻，僅剩下4對配偶，使得族群生育力不穩定。在大規模檢示阿曼政府之後，委員會認為單方面的減少保護區的面積、及計劃繼續碳化氫的探測，將摧毀此遺產的價值及完整性。此保護區還居住著一些瀕臨絕種的物種，包括阿拉伯瞪羚和波班鴇。委員會在基督城的會議上同時增設22個聯合國教科文組織(UNESCO)世界遺產名單。新的

貓空纜車昨（4）日正式通車，搶搭台灣第一座高空纜車的民眾，你準備好了嗎？昨日的通車典禮上，台北市前市長馬英九與市長郝龍斌搭乘的首班纜車，在半空中突然停擺9分鐘，營運單位表示是因民眾在纜車內搖晃造成系統停擺，主婦聯盟今天召開記者會，提醒民眾若要搭乘貓空纜車，須謹記「四不一沒有」，「不能亂動、不能心急、不能怕熱、不能埋怨」，以及「沒有安全保障」，並呼籲民眾，拒當貓纜的白老鼠，要求政府正視公共工程的品質。主婦聯盟環境保護基金會董事長顏美娟表示，從貓空纜車營運首日一連串停擺事件看來，貓空纜車營運連最基本的「系統安全及穩定」問題都無法過關，她認為台北市政府貿然地通車，質疑這是錯誤的政策。錯誤的決策，不只通車時間過於急躁，貓空纜車在試乘期間，就發現纜車內有如烤爐，民眾直呼受不了。台灣綠黨祕書長潘翰聲說，北市府稱這是送給民眾的暑期禮物，根本是在大熱天送碳爐。他表示，貓空纜車的問題凸顯出北市府的政策始終缺

源起有什麼方式，可以讓人更深入參與自然環境呢？去年年底，資深自然解說志工梁貴梅自美國引進【Bioblitz】進入台灣，透過專家學者協助，以遊戲、解說、調查三階段的方式，帶領民眾走進山林，擺脫走馬看花的限制，重新認識自然生態裡的繽紛世界。這雖然只是個小小的嘗試，但卻是一般民眾學習保護自然的一大步。 春雨紛紛，一點也不掃興，尤其是小朋友的太鼓表演，讓現場氣氛更加熱絡。西元2007年5月19日，是天溪園生態教育中心的開幕典禮。過去禁止進入的天溪園，特地選在這天開放，由義工帶領民眾，走進園區體驗自然。在解說志工的協助下，民眾參與各種遊戲，像是「開飯了」，是開園活動之一，義工帶領民眾認識各種植物、撿拾種子。另外，「我的樹」也非常有趣。遊客矇住眼睛，全靠觸覺辨識樹木。摸一摸、按按看，樹的皮膚，都一一被人的雙手記住了。然而，這些遊戲只是前奏。簡單的活動，為的是讓一般人對自然環境產生興趣與熱情。

源起六月初，一位南部朋友來電說，一定要去屏東三地門的排灣族部落口社村看看，那裡的人們熱情好客，風景優美宜人，最重要的是，離沿山公路不遠處的莎卡蘭溪，也是保育類魚類高身（固魚）魚的家。但是，當我們一走近莎卡蘭溪，一切卻又完全不一樣......石桌上，擺滿鮮花與青草，空氣中洋溢著芬芳的氣息。黃玉英正仔細編織著參加喜宴用的頭飾。在屏東縣三地門鄉的口社村，不只黃玉英，家家戶戶也都會遵照排灣族傳統，在重要的喜慶宴會，穿上正式服裝，並且在頭上，戴著自己親手製作的花環。部落的大事，幾乎都在集會所舉辦。只要村長透過廣播號召，族人就會陸續出現、參與活動。對排灣族來說，部落的團結，是最重要的事，也因為這樣，排灣族的婚禮是不發帖子的。口社村的排灣族名，叫做「莎卡蘭」，這是因為部落旁有一條莎卡蘭溪，一直以來是口社村人的水源和重要獵場，口社村人也因此自稱為莎卡蘭人。民國初年，莎卡蘭人沿著莎卡蘭溪往下游遷徙，停留在現

