能源轉型

每公里造價高達52億元、被環保團體質疑為巨蛋大財團利益而建的台北捷運南北線，昨天(6日)經環保署專案小組決議，建議此案進入較審慎的第二階段環評，並附帶建議台北捷運應辦理整體評估的政策環評。台北市捷運局長常岐德說，南北線為大台北最重要的環狀線，可以串聯所有北捷路網，由內湖至中和全長17公里，以地下方式建造，總建造成本893.34億。6日是台北捷運南北線環評專案小組第四次初審會，環評專案小組委員質疑規劃過於草率，包括路線及運量系統的替代方案、排水、工安、噪音、交通影響及因應對策，都應進一步提出說明。環保署表示，專案小組的決議將提報環評審查委員會確認通過後定案。環保團體也批其高運量級的成本，卻受限於光復南、北路幅過窄，只能蓋出中運量級，但位於松山菸廠的巨蛋預估將帶來6萬人，中運量根本無法疏散。

為拚觀光，行政院長劉兆玄7日率交通部、觀光局等政府相關部會首長，前往馬祖視察觀光旅遊相關設施，劉揆也將宣示打造馬祖成為國際休閒觀光島。為推動離島觀光，今天劉揆率政府官員視察馬祖北海遊憩區、天后宮以及及八八坑道， 劉揆也宣布年底完成北竿機場飛航設施改善工程，研擬南竿機場改善方案，以提升飛航可靠度；興建福澳港增設浮動碼頭工程，購建新台馬輪，並儘速協商目前土地權屬問題，加速軍方釋出具觀光價值土地等。

油、電、瓦斯，通通都在漲，要省錢，可以考慮使用再生能源，像是洗澡改用太陽能熱水器，不僅一年可以省下9個月的燃料費，現在政府還將提高50%的安裝補助費用。為了鼓勵民眾多使用太陽能熱水器，經濟部將安裝補助金額從原來的每平方公尺1500元，提高到2250元，外島用戶也提高到4500元，一家四口裝一套太陽能熱水器，取代最普遍的桶裝瓦斯，最快5年就能回本。

北京市首次大規模利用地熱資源用于現代化溫室花卉種植。一個投資2.6億元的地源熱泵與地熱利用綜合供暖系統日前在北京國際鮮花港投入使用，將改變以往溫室採用煤、電、氣供暖的狀況，使花卉栽培、種植、研發過程實現零排放、低耗能。據北京市順義區發改委介紹，北京國際鮮花港是第七屆中國花卉博覽會的重要場館，被北京市發改委列為重點建設項目，項目佔地6000畝，共建有42棟溫室，總面積達22萬平方公尺，供暖總負荷達4.6萬千瓦，以地源熱泵供暖為主，主要承擔花卉育苗及成花生產任務。地熱是一種潔凈的可再生能源，通常在地下3000公尺左右，具有熱流密度大、容易收集和輸送、使用方便等優點，出水溫度可達25度以上。而花卉是特殊的農產品，特別是高檔花卉、鮮花對溫度環境反應敏感。目前，國際上普遍採用現代化溫室設施來生產商品花卉，其中80%以上的盆栽花卉是在現代化溫室中栽培生產的。經有關部門測算，北京國際鮮花港採用地源熱泵供

有鑑於固定式污染監測無法提供充分資訊，倫敦帝國學院於6月30日發起一項計劃，將於自行車騎士、公共汽車、汽車及行人等交通移動者裝置污染源探測器，並將位置與監測值即時傳入資料庫中。這個由英國4所大學合作的項目，將在倫敦、萊斯特、蓋玆海德及劍橋部署100個感應器，每個感應器將同時測量包括一氧化碳和二氧化硫等5個以上的交通污染物。預計未來在全國各地將部署成千上萬的移動感應器。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

台北捷運南北線，6日於環保署召開第環境影響評估四次專家小組會議。松菸公園催生聯盟至場外抗議，反對捷運局為配合尚未確定興建的大巨蛋，不以整體交通規劃為考量，反而選擇轉乘效率較差的方案。此次會議結果，決議捷運南北線進入更嚴謹的二階環評，並附帶建議台北捷運應辦理政策環評。尚在規劃中的台北捷運南北線，由內湖線劍南站起，一路往南延伸至永和與中和，預計將與捷運松山線、南港線與信義線相交，提供南北向的交通運輸。在過往環評送審時，曾有A、B兩方案考量，A方案經過國父紀念館的松菸巨蛋預定地，沿光復南北路往南，而B方案則途經市政府，沿基隆路往南。目前為止，行政院亦尚未核定採取A或B案，但就捷運局方面，較為傾向A案。松菸公園催生聯盟發言人林雪芳表示，就台北市政府自己的評估顯示，B案途經松山車站、台北市政府，又沿著人口交通密集的基隆路，在轉乘效率上優於A 案。為何考量轉乘效率較差的A案，則是為了因應未來可能興建的

甘肅省酒泉市政府表示，中國規劃建設的第一個千萬千瓦級風電基地將於7月中旬在甘肅酒泉正式開工建設。至2015年，該風電專案的裝機規模將相當於現在三峽工程的發電量。酒泉市發改委副主任、能源辦公室主任吳生學接受記者採訪時說，地處西北內陸、甘肅省河西走廊西端的酒泉市風能資源可開發利用面積近1萬平方公里，可開發量達到4000萬千瓦以上，具有建設大中型風力發電站的良好條件。

國家發展和改革委員會副主任解振華日前透露，未來5年，中國環保產業投資需求可達4500億元，節能環保等新型產業面臨著前所未有的發展機遇。解振華在北京舉行的清華大學中國迴圈經濟產業研究中心成立大會上說，中國正在實施的4兆投資計畫中有2100億元用於節能減排、發展迴圈經濟和生態環境建設，一系列產業調整振興規劃也將發展迴圈經濟作為產業升級與結構調整的重要措施之一。

在節能環保的趨勢下，有體積小與壽命長等特性的LED，在照明市場中備受期待。雖然LED在技術上已經可以取代白熾與鹵素等傳統燈泡，但卡在價格因素，普及使用的速度受到影響；預估LED照明產品要成為主照明燈源之一，可能要等到2020年後。台灣光電科技工業協進會的產業分析師郭子菱指出，就目前的技術，LED已經可以取代白熾與鹵素等傳統燈泡，不過LED要普及，價格一定要相對合理；因此，已有廠商決定要以低價格策略切入這塊市場，讓消費者可以接受、使用。郭子菱還認為，在2012年以前，LED照明產品仍會以裝飾用或是重點照明用為主；等到2012年之後，隨著技術的提升、投入廠商家數增加，再加上LED價格應該會逐年下滑，預估到了2020年之後，LED會成為主照明燈源之一。郭子菱說：「我們會預估認為在2012年之後，整個在市場上看到LED照明的產品，會慢慢的從原本的譬如說重點、裝飾使用的照明，會轉移間接照明，那要到所

日本正在考慮是否應該給混合動力車安裝「造音」設備，使它不致於「太安靜」。此前，視力殘障人士提出，混合動力車低速運行時沒有任何聲響，對視力殘障的行人構成危險。混合動力車從汽/柴油轉到電池動力驅動後，發動機運行非常安靜。而盲人或視力很差的行人行走