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核三廠27日凌晨傳出二號機變壓器失火事件，雖台電宣稱已撲滅火勢、無輻射外洩疑慮，但核三廠頻繁出包，自1984年運轉以來，至少已發生30次異常與違規事件（附件一：核三廠事故列表），多起與外電系統失靈有關，還曾因此在2001年發生差點導致爐心熔毀的全黑事件，是台灣迄今發生過最嚴重的核子事件。核三廠確實讓人民陷於災禍不知何時會降臨的恐懼中。核三廠事故頻傳，讓附近居民很不安心，圖為2009年6月核三廠啟動變壓器起火，消防員灌救中。而這次失火事件，台電僅通知遠在台北的原能會，卻未於第一時間通報屏東縣政府與恆春消防隊，也阻止媒體進場報導，倘若發生重大事故恐無法結合地方救災系統，採取即時、有效的應變措施，將危害民眾身家安全，實有檢討之必要。近年來南部發生的許多公安事件中，鄰近地區居民始終不知道周遭管線、工廠內的狀況，發生事件後的緊急疏散計畫也都完全沒有準備。核三廠的火災事件中，大多數民眾皆是透過新聞得知

※ 本文轉載自台灣農村陣線FB粉絲頁。日前報載新竹縣長邱鏡淳為強行開發俗稱「璞玉計畫」的「台灣知識經濟旗艦園區特定區計畫」，公然「關說」行政院秘書長簡太郎、政務委員蕭家淇，撂話表示若案子不過，明年總統大選將支持小英，國發會旋即於3日後（4/17）通過台知園區為國家重大建設計劃，並送行政院核定。針對此種中央地方聯手圈地、藍綠政客共謀以政治利益交換踐踏居民權利的強盜行為，竹北璞玉自救會、捍衛農鄉聯盟、台灣農村陣線共同表達最嚴厲的譴責。我們提出以下6點聲明：1. 「台知園區」乃一地方提出、地方擬定、地方執行之「都市計畫」，假產業發展之名行炒地造鎮之實，根本沒有作為「國家重大建設」之正當性與合法性。之所以申請國家重大建設，僅是為了規避土地徵收條例第3之1條第4項「特定農業區原則上不得徵收」之規定，是明顯的脫法行為。國發會顛倒黑白通過審議，不只嚴重失職，更是公然護航。

4月22日是地球日，一個適合思考人類、食物與自然環境三者互動的日子。食物的生產源出於自然，人類對食物的需求映射出我們對於大地之母（Gaia）的依賴。為了生存和慾望的滿足，人類必須攝取食物，同時確認食材本身的安全和具體之營養價值。但在取食之餘，人類不該對於獲得及消費食物的種種作為採取一種放任態度。恣意使用水資源是人類在取食過程中最普遍的疏失，不管是蔬果、肉類、甜品、飲料，通通必須耗費大量的水資源。生產1公斤的小麥約需1,500公升的水，而生產1公斤的牛肉則需要至少10倍以上的水。聯合國糧農組織（UNFAO）在上個星期二（4月12日）發出警告，指出水資源的稀缺將嚴重衝擊全球各地區的糧食供應。以台灣為例，正面臨68年來最嚴重的旱災，倘若中央因缺水問題頻繁要求各地農民停灌或休耕，其衝擊不只是犧牲農民的權益，偏重維護工商用水之需求，還會導致本土小農無法獲得休耕補償，進而讓糧食自給率本已偏低的台灣更加

※ 本文轉載自 漂浪。島嶼--munch那天，桃園市樂善村A7徵收案，徐玉紅大姐以古法搬厝，移動家中祖厝，許多相挺的社運團體、各地自救會紛紛前來參與。當下，心裡有股感傷，幾年來幾場土地徵收抗爭，在玉紅姐老家搬遷後，終於一一走向結束時刻。這些曾經讓人憤怒、牽掛、不斷對抗的家園保衛戰，總是讓人掛念，最後怎麼了？有時會回去拍拍徵收區，探訪抗爭後的居民，看看一個動盪後，重趨穩定的時刻，失去了什麼？挽救了什麼？一些圖文紀錄，讓大家知道，這些被徵收地區的近況。【灣寶】灣寶是個苦地，田地是居民從卵石田野中，撿石填土慢慢建起，剛開始貧瘠砂土，種不了什麼。但是灣寶也是塊寶地，世代農民守護所成，素淨無工廠的農地，水庫專管直送的灌溉水源，簡直是天注定來生產有善農作的基地。

