英國

英國科學家13日發表聲明，贊成東部日前傳出禽流感疫情的養雞場重新開放，也坦承禽流感病毒可能已進入人類食物鏈。雖然疫情爆發後，東英格蘭沙福克郡已撲殺16萬隻火雞，環境部長米勒班堅稱，民眾適度烹煮禽肉，食用仍安全無虞。 此次疫情感染源疑似來自匈牙利，上月匈牙利的鵝發現禽流感H5N1病毒，是2006年中以來，歐盟內部首次爆發禽流感疫情。不久後，沙福克郡霍頓這間由火雞大亨貝納馬修玆經營的養雞場，就發現這種病毒，馬修玆也在匈牙利經營食品公司，讓人質疑感染源是否來自匈牙利。 米勒班說，食品標準局檢驗霍頓這間屠宰場後，做出可重新開放的結論。他告訴英國廣播公司24小時新聞頻道：「他們認為，沒有理由阻止屠宰場重新開放。」科學專家赫頓在環境部聲明中，希望化解大眾對疫情的疑慮，但仍坦承不能保證。她說：「目前的調查並未發現任何增加大眾健康風險的結果，遭感染的禽肉仍有可能已進入食物鏈，但對大眾健康的風險仍低。」

英國政府打算徵收道路使用費，反對變相加稅的人，發起網路聯名請願，已經有100多萬人上網聯署。為了紓解愈來愈嚴重的塞車問題，英國政府打算利用衛星追蹤技術，來追蹤車輛，使用費率依路段和行車時間而有不同。英國駕駛人協會表示，這根本就是變相加稅，不但不公平，作業困難又太貴。該協會認為，英國政府應該把預算和精力，花在改善道路設施上。該協會發起反對者在英國首相府網站下的電子請願書上連署請願，目前簽名人數已經突破百萬，活動將在2月20日截止。然而，英國運輸大臣表示，試辦道路使用費徵收的計畫，不會因為駕駛人請願就打住，輿論的反應突顯如何解決塞車這個問題，仍有很多辯論的空間。初步估計，徵收道路使用費的計畫如果落實，未來英國駕駛人在尖峰時間，行駛最塞車的路段，每英里可能得繳納1.34英鎊、大概是新台幣86元的道路使用費。英國運輸部說，除非採取激烈措施，否則英國部份路段可能在20、30年內癱瘓。徵收道路使用費是

英國首起H5N1禽流感案例日前已獲官方證實，沙福克郡一處養殖場中的2500隻火雞上週因感染禽流感而死亡。鄰近上霍爾頓的伯納馬修養殖場，將15萬9千隻火雞分別飼養於22個雞棚中，但英國政府已將養殖場中的火雞全數撲殺，防止此種具高度傳染力的疾病擴散開來。獸醫實驗研究所（Veterinary Laboratories Agency）針對養殖場死亡的火雞進行抽樣檢查後，證實雞隻血液中確含有H5N1型禽流感病毒。全球已有271件人體感染H5N1型禽流感病毒案例，死亡人數達165人。此外，上千萬隻雞、鴨、火雞因為禽流感而死亡，或為了防止疫情擴散而遭到撲殺。此次疫情爆發的徵兆出現在1月30日，55隻雛火雞死亡，16隻則因染病而被撲殺，隔日又有超過　　185隻火雞死亡。英國國家獸醫局已在養殖場3公里（2英里）內的地區設立保護區，並在10公里（6英里）內設立監控區，嚴格限制所有的行動，家禽與野生禽鳥也進行隔

英國政府近期發起了一項召募反對捕鯨行為國家的行動，其對象不限於臨海的國家。起因為目前雖然僅有日本、愛爾蘭和挪威3個國家從事捕鯨，但國際捕鯨委員會（IWC）中多數的成員皆支持捕鯨行為。英國政府31日表示，他們十分擔心委員會多數支持捕鯨，且有越來越多贊同捕鯨的國家，對於先前限制商業捕鯨備忘錄顯現出漠視的表現。不顧20年前發出的禁令，每年鯨魚遭到捕殺的數量逐年攀升。且委會員72個成員國中，有四分之三的多數表示將廢除先前備忘錄的意願。一本由英國首相布萊爾和學者艾登堡（Sir David Attenborough）所推薦的刊物《保護鯨魚——全球的責任》，目前也被送往各個尚未加入委員會的政府手中。布萊爾為該書寫的序中提到：「英國政府十分支持國際捕鯨委員會先前對商業捕鯨所做的備忘錄規範，亦極力的主張各國投入反對捕鯨的行列，確保我們這一代能夠達到保護鯨魚所應盡的責任。」

