「我們失敗了」 聯合國海洋大會落幕 海洋公約談判8月接棒
聯合國海洋大會（UN Ocean Conference）歷經一週的討論，7月1日於葡萄牙里斯本落幕。在會議宣言中，與會的國家元首和官員對海洋面臨的緊急狀況表示震驚。更多的證據顯示，海岸侵蝕、海平面上升、海水溫度升高和酸化、海洋污染、過度捕撈、海洋生物多樣性急劇下降，海洋問題愈來愈嚴重，過去雖有採取行動，但速度與規模均不足以達成海洋保育的目標。大會宣言中坦承「集體失敗」並呼籲立下更大的雄心與行動，不再拖延。下一個即將登場的是2022年8月舉辦的《全球海洋公約》（Global Ocean Treaty）會議。包括歐盟及其27個成員國，共49個政府在此前承諾，會在2022年敲定一個有積極作為的公約。海洋緊急 多國重新立下對海洋保育的承諾科學家們指出，要讓海洋從數個世紀的人類開發中恢復，絕對最低要求就是在2030年前保護至少30%的海洋，而目前僅不到3%的海洋受到保護。大會開幕時，聯合國秘書長古
地球代謝變差！ 研究：暖化合併野火 對甲烷影響是過去所知的四倍
甲烷是全球第二大溫室效應來源，僅次於二氧化碳。雖然疫情讓人類活動減少，但近年甲烷排放量依舊升高。最新研究發現，全球暖化不僅會推升甲烷排放量，還會讓大氣中去除甲烷的速度變慢。加總起來，全球暖化對加速甲烷排放的影響是過去估計的四倍。這項研究成果有助解釋甲烷排放量的快速增長。這也表示，如不加以控制，與甲烷相關的暖化將會在未來幾十年內升級。升溫與野火 共同推升甲烷濃度 大氣甲烷濃度不如二氧化碳高，暖化能力卻很高，它的20 年全球暖化潛勢是二氧化碳的86倍。近年全球開始將去除甲烷列入減緩氣候變遷的重點。大約40%的甲烷排放來自濕地等自然資源，60%來自人為活動，如養牛業、化石燃料開採和垃圾掩埋場等。據美國國家海洋暨大氣總署（National Oceanic and Atmospheric Administration，NOAA）的記錄，去（2021）年大氣中甲烷濃度已超過1,900ppb，幾乎是工
歐盟將核能、天然氣納入永續分類 環團批：讓漂綠正式合法
在環保人士的強烈抗議中，歐洲議會6日以328票對278票通過核能和天然氣項目增列為「永續分類」。雖然歐盟執委會聲明，僅在特定且嚴格的條件下，核能與天然氣投資才會被列入永續能源投資，但青年氣候團體仍重批，法案將使數十億的歐元將流入天然氣基礎設施與核電廠，瓜分掉再生能源投資急需的資金。俄烏戰爭與碳中和壓力 天然氣與核能有條件進入永續投資歐洲議會6日表決《歐盟永續分類標準》（EU Taxonomy Regulation）的《氣候授權補充法》 （Complementary Climate Delegated Act）條文，決議讓核電與天然氣列入「永續分類」，法案預計在明（2023）年1月1日生效。歐盟目標是在2050年前達到氣候中和，2030年前減少55%的溫室氣體排放。據估計，每年至少需要約3,500億歐元的投資，才可能達成2030年的目標。美聯社解釋，永續分類系統定義哪些投資符合永續能源的標
歐盟推環境法案 復育所有受損自然棲地、農藥減半
歐盟執委會6月22日提出首部《自然復育法》（Nature Restoration Law）草案，希望2050年前復育所有受損的歐洲生態系統。執委會也提案2030年減少50%的化學農藥使用，並於公園、遊樂場等城市綠地全面禁用殺蟲劑與農藥。歐盟80%棲地狀況不佳 執委會提案2050年前全面恢復 執委會指出，《自然復育法》將是歐盟第一個明確恢復歐洲自然的法案。歐洲有80%的棲地狀態不佳。希望透過立法能恢復它們的生態系統，包括森林、海洋、農田和溪流、城市公園等。
世界創舉 荷蘭史基浦機場2023年起實施航班上限 盼改善空污和噪音
