桃園縣政府衛生局14日公布2月抽驗包裝水、盛裝飲用水及生鮮蔬果等產品，其中在55件飲用水中，7件不符規定，不合格率12.7%。衛生局表示，其中有包裝飲用水被檢出大腸桿菌群超量，綠膿桿菌超量；加水站所盛裝飲用水，被檢出大腸桿菌群超量及綠膿桿菌超量等狀況。對於不合格盛裝飲用水產品，衛生局已要求業者限期改善，待複驗結果合格後始可販售；抽驗結果名單也公布在桃園縣政府衛生局網站。衛生局提醒業者應限期改善並進行複驗，若仍不符規定，將依食品安全衛生管理法，處新台幣3萬元以上300萬元以下罰鍰。

非洲各國隨著城鎮化、工業化、現代化加速推進，非洲大陸未來可能成為全球空氣污染的主要源頭。研究顯示，2030年全球55%污染物恐將來自非洲。來自法國圖盧茲第三大學空氣學實驗室的科研人員11日在英國電子學術期刊《環境研究通訊》發表研究報告，稱2005年非洲二氧化硫和氮氧化物排放量，佔全球排放量5%，一氧化碳、黑碳和非甲烷總烴佔10%，有機碳佔20%。若不採取任何控制措施，到2030年，這些排放物比例將大幅提高。研究顯示，2030年非洲地區空氣污染物有45%將來自西部非洲，其中奈及利亞最嚴重；26%將來自非洲南部；而24%將來自衣索比亞、肯亞等非洲東部。北部非洲所佔比例僅為５％。報告說，2030年非洲有機碳排放量將增長2倍，約佔全球排放量的50%，而黑碳排放量將增長3倍。

泰國能源部能源政策與規劃辦事處沙蒙齋昨天（12日）表示，能源部推廣將沼氣替代成天然氣（LPG），以緩解全球變暖，也為國家能源尋找多條出路。清邁大學推出在獲得促進與愛護能源資金會的資金支持後，1995年起推出「發展沼氣為替代能源」項目。截至目前共有1140家農場加入該項目。累計生產的的沼氣達8億3500萬立方米，能用於生產11億6900萬單位電力，計為總價值40億9400萬銖，替代食用LPG能源100萬公斤/年。沙蒙齋指出，沼氣除了可以產電外，還可以用於生產生物甲烷然氣（CBG），該氣體與NGV液化石油氣體屬性相近，可以用來給做油汽，也可以替代液化天然氣（LPG），通過管道送往當地村莊，讓村民用沼氣烹飪食物。沼氣替代液化天然氣首先在清邁府汕芭東縣免費試用。

中國嚴重的空氣污染對健康造成重大危害，日本電機大廠Panasonic決定從4月起，補助派駐中國員工「空污津貼」，在所有進駐中國的外國企業中首開先例。日本駐北京大使館今年1月舉辦空污演講諮詢會，吸引2百多名日僑參加。與會的日本醫學保健學者，呼籲住在中國的日僑定期接受肺功能等檢查，據傳部分日企員工為了安全起見，已將家屬送回母國避難。日本經濟新聞報導，今年的日本春鬥（勞資於春季進行薪資協商）在12日進入最高峰，由於業績回溫，多家大企業也樂於配合首相安倍晉三喊話，暌違數年首度宣布加薪；不過，在駐外人員津貼補助方面，因為多了一筆針對駐中員工的「空污津貼」，引起各方矚目。Panasonic發言人證實，將從4月起發給駐中員工津貼，以補助這些員工購買空氣清淨機和口罩等用品，不過不願公開補助的金額。

兩會期間，中國人大代表就核工業發展提出建議，指出雖然仍存在管理格局比較亂、頂層設計不夠、後處理技術和能力薄弱等問題，但國內外需求潛力大，核工業仍處於大有可為的戰略期。代表們指出，當前核工業在管理體制方面，還存在不少制約其健康可持續發展的障礙與阻隔。與西方發達國家相比，我國的核工業還處在落後的階段，尤其是在百萬千瓦自主品牌核電機組上存在較大差距。「我國後處理技術研發和能力建設與國際先進技術水平還有一定差距。」朱紀等代表表示，乏燃料後處理工作是一項複雜的系統工程，敏感性強、工程週期長、技術難度大、經費需求高。近30年來，國家疏於對相關工作的資金支持，導致國內技術水平和能力落後。

英國倫敦市民不僅有公共自行車可穿梭在大街小巷，未來還能和巴黎市民一樣，享有以公共電動汽車代步的便民措施。法國億萬富豪波洛黑（Vincent Bollore）12日推出計畫，要於2016年前，在倫敦街上停滿3000輛電動車，供民眾租借。這個車輛共享計畫是效法倫敦市長強生（BorisJohnson）2010年施行、擄獲民心的自行車租借計畫。企業執行長波洛黑表示，公共電動車租借計畫有助於改善倫敦塞車及汙染的情況。波洛黑集團2011年在巴黎設立公共租車系統。面臨更嚴苛的環保法規，加以市場對汙染較低車輛的需求增加，車廠紛紛挹注重金研發電動車。波洛黑表示，他的公共電動車租借計畫將於2018年前，在倫敦各處設置6000個充電站，目前的充電站是1400個。租車每小時的費用是10英鎊（16.63美元），可以用手機應用程式查找租車站，歸還車輛時，只要停在距離自己最近的停車站即可。

