豪雨帶來淹水、坍方，造成民眾身家財產損失，學者認為治水要引新觀念，不要只靠下水道，山坡地則是老問題，敏感地質不要碰，否則很容易付出慘痛代價！台大大氣系退休教授柳中明表示，氣候變遷帶來極端氣候影響，這幾年淹水的特色是「日降雨量」都不大，但「時降雨量」很大，也就是大量的雨水集中在很短的時間之內降下來，動輒超過100毫米，例如基隆市8月31日時雨量就有95毫米，民眾形容雨像倒的，這是以前罕見的情況。柳中明說，全台下水道設計容量最大的台北市，下水道系統為「時降雨量」78毫米，當超過100毫米，下水道系統無法承受就會淹水，其他縣市沒有台北市那麼完善，淹水機率更高。柳中明認為，傳統用下水道系統治水的觀念要完全改變，他長期鼓吹「海綿都市」觀念，用生態工法，將道路改成透水鋪面，下方填充碎石層，下雨天雨水向下灌入碎石層中先貯存，再緩緩留入下水道，避免下水道超過負荷而淹水。例如日前五楊高路堤龜裂就疑因地下水無

中國上海市一家冷藏公司8月31日上午發生冷凍庫廠房液態氨外洩的重大工安意外，造成至少15人死亡、5人重傷、20人輕傷。這是中國3個月內發生的第2起液態氨事故。31日上午10點50分，位在寶山區豐翔路的「上海翁牌冷藏實業有限公司」廠房發生液態氨外洩，目擊現場的陳師傅說，近11點看到有工人往外跑，都是同廠的人跑進去救，有2、30人跑進廁所躲著，用毛巾摀著口鼻。後來警察、消防來了，開始往外抬人，「抬出一個臉色發紫，身上都是水，味道很難聞」。生還者表示發生時「眼睛睜不開」。傷者被送往醫院，其中13人搶救無效死亡，另2人轉院後死亡。傷者多因吸入氨氣造成呼吸道灼傷，體表也有燒傷，而部份死者面部燒傷嚴重，難以辨識身分。這起事故疑似是食品加工區的廠房管線出了問題。消防人員獲報出動25輛消防車、逾百名隊員前往搜救。上海市委書記韓正已要求盡快查明原因並對外公布；市長楊雄要求嚴防類似事故再度發生。

29日下午，位於杭新景高速公路杭州建德境內路段，一輛危化品車發生事故，導致其裝載的部分氫氟酸泄漏。據參與救援的人員說，事故點在杭新景高速公路建德段杭州到建德方向，事故車輛共裝載約28噸氫氟酸，「泄露約有1－2噸」，氫氟酸有劇毒。截至16時許，救援人員正在等待附近石灰廠運石灰過來，覆蓋到泄漏物上，以避免用水直接沖刷流入新安江水系，造成水源污染等次生災害。消防救援人員到達現場后發現，一輛運載28噸氫氟酸的危化品車停在硬路肩，而地上10多米範圍內則是泛著淡黃色呈半固態狀的物體。當時危化品車是準備從江蘇開到衢州的，在經過該處時，左輪胎突然爆炸，導致輪胎邊上的管道炸開，從而導致所裝的28噸氫氟酸發生泄漏。據悉，氫氟酸是氟化氫的水溶液，具有強烈的腐蝕性，有劇毒，受公安部門管制。接觸、暴露在氫氟酸中一開始可能並不會疼痛，而徵狀可能直到幾小時后氫氟酸與骨骼中的鈣反應時才會出現。如果不進行處理，最終可能導致

受潭美、康芮雙颱影響，農損累計至9月1日已破4億元，連帶使得菜價居高不下，菠菜、青蔥、芥藍菜、地瓜葉、空心菜每公斤批發價比60元的便當還貴，香菜則要285元。而2日台北果菜批發市場休市、3日開市，農糧署預估菜價要一路貴到中秋節後。此次農損以雲林縣1.4億元最嚴重，其次是嘉義縣的1.3億元，農委會已公告雲嘉兩縣可辦理農業天然災害低利貸款。而此次受損以2期水稻、落花生、玉米、番茄及木瓜等農業損失達2.8億最多，其次是畜禽業的6520萬元，包括雞隻死亡43.5萬隻、鵝2.4萬隻、豬3000頭。農糧署續釋出大白菜，短短1天卻漲7成5，要價30元。冒雨上市場的陳太太抱怨，政府已釋出高麗菜，為何半顆還賣80元？根本買不到便宜高麗菜。農糧署主秘蘇茂祥解釋，從8月30日至9月1日共釋出450公噸高麗菜與大白菜，但釋出的是改良種高麗菜，比較能冷藏儲放，民眾常買、愛吃的則是比較脆的初秋品種，兩者批發價每公斤差

