高雄岡山的本洲工業區，至今積水還沒完全排除，許多重要的生產機具，都泡在黃泥惡水裡，估計損失約2億元。凡那比颱風肆虐後第3天，高雄今天出現大太陽，許多廠商忙著清理善後。今天一早，有員工和領班巡視廠區，走進大門後，發現大樓外觀慘不忍睹，玻璃整片碎裂，甚至連玻璃框架都強風吹落，廠區裡部分積水未退，有些機具還在滴水，估計光是本洲工業區，損失就有損失2到3億，加上仁武和大社工業區，總損失恐上看20億到30億之譜。廠商損失慘重，工業區接獲不少廠商抱怨，甚至表態可能結束營業。本洲工業區主任張志銘：「就是說想把這個廠結束，不要開那麼多家，但是我是認為是抱怨的想法，我是跟他安慰啦。」記者：「是因為颱風的關係？」張志銘：「對呀，颱風今年已經來2次，都滿嚴重的。」為了安撫廠商，增加信心，稍晚高雄縣長楊秋興也會到工業區巡視，希望將傷害降低。

在嘉義縣沿海地區，不少牡蠣養殖業者的蚵棚，因為漂流撞到陸地而解體，造成不小的損失。馬上就是中秋節，很多民眾會烤肉，市場上牡蠣的需求量大增，價格恐怕會持續上漲。颱風過後，嘉義布袋港的蚵農，趕緊將颱風前來不及搶收的蚵棚拉回岸邊，多少採收點牡蠣，以減少損失。不過有些蚵棚受到強風吹襲撞擊到陸地，已經全部解體，甚至有些都流失不見，損失相當慘重。另一邊在東石漁港的沿海外，也有養殖牡蠣上千公頃受到颱風影響，雖然目前還沒開放讓漁民出海看蚵棚損失的狀況，但是當地蚵農說，損失的金額可能有好幾百萬。雖然大部分的蚵農趁颱風還沒來前，已經有部分搶收，但是因為數量有限，再加上中秋節烤肉將至，牡蠣的需求量可能會大增，依目前牡蠣每斤90塊的價格來看，恐怕還會持續上漲。趁颱風過後，東石漁港和布袋港的漁民們，也趁風雨轉小來到岸邊巡視，雖然無法出海巡視蚵棚受損狀況和金額，但是原本準備在中秋大賣的牡蠣，可能被颱風摧毀，更讓他們叫

九二一大地震的震撼，讓台灣人認識了車籠埔斷層，也了解到台灣的地底下，是很活躍的另一個世界。到底台灣還有多少的活動斷層？哪一些近期可能會活動？中央地質調查所今年公佈了11年來的斷層研究成果，研究人員找出了33條活動斷層，並且針對活動性比較高的斷層，進行長期的嚴密監控。九二一集集大地震，震出了危險地質、震出了車籠埔斷層，也促成了大規模的斷層調查。到底台灣有多少活動斷層？斷層什麼時候會再活動？十多年來，有一群人透過各種研究方法，從不同面向，收集斷層的基礎資料。不同的研究方式，漸漸拼湊斷層的面貌，11年的努力，總算確認了33條活動斷層的所在位置，卻還是無法準確預知那一條斷層最近會活動，地調所目前針對活動性比較高的東部與西南部的斷層，進行嚴密監控。九二一，造成一場血淚交織的悲劇，也開啟一堂浩瀚深奧的地質課程。身在台灣，必須把斷層的位置與活動性逐一釐清，才能建立與斷層共處的基礎。

