能源轉型

我們反對台灣電力公司要在台灣的台東縣達仁鄉南田村一帶設置核廢料（低放射性廢棄物）最終處置設施場址。我們認為核廢料是對人體健康與生態體系具有極高危險性的有害廢棄物；其在運送過程的交通事故很可能造成嚴重的生命、財富、環境、產業之災害；其儲置方式無法絕對防止輻射污染的外洩；更何況台灣是造山運動甚為激烈的地區，尤以東南台灣的達仁鄉為甚，地質調查顯示台電屬意的南田村達瓦溪一帶更密佈活動斷層，依法不得設置核廢料最終儲存場址。我們基於普世的公平正義原則，堅定地表示人口居於少數的原住民或台東人反對承受大社會多數人口製造的有毒廢棄物。我們基於善良心靈，認為以收買人心的方式企圖設置核廢料場的手段是不道德的。我們為了永續發展，要捍衛台東最珍貴的清淨的環境形象，不准南迴入口被放置核廢料，扼殺觀光產業、農漁百業的生機，並埋下高度的風險。作為一個氣候能源年代的國際公民，我們要採取下列行動：一、我們以中央政府主人的身份

經過一周的激烈辯論，眾議院能源和商務委員會以33票支持25票反對通過了這份長達946頁的《美國乾淨能源安全法案》，該法案首次對全國範圍的溫室氣體排放量進行限定，計劃到2050年減排83%。這被視為改變美國節能減排領域歷史性的一步，但其最終成為法律前仍面臨諸多障礙。法案的一個重要部分是建立溫室氣體排放權交易機制：美國發電站、煉油廠、制造企業等部門必須獲得溫室氣體排放配額，政府發放的配額將逐步減少，如果超額排放需要購買排放權。法案規定，2020年時美國的溫室氣體排放量要在2005年的基礎上減少17％，到2050年要減少83％。不過即便通過眾議院這一關，法案還需得到參議院同意，此前參議院曾多次否決類似法案。眾議院議長此前承諾，將推動眾議院在今年通過應對氣候變化立法。美國總統歐巴馬也表示，希望國會在12月哥本哈根氣候變化大會開幕前通過一項氣候立法。白宮官員稱，盡管法案中的一些內容比歐巴馬曾呼吁的減

歐巴馬政府為挽救美國經濟而推出的近8000億美元經濟復興計劃有綠色經濟復興計劃之稱，它將刺激經濟增長和增加就業崗位的短期政策與美國的持久繁榮結合起來。而將這一短期和長期目標結合在一起的「黏合劑」，就是以優先發展清潔能源、積極應對氣候變化為內容的綠色能源戰略。為實現能源戰略的轉型，美政府明顯加大了對乾淨能源研發和應用的投資力度。在其經濟復興計劃中，用於乾淨能源的直接投資及鼓勵乾淨能源發展的減稅政策涉及金額1000億美元。在政府2010年財年預算中，美國政府計劃通過碳排放交易機制，在未來10年內向污染企業徵收6460億美元，其中1500億美元將投入清潔能源技術的應用，以推動美國減少對石油和天然氣等石化能源的依賴。根據計劃，到2012年美國電力總量的10%將來自風能、太陽能等可再生能源，2025年這一比例將達到25%。汽車業是美國的耗油大戶，美國承諾為混合動力車和新燃料電池的開發提供24億美元的

世界銀行執行董事會本周批准向中國山西煤層氣開發與利用項目提供8000萬美元貸款，幫助中國增加煤層氣開發利用。中國主要靠國產煤炭來滿足持續增加的能源需求，煤炭生產與消費的迅速增長造成了嚴重的空氣污染和溫室氣體排放量的快速上升，是造成大多數中國城市空氣品質低劣的罪魁禍首。煤層氣俗稱「瓦斯」，是主要存在於煤礦的伴生氣體，其主要成分是甲烷。甲烷是一種主要的溫室氣體，其增溫潛力值約為二氧化碳的21倍；另一方面，甲烷又是一種高品質的清潔能源，可以在採礦作業過程中或採礦活動開始前進行抽採，作為居民、商業和工業企業的清潔燃料或用於發電。如果對煤層氣進行回收利用，不僅能夠提高採礦作業的安全性，還可以實現大幅減少溫室氣體排放、推廣清潔能源的目標。因此，中國政府計畫大力推進煤層氣資源的開發利用。山西煤層氣開發與利用專案將協助山西省政府制定和實施煤層氣開發綜合規劃和政策框架，項目將資助鑽探約350口煤層氣生產豎井

奇異公司的研發部門-GE全球研究所，獲選為美國能源部補助的先進能源研究中心(EFRC) ，為46個能源研究中心的其中一個。此中心的研發重點為能源儲存技術，以針對運輸與工業製程提供無碳排放的解答，以提供能源獨立性。這46個EFRC，每年可獲得200到500萬美元的補助，為期五年。上星期GE宣布一個10,000萬美元的電池製造工廠計畫，作為GE再未來電池製造業的主力。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

