海洋

由韓國明星IU、朴寶劍領銜的戲劇《苦盡柑來遇見你》大受歡迎。劇中女主角愛純的母親是勤奮的海女，她每天潛入海中捕撈鮑魚，愛純總是擔心她能否平安返家。時至今日，濟州島海女與危險為伍，還要面對海水溫度升高、農業污染、海洋物種改變等難題。不同的是，現在的海女更積極為海洋發聲。透過社群，他們用鏡頭訴說第一線的海洋故事。海藻變少 鮑魚也更少  海女是濟州島的傳統職業，不用氣瓶，單靠一口氣就能潛入10米深的海洋採集鮑魚、貝類等珍貴海鮮。這項工作辛苦、危險，卻相對低等。2016年，韓國以「濟州海女文化」成功登錄聯合國教科文組織的非物質文化遺產，讓海女地位大升。韓劇的熱播，讓大眾對海女有更多想像。然而，真實生活並非如此。「濟州島的海藻越來越少，而海藻是鮑魚的食物，沒有海藻，就沒有鮑魚。」海女高明孝（고명효，音譯）告訴《衛報》，《苦盡柑來遇見你》拍的是1960年代，當時的場景已經消失。高明孝的外婆和媽媽都是海

海洋廢棄物挑戰日益嚴峻，台灣起家的手機配件品牌犀牛盾，宣布推出智慧海廢清理平台「破浪者」。結合太陽能、自動化與AI辨識技術，透過無人機偵測、無人船回收與水流引導系統，打造低能耗、模組化的海上垃圾回收方案，首站將實測台南黃金海岸等近海海域。犀牛盾保護的不只有手機，還有海洋全球塑膠公約談判將於今（2025）年8月於瑞士登場，海洋塑膠廢棄物議題成為當務之急。作為海島國家的一員，海委會於2021年跨部會整合並與企業成立「海廢再生聯盟」，試行海廢標章，鼓勵塑膠再生。作為海廢再生聯盟的成員，台灣手機殼品牌犀牛盾不僅守護手機，還開始守護海岸線。犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫指出，犀牛盾自2023年起啟動淨海計畫，投資逾240萬美元，打造「CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台」實驗計畫，並於上（5）月29日發布初號機「ChangeMaker破浪者」（簡稱破浪者）。王靖夫在CircularBlue™

聯合國海洋大會正於法國尼斯舉行，10日有超過90個會員國共同簽署《尼斯覺醒行動》（The Nice wake up call for an ambitious plastic treaty），支持通過全球塑膠公約談判，解決塑膠污染問題。聲明內容指出，8月5日至14日於瑞士舉行的全球塑膠公約延長談判，《尼斯覺醒行動》應作為推進談判的地板，而非天花板。綠色和平美國分部的專家，則在海洋會議現場受訪指出，台灣可以利用島國對進出口資源的掌控力，從源頭減量著手，為全球樹立減少一次性塑膠生產的轉型典範。

6月10日颱風季將至 陳世凱：中國鈺洲輪8月底完成移除中國籍鈺洲啟航輪擱淺在新北市野柳海岸已經7個多月，油料都已經抽光，歷經颱風與東北季風侵襲，目前正拆解貨輪上的橋式起重機，交通部長陳世凱10日勘查鈺洲輪的拆解與防颱工作，預計在8月底完成移除的工程。（自由時報報導）宜蘭利澤焚化爐整建公聽會 回饋金擴大發放引議宜蘭縣的利澤焚化爐明（2026）年4月屆齡，縣政府決定投入13億，以ROT促參的方式辦理原地整建，並辦理公聽會聽取民眾意見。針對回饋金，冬山、蘇澳都爭取擴大發放，但也有部分民眾認為比起回饋金，實質建設更有利民眾。縣政府表示會通盤檢討，研議修法提高和擴大回饋金發放範圍。（公視新聞報導）

