氣候變遷

為響應全球節約能源，曼谷市政府發起全市關燈15分鐘活動，晚上7時一到，包括中國城、高山路、錫隆路等主要商圈的店家，都陸續將電燈熄滅。除了具有安全作用的燈之外，呼籲全體市民共同支持，曼谷市長阿匹拉也希望這個活動能夠持續，以後每個月的9日都是節約能源日。阿匹拉指出，節約能源不是只有一天或一個月，而是應該時時刻刻注意的事，依照統計，9日曼谷市關燈15分鐘的活動，至少就可減少高達4800噸的溫室氣體排放，只要大家能夠合作，一定有助於降低地球的溫室效應。根據能源部的統計，曼谷是泰國最主要的溫室氣體排放地，是泰國全國其他地區的30倍，而去年曼谷市民總共用電量達2億600萬千瓦，石油用量3400萬公升，汽油40萬公升。

樹木在我們周遭總是存在得那樣理所當然；但一旦樹木生病，人類往往總是現實的想到重新種就好了，只是生命是否真能這樣輕忽對待？樹木提供給我們自在呼吸的新鮮空氣、給予生物棲息的場所，一直仰賴樹木生存的我們，是否也該學習好好珍惜樹木？台灣島嶼之所以美麗，有很大的部分是來自於蓊鬱的山林，豐富的林相讓各種生物棲息其中，自然形成了豐富的生物多樣性。台灣有一半以上的土地由森林構成，春夏秋冬隨著季節的變換，給予山頭不同的面貌；但是山林的砍伐，讓森林面積逐漸縮減。但同時我們卻無法忘懷樹木給我們的舒適感受，於是我們在城市景觀中栽種樹木，公園裡、人行道旁到處都可以見到樹木的蹤跡，樹木的存在就如同沙漠中的綠洲，給予城市喘息的空間。樹木在我們的生活中何其重要，但是我們往往不去重視它，在開發與建設的主流思考下，第一時間犧牲的就是樹木，擋住路的移走、妨礙建設的就砍除，樹木彷彿成了裝飾物品，只是純粹為了環境美觀而存在。其實，

前蘇聯專制政權壓榨農民的陰影，在烏茲別克仍盤旋不去。在烏茲別克東部，一些農民未按規定種植國家指定的棉花和小麥，轉種其他可牟利的作物。這些農民和部分執法官員，恐將面臨遭起訴的命運。 這起事件凸顯了烏茲別克農民當前的困境。理論上，農民要栽種什麼作物，屬於私領域，但實際上該國制度和前蘇聯時期作法相距不遠──農民需按分配量栽種棉花和小麥，再以不合理的的低價賣給國家。 棉花是烏茲別克主要外銷農作物，小麥則是供應國內自足的作物；政府和農民簽訂合約，要求每年「負責」生產一定產量的棉花和小麥，私下種植其他作物的農民則被認定違反合約。 庫瓦（Kuva）地方檢察署在例行稽查中發現當地農民陽奉陰違的做法。檢察官在其中一宗起訴書中指出，有12名農民按約應在一塊40多公頃土地上種棉花，但實際上其中的22公頃卻是拿來種其他作物，包括草莓、洋蔥等等，這些農產品，在地方市場可賣到比較好的價錢。 檢察署意圖利用這次起訴行動

2500名聯合國氣候變遷小組的國際科學家們4日表示，不用付出太多經濟成本，也能夠避免災難性的全球暖化，但前提是：全世界必須立即開始行動。根據聯合國政府間氣候變遷小組（IPCC）提出的新報告，在接下來的幾十年當中，全世界可利用成本效益高的政策、當前與新興科技，慢慢減緩進而降低全球的溫室氣體排放量。該報告由IPCC工作小組與荷蘭環境影響評估局的米茲（Bert Metz）共同撰寫，來自獅子山共和國、擔任IPCC工作小組主席團成員的戴維森（Ogunlade Davidson）表示，「如果我們繼續現在正在做的事，將會陷入很大困境。」

