交通運輸

21日貓空纜車發生營運以來最嚴重的故障，但許多遊客還是不減興致，繼續排隊坐纜車，不過先前故障原因，到底是出在管理面，還是纜車系統問題，到現在還是無法釐清。雖然遊客不減，故障原因還是得查，初步了解是車站裡，轉動纜車的輪胎胎壓不足，造成下方的承壓板卡死，最後導致傳動皮帶斷裂，因此故障最大的問題就出在胎壓。貓空纜車興建是由台北市新工處委託春原營造及法國POMA公司，分別進行機電及系統建置，完成後交由台北捷運公司營運。故障事隔3天，管理單位跟建造單位都宣稱自己沒問題，抓不出故障原因，如何改善更沒頭緒。

貓空纜車又出事情！就在21日下午的時候，因為「皮帶斷裂」造成纜車停駛。台北捷運公司以人工推移的方式讓車廂過站，總計疏散57個車廂、323人。捷運公司說，貓纜晚上停駛；明天(22日)是否停駛，將於晚上10時宣布。貓纜車廂悶熱早為人垢病，加上北市午后高溫達38度，受困纜車的遊客抱怨連連。台北市衛生局深恐旅客中暑，緊急救援小組也指派台北市立萬芳醫院及台北市立聯合醫院忠孝院區醫護人員及救護車，攜帶點滴趕往現場待命，而工程人員也已經爬山上去，準備進行零件的更換。300多名旅客高掛空中，38度的高溫烤曬，台北捷運公司啟動緊急救援方式，在近3小時後已全部疏散完，下纜車的民眾怒氣沖天，要求賠償。

2007年6月16日, Day7 累積里程：500km, 內蒙古往內蒙古呼和浩特的路上，我抬頭看見小小的一片珍貴的藍天，立刻拿起相機，捕捉這珍貴的剎那。突破灰濛的日子6月6日深夜，我抵達了北京。淌著汗水把單車裝了起來。雖然是深夜，往市區騎去的路上，還是一種霧茫茫的感覺，一直到2個禮拜後，身在五百多公里外的內蒙古，我也才有小小的機會，乍見一小片藍天。因為空氣污染太嚴重，一路都是霧濛濛的一片。北京的老胡同裏，老房門外總有一小屋，裏頭堆著煤。平時煮菜燒水，冬天取暖過冬。這一路上，大部份的人家，主要也是一以煤作為主要的燃料來源。在懷安的小旅館裏，一早我們就聞到一股難聞的異味，一問之下，才知道，因為煤不容易點燃，燃煤前都先燒廢輪胎助燃。煤堆旁，也堆這廢輪胎。

米蘭市長辦公室在其網站上稱，米蘭將對進入歷史中心區的車輛徵收「污染費」，以削減廢氣排放。這項收費是針對平日白天進入中心區的8萬9,000輛汽車，每天收費10歐元。「今天我們已經批准一項保護環境和公民健康的重要措施，」市長莫拉蒂(Letizia Moratti)說道。 這項收費已在周五得到市政委員會批准，將試行1年。晚郵報(Corriere della Sera)援引莫拉蒂的話稱，該措施將在2007年晚些時候開始施行。

新疆地區自16日晚開始，接連下了20多小時的暴雨，導致部分地區引發洪水、冰雹災害，蘭新線火石泉至柳樹泉間部分區間鐵路路基被洪水沖壞，區間線路封閉，4000多人滯留哈密車站。中新疆風景區也因暴雨給不少遊客帶來麻煩，約1000多名海內外遊客一度被困景區。綜合大陸媒體報導，這次下雨強度在新疆歷史罕見，位於新疆中部阿克蘇地區的著名景區天山大峽谷，也是突然遭遇冰雹和暴雨襲擊，峽谷的進出道路被洪水沖毀，兩輛大型旅遊客車和中型麵包車受阻被困，車內有近百名來自北京、深圳等地的遊客。，暴雨還使烏魯木齊東山區旅遊景區的一個蒙古包被沖毀，造成2人死亡，8人受傷。

大眾運輸工具愈來愈方便，機車內銷市場愈形萎縮，但隨著環保意識高漲，業者除研發電子噴射引擎外，更投注心力在電動機車的研究發展；環保署指出，機車業者每年外銷已經達70萬輛，現並以政策導向，希望儘速淘汰舊車。在實施第五期排放標準之時，環保署也加速淘汰舊車，官員說明，目前在高高屏地區針對二行程機車〈俗稱小綿羊的50西西機車〉，以每汰舊換新一輛就補貼1500元，預計將以3年時間，淘汰35萬輛小綿羊，總經費為5．25億元。環保署針對消費者購買電動自行車，每輛補貼3000元，因為電動自行車的污染較低，為鼓勵民眾使用而提出的補貼措施。