這幾年常會在電視、網路、報章雜誌上看到台灣政府大力推廣原住民文化的訊息，例如成立原住民文化學習教室、推出一系列體驗原民文化觀光行程、把原住民文化當成國民外交內容的一部份等。對於這些呈現，我的心情半喜半憂，喜的是長久以來原住民一直是被政府忽視的族群，而現在政府終於願意正視了！但憂的是所謂推廣原住民文化，到底是真心推廣呢，還是做做表面，單純想消費原住民文化而已？直到最近我才發覺我擔心的問題，原來是一直存在的！雞場？墳場？「孩子要健康！不要養雞場！」這是3月27日在台東縣政府門口近百餘名群眾抗議的口號，這些群眾皆為台東縣新園里的里民，是什麼事情讓他們來到縣政府抗議？又是什麼原因讓他們憤怒地高喊抗議口號？新園里位於台東市行政區，「卡拉魯然」（Kalaluran）部落是這裡排灣族語的地名，意即「來自各社共榮的地方」，也是唯一劃入台東市範圍的排灣族部落。這裡是典型的農村部落，從人文到生態景觀應有盡有，

針對瑞穗鄉公所鄉長104年4月1日無預警開除奇美文物館駐館員 謝玉忠先生，理由是因為他是「奇美文化工作室」的負責人，說他在外兼職。即便謝員兼職理由早已不成立，鄉長陳進光仍堅持以鄉長的人事任命權解雇謝員，並要求限時將奇美文物館內的文物全部移走。一個連年獲得優等的館舍，一個活的館舍將再度空無一物。今天瑞穗鄉公所霸道蠻橫解聘謝員，並非只是針對他個人，而是針對整個協會成員與奇美部落族人，就是無視於謝員背後的奇美部落集體意志。我們很遺憾，也很不解，瑞穗鄉長陳進光為何要這麼粗暴的對待我們？十年辛苦有成 不容惡意奪取2006年8月10日，就在ilisin（豐年祭）的前一天，奇美部落居民依照古法舉辦ifayan（完工）儀式，為兩間部落族人自主爭取、搭建、傳承的阿美族傳統茅屋舉辦祝福。這是奇美部落營造的第一步，從2005年開始，奇美部落族人就不斷討論、開會、規劃、形成共識、透過年齡階級動員，輪流回來跟著老人

北台灣多丘陵地，又是都市密集區。新北與台北市的居民，平日生活有幸享受便利的物質生活，假日又可親近山林滋潤精神生活，可說是非常幸運。然而這些步道卻為了健走客的需求，弄得越來越不自然，越來越人為。山徑依舊，景觀不在最近臺灣千里步道協會公佈了一系列照片，透過臉書分享「電視牆、螢幕臺階」的三峽五寮尖步道，震撼了許多網民，不論美感與生態都破壞殆盡。其中點名諸多新北郊山，比如土城文筆山、新店小獅頭山，也是我常進行生態觀察的步道，部分景觀破壞嚴重，豐富生態不再，這些自然步道已經成為了不自然的步道。實際上許多政府有介入建設的步道也不惶多讓，比如台北市的四獸山步道、富陽公園，都為了增加舒適性而過度開發破壞。往往採取「破壞式的建設」（全部淨空、全部重蓋）的功法，沒有緩衝空間，忽略生態保育。是「登山」步道，還是登山「步道」為何這些自然步道越來越不自然呢？那是因為許多進入登山步道的遊客，不把登山步道當作「山林」的

「吼~~怎麼讓我們那麼忙啦？！」我跟巴奈在新園里「雞在人亡」的記者音樂會現場握手交換眼神，在台東，有好多要抗爭的事情讓人一忙完這邊的抗爭，又得趕快去忙另一邊的抗爭。這個政府讓我們想要好好安居樂業最基礎的需求都不能被滿足，以為原住民一天到晚很愛抗爭，事實上真的是逼不得已，如果我們還能夠有其他選擇的話。逼不得已，是因為出現了一定得自己出來守護家園的事情。當一個5甲大的養雞場就忽然座落在你家300公尺旁，然而你跟你的鄰居都是最後才從整地現場問了半天才知道這是怎麼一回事。「什麼？養雞場？要那麼大？」光是想想看有115個籃球場大的養雞場，從噪音到雞糞臭味到看不見的粉塵日夜佔據你家，風向一變就足以讓整個台東市跟部分卑南鄉都淪陷在強烈的惡臭味裏頭，這樣台東還能號稱是個好山好水好空氣的好地方嗎？用音樂  凝聚族人捍衛家園共識台東市新園里的居民突然面臨養雞場就要在家園一旁設置的問題，里民不分族群紛紛抗議。從