總長86公里，預算930億元，需費時7年半興建的蘇花高，在行政院主張只要環評一過，蘇花高就會立刻興建下，引發的民間支持與達伐之聲高漲。立法院永續會委員賴幸媛認為，這是攸關全國的公共政策，卻未經過充分公開討論，且民眾獲取的資訊不足，究竟花東人需要什麼樣的願景，一條高速公路是否就等於經濟永續繁榮，蘇花高對東部環境破壞造成疑慮，不建蘇花高，其他的替代方案為何？昨（8）日在立法院舉行的公聽會，民間保育團體、學者、花蓮民眾、藝文界人士，以高分貝質疑政府國土開發政策自打嘴巴、交通政策無視全球推動大眾運輸趨勢，違背常理、忽視台灣環境惡化指標，此外，政策也未充分告知在地民眾、加入民眾參與。蘇花高挑戰台灣環境本質 政府自賞嘴巴台灣生態學會台北工作站主任廖本全，拿出經建會所提的「國土復育策略暨行動方案」及「國土復育條例」，指出蘇花高的興建明顯與政府政策相違背。政府一方面宣示，告訴人民這些土地不能侵犯的同時，卻

根據金融時報8日報導，花旗承諾未來10年期間將提供500億美元給予環境計畫，把原有資金加碼10倍到100億美元，協助進行溫室氣體減量。報導指出，這是華爾街業者迄今為因應環保相關風險與商機所做最具野心的行動。花旗也會開始對客戶提供建議，協助他們的計畫更具環境永續性，以降低未來環保法令更動所帶來的風險。除花旗外，美國銀行近來宣布一項200億美元計畫，支持環境永續業務活動成長。雷曼兄弟在資深銀行家羅斯福帶領之下，設立氣候改變會議。花旗執行長普林斯呼籲全球與美國應設立專責機構，降低溫室氣體排放，「為市場帶來確定性，並實現公平競爭的賽局」。氣候改變對全世界、全球經濟與客戶都造成重大挑戰，需要強有力的行動來因應。花旗是發起赤道原則(Equator Principles)的金融組織之一。這是一項自願性的指導原則，以作為各項計畫對環境與社會衝擊的評估標準。身為赤道原則的倡導者，花旗旗下的市場與金融部門預估

全球暖化議題許多科學家尋找暖化因素，英國有一項最新報告竟指出，孩子多的家庭對環境所造成破壞，不亞於長途飛行的飛機或駕駛大型休旅車，建議人民應少生孩子。英國有個「理想人口信託組織」發表報告，指出養育太多孩子會增加溫室氣體排放量，對環境所造成衝擊，不亞於巨無霸客機耗油的休旅車，或不回收垃圾袋。報告說，每一位孩子一年所產生的溫室氣體，是一架客機從紐約到倫敦來回飛行620趟的廢氣量，每個家庭少生個孩子，產生效應會遠超過許多事情全部加起來的效應，比如說不開燈。報告說，英國人最能夠幫地球的方式，就是少生一個孩子。目前專家估計，2050年的世界人口將會從現在的66億增加到92億，報告認為，每一個家庭最多不要生超過兩個孩子，否則地球將會面臨前所未有的大浩劫。

德國已有不少人開始暢飲啤酒，但現在德國啤酒卻遇到重大危機，由於天氣過熱，德國農民擔心，釀造啤酒的主原料大麥，今年恐將無法收成。雖然才剛進入5月，隨處可見德國民眾人手一杯啤酒，但德國的啤酒業者卻開始擔心，全球暖化日益嚴重，2007年夏天的啤酒恐將陷入供不應求的困境。大麥農沃剛里奇：「如果幾天後開始下雨，我們將只會損失20%，如果不趕快下雨，到時候這些大麥就不能使用了。」德國啤酒業者擔心，一旦大麥產量銳減，到秋天啤酒價格將大幅飆升到時候，德國民眾若想再喝一杯清涼啤酒，可能得花上更多銀子；此外，德國的波昂從7日開始展開為期2週的聯合國氣候變化綱要公約會議，共計166名會員國代表將共同討論相關對策，以解決全球暖化問題。

