高雄

每年一入秋，台灣西部沿海，總是迎來許多來自北方的候鳥朋友。大大小小濕地上，擠滿各種鳥類。體型大的鷺科，威風八面走在水中，個頭嬌小的雁鴨科，喜歡在水面上優游划水。在冬天的東北季風下，濕地一點都不孤寂，反而更熱鬧，就像各地高手趕來會師的武林大會。為了籌備一年一度的候鳥季，茄萣當地最有名的鳥人-鄭和泰，也展開一年之中最忙碌的日子。鄭和泰，50多歲，土生土長的茄萣人。年輕時是位化工工程師，自從10多年前愛上賞鳥，就成為守護濕地與候鳥的最佳代言人，也是每年候鳥季最重要的推手。為了張羅2016年底的候鳥季，鄭和泰騎著摩托車四處跑。他穿梭在社區、菜市場、老餅店和各協辦單位間，只要一經過濕地，總是習慣要下車看看才安心。這一天，鄭和泰停留的地方，是茄萣人南北往來的主要幹道之一，也是濕地中最熱門的賞鳥點-大蒸發池。如果願意靜靜等待，就可以完全不用望遠鏡，在幾10公尺距離內，欣賞到保育類明星-黑面琵鷺。只是這兩

2015年行政院推出縣市智慧節電競賽中，高雄市在18個縣市政府名列第八，沒有達到民生及商業用電節電2%的目標，反而用電成長了0.34%。高雄市政府經發局局長曾文生昨（5）日在地球公民基金會主辦的能源轉型論壇中表示，事實上，政府推動這項「自己的電自己省」政策並沒有改變民眾的用電情況，從統計資料中可見，高雄市的人均用電量增加了0.72%。造成這樣的結果原因值得探究，除了經濟部的節能競賽倉促宣布，使得地方政府只能緊急提案而準備不足，高雄市政府事後委託調查單位進行研究，找出了小至各個里的用電狀況分析。曾文生指出，官方機構可能利用更新燈具等做法來快速達到節能，但是民間主要還是商業用電大戶在考量成本後進行節電，而一般民眾並沒有太積極響應。另一方面，2015年的暖冬，讓原本用電負成長的情況到了10月反而逆轉，最後節電不成卻微幅成長。政院節能計畫 縣市都不達標行政院提出「自己的電自己省—智慧節電計畫」，是

高雄空氣品質低落，3日上午AQI測站多達紅害程度，高雄長庚醫院最近因呼吸道症狀，求診病患增加三成，更有企業家為此出國「避難」，院方建議民眾最近減少外出，平時配戴活性炭口罩，並多喝水促進代謝，以減輕空汙對人體危害。高市環保局空噪科長鄭嵐表示，每年10月至隔年3月底，南部大氣擴散條件不佳，是空氣品質最差時期，3日清晨，因霧氣加上汽機車排放的廢氣無法散去，高雄市區霧茫茫一片，除林園測站外，其他地區均達AQI（空氣品質指標）紅害、橘害程度。環保局表示，因應AQI紅害，台電興達火力發電廠3部燃煤機組，已於元旦離峰時間各降載10百萬瓦，不過據研判，這波空氣汙染以汽機車廢氣為主，建議民眾多搭乘公車、捷運等大眾運輸工具，降低移動式汙染源影響。

高雄鳥會日前於立法院召開記者會，公布高雄旗山的草鴞因滅鼠藥死於巢位中的影像，台灣數量稀有的草鴞族群，因政府發放給農民施用的滅鼠藥，面臨存亡危機。然而草鴞不僅遭滅鼠藥二次毒害，適合草鴞生長的草生棲地，更因為人為入侵進行農業開發岌岌可危。「草鴞棲地的危害比鼠藥更嚴重，」高雄鳥會理事長林世忠29日在該會舉辦的草鴞保育行動平台專家會議中說。這個專家會議在過去四年召開了八次，召集會議的高雄鳥會長期觀測位於高雄燕巢和旗山的草鴞巢區，草鴞喜歡低海拔的草生環境，牠們會將白茅草壓攏，整理成如隧道般的巢位，每年10、 11月和2、3月是繁殖期，一次可生下約五顆蛋，孵化率高，但受到棲地干擾和食物來源毒害，成功活過第二年的雛鳥比例低於50%。旗山死於毒害的草鴞成鳥，連帶的巢位中四隻雛鳥也不見蹤影，林世忠說，「牠們很難存活下去。」生存環境與人為環境重疊  易受農藥毒害臉部特徵相當獨特的草鴞，因顏盤如猴臉，又稱「猴面