7月的西藏美麗如畫，藍天白雲，綠草茵茵，牛羊成群，河水在山澗流淌，清澈透明。西藏自治區副主席鄧小剛表示，西藏是世界上環境保護最好的地區。西藏自治區政府部門日前作出決定，關閉西藏所有金礦的開採，在環境保護措施沒有跟上的情況下，寧可不發展金礦產業。隨著青藏鐵路的通車，西藏的環保問題引起國際上的關注。西藏自治區政府部門提高了環境保護的門檻，經西藏自治區政府部門審批後，還要上報國家環保總局審批。鄧小剛說：「西藏有一整套關於環境保護評價的量化指標，有相關的法律法規，這套體系是維護西藏良好生態環境的基礎。」為了保護西藏的自然環境，國家在西藏設立的自然保護區面積佔西藏總面積的34％。鐵路通車後，大批國內外遊客來到西藏。如何避免旅遊人口對西藏的自然環境造成破壞？西藏自治區政府部門今年專門下發了關於加快西藏旅遊業發展的文件，其中，重要的內容是部署加強對旅遊景區的環境保護工作，制定了具體的量化指標。

由法國POMA公司承建，歷經1年2個月工期，耗資10餘億元的貓空纜車，最早傳出今（2007）年4月就要開張，後來又說延到6月份，最後終於在7月4日上午由台北市前後任市長馬英九、郝龍斌剪綵儀式中，於下午2點正式攬客上路。筆者忝為在地NGO社團成員一份子，長期關懷社區公共議題，對於貓纜帶來人潮上山後，將可能對指南山城造成之人文生態、交通生活秩序、環境衛生等的衝擊極度關心，因此纜車開幕當天上午就迫不及待搭乘小型公車上山，想親自對實況過程作一觀察。12點整抵達貓空纜車站時，適逢馬前市長、郝市長在官員、民代陪伴下搭遊園車遊園回來，剛下車就並被媒體包圍並接受訪問。隨後兩位前後任市長、官員、貴賓、媒體記者等一大票人，再度登上下山的纜車，急著要折返動物園站還有活動待進行。日正當中，暑氣迫人，6-8人坐入一個通風不良的車廂中，實在悶熱難耐。偏偏此時控制系統又出了連串的狀況，一趟只需要20分鐘的行程，走走停停

斗六市梅林里50多位里民不滿湖山水庫工程外環道施做忽寬忽窄、護欄歪歪斜斜，危及行車安全，16日冒雨前往工務所抗議，要求水資局落實回饋誠意，否則將全面抗爭，阻止大壩工程施工。水資局工程品管課長林明峰表示，整個施工過程都依與地方協調的決議事項推動，絕對有誠意與地方發展共榮共存。由於抗爭行動並未事先申請核准，警方連續舉牌二次要求民眾解散，民眾則要求進入施工所遞交陳情書，現場氣氛一度緊張，還好在警方協調下，最後由施工所人員陪著居民實地勘查，允諾改善，才未發生進一步衝突。

數百輛嶄新的自行車14日出現在巴黎各車站，準備啟動一項大規模的自行車出租計劃，以紓解交通阻塞及空氣污染問題。巴黎推出的這項「Velib」免費單車計劃與其他歐洲城市實施的計畫類似，允許租用自行車者在任何一個車站歸還自行車。使用者必須用一張類似信用卡的卡片打開自行車車鎖，然後可以先免費騎行30分鐘，超時後的收費價格依據使用時間而定，每半小時從1歐元(1.38美元)至4歐元不等。巴黎計劃在年底前設置1450個自行車站，將提供2萬多輛灰色的三速自行車。該項目由巴黎市政廳與一家廣告公司合作進行。該廣告公司提供所有自行車，並獲得廣告板使用權。不過這樣的作法已經招致批評，有人認為這造成了這家私人企業的壟斷。

環保局針對全縣820.6公里（佔全縣道路66.3%）的道路進行「街塵負荷」檢測，檢測每平方公尺有多少公克的街塵，如街塵超過11公克，即列入C級道路，連接中和與土城間的環河道路「街塵負荷」達36.8公克最高，是全縣最髒的路。環保局發現C級道路汙染都與廢棄土有關，汙染源分別位於鶯歌、三峽、樹林、板橋、永和及五股，包括砂石場3處、土資場9處、裸露地8處、資源回收場23處、營建工地23處，以及砂石場易掉土路段9處。全縣被列為A級（乾淨）道路有150條，共297.4公里。環保局長鄧家基說，今年將用4000萬元來將13條C級道路提升到B級，並對汙染源進行稽查取締。副局長楊志宏說，該局除會日夜作業洗掃外並加強稽查汙染源，也將與警方協調編組擴大取締，以收成效。

2007年6月15日, Day6 鄭州由於漢龍的媽媽在鄭州有個同鄉耿老師，據漢龍說當耿老師數度到台灣訪友時，受到漢龍一家熱情款待。於是我們決定騎到鄭州拜訪耿老師，不過路程約170km以上，前一晚讓我們猶豫一會，最終還是決定衝了，一早六點就出發。獺哥和漢龍分別各幫我載一包行李，減輕我的重量，加快速度後，開始沿路狂飆，平均時速維持22~25km/hr上下。從太陽在左手邊騎到右手邊，到下午五點，我們抵達黃河大橋，果然是「大橋」，這座橋至少有10公里吧。河北跟河南就是以黃河為分界，過了橋鄭州就到囉。騎到大橋最末斷終於看到以前歷史課本常常提起的大河，也是歷史考卷的例行性答案，河如其名，很黃，非常黃，加上河堤兩邊都是已收割田地，黃澄澄的一片大地，原來這就是黃河流域，中國古文明的發源地之一。我們滿懷感激的向耿老師道謝後，得知耿老師是河南豫劇名家，「豫」是河南省簡稱，豫劇是當地傳統戲曲。今晚他指導的劇團有