在泰國曼谷召開的聯合國「跨政府氣候變遷小組(Intergovernmental Panel on Climate Change)」會議提出了一份「緩解氣候變遷」報告，呼籲各國推動一系列措施，以限制全球氣溫上升幅度不超過攝氏2度，與會代表認為國際間擁有遏止災難性全球暖化的技術與資金，但須採取行動，以減少溫室氣體排放的負面效應。北京代表將提升能源效率，以對抗溫室效應氣體的排放，卻引發質疑，會議中，依賴燃煤發電的中國因溫室氣體排放量大，成為國際間眾矢之地，不過北京代表對政治議題的關注強於環保實質議題，欲帶頭歸咎富國要為全球暖化負責。北京綠色組織代表李艷(Li Yan)宣稱，她對中國是否會依協議執行表達樂觀，尤其是建立可再生資源及能源效率方面，然而，德國代表麥克‧穆勒(Michael Mueller)於會後在法新社的採訪中，卻表達中共代表都是「說謊及狡辯大師」。一些專家也對北京承諾對抗溫室氣體的排

印度南部坦米爾那都省的環保社團和非政府組織，聯手抗議印度與日本正在進行最後談判的印日經濟協定，因為協定中一項條款同意日本出口報廢船隻和有毒化學品給印度廢船解體廠，依此條款日本的電氣與機械廢品也可出口到印度。設在印度東部科技重鎮舍奈的環保團體，包括伊克斯諾拉國際組織發表聲明，指責日本以支援「再生技術」為藉口，實際是將有毒廢棄物傾倒在如印度等第三世界國家。聲明說，日本在2003至06年共出口近2000噸的廢棄物到印度，尚不包括電器、電纜線和電子設備廢棄物如線路板等。稍早有報導說，日本至今出口到印度的有毒廢棄物，至少包括200噸的鋅渣粉、廢鉛酸蓄電池和塑膠包皮銅線等。此外，日本還出口了超過500噸的DDT和20噸致癌的多氯聯苯電容器液。環保組織「企業責任」 成員杜達表示，印日經濟協定可望在2007年10月間定案和簽署，其中條款還包括日本官方國際協力事業團每年將捐贈印度2500萬至3300萬美元的

聯合國政府間氣候變遷小組2007年的第三份，也是最後一份報告在4日公布。各國在曼谷召開會議，逐條檢閱報告內容。這份報告將顯示，若對全球暖化不採取任何因應措施，所要付出的代價必將高於立刻採取行動。世界保育基金會（WWF）認同此一結論，且發表了15項遏止氣候變遷方法的報告。WWF全球氣候變遷計劃主持人福默爾（Hans Verolme）認為，「立刻採取行動來減緩氣候變遷，才能為民眾及企業帶來實質的益處與保障。」他說：「地球正在發燒，不過人們與世界保育基金會不懈地齊力改善地球的狀況；換言之，人類因為全球暖化已經付出太多慘痛的代價，唯有起身行動，才可避開未來災難的威脅。」WWF氣候行動之一是新的碳足跡信用卡，由荷蘭最大的商業銀行Rabobank所發行，這張信用卡現在有110萬使用者。銀行表示，經過特殊發展出的計算方法，將購買物的總CO2排放量轉換成金額，例如加油比買花排放更多的CO2。如此一來，銀行

立法院7日初審通過「溫室氣體減量法」草案。其中最重要的是，國家的減量目標有了突破性的發展。明訂台灣溫室氣體排放量在2025年到2030年，每年的平均排放量，應回歸到2005年排放基準的2億5000公噸。環保署在送立法院審的版本中也未明確訂出減量目標、時程，請各單位「自願減量」。立委王塗發、王榮璋主張要有明確減量目標、時程，全國才有一致的努力方向。該草案在多名立委堅持下通過減量目標。為了促使工業、交通等部門及早提出減量方案，也通過在2015年時，各個應承擔減量的部門，應把減量目標核配給應減量的企業，並查核實質減量成果。未達到目標者將面臨最高100萬元的罰款，並要求限期改善。關於排放交易、排放是否付費、是否應保留15%額度給新設的排放源等，由於爭議太大，7日的討論並無共識。