第三屆聯合國海洋會議（UNOC3）9日在法國南部的尼斯登場，法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）宣布，《公海條約》（High Seas Treaty）完成核准程序的國家已達50國，加上承諾的國家，條約生效「已成定局」。這將是第一個保護公海生物多樣性，且具法律約束力的全球性條約。海洋仍有塑膠污染、深海採礦等問題尚未解決，美國擴大貿易壁壘，也讓多邊合作蒙上陰影。此外，主辦國法國因未能禁止底拖網被批決心與行動力不足。公海保育最後一哩路聯合國海洋會議三年舉辦一次，是聯合國海洋保護與永續利用的最高級別多邊會議，今年由法國和哥斯大黎加共同主辦，約60國領袖與會。除了討論非法捕撈、塑膠污染、深海採礦等議題，今年最重要任務就是讓《公海條約》生效。全球2/3的海洋是公海，因不屬於任何國家，無法可管，至今僅1%的公海受到保護。聯合國在2023年通過保護公海生物多樣性的BBNJ協定，但依規定，須至少

6月9日沉寂2年再現蹤！ 竹圍漁港北堤沙灘2對小燕鷗繁殖下蛋桃園竹圍漁港北堤曾是二級保育類夏候鳥小燕鷗在北台灣最大的繁殖地，近兩年因遊蕩犬干擾與棲地環境變遷，讓小燕鷗轉往附近沙灘繁殖，今（2025）年5月陸續有兩對小燕鷗現蹤竹圍漁港北堤繁殖下蛋，桃園市野鳥學會表示，相關單位會勘後已加強入口處封鎖，除了野鳥學會列冊調查巡守義工，一律不准人車進入，希望保護小燕鷗不被打擾。（自由時報報導）625萬件舊衣堆成山！ 彰化首辦改造課開放就秒殺彰化縣一年舊衣回收總量約5000公噸，若以每件衣服平均800公克計算，相當於625萬件舊衣，數量驚人。為了讓舊衣延續生命、循環再利用，環保局今年首度開辦舊衣改造課程，沒想到民眾反應踴躍，首場剛開放就被秒殺。（自由時報報導）

6月5日降低山域迷途事故發生率 林保署增設手機可通訊點標示、簡易路標近年來全台登山人口數成長，山域事故案件也隨之增多。為降低迷途及創傷類案件等事故發生率，林保署5日公告，已在山林地區設置1381個手機可通訊點標示、3420面簡易路標，期盼透過增設路標及改善通訊品質方式，增加山友安全保障。（公視新聞報導）高市圖推動淨零 領先全台完成永續報告書認證高雄市立圖書館推動淨零，近日「2024高雄市立圖書館永續報告書」獲國際認證，高市圖在3日舉辦頒證儀式及淨零公正論壇，探討公共圖書館在轉型浪潮中的角色。（中央社報導）

海洋覆蓋了地球七成面積，全球1/3的人仰賴海洋維生，但氣候變遷、海洋污染等多重威脅，正讓海洋陷入前所未有的危機。據估計，全球六成的海洋生態系統已遭到破壞、退化且難以復原，到2100年，甚至有過半的海洋物種將面臨滅絕風險。在海洋健康急遽惡化之際，第三屆聯合國海洋大會（UN Ocean Conference，UNOC）將於6月9日登場，世界各國將齊聚一堂尋求解方。本篇整理了四大重點，掌握今年會議的焦點議題與動向。一、聯合國海洋大會從何而來？ 2015年聯合國通過「2030年永續發展目標」（SDGs），將海洋議題單獨列為一項全球目標。為了不讓保護海洋淪為口號，聯合國於兩年後舉行了首屆聯合國海洋會議，並訂定每三年舉行一次，邀集國家元首、專家、民間團體、企業等，集思廣益討論全球承諾與行動計畫，是全球海洋保護的重要盛會。儘管UNOC起步較晚，且非聯合國締約方會議層級，並尚未設有秘書處，但是目前聯合國內