日本曾是全球老字號造船大國，近年來不敵中、韓造產業迅速崛起，面對其競爭壓力，世界排名已落居第三。日本航商為適應不同國家對低碳、節能和環保等方面的標準，日本造船業轉而加強該領域技術投入，賦予新附加價值，而甚至日航商亦出資協助，提升船舶產品相關標準。有專家認為，日本加強投入於低碳、環保等方面，在發動機等船用配套技術領域的長期經營，已成為其在未來競爭中擁有一席之地寶貴資本。日本造船業則掌握一定核心技術，基本上能夠與歐洲等國站在相近起跑線上。以船用柴油機領域的主要核心技術為例，目前，芬蘭瓦錫蘭公司和德國MAN公司掌握該專利技術生產許可。因此，低碳、環保等概念也已成為個別老字號造船強國因應新興國家挑戰的工具。日本著力發展船舶業低碳和環保技術，一方面源於其一貫重視技術研發慣性，另一方面也是為面對不斷加碼環保門檻做好準備。另，日本造船業亦獲國家背後支持，去年，日本國土交通省還資助民間船廠15個減排領域研

歐盟發展替代能源有了成果，彭博報導，歐盟各城市的花草植物廢棄物可代替食品農作物發展成為新一代生質燃料，預計在2020年產量可超過歐盟國家汽油使用量的一半。彭博研究報告指出，27個國家組成的歐盟於2020年可生產900億公升的新一代生質酒精，約佔石化燃料使用量的65％，自2013年開始，每年區域內可建造100座的煉製廠，歐盟目前還沒有將植物廢棄物煉成生質燃料、大量生產的廠房。業界人士表示，歐盟利用植物發展燃料的主要發展障礙是政策環境的不穩定與缺乏明確的獎勵措施，報告指出，歐盟發展該產業的首要任務是學習美國，規定生質能用於交通燃料的比例。歐盟預定在2020年以前，交通運輸用途的燃料有10％要來自於生質燃料，但對於使用植物廢棄物，不使用食用農作物作為原料的新一代生質能卻沒有設下消耗的目標。如果產業發展不受到阻礙，預估2020年以前將有15家新一代生質能的煉製廠，在產業急速發展的情況下最多會有94

美國政府19日宣布，封堵位於海床下近4公里深的英國石油公司（BP）油井的永久水泥塞，經完成壓力測試，證實該油井已「被有效封死」，不會再對墨西哥灣造成進一步威脅。這項宣布代表著一頁污染墨西哥灣地區、重創歐巴馬政府與美國石油業的災難已然翻過，但這場號稱史上燒錢最多的環保災害，卻只能說初步告一段落。不論是對ＢＰ、深海石油開採作業、美國沿海生計和墨西哥灣生態系統來說，未來仍然問題重重。美官方報告說，只剩5270萬加侖漏油未清理或分解，但專家存疑。目前墨西哥灣海面上仍有許多油污，部分油污持續沖刷海岸，由於部分海域仍無法作業，漁民生計堪慮，開放作業的捕蝦船也因消費者恐慌心理，致使水產乏人問津。從佛州到德州數百英里的環境、生態與觀光業皆深受衝擊。BP表示，將提撥兩百億美元做為受害者補償基金。BP付上慘重代價，執行長海華德下台、股價重挫、環保形象破滅，由於消費者抵制，BP品牌加油站業績慘綠，此外，BP面臨

BBC自然史節目攝制組拍攝的畫面證實，一個本來以為已經滅絕了的老虎種群在不丹的喜馬拉雅山地區出現，並且成功繁衍。令專家們感到驚訝的是，這些老虎出現了以前老虎從來沒有達到過的海拔高度。喜瑪拉雅山麓早就發現過老虎的蹤跡，但人們對他們的具體數量和習性所知甚少。前世界自然保護協會專家，現任老虎保護專門機構Panthrea主席的艾倫·拉比諾維茨博士，對當地村民有關老虎出現在海拔高達4000米地區的零星報告曾表示懷疑。因此，拉比諾維茨博士決定隨同BBC攝制組的成員一起，長途跋涉到不丹去尋找這些山虎存在的證據。隊伍中包括BBC的資深野生動物攝影師戈登·布坎南。根據拉比諾維茨博士的指點，布坎南深入樹木已經難以生長的海拔3000到4100米山區，布置了一系列隱蔽攝影機，這些攝影機能自動拍攝從面前經過的任何生物。三個月後，拉比諾維茨博士回到原處查看了攝像機所拍下的畫面。這些攝像機記錄下來了豐富的野生動物，包括