威爾斯計畫成為全世界最環保的地方，於日前提出具法律效力的政府發展計畫中，規畫在20年內，藉由發展再生能源生產量達到能源自給自足，並在2050年將廢棄物減少至零。內容包含：在二十年，使再生能源發電量多於境內電力消費量；在2025年之前，將回收率從36%到70%，需由掩埋場處理的垃圾減少至總垃圾量的5%；階段性的禁用塑膠袋；發展新的海洋和生質能電廠。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

香港光污染問題日漸嚴重，2008年有關單位收到的光污染投訴多達159宗，較2007年急增逾80%，香港環境局雖然正研究立例規管光污染，但遲遲未有定案。環保團體地球之友夜遊中環、銅鑼灣、旺角等地，發現160家商鋪打烊後仍大開光管招牌或射燈等外墻裝置，其中灣仔英皇集團中心、花園道中國工商銀行和金鍾太古廣場等均登上「半夜不熄燈」十大景點，批評商戶浪費電力外，更對附近居民造成滋擾。榜上有名的花園道中國工商銀行的招牌，光度嚴重影響附近居民入睡，居民遂去信銀行投訴，但銀行卻以「香港是金融中心」為由拒絕熄燈。

為了推廣自行車綠色運具，台北市許多路段規劃有自行車專用道，不過自行車道的「道路圖標」沒有統一，光是台北市就可以發現多達4、5種自行車道的圖案標誌，讓許多民眾一頭霧水，另外至善路道路上畫有自行車「導引圖標」，許多人還誤以為是自行車專用道，嚴重誤導。台北市長郝龍斌表示目前規劃太複雜，應該簡化、統一規劃，讓民眾容易辨識。

我是台北人，從小在台北長大，台北就是我的家。不過，我對台北的印象，與大多數人不同──通常大家一提到台北，總是想起擁擠的人潮，多得不得了的汽車，還有各種資源...，台北人簡直佔盡便宜；我對台北的印象很單純，就是「家」和「公車」，去台中念完大學回來以後，才多了一項「捷運」。由於從小住的是北投與士林交界不太繁榮的地方（有不少農田哦！），而不是台北市區，加上生活單純，而且全家人甚至包括鄰居們的生活一直以來都很「千里步道」（無汽機車），因此，對於別人說的台北人潮與車潮實在沒什麼感覺。若不是因為井底之蛙終於離家念大學，大概這輩子都會認為「有那麼多公車可坐是應該的」。十幾年前的台中，對於我這個坐公車長大的台北小孩而言，簡直是個「大眾運輸的沙漠」。不但等公車常常要等個20至30分鐘，司機開快車的情形也很普遍，常常上車後還沒抓穩，車子就猛地起動了，頗為嚇人；坐了幾次公車以後，我就覺得很痛苦，難以適應。還記得

就在聯合國環境規劃署（UNEP）啟動一項擴大全球燃料經濟性準則的幾星期之後，美國汽車製造業、環保人士及法律制訂者達成一項劃時代的協議，一致同意訂定汽車及輕型貨車的機動車效率標準。美國總統歐巴馬（Barack Obama）5月20日在白宮的演說指出：「這是史上頭一遭，我們已將一個全國性政策付諸行動，這個政策的目標不僅要增加汽油的里程數，也要降低所有在美國賣出的新貨車及汽車所產生的溫室氣體污染。」在這個新法規範之下，機動車製造者將被強制要大大提昇其汽車及輕型貨車的燃料效率，這個行動將可在2016年前省下18億桶原油，並達到減少9億公噸溫室氣體排放的目標。在2016年時，美國汽車的整體平均燃料消耗量將要由現在的每加侖25英里上升至35.5英里（約合每公升15.44公里），比現在法律規定的達成時間快4年。大部分的車輛必須在2016年前達到每加侖39英里，而輕型貨車必須滿足燃料消耗規範所定的每加侖3

為加深民眾對低公害環保車與環境保護之間關聯性及認知，日本環境省將與橫濱市、日本環境再生保全協會於6月共同舉辦低公害環保車推廣活動「Eco Car World 2009」。本次活動主要展出各種低公害環保車及週邊相關技術，並舉辦試乘活動。環境省希望藉此加強推廣低公害車的概念，以達到減少氮氧化合物及大氣懸浮微粒排量與減緩地球暖化的目標。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

美國總統歐巴馬21日批准與阿拉伯聯合大公國的民生核能協議，觀察家認為，這與美國對伊朗反抗性核子計畫的態度，形成了對比。歐巴馬將前任布希政府談妥的這項協議送交國會，而國會須在90天內決定，是否封殺這項協議。其中載明，美國與阿拉伯聯合大公國將就和平使用核能進行合作。歐巴馬送交國務卿和能源部長的備忘錄證實，這項協議符合美國利益；但未提及，美方對1卷阿富汗商人據稱遭阿聯王室成員毆打的錄影帶感到不安。此事引起國會對人權問題的關切。這項協議涉及雙方民生核子原料與零件替換，而此時美國正發起行動來對付伊朗核子計畫。這是美國與中東國家首次達成這樣的合作協議。