氣候之家報導，荷蘭史基浦機場（Schiphol airport）將永久減少航班數量，以減少噪音和改善空氣污染。環境運動人士形容這個決定是「歷史性突破」，有助減少航空業的排放。相較疫情前減12% 每年最大航班數量不超過44萬班荷蘭交通部上月24日的聲明表示，從2023年底開始，歐洲旅客輸送量第三大的史基浦機場，每年的最大航班數量將限制在44萬班，比2019年減少 12%。荷蘭交通部長哈伯斯（Mark Harbers）在聲明中表示，航班削減的目的，是要在「國際機場的營運狀況、商業環境以及更健康的生活環境之間取得平衡」。荷蘭政府表示，今年人員短缺的史基浦機場必須放慢成長腳步，因為該國要減少二氧化碳和氮氧化物等污染物的排放。荷蘭先前已將全國車輛限速降至每小時100公里，以減少氮污染。
盤中飧讓原生物種瀕危 歐盟十年吃掉4萬噸蛙腿
國際動保組織Pro Wildlife與法國環境組織羅賓漢（Robin des Bois）6月共同發表報告指出，法國和比利時饕客對青蛙腿的愛好，正將印尼、土耳其和阿爾巴尼亞的蛙種推向滅絕的險境。歐洲每年進口多達2億隻野生蛙類，導致海外地區的原生蛙種的數量嚴重下降。每年約有4,070噸在國外捕捉的青蛙送上歐洲的餐桌，其中，比利時就占進口量的70%，但大部分隨後送往法國，出口國則以印尼為主。十年吃掉4萬噸蛙腿 野生蛙類族群量嚴重下降根據Pro Wildlife與羅賓漢合作的報告指出，歐盟在2011-2020年間進口約40,700噸的青蛙腿，主要進口國為比利時（70%）、法國（16.7%）、荷蘭（6.4%）。進口到歐盟的青蛙以印尼為最大宗，占大約74%，其次是越南（21%）、土耳其（4%）、阿爾巴尼亞（0.7%）。
泰晤士河「濕紙巾島」達兩個網球場大 英議員：河水流向都變了
英國獨立報報導，廢棄的濕紙巾在倫敦西邊泰晤士河畔堆出了一座「島」，面積有兩個網球場那麼大，有濕紙巾的地方厚達1公尺。這些濕紙巾主要來自家庭，據泰晤士水務公司（Thames Water）的調查，2/5的人承認曾將濕紙巾沖進馬桶。濕紙巾大都有塑膠成分，即使標榜「可丟馬桶」，也不代表可分解。英議員已提案禁售含有塑膠成分的濕紙巾。垃圾島愈長愈大 英議員提案禁用含塑的濕紙巾英國環保慈善機構Thames21去年發表的雷射影像顯示，泰晤士河流經哈默史密斯（Hammersmith）的附近，出現巨大「油脂塊」（fatberg）。油脂塊由大量的家庭垃圾、油脂和塑膠集結成而成，其中濕紙巾約占90%。
「殭屍」碳額度不死 聯合國認定 840項老舊爭議減碳計畫仍可抵減碳排
《氣候之家》分析碳抵換公開資料發現，基於去年英國格拉斯哥聯合國氣候大會（COP26）上所商定的規則，全球超過840個以上的老舊減碳計畫產生的減排額度可延續使用。據估計，這類老舊減碳額度高達3.2億噸，實質減碳效益遭受質疑外，有的甚至涉及環境、人權爭議，被稱為「垃圾」或「殭屍」額度。部分氣候脆弱國家和歐洲國家已拒用這些垃圾額度來達成國家的淨零目標，但它們並未被全面禁用。這代表企業跟國家仍可購買這些碳額度，並計入其氣候承諾中。老舊減碳額度爭議多 近1/10仍可延續使用太平江大壩（Dapein dam）就是爭議計畫的一例。太平江一級水力發電廠位於緬甸，產出的電力大多出口至中國。水壩工程受到當地民眾反對，並與政府發生衝突，但該計畫仍於2013年初在清潔發展機制（Clean Development Mechanism，CDM）成功註冊。
海邊戲水注意 輪狀病毒搭「塑膠便車」 水中存活三天仍具傳染力
