時事新聞

據《LiveScience》報導，車諾比核電廠4號核反應爐發生爆炸後，反應爐的核心碎片能在反應爐內四處流竄，並且和其他灰塵和熔岩狀的「燃料覆蓋物質」（fuel-containing materials、FCM）混合構成陶瓷狀物質，在核事故發生後，當局建造巨大鋼筋混凝土結構「石棺」覆蓋在4號核反應爐上來阻止輻射物質向外擴散。不過監控石棺的科學家發現，封閉的地下室內中子數量激增，中子數量上升代表這些FCM正在發生新的核分裂。英國雪菲爾大學（The University of Sheffield）核料化學家海特（Neil Hyatt）表示，這種放射性廢物正在像餘燼一樣在悶燒，若長時間不受控制，這些餘燼可能會完全點燃，從而導致另一場爆炸。核電安全問題研究所的高級研究員薩維利耶夫（Maxim Saveliev）認為，這樣的爆炸雖然不像1986年那樣具有破壞性，爆炸範圍可能在「石棺」內，不過儘管是一次

農委會更新全台受到3至5月高溫乾旱影響的農業災情，截至今天（17日）傍晚5時，農業產物估計損失累計5億6974萬元，其中屏東縣損失2億6909萬元、占47%最多，主要受損作物仍是芒果。氣象局預測5月底、6月初梅雨鋒面比較有機會建立，梅雨晚來之下，農委會農糧署副署長姚志旺說，仍有乾旱，因此受高溫乾旱影響的農業災情統計延展到5月。農委會統計，各縣市受損情形以屏東縣損失新台幣2億6909萬元、占47%最大，其次是南投縣損失1億2092萬元、占21%，第三是高雄市損失6556萬元、占12%。農產損失累計5億6974萬元，農作物被害面積9496公頃，損害程度28%，換算無收穫面積2625公頃。受損作物主要為改良種芒果（愛文芒果），被害面積1872公頃，損害程度40%，換算無收穫面積748公頃，損失累計約2億3558萬元，其次為茶損失1億484萬8000元等。

台灣在短短5天內進行2次分區限電，連總統蔡英文都說「難以接受」。台電坦承今（17日）晚「供電能力緊張」，外傳今晚限電情形與核三廠1號機故障有關，因核三廠1號機滿載的話擁有95萬瓩容量，可讓66萬戶免受停電之苦；張廷抒則表示，所有機組在一年前都會排好歲修時間，核三1號機原訂5月下旬才完成歲修上線。台電董事長楊偉甫晚間9時在台電大樓召開記者會向民眾致歉，並指因為有機組故障，導致所有發電機組在整個過程中「發電量不足」，儘管做了最大努力，還是無法阻止限電情況發生，未來會再檢討。張廷抒強調，由於近日天氣炎熱，供電吃緊，也會希望核三1號機能提早加入供電行列，若能在今天（17日）供電，就能補足電力缺口，但在測試時卻發現有些小問題要克服，所以還沒歸建。

中國南方電網公司5月15日在廣州發布「南方電網公司建設新型電力系統行動方案（2021-2030年）白皮書」，其中提出，2021至2025年，中國中國南方五省區全社會最大負荷年均增長率將不低於6.5%；新能源將成為五省區第一大電源。中新社報導，該份白皮書解析廣東、廣西、雲南、貴州、海南等南方五省區以及港澳地區用能規劃，新能源大規模應用已然大趨所勢。目前，該區域電網非化石能源裝機、電量占比連續五年超過50%，已位居世界前列。根據白皮書，至2025年，中國中國南方五省區非化石能源占比達到60%以上；2030年，達到65%以上。其中，新能源裝機達到2.5億千瓦以上，成為第一大電源。按照計畫，至2025年，中國南方電網可實現新增2400萬千瓦以上陸上風電、2000萬千瓦以上海上風電、5600萬千瓦以上太陽光電接入。

因應雙北疫情第三級警戒，太魯閣國家公園封閉山屋、生態保護區包括南湖大山、奇萊山等山區步道及室內展館，也控管園區各停車場容留數，減量50%，減緩遊憩據點人流壓力。太魯閣國家公園管理處今天（17日）表示，中央流行疫情指揮中心15日宣布即日起至5月28日提升雙北市疫情警戒至第三級，配合「國家公園區域因應COVID-19疫情警戒3級之遊憩人流出入管制措施」，於警戒期間執行園區相關管制措施。分別為關閉室內展館、封閉山屋與生態保護區、戶外遊憩據點限制500人以上集會活動、停車場容留數控管。太管處表示，太魯閣台地、布洛灣、天祥及合歡山遊客服務中心等室內遊憩服務據點，禁止遊客進入。園區山屋全面關閉並禁止人員進入太魯閣國家公園生態保護區；已獲得許可進入者，其許可證自動廢止。園區內的登山行步道，包括羊頭山、畢祿山、南湖大山、奇萊連峰與東稜、北二段全段等皆封閉。

日本境內圈養最多大象的千葉縣動物園「市原象之國」，本月14日有6頭大象相繼生病，其中2頭在16日過世；大象生病原因不明，園方解剖1頭過世的大象，懷疑可能是食物中毒。日本放送協會（NHK）報導，這6隻大象的症狀相似，都是沒有食慾、不願喝水、無法排便與腹部膨脹等。園方對6頭大象的症狀進行治療，包括打點滴與餵食藥物等，但16日仍有2頭分別為30歲與35歲的母象過世，這2頭的年齡約相當於人類的35歲到40歲左右；其餘4頭大象目前症狀則有逐步恢復的傾向。這6頭大象生病的原因不明，協助治療大象的獸醫師川上茂久表示，解剖其中一頭過世的大象發現腸道中有出血，懷疑可能是食物中毒。不過川上也說，除非是6頭大象同時吃下同樣的食物，否則不太可能同時出現同樣症狀。將委託國外專門研究大象的大學調查詳細原因。