印度北部自上週末開始豪雨不斷，引發水患及土石坍方，至少造成63人死亡，北阿坎德省5千多人撤離。當地官員表示，豪雨使得國道公路淹水無法通行，通訊也中斷。當地多條大河暴漲，水位都已超過警戒線。許多房屋建築在大水中坍塌，土石流、山洪頻傳，當局擔心，死亡人數恐怕還會增加。省府已召請軍隊、聯邦緊急事務人員協助救災。印度雨季引發嚴重水患，每年都造成數百人死亡。今年從6月以來，全印已有8百多人因為豪雨災害而死亡。

白宮一夕之間解決了「全球暖化」（global warming）問題？別高興得太早。白宮還是未能提出有效解決全球溫室效應的辦法。只是，歐巴馬的科學顧問約翰．赫德倫（John Holdren）不太喜歡「全球暖化」這種說法，認為它「過於簡化」（oversimplifies），建議外界改用「全球氣候混亂」（global climate disruption）這個新術語。赫德倫日前在挪威奧斯陸發表演說表示，「全球暖化」是「危險的用詞不當」（dangerous misnomer），且無法正確闡述地球所面對的問題。赫爾倫並非第一個做出此建議的人。美國國家航空暨太空總署（NASA）2008年時便曾表示，應該避免使用「全球暖化」這個詞彙，理由是，氣溫改變「並非氣候變化最嚴重的效應」。

自2005年以來，長江、黃河和瀾滄江源頭地區18.8萬畝高原濕地得到有效保護，廣布源區內的河流、湖泊和沼澤等濕地資源被列為重點保護對象。據瞭解，2009年7月，三江源區濕地保護修復技術的引進與示範專案通過了驗收，人工增雨、圍欄封育、引水灌溉和種群人工建植等4項濕地保護修復技術為三江源地區濕地保護和修復提供了有力技術支撐。據青海省林業局提供消息，目前青海省內70%以上的高原重要濕地生態系統納入自然保護區管護，成為中國重要的水資源地。

為了讓一直困擾著中國第五大淡水湖：巢湖的藍藻問題得到解決，中科院南京地理與湖泊研究所、江蘇省農科院和巢湖市環保局聯合開闢了巢湖治汙研究的一塊試驗田。這片人造濕地是巢湖水源保護沖刷岸帶與湖灣濕地生態修復工程的一部分，它對治理巢湖藍藻具有重要作用。「現在，一期工程基本上順利完成，效果非常顯著。未來在巢湖沿岸部分地區逐步推廣，發揮濕地生態功能，達到改變巢湖水質之功效。」該項目的工作人員，江蘇省農科院助理研究員宋偉也坦言，「但要完全達到最終巢湖恢復自我生態淨化的目標還尚需時日。」

每年秋季，北半球候鳥開始南遷，特別是9月和10月猛禽過境墾丁，場面尤其壯觀。墾管處今年秋天「過境猛禽調查」從9月1日開始，因持續性受到颱風等天候不良影響，直到9月11日天候好轉，1萬多隻行程受阻的赤腹鷹才傾巢而出，揭開今年秋天猛禽過境的序幕；15日清晨更出現19,704隻赤腹鷹和1隻蜂鷹，累計今年秋天至今已經有44,451隻赤腹鷹過境墾丁，讓賞鷹人士雀躍不已。15日清晨5點53分，墾丁社頂公園凌霄亭觀察紀錄猛禽過境的墾管處過境猛禽調查人員觀察到群鷹開始南飛出海的壯觀景象，統計該日上午共19,704隻赤腹鷹和1隻蜂鷹過境墾丁，墾管處保育研究課技士蔡乙榮表示，該日赤腹鷹過境時間集中在清晨6到7點之間，有15,000多隻，最大群出現在6點15分的5,612隻，今年秋天的過境猛禽調查日從9月1日就已開始，但直到11日天候好轉，1萬多隻困了數日的赤腹鷹才終於有機會飛出海，也才正式揭開猛禽過境的序幕。