試著想像，住家旁邊長出一座巨大養雞場，還在驚訝，就得面對日夜不散的臭味問題。不論在環境或健康，養雞場都將造成永久傷害。我們不要雞舍在這裡「我們不要雞舍在這裡！！」新園里民明確拒絕汙染源。這不是無病呻吟，居民挺身維護的是基本權益。外來產業入侵，原本寧靜的新園社區突然意識到「權益」是需要「維護」的。占地5公頃的養雞場，6萬隻白肉雞即將進駐這個村落，其背後不可預期的負面效應，迫使里民集結，凝成一股守護家園的力量，他們站上街頭，為自己的生活，為下一代的成長，一次又一次與資本家溝通、協調。沒有交集的座談會2015年3月31日的座談會上，群眾穿戴排灣族傳統守喪服，哀傷而堅定的，表達拒絕養雞場的決心。然而，從座談會從未對焦在養雞場建置議題。台東縣議會召開的座談會，名為「台東縣畜產業對環境污染解決之道」，由此可看出縣政府避重就輕，刻意理想化養雞場的衝擊。所謂座談，不過是場陳述大會，各自表述立場和見解，卻只

※ 本文轉載自：小劍劍-白目農夫の奮鬥史每個農夫，都有屬於他與農田之間的故事。我只是高中畢業的農夫，不太會寫什麼文章 ，我只會用簡單的文字敘述，我與這塊農田的故事。這塊田，在我的生產履歷上標記他名叫「堤防九分地」。他位處於花蓮縣玉里鎮的堤防邊 ，農田面積：九分地（約2700坪）。老爸承租了好幾年，我返鄉務農後，由我接手繼續栽種……當初，從北部回到鄉下務農，許多人看不起我，也不被人所認同。我曾經有一段時間，不喜歡去人多的市區，不想接觸那些負面的評論；常往堤防邊散心，也經常往九分地去；心情不好時，凝視著整片綠油油的九分地，心情自然的就放鬆了許多。

大台北地區擁有全國最完善的MRT與公車網，卻依然有400萬燃油機車。如政府全面買回並禁用50萬輛，10年以上二行程高污染機車，台北空氣會變好，大家會更健康。假設每輛機車占據1m×2m的免費路邊停車，回收50萬輛高汙染機車，可以馬上擁有500公里路邊安全單車專用道。右圖是紐約曼哈頓近年來暴增的單車道及全面禁止路邊停車政策，左圖則是台大公館附近混亂現狀，回收50萬輛老舊機車，公館周邊也能如此清爽（上圖中），這個城市要50萬個路邊免費停車位，還是500公里安全的單車專用道？多年來，台灣三大機車霸主YAMAHA， 光陽與三陽滿足於每年80萬輛高碳、高噪音燃油機車市場，4-5百億年營收百億獲利，無視全球運具快速低碳化的趨勢（聯合國所訂的目標是30 by 2030，即公元2030年時30%的運具電動化）。台灣最大的電動機車廠反而是中華汽車，而今智慧手機出身業者創立了Gogoro，這對傳統機車場大老闆應

※ 本文原載於  2015年3月7日 《明報周刋》一個都不能少！有委員幾近斬釘截鐵的說，香港公共垃圾桶數量，減不得。香港可持續發展委員會屬下廢物收費支援小組早前開會，討論一旦落實收費，是否要參照外地經驗，大幅削減垃圾桶數量，促使公眾減廢。有委員認為，垃圾桶減少，公眾覺得不方便，便會亂扔垃圾。「方便」像個消音器，甫拋出來，反對分貝倏地降低幾度。也在會議室內的我卻不斷思索，與其「秒殺」減垃圾桶建議，我們是否該更認真地思考，香港垃圾桶是不是真的太多了？太多會縱容方便嗎？當然我們也該探究，減少垃圾桶與減少廢物量之間的關係？奈何會上未曾就此深刻討論。我決定反求諸己，逐一向香港政府部門查詢垃圾桶數目，同時向台北、首爾、新加坡、東京、紐約、倫敦、溫哥華等同類城市叩門，試著更立體地比對垃圾桶數量和人口比例等關係。數字會說話，亞洲減廢成效較佳的台北市和首爾，前者的公共垃圾桶不到3,000個，後者人口和土地面