廢棄多年的永康市三崁店糖廠，發現全台分布最南端的珍貴諸羅樹蛙後，引起保育人士串聯搶救。鑑於糖廠內還有日治時期的神社建築基座及豐富林相，極具文化資產保存價值，台南縣文化局3日已緊急依法指定為暫定古蹟，並要求地主台糖公司與建商暫時不得破壞。由30多個團體組成的守護三崁店聯盟欣喜若狂，並隨即透過網路爭相告知這個好消息。聯盟還希望審議委員早點到來，把這個區域從暫定古蹟變成指定古蹟。真理大學講師、「蛙類達人」莊孟憲表示，三崁店發現的諸羅樹蛙，不僅是1995年諸羅樹蛙被發現後，曾文溪以南首度發現的紀錄，還是在同一個次生演替過程中數量最大的一群，非常具有保育價值。

基隆嶼是距離基隆最近的離島，市府開放遊客登島，可是僅核准娛樂漁船靠泊登島，真正的漁民反而無法登島，引起市議員謝守男為漁民抱屈，市府從善如流，昨在市務會議中通過「基隆市風景區漁民於周邊作業辦法」，發布後漁船就可以靠泊休憩。基隆嶼海域是基隆漁民重要漁場，基隆嶼劃入風景區管理，依規定，禁止採捕行為，登島作業必須申請，天天出海作業的漁民，視基隆嶼如自家門口，過門而無法停靠，難免引起漁民抱怨。 基市政府3日通過漁民依法可登島，允許漁民在基隆嶼低潮線50公尺海域作業，但僅限基隆市籍漁船漁民。

為提供雲林南投農業民生用水，解決地層下陷問題，也滿足離島工業區六輕及大煉鋼廠等中長期用水，經濟部水利署於1994年提出湖山水庫興建案。湖山水庫雖於1997年環評委員決議有條件通過 ，2000年5月完成環境影響評估，2001年核定實施，但環境影響調查報告書審查一直未能通過，並侵害國寶保育鳥八色鳥棲息繁殖地，在壩體安全、水庫淤積，到生態保育措施以及環評等問題均有爭議。 當地社區人士結合了環保團體發起了反對湖山水庫運動 ，但立法院於2006年1月12日仍通過年度興建預算新台幣4億5千萬元，接著3月4日內政部區域計畫委員會也審查通過。環保署則於2007年4月26日進行了環境影響調查報告書專案小組第四次審查 ，目前水庫已在進行第一期聯外道路施工。湖山水庫攔河堰設於南投縣竹山鎮桶頭，壩址位雲林縣斗六台地的幽情谷、崙背坑一帶，屬離槽水庫，總工程預算編列162億元，有效容量5200多萬噸，與集集攔河堰聯合

為保護瀕危鯨魚，波士頓港口近期將調整船道，以免行駛船隻誤傷鯨魚。30日開始，大型船隻船道將往北移動約4英里，海洋署和科學家認為，此舉可「避免航行船隻通過和破壞美國僅有的鯨魚覓食保護區。」17世紀以來，波士頓一直是高貨運量的繁忙港口，根據美國海洋署統計，每天至少有3艘裝箱滿載貨物、石油或液體天然氣的貨輪駛入波士頓港口。目前航道會穿過史德渥根堤岸國家海洋保護區，這裡是每年3月到11月大翅鯨、小鬚鯨、長鬚鯨和北大西洋露脊鯨的活動區。根據隸屬於美國國家海洋大氣局的史德渥根堤岸國家海洋保護區，從鱈魚角到安角，這842平方英里的保留區裡，每年多達3隻鯨魚因商業船隻撞傷而死亡，使得所謂「撞船意外」成為本區鯨魚頭號死因。17世紀，大西洋約有1萬隻北大西洋露脊鯨出沒，今日僅存寥寥400餘隻。科學家說，每隻傷亡都是族群統計上的重要損失。學者開始關注這個傷亡數字，生物學家威利（David Wiley）向州政府和