康芮颱風豪雨重創中南部，編列治水特別預算聲音再起。立法院預算中心評估報告指出，扁政府編列8年1000多億元治理水患，卻因行政院長期未以流域觀念統合水患治理事權；中央與地方的橫向及縱向聯繫不足，影響治水成效，呼籲應改正缺失，且嚴格監督地方政府補助款的運用。 立法院民國95年通過「水患治理特別條例」，並核定經濟部「易淹水地區水患治理計畫」，此計畫執行期程共8年，分3期研擬實施計畫並分期實施預算。評估報告顯示，審計部考核第1期實施計畫發現，民國98年7月1日前核定的270件治理工程中，尚有24件未發包、50件未完工；民國98年7月1日核定的194件，也只有72件發包、10件完工，執行效率低落。評估報告表示，最近幾次的卡玫基、辛樂克、莫拉克等颱風，均造成地方淹水窘境，顯見中央政府編列治水預算「成效可議」，地方政府也疏於後續管理；相關部會應先檢討治水計畫的整體規劃政策，以及經費運用成效，並嚴格監督

連日來強風豪雨摧殘，孔廟文化園區內一株老榕樹倒了！孔廟文化基金會執行長潘元正表示，該株老榕樹本就有褐根病，加上連日強風豪雨，加快老榕樹倒下速度，已請工人將老榕樹吊起重新扶正栽種，希望能讓老榕樹恢復一線生機。潘元正指出，靠近西大城坊位置的該株老榕樹，其樹齡有7、80年之久，8月30日當天早晨，工作人員進行園區巡視時，發現該株老樹傾倒在地。潘元正說，原本重達20幾噸的老樹再加上雨水重量，有可能因此不堪負荷而倒下。基金會緊急處理，先將枝葉砍除，留下重達約7噸重的樹根與樹頭，9月1日進行挖土並出動2輛吊車，將老樹吊起扶正並對根部進行處理後，再重新栽種。

敘利亞內戰讓數千年歷史的文化遺產遭砲擊、盜竊和非法挖掘。聯合國教育、科學及文化組織（UNESCO）今天呼籲敘利亞政權和反抗軍不要破壞這些文化遺產。聯合國教科文組織秘書長波克娃（Irina Bokova）說：「我呼籲各方採取必要措施，避免這些文化遺產進一步遭破壞，它們都是伊斯蘭主義世界最珍貴的寶物。」她與聯合國敘利亞和平特使布拉希米（LakhdarBrahimi）和其他專家於巴黎會面後告訴記者：「捍衛文化遺產非關政治。」聯合國教科文組織說，敘利亞歷經兩年半危機後，許多國家歷史遺跡明顯遭受相當程度的破壞。教科文組織6月底將敘利亞古蹟列入世界瀕危遺產名錄，並誓言「動員所有可能的資源，捍衛這些受國際社會認定對全體人類具傑出普世價值的文化遺產」。敘利亞有6個列入世界遺產的遺跡，分別是大馬士革、波士拉（Bosra）與阿勒坡等古城、綠洲城市巴邁拉（Palmyra）、薩拉丁堡壘（Fortress of S

丹麥首都哥本哈根市，2011年遭暴雨侵襲，使得城市泡水，災情慘重，但哥本哈根記取教訓，2年後的今天，不但強化防洪設施，甚至還將排水系統與年輕人最喜愛的滑板活動結合，讓人驚艷不已。別以為這名丹麥老兄只是單純的滑板玩家，他是專業的建築設計師，而他最近的作品，就是這座滑板公園。年輕人腳踏滑板虎虎生風，滑板公園裡的滑板跑道還有另一個功用，就是用來排水的疏洪道。而整座公園還可以裝下10座奧運游泳池的雨水，其實，為了因應氣候改變，以及記取2011年7月2日水淹哥本哈根的教訓，丹麥首都這2年，一直在積極強化防洪設施，而其中，最重要的步驟之一就是綠化。目前，哥本哈根市內已至少有2千座綠屋頂，而這個數字還在持續增加。