離岸風電3-3期選商草案即將公布，關心海洋生態與漁業的民間團體與漁民、蚵農昨（3）日召開記者會呼籲，台灣西部海域使用過度密集，離岸風電區塊開發應落實「先遠岸，後近岸」的政策環評結論，並停止開發彰化風場航道與南北通行航道以東的海域，讓海洋環境、海洋生物與沿岸漁業有機會喘口氣。一片海域擠六座風場 漁民：請留給我們一片海6月8日為世界海洋日，離岸風電3-3期選商草案亦即將公布。漁民權益暨環境永續中心、台灣蠻野心足生態協會、中華鯨豚協會等團體昨於立法院召開記者會提出三大訴求，包含不應再開發彰化風場航道以東離岸風場、重新檢討海纜上岸廊道；加速領海外設置離岸風場的法制作業；以及進行離岸風場與海纜上岸廊道的累積性影響評估。漁民權益暨環境永續中心研究員吳斐竣盤點，在彰化風場航道以東海域，目前商轉中的有台電一期示範風場、彰芳暨西島風場、中能風場，另有施工中的台電二期風場與3-1期得標的蔚藍海風場，如加上原規

近年有不肖店家用較便宜的進口越南蚵冒充台灣蚵，但兩者口感有差別嗎？農業部水產試驗所（水試所）與國立台灣海洋大學以科技分析國產牡蠣的游離胺基酸、呈味核苷酸及肝醣等風味物質，證實台灣蚵比越南蚵更鮮更甜，味道更濃郁。台灣蚵與越南蚵同屬葡萄牙牡蠣（學名︰Magallana angulata），售價較低的越南蚵，佔總進口牡蠣量一半以上。有商家看準市場對蚵仔需求而混充，不只造成台灣蚵戶損失，更可能有食安風險。事實上，兩地的牡蠣因生長環境條件不同，孕育出不同風味。水試所於2日發新聞稿稱，與海洋大學透過氣相層析質譜儀（GC-MS）與液相層析儀（HPLC）等科學儀器，分析國產與越南牡蠣，發現台灣蚵在總呈味、鮮味及甜味胺基酸的表現上，絕大部分時間略高於越南蚵；肝醣可以賦予牡蠣濃郁的口感，3～9月正值產季的台灣蚵，在肝醣含量上亦顯著高於境外蚵。水試所續稱，台灣蚵帶點淡淡的蘑菇與青草香，透過蚵仔煎、蚵嗲等傳統飲食

英國著名節目製作人艾登堡爵士推出紀錄片《海洋》（Ocean with David Attenborough，暫譯）。艾登堡從《BBC》主持人起家至今超過70載，製作過無數享譽全球的生態影視作品。他在5月8日歡度99歲生日，此次新作發出可能是迄今最迫切、最發自內心的呼籲：海洋正瀕臨崩潰邊緣——但我們仍有時間，為它續命。海洋，才是地球的核心倫敦皇家節日音樂廳在5月7日舉行《海洋》盛大首映，傳統紅毯改為藍色地毯，映襯海洋主題。與會者包含英國國王查爾斯三世等各界名流。《海洋》將於6月7日在國家地理頻道全球首播，隔天恰好是「世界海洋日」，也將於國際串流平台Disney+與 Hulu上架。《海洋》預告一開場，就是成群海豚在湛藍海水中活躍漫遊，鏡頭穿越頎長、幽深，宛如參天神木的海藻密林，再翻過海底山脈，一睹深海如星夜的螢光。這部片呈現震撼人心的影像，提醒觀眾，海洋是維繫地球生命的命脈，也是人類應對氣候災

原本用於淨化航運廢氣的「脫硫塔」，隨著其破壞生態的證據不斷增多，正面臨日益高漲的禁用呼聲。在浩瀚的海洋中，每時每刻都有巨型油輪、豪華郵輪和大型散裝貨輪在航行，為它們提供動力的是污染程度最高的燃料之一。重質燃料油（Heavy fuel oil，HFO）是航運業使用的主要燃料。為了減少其產生的空氣污染，航運業大多使用廢氣淨化系統（Exhaust Gas Cleaning Systems，簡稱EGCS），也就是通常所謂的「脫硫塔」（scrubbers）。截至2024年年中，全球航運船隊中約有28.3%的船舶噸位（約5838艘）配備了廢氣淨化系統，每年還有數百艘新船加裝該系統或舊船進行改裝。