四川省寧南縣和雲南省巧家縣交界處金沙江下遊河段的白鶴灘上，在建總裝機容量僅次於三峽水電站、世界在建規模最大的巨型水電站：白鶴灘水電站近日正式開始蓄水，首批機組將於今年7月實現投產發電。白鶴灘水電站創造了六項世界第一：在建單機容量最大，率先使用單機容量百萬千瓦級水輪機組；地下洞室群規模最大；圓筒式尾水調壓室規模最大；300米級高拱壩抗震參數最高；在300米級高拱壩中，首次全壩使用低熱水泥混凝土；無壓泄洪洞群規模最大。金沙江白鶴灘水電站建設進入衝刺階段，庫區水位已蓄至752公尺，首批發電機組引水管道已充水，全部16台發電機組機電安裝作業正在有序進行，電站總裝機容量1,600萬千瓦，計劃2021年7月首批機組開始發電，2022年7月全部機組發電。

3月下旬，鴻海集團（2317）首度召開MIH電動車平台聯盟會員大會；身為全球最大電子產品代工業者，鴻海集團在這場大會展示的並非最新智慧手機模組，而是閃亮的汽車底盤。金融時報指出，鴻海集團此舉意圖明顯；這家組裝iPhone手機已十多年的公司，接下來已準備要生產汽車。鴻海集團董事長劉偉揚認為，傳統汽車製造商的「即時生產」商業模式以及庫存管理方式已經過時，有必要改變，「鴻海願意為汽車業帶來這種改變」。MIH聯盟的會員數已突破1,200家，鴻海集團也在上周宣布與Fisker公司簽署框架協議，預計2023年底為Fisker生產電動車；以鴻海集團為首，許多電子公司都希望跨足汽車製造業；和碩目前已開始為特斯拉組裝電動車；台達電則開始生產電動車充電模組和電力傳動系統。這些進展都預示了工業史上的重大轉捩點：汽車和電子業的整合。

513大停電餘悸猶存，今（17日）中午12時54分又傳出興達電廠1號機組因鍋爐燃燒管理系統模組故障，以致機組停機，且尖峰用電再創歷年5月新高，導致台電備轉容量率亮起供電吃緊的「黃燈」，包含抽蓄水力在內等全台發電機組在下午2時幾乎全數滿載。對此台電說明，興達電廠一號機的故障已於下午2時29分排除，即時點火重新升載發電。因應用電飆升，台電已增加備轉機組的發電量能，諸多大型機組近期將完成大修，陸續歸隊。「備轉容量率」綠燈恆亮遭質疑造假  台電：為預估值513大停電影響全台。「重啟核四公投」領銜人黃士修質疑，13日當天下午3時已進行分區停電，台電官網卻仍為供電充裕的「綠燈」擺明造假。他批評，備轉10%供電綠燈是偽造的數據，真正的備轉仍然嚴重不足。

「用電大戶條款」今年初上路，規定契約容量5000kW以上之用電戶，必須使用10%的再生能源裝置容量。電子紙廠元太科技今（17日）宣布，與售電業者瓦特先生簽署再生能源購電契約，於新竹廠區達成裝置容量10%使用再生能源的目標，成為全台首家實踐用電大戶義務的企業。「用電大戶條款」年初上路 元太目標設定年底20%使用綠能立法院2019年通過「再生能源發展條例修正案」，經濟部也在去年底公告「一定契約容量以上之電力用戶應設置再生能源發電設備管理辦法」（又稱用電大戶條款），明定契約容量5000kW以上的用電大戶，應在5年內完成建置10%再生能源設備，或可建置儲能裝置、購買再生能源憑證，否則就要繳納代金。該辦法今年1月1日正式上路，國內約有300多家企業受到影響，積極尋找能達成使用再生能源目標方式。

高雄市林園工業區聯成化工，今（16日）下午4時26分發生製程破裂盤破裂，導致悶燒冒出黑煙，洩漏鄰苯二甲酐有毒物質超標，事故未於30分鐘內通報環保局，環保局重罰212萬元，勞工局勒令全廠停工。環保局今天下午4時58分接獲通報，林園工業區聯成化工冒煙。經查，聯成今日開始製程試車升溫升壓作業，於16時26分發生製程破裂盤破裂，導致悶燒產生黑煙散布，環保局依違反空污法第32條處分102萬元，而其事故洩漏物質為有毒鄰苯二甲酐，濃度值超過管制濃度，未於事故發生30分鐘內通報環保局，依毒性及關注化學物質管理法第41條處分110萬元，環保局合計處分212萬元。

鴻海董事長劉揚偉預估2023年電動車年產能可到15萬輛，2023年電動車可明顯貢獻營收獲利，電動車新廠可能採取合資方式以分攤資本支出。鴻海今天下午（14日）舉行線上法人說明會，法人指出中國大陸資通訊企業紛紛切入電動車領域，劉揚偉透露鴻海目前正在接觸相關企業，希望在商用車和乘用車均有合作對象；另外與美國Fisker合作電動車生產，美國設廠地點正在評估中，設廠地點會考量供應鏈，市場鎖定美國和中國大陸，印度和歐洲也是發展方向。劉揚偉重申，建立出海口是鴻海布局電動車的首要之務，今年第4季推出首款以MIH平台為基礎的電動巴士和2款乘用車原型車，明年初公布電動巴士和C級距電動乘用車的新客戶。在電動車產能規劃上，劉揚偉預估2023年年產能可到15萬輛，年產能逐步增加到30萬輛至50萬輛，預計到2023年電動車可明顯貢獻營收獲利。