高雄市內門區內豊里傳出廢棄物入侵，大量灰色廢土傾倒在山坡地，今天（27日）上午10點，高市環保局人員會同警方前往傾倒地採樣化驗，居民擔心爐石入侵污染農地，數十位居民到場關切。環保局表示，初驗廢土無味、無磁性，初步排除爐石可能性，後續會同農業局與地政局人員釐清疑點。旗山區大林里農地掩埋爐石問題未解，每次下雨過後就會出現白濁污水，居民指控農作物與地下水受污染。近日內門區內豊里也傳出廢土入侵，居民發現貨車出入頻繁，大量廢土傾倒在私人汽車教練場後方山坡地，不少人擔心廢土有毒，通報環保局處理。市府環保局環境稽查科股長王健州表示，已採集廢土帶回，將針對金屬與PH值進行檢驗，約2週可知道結果，若超標會用廢棄物清理法開罰；傾倒土無味、無磁性，初步排除轉爐石的可能性。

遭停工處分的東南水泥申請復工，但三個月試車期間仍有12次異常狀況，高雄市環保局聘請專家學者進行評鑑，出席委員認為東南水泥設備操作狀況仍不穩定，一致否決，並要求東南水泥依法應立即停止操作，且1個月內不得再申請試車。高市環保局表示，東南水泥在停工期間己將防制設備重新檢修改善，但試車期間故障率仍然太高，且發生多次違反空氣污染防制法情事，對於未來高雄將加嚴水泥業的排放標準，也未提出積極的因應作為。環保局說，評鑑委員認為東南水泥在試車期間的運轉操作仍不穩定，對異味、粉塵、氮氧化物的控制仍顯不足，對防制設備平時的維護保養也沒有訂定標準程序，並未有效掌握污染來源及欠缺積極的改善作為。

全國今（2016）年空氣品質最差測站，以高雄左營42天最多，市府環保局規劃近期執行左營測站PM2.5採樣、成分分析與來源模擬，以釐清主要排放來源，作為後續管制措施調整的依據。根據環保署統計，以細懸浮微粒PM2.5為指標，達紅色警戒以上，今（2016）年全國空氣品質最差測站，其中高市有12個測站，包辦空品最差前2名，以左營42天最多，其次是前金32天。不料高雄昨（12月25日）自凌晨0時起，因大氣擴散條件不佳，加上受到境外污染物影響，直到上午8時許，左營、前金、復興、前鎮與小港5個測站達紅害等級。市府環保局指出，左營測站設置於大義國中頂樓，周邊為人口密集區域，且鄰近高速公路、交通要道，汽機車流量較大，又是台鐵與高鐵等大眾運輸匯集處，多有汽機車、計程車怠速等待接送。

記者與編輯之間，是很微妙的戰友關係。慧宜與我，正是這樣的伙伴。稿件是一種是有溫度的東西，就像農作物一樣，在編輯手上繼續延展，向讀者那裡生長過去。慧宜的稿子總是生命力旺盛，即使站在很遙遠的我，作為編輯，無法不被打動，雖然我盡量不，但她的文字總是把我帶進現場，從被黴菌吃掉雙手表皮的野蓮農友，想開發而討厭賞鳥人士的里長，颱風後划船進入豆田，屢次大水毀了明年的豆種，慧宜總是把每個現場帶給編輯，用最火熱的狀態。說火熱真的不為過，為了把她看見的現場寫下來、傳出去，慧宜分秒逼著自己，多快一分鐘也好，作為媽媽的她也總是為了寫好稿而壓縮家庭時間到最後一分鐘，交稿那一刻，慧宜會同時丟下「我一定要去接小樂，有問題路上打給我」，然後一邊開車一邊盯著編輯台何時上稿，何時推文，那些珍貴的、農家託付的訊息，何時能夠送到大眾眼前，快一秒都好。沒有人能像她那樣深入農村現場，因為她就在那裡。沒辦法不看見。但她並不以這些素材來