英國衛報報導，蘇格蘭斯特靈大學（University of Stirling）科學家發現，輪狀病毒等導致腹瀉和胃部不適的腸道病毒，能「搭便車」般附著在長度小於5公釐的塑膠微粒上，藉此可在水中存活三天，甚至更長的時間。這些病毒仍有傳染能力，形成健康風險。該研究的主要作者奎廉（Richard Quilliam）說：過去的研究多是在無菌環境中進行，這是首次針對病毒在自然環境中的行為進行研究。不過，他仍使用標準的實驗室方法來確認水中微塑膠上的病毒是否具有傳染性。該研究已發表在《環境污染（Environmental Pollution）》期刊。「病毒能在環境中保有三天的傳染力，足以從污水處理廠到達公共海灘了，」奎廉說，就算污水處理廠盡其所能清理污水，卻無法過濾塑膠微粒。因此，排放水中仍含有塑膠微粒，沿著河流進到河口，停留在海灘上。這些塑膠顆粒非常小，可以被游泳者吞下。 「它們被沖上海灘時，可能是大小
科學家首次嘗試開發 可吸附海洋微塑膠的仿生機器魚
中國四川大學的科學家嘗試應用新材料，開發出一種小型的仿生機器魚，它的身體柔軟、靈活且可自行修復，能一邊游動一邊吸附海洋中的微塑膠。研究的主要作者之一、四川大學高分子研究所研究員王玉燕（Yuyan Wang，音譯）說：「用機器人準確收集和採樣水體中的有害微塑膠污染物是非常重要的工作⋯⋯據我們所知，這是首次將軟體機器人（soft robot）應用在這個領域。」她的研究團隊將新發明發表在《奈米通訊》（Nano Letters）期刊。自走式機器魚 可在水中漂浮 四處捕捉污染物四川大學的研究人員提出一種在水中追踪污染物的創新解決方案——小型自走式機器魚，它可以四處游動，捕捉自由懸浮的微塑膠，被割傷或損壞時可自行修復。這種機器魚只有13公釐長，尾巴上有雷射光系統，可以每秒近30公釐的速度游泳和擺動，類似浮游生物在流動的水中漂浮的速度。研究人員的靈感來源是蛤殼的內部覆蓋物珍珠母。團隊根據珍珠母的化學梯度
歐洲議會拍板2035年禁售燃油車 3氣候法案二度表決後也過關
歐盟正式確立2035年禁售燃油車目標。歐洲議會日前（8日）以高票表決通過，在當天一系列與綠色政綱相關的密集法案表決中，這項提案的通過，對於氣候倡議是非常關鍵的捷報。事實上，不同陣營的議員皆有提出各自的版本，例如中間偏右陣營提出，目標放寬至2035年減少90%的汽車二氧化碳排放；席次最多的保守派政黨歐洲人民黨（European People’s Party，EPP）爭取油電混合車免除禁售；綠黨則希望禁售期限提前至2030年，然而這些偏保守或更積極的版本都被否決。歐洲議會環境委員會主席坎芬（Pascal Canfin）在推特上發文表示：「2035年汽車將邁向100%零排放！我非常樂見針對二氧化碳（排放）標準的表決。歐洲議會所表達的這項立場與我們達到氣候中和（climate neutrality）的目標一致，這是一場重要的勝利。」歐洲議會表決通過 堅定2035年禁售燃油車目前歐洲國家排放的溫室氣
俄烏開戰頭100天 俄靠油氣大賺2.9兆 「填飽彈藥庫」
俄烏戰爭已持續四個月，在本月邁入第100天。《獨立報》報導，儘管俄羅斯在入侵烏克蘭後遭到大規模國際制裁，但在戰爭開始的頭100天，俄羅斯靠著化石燃料出口，仍為該國賺進930億歐元（約新台幣2.9兆）的鉅額收入。國際智庫分析，在100天內，俄羅斯出口化石燃料的總收入就超過了每日軍事花費。開戰頭100天 歐盟等國砸大錢向俄進口化石燃料能源與清潔空氣研究中心（Centre for Research on Energy and Clean Air，CREA）的研究稱，中國、歐盟和印度等國家砸大錢採購石油和天然氣，「填飽了克里姆林宮的彈藥庫」。CREA的資料顯示，俄羅斯在戰爭的頭100天（從2月24日到6月3日）從化石燃料出口中賺取930億歐元的收入。歐盟進口了其中61%的燃料，價值約570億歐元（約新台幣1.7兆）。其他大量進口俄羅斯化石燃料的國家分別是中國（126億歐元）、德國（121億歐元）、