行政院環保署昨（30）日召開環評大會，針對觀光局4年前與港商寶聲集團簽約的日月潭向山觀光旅館BOT案審查，最後有條件通過環評，附帶條件是交通部觀光局要先取得原民會出具同意興建公函後，業者才能動工興建。業者估明年春動工，2017年完工。向山旅館基地緊鄰日月潭「向山旅客服務中心」，現址為停車場，周邊為邵族原住民的活動區，產權則屬於台電，民國98年交通部觀光局協調變更地目為「觀光旅館使用」，隨即與港商寶聲集團簽約，以BOT50年的方式，讓寶聲在2.8公頃的土地上，預計興建地上6層、地下2層的觀光旅館。寶聲集團駐台代表劉長泰說，寶聲是港資非陸資，非外傳「陸資一條龍」。但觀光局簽約時並未告知需克服「原住民基本法」限制的問題，導致環評過程遭遇重重阻力，寶聲原已不抱希望，但既然環評委員願給機會，公司會努力完成環評大會要求的程序，儘速開工。由環保署7月才完成遴聘的新環評委員，昨日初次現身環評大會，經歷「環

國道7號開發原環評專案小組建議「不予開發」，環保署30日召開第242次環評大會，審查討論國道7號高雄路段開發計畫。終以3比9，3票無效，總共15票，達成「進二階環評」結論，讓此案起死回生。國七雖重獲生機，但進入二階環評，表示有重大環境影響之虞，交通部國道新建工程局要提出更詳盡方案，評估空污排放量，對附近居民及工業區擴散模擬健康風險。針對鳳山丘陵的環境破壞，也應提出相關因應對策，評估對文化資產衝擊等，以回應二階環評審查挑戰。本案仍有疑慮部分包括：國7開發能否解決目前國道1號高速公路壅塞，且可能加重高雄市交通負擔；高雄市空氣品質欠佳，開發案可能加重沿線居民健康長期影響。此外，本案對私有土地地主和臨海工業區廠商權益影響高，需持續溝通和協調。因此被環評專案小組建議「認定不予開發」後，送交環評大會裁決。交通部國工局代局長曾大仁今天在環評大會說明，經費中有200多億元是要以市價徵收購買土地，至於對環境

行政院長江宜樺8月30日拋出「不排除加稅治水」的說法後，財政部已著手研議加稅可行性。據指出，除擴大對不動產課徵奢侈稅、調降兩稅合一股利抵稅額外，提高營業稅率也是未來加稅的優先選項。粗估若加稅「三箭齊發」，國庫一年約增加700億至800億元的稅收。不過，財政部強調，這三項加稅計畫都還在研議階段，尚未形成確定的加稅政策。預擬中的加稅計畫，奢侈稅部分日前已召開公聽會完成意見蒐集，預計年底前提出修法案，可能擴大課徵範圍，包括延長閉鎖期、對持有多棟不動產者購屋時另加徵買方奢侈稅等。豪雨在全台各地釀災，行政院長江宜樺上周五視察南部水患，面對地方首長要求編列治水預算時指出，國家財政困窘，包括治水經費在內，必要時「不排除加稅」籌措財源，希望屆時獲得立委支持。但據了解，江內閣基於財政困難、舉債空間僅餘2000多億元，對再編列6年600億特別預算，傾向不埋單。政院官員指出，在「不增舉債、不排擠其他公共建設」前

交通部長葉匡時9月1日宣示南迴電氣化工程將投入50億元增設邊坡偵測器，鐵工局則澄清，50億元是指邊坡改善工程，最快9月底前全面檢測南迴邊坡；但鐵道專家認為緩不濟急，建議遇災停駛，啟動公路接駁。葉匡時1日出席河右岸城市論壇表示，南迴鐵路電氣化將投入50億元，改善邊坡監測系統；但鐵工局長周永暉稍後更正，50億元是指南迴鐵路電氣化中的邊坡改善工程，並強調「南迴電氣化確可全面改善目前邊坡易坍問題」。鐵工局規劃組表示，南迴電氣化耗資278.94億元，預計2014年動工，2020年完工，綜合規劃2013年6月已通過，進入細部設計階段，9月設計招標後，最快月底就可動用2.57億元檢測全線37座隧道及橋樑、邊坡，並由後續95億元土木工程預算支應施工。周永暉說，南迴電氣化分為邊坡改善、橋樑隧道改善、電氣化，全線潮州到台中123公里中，枋寮到台東98公里地質破碎，電氣化工程將全面整治邊坡並增設偵測器。但要增設