茄萣1-4號道路興建，議員張豐藤認為恐破壞茄萣濕地黑面琵鷺的棲地，呼籲市府應重新歸零思考；高雄市副市長許立明則強調，營建署明年評定茄萣濕地的等級前，工程不會動工。張豐藤昨（19日）在議會總質詢時說，2016國際濕地大會發表台北國際濕地宣言，指應優先保留重要濕地的生態完整性，任何在濕地進行的公共建設，應遵循「拉姆薩公約」，若有物種群1％棲息在此濕地，該建設應迴避衝擊生態系統或濕地破碎化。張豐藤以高雄車站設計的爭議為例，呼籲重新歸零思考會破壞黑面琵鷺棲地的茄萣1-4號道路，由市府舉辦公民論壇，透過公民參與、由下而上的討論機制，讓茄萣鄉親與NGO、專業團體等共同探討可以促進茄萣永續多元的產業發展。對此，許立明指出，市府相當重視濕地生態，高雄有21處濕地，面積廣達1000公頃，全台最多，但茄萣1-4號道路興建是茄萣人強烈意願，市府不能坐而不視。許立明表示，市府會在生態環保與當地發展之間，尋求更多對

高雄市旗津每年有逾500萬觀光客，但是對外交通仍嫌不便，市長陳菊19日盼交通部立即進行評估，要建第二條過港隧道還是建跨港橋。市議員簡煥宗以對外交通、旗津建設及港埠用地的開發問題質詢陳菊，希望市府加速進行，解決旗津的交通問題，才能帶動旗津的發展。她指出，目前的旗津過港隧道使用年限會在2024年屆滿，如果要興建第2條過港隧道需要約新台幣200到300億元；港務公司以其專業評估如果投資4億元改善可以延役。不過，陳菊也指出長遠而言還是要加速規劃，不能再拖延，不管是興建第2條隧道還是跨港大橋都不是技術問題，她希望立即評估。

美濃山林怎樣保護最好？2013年由美濃愛鄉協進會發起全國連署，倡議劃設國家自然公園，這幾年在當地引發不同看法。16日壽山處再度召開民眾溝通座談會，美濃農村田野學會常務理事溫仲良細說從頭，原期待國家自然公園能為鄉村地區的發展開創格局，也得到共識，但在意見溝通不足下急著送案，使得地方上意見分歧。溫仲良建議，須從長計議，先讓民眾感受保育的好處，再談成立國家自然公園。溫仲良：讓居民有感、有共識再評估本身也是美濃居民的溫仲良表示，地方上一開始對國家自然公園抱持相當大的期望，期以國家公園分區管理的模式，落實保育、區域土地發展願景，為鄉村、非都市土地的發展尋找出路。這件事絕非一蹴可及。過程中，須讓居民慢慢理解，等待時機成熟，水到渠成，再談劃設國家自然公園，並讓美濃成為鄉村發展的模範。只是，以美濃愛鄉協進會為首的倡議團體發起全國性連署，要求立即成立國家自然公園。在未討論哪裡要劃設為國家自然公園下談空白授權

為了找回高雄消失40年的舢舨製造技術和民渡文化，中山大學社會系與高雄海洋科技大學造船與海洋工程系歷時二年，聯手復刻了早年高雄港灣常見的「雙槳仔」，17日在愛河進行下水儀式，並將兩年多來在旗津所做的田野產業調查、耆老訪談和文獻資料蒐集，以及雙槳仔重建過程，於高雄歷史博物館策畫展出「江帆歸港——打狗港上的雙槳仔」特展。「江港歸帆」描述的是百年前高雄港民渡盛況，是「打狗八景」之一。執行舢舨復興計畫的中山大學人文創新與社會實踐研究中心指出，雙槳仔過去是旗津重要的民渡和經濟工具，幾乎家家戶戶都有，然而隨著時代和產業的轉變，以及政府政策影響下，逐漸消失在高雄人的生活和記憶中。消失的雙槳仔和造船工藝原本這種單人操作、人力划行的舢舨，是港口轉運大船貨物以及接駁人往返高雄旗津間的運輸工具，從日治時期開始，政府有計劃地收購，以官營渡輪取代之，國民政府來台後，港務局也以安全為由不讓雙槳仔行駛於高雄港，經由收購漸