歐盟有關部門2月3日確認，英國薩福克郡感染禽流感的火雞，帶有H5N1型高致病性禽流感病毒。在此之前，英國南部薩佛克郡一家農場2,600隻火雞感染禽流感死亡。農場其餘16萬隻火雞可能也將遭捕殺。英國環境、食品及鄉村事務部發言人表示，這種疾病傳染人類的機會很低，公眾無需過於擔心。目前已經發現的禽流感病毒共有15種，其中H5和H7是致命的。H5病毒又以9種不同形式存在，目前特別受到注意的，是被證實會奪去人類性命的H5N1高致病性禽流感病毒。

受到強風襲擊而擱淺在克尼什海岸的貨輪發生石油外溢，擱淺地點相當靠近世界遺產保護區，貨櫃中漏出的有毒化學物品已大量流入海洋，而英國海巡隊和環保人員皆已進入警戒狀態。英國籍貨輪馬士基拿坡里18日在英國海峽遭遇強風後，引擎室被海水淹沒造成船隻失去動力，並在距克尼什海岸約40英里處擱淺。因為船上2000多個貨櫃中，約有10%裝載爆裂或是易燃化學物質，這些高危險性的物品在海上到處飄流令人提心弔膽，目前已有裝載硫酸的貨櫃被沖上岸。此外，英國海巡署還擔心燃油滲漏的問題，這艘貨輪載有3500噸的燃油，目前已經有200噸外洩，浮油已在海面上擴散8公里長，半公里寬的海面積。搶救小組已經奉命登船，試圖穩住船身，不讓它繼續傾斜，然後再將剩餘的燃油抽光，以避免油污擴大，造成嚴重污染。圍繞萊姆灣的區域屬於世界遺產保護區侏羅紀海岸的一部分，其侏羅紀時期的特殊地質為它贏得此名，萊姆灣的海岸是相當受到歡迎的渡假勝地，此地的

中國每年將價值160億英鎊的貨物運往英國。但令人震驚的是，作為「回報」，英國每年將「創紀錄」的190萬噸垃圾用貨船送到中國。這一內幕是一份英國政府最新官方調查報告披露的。報告稱，當布萊爾首相1997年剛上台時，英國只有1.2萬噸由廢紙、塑膠和金屬組成的垃圾運往中國。但最新官方數據顯示，在短短8年之後，2005年英國運往中國的垃圾數量狂漲了158倍，達到了驚人的190萬噸。據悉，「垃圾艦隊」規模的巨大擴張，令英國許多環境專家和議員感到極為擔憂。他們警告稱，英國政府一貫標榜「 環保至上」，但這一事實顯然將政府的「綠色信譽」破壞無遺。儘管面臨各方質疑，但20日英國環境大臣本•布拉德肖宣稱，雖然「垃圾艦隊」要穿越大半個地球才能到達8,000多英裡之外的中國，但公眾大可不必擔心，迄今為止此舉對全球變暖的「影響極小」。布拉德肖甚至暗示，那些貨船從中國運貨到英國來之後，如不帶一船垃圾回去，無疑是一種「資

英國動物學家16日展開保護全球瀕臨滅絕和最特殊的動物保育計畫，找出造成牠們生存危機的根本原因和威脅其繁殖的因素，以展開保育計畫。該學會設定目標，5日內針對100種動物，每一種動物特有的保育策略都能到位。倫敦動物學會編列100種「演化上最特殊及在全球瀕臨滅絕」（EDGE）的動物清單，依照其瀕臨滅絕危險程度和所代表的演化史長短而排列。科學家在調查研究中無法找到任何蹤跡的揚子江豚，又名白鱀豚，不幸被列入最瀕臨絕種動物清單之首。 清單所列動物如中國大熊貓、亞洲象、矮小河馬和大黃蜂蝙蝠，這種蝙蝠是目前所知最小的哺乳動物，體重不到兩公克報導引述該保育團隊成員貝里的話說：「如果失去牠們，這個星球將永遠找不到跟牠們一樣的動物，將如同失去蒙娜麗莎一樣；那是不可取代、完全獨特的東西。」。 2007年10項「焦點物種」