野鹿吃食花圃中的嫩葉、花朵，在亞特蘭大已不是新聞了，在天候乾旱作祟下，蛇、蟑螂、齧齒類動物紛紛大舉爬向住宅區，並不時爆出警方驅趕黑熊的新聞。喬治亞州當前正面臨1954年以來最嚴重的乾旱，從北喬治亞州到東海岸的水源持續枯竭，逾50個社區面臨缺水問題，其中赫德郡甚至要採行緊急供水。而供應亞特蘭大都會區主要水源的拉尼爾湖，比滿水位低了6呎，並有可能繼續下降。亞特蘭大有「樹城」之稱，在乾旱天氣影響下，各類爬蟲類與動物開始從茂密的樹林與草叢，爬向較濕潤的房舍。甚至在柯布市和羅斯威爾市有黑熊大搖大擺地在住宅區覓食。喬治亞大學昆蟲系教授佛斯契勒指出，2007年乾旱使得各類爬蟲「遷徙」到家中的問題，比往年更加嚴重。另一名喬大森林與自然資源系教授康洛伊指出，乾旱是促使黑熊出沒住宅區的原因之一，另外，禁止捕捉黑熊動物保護法增加繁衍、人類與大自然爭地，更是發生黑熊踏入人煙密集地的主因。

澳洲東海岸日前發生貨船擱淺的事件，事發之後相關單位已多次嘗試將貨船拖離現場，不過就在作業的過程中，貨船開始流出燃料，環保人士擔心當地海岸會受到汙染。6月8日巴拿馬籍的貨船，因氣候惡劣，在澳洲東部海岸擱淺事發後，相關單位決定以階段性方式，將貨船拖吊至外海，不過在其中一次作業中，貨船的底部疑似因被礁岩破壞，開始流出燃料，這項消息讓環保人士相當擔憂，深怕貨船中85萬公升的燃料會嚴重地破壞海岸生態，不過澳洲官員2日表示，目前並沒有大規模燃料外洩的情形。澳洲官員崔波帝表示，「燃料往外海飄去，向西吹的風幫了大忙，目前澳洲的海岸都沒有燃料出現。」澳洲政府1日發現燃料外洩後，立刻派出由60人組成的應變團隊到現場嚴陣以待，目前燃料並沒有擴散的情形，也讓環保團體鬆了一口氣，目前這艘重達4萬公噸的貨船，已越來越接近較深的海水，預計再過不了多久便可以脫離擱淺的狀態。

司馬庫斯事件發展至今即將屆滿2年，相關刑訴案件仍在持續上訴中。回顧司馬庫斯原住民與林務局近2年的衝突對立裡，自然資源的適度利用與國家法律的執行，當真無法求取一個雙贏的平衡點？當原住民族擁有自治能力，發展出部落會議的模式，以集體行動的意志來支配林業資源的運用，國家該不該尊重原住民族的自治模式，以落實新伙伴關係中原住民族與國家之間對等的關係。2005年泰利風災，造成司馬庫斯部落對外交通中斷。伺風災過後，部落出動許多人力清理對外聯絡道路，並將風倒櫸木移到路旁，以便日後處理。根據靜宜大學生態所學生拉呼依撰文所述，部落將風倒木移到路邊後便回到部落，一個月後即發現林務局已派員將櫸木可資利用部分鋸下帶下山，僅剩斷枝殘幹。經過司馬庫斯部落會議的決議，打算將剩下的樹根拿回來當作部落意向。不料，卻在拾取木材的過程中，三名司馬庫斯的長老以及青年被警察當場查獲，此案旋即送入新竹地方法院。林務局原本想與司馬庫斯部落