全國人大代表、中國工程院院士鐘南山10日在兩會新聞中心記者會上說，H7N9病毒截至目前沒有出現人傳人現象，但「疫苗種子」已經準備好，一旦基因突變到人傳人，就會大規模生產。鐘南山說，這是因為到人傳人的時候，疫苗的作用非常重要。目前國家已生產了一些疫苗，並有可能用於高危人群。當被問及關閉一部分活雞市場的做法是否有效時，鐘南山說，因為資料表明市場是感染病毒的主要原因，所以目前的關鍵是控制好禽的市場，而政府正在這樣做。他指出H5N1和H7N9禽流感病毒的區別：「H5N1是禽有病，人也有病，大家心甘情願地把雞殺了，人也防了。但是現在的問題是雞沒病，人得病，對搞農業、搞禽類養殖人來說，就會問憑什麼把我的雞殺掉。這涉及到中國幾百萬養禽人的事業。」

聯合國糧農組織呼籲亞太國家要儘快採取措施提高食品產量，應對營養不足問題。該組織表示，亞太地區在解決營養不足問題上取得了一些進展，但是仍然有5億5千萬處於營養不足的人口生活在這個地區。聯合國糧農組織是在蒙古首都烏蘭巴托召開的第32屆亞太區域會議上，發出上述警告。糧農組織提出，一些亞太國家需要在2050年前食品生産需要提高77%才能養活他們的人民。預計到2050年世界人口將達到90億。這個地區的另一個問題是雖然大部分人有足夠的食品，但這些不一定是健康的食品。其結果是微量營養缺乏，也就是缺少礦物質和維生素的吸收，導致兒童發育不良。聯合國糧農組織説，治理這些疾病特別是針對一個正在老化的人口，將給這個地區的公共衛生系統增加負擔。

過去開發單位都希望環評快通過，能越快開發越好，不過12日環評大會，澎湖縣政府提出「澎防部」遷建工程案、要推動地方觀光，卻反其道而行，自願讓案子直接進入要更花時間的第二階段審查，也成為首例。這幾年因為環保署做成的環評結論，多次被法院撤銷，因此環保署調整做法，重大案件直接進入二階環評越來越多，從102年到103年2月，就有10件。環保署接下來，更要將進入二階的規則明確化。由於第一階段環評，以書面形式審查，過去常常被抨擊，是紙上作業，無法真正為環境把關，而進入二階必須進行範疇界定、現勘、落實公民參與，過程相對嚴謹，也因此環保署研擬修正程序，將簡化程序，一階環評只是篩選過濾，重點會放在二階環評審查。

在海上作業的漁民為了方便，常將垃圾丟到海上，宜蘭縣政府環保局為維護海洋生態，制定「宜蘭縣漁船廢棄物清理回收自治條例」草案，11日經縣務會議審議通過，預估5月移請縣議會審議，如草案通過，漁船出港歸來後，列管廢棄物若有短缺將會開罰。環保局長陳登欽指出，南方澳有退休船長曾反映，宜蘭漁場海床底層有很多瓶罐、網子等廢棄物，太平洋上也有隨洋流漂浮、多由塑膠組成的垃圾島，有鳥、海龜誤食，嚴重影響環境生態。陳登欽指出，初步會將電池、保麗龍等物列入列管項目，若通過立法會再與漁民討論列管港口、廢棄物項目。頭城區漁會總幹事鄭讚福說，漁民海上廢棄物數量相當嚇人，地方立法「非常好，我很贊成！」他說，不只地方立法，中央應立法來維護海洋。

花蓮縣秀林鄉銅門、榕樹部落20多名原住民11日上午集結在干城村，抗議台電改建高壓電塔，村民要求台電停止施工，太魯閣發展協會理事長洪苓芷說：「不用電，點油燈就可以活了，電塔給我滾出去！」施工人員協調後毫無共識，決定先行停工後續再談。洪苓芷說，當地第17鄰共25戶，附近就設立25座高壓電塔，剛好一前一後把村子全部包圍起來，平均每戶擁抱電塔1座，「是要我們抱著死嗎？」不談電磁波對人體的影響，對當地景觀發展更是一大為害。台電若不更改路線，她將率領村民長期抗爭，決不讓台電咨意妄為。台電花東供電區營運處副處長李傳冀說，因居民抗爭，所以舊電塔拆掉後，目前就以11支臨時桿架設原有線路，但臨時桿不耐颱風，所以必須在颱風季節前更換成6支新式電塔，電塔是供輸鄰近的初英水力發電廠電力到吉安南華、干城村，及鯉魚潭附近用電，相當重要無法拆除，會再加強與村民協調後施工。

根據世界衛生組織（WHO）2013年道路安全全球現狀報告和其他數據製成的線上互動地圖顯示，台灣太魯閣國家公園的太魯閣峽谷路段名列全球22大危險公路之一。英國「每日郵報」（Daily Mail）報導，總部設在英國赫特福德郡（Hertfordshire）的「駕駛經驗」（Driving Experiences）架設的互動地圖顯示，一般認為，玻利維亞的北永加斯公路（North Yungas）是全球22大危險道路中最致命道路，並有「死亡公路」的稱號。網站也指出，太魯閣峽谷是台灣最危險的路段之一。太魯閣峽谷路上多個轉彎處有視線死角，道路狹窄、陡峭，因此駕駛行經這條道路極其危險。此外，行人、汽機車和許多觀光巴士都在狹小空間爭道。「駕駛經驗」說，這條道路綿延在劇烈起伏和不穩固的地形上。颱風挾帶的暴雨經常將泥土和碎石沖落路面，導致難以通行。太魯閣峽谷道路也位於地震好發帶，因此可能受災難性影響。