英國的科研人員利用轉基因技術培養出可以產下含有抗癌物質雞蛋的母雞。在1996年成功複製綿羊多利蘇格蘭羅斯林研究所宣佈，他們培育出可生產高濃度的藥效蛋白質的轉基因母雞，至今已是第5代。該研究所所長格裡菲因教授指出，癌症藥物往往價格昂貴，而飼養能生抗癌蛋的母雞成本比較便宜。相關的研究項目已經進行了超過15年，至今羅斯林研究所目前飼養了約500隻轉基因母雞。其中部分母雞下的雞蛋含有可治療皮膚癌的抗體miR24，另外一些母雞的蛋則帶有可制止病毒在細胞中複製的干擾素b-1a。不過研究所也指出，大概還需要五年時間才能夠開始臨床試驗，具體完成藥物開發則可能是10年之後的事情。這項研究的負責人海倫桑指出，研究小組仍然需要加強母雞的抗癌物質製造能力。她說，病人要發展出抗體，就需要長時間大量射入這些物質，而目前抗癌母雞的產蛋能力尚無法滿足需要。

英國環境、食品與鄉村事務大臣米利班表示，買較昂貴「自然食品」是一種「生活方式」，但並沒有具體證據顯示，自然食品品質一定比傳統方式生產的食品好。這裡所謂的「自然食品」，指的就是種植過程中不使用化肥、殺蟲劑或其它任何化學品的糧食、瓜果蔬菜，以及用自然食品飼養產出的牲畜禽蛋。米利班表示，自然食品只占英國每年食品產量的4%，目前並沒有證據顯示英國農民生產的96%的食品品質較低下。推動自然食品與種植的「英國土壤協會」2006年7月間發表的統計結果顯示，在2005年到2006年間，英國自然食品市場成長幅度為30%，產值近16億英鎊（約31億美元）。自然食品的價格一般比普通方法生產的食品高出很多，有些標有自然食品的肉、禽、蛋，價格經常比同類普通貨品高出1到多倍。英國自然食品產業一向堅持自然食品對人體比較營養健康，也比較環保，因為自然食品類的菜蔬瓜果與禽肉蛋不使用化學品。分析人士認為，米利班的一席談話可能

英國每戶平均每年丟棄0.5噸垃圾，超過歐盟任何其他成員國的紀錄，垃圾循環再用率也是歐洲最差的國家之一。英國人每天傾倒2700萬噸垃圾到垃圾堆填區，比其他歐盟國家的傾倒量多出700萬噸。據悉，英國一個109平方英里的巨大堆填區，將在2016年填滿。相對地，德國的人口比英國多25%，可是每年才丟棄1000萬噸垃圾到堆填區。英格蘭和威爾士區政府協會（LGA）希望中央政府能夠允許區政府對丟棄較少垃圾的人減稅，同時對垃圾收集分開收取費用。協會還呼籲生產一次性用品（如尿片、電池）的廠家承擔一些處理這些物品的成本費用。LGA環境委員會主席貝蒂森認為，廠家對其產品的循環負有所有責任，要納稅人來補貼廠家是不能接受的。貝蒂森指出，過去幾十年來，人們在丟垃圾時根本不會考慮後果，這種日子已經結束。

英國民眾結束耶誕與新年假期後第一天上班，通勤族立即面臨荷包縮水的窘境。英國政府與私人運輸公司分別調高火車、地下鐵及巴士等公共運輸系統的票價，漲幅在4.3%到7.3%不等，遠高於通貨膨脹率2.5%，受到上班族排山倒海的嚴厲批評。這是英國連續第四年調漲交通運輸工具的票價。鐵路客戶服務監控單位「乘客焦點(Passenger Focus)」對新一波遠高於通膨率的漲價行動提出批評。執行長史密斯 (Anthony Smith)指出，每年通勤民眾支付的票價達45億英鎊（約新台幣2925億元），雖然火車準時抵達的情況有改善，但是車廂卻愈來愈擁擠，主管機關不考慮通膨率擅自將票價大幅調漲，令人遺憾。交通部發言人指出，政府每週平均提供給火車營運的補助費用達8800萬英鎊，換言之，42%的費用是由納稅人支付，為了平衡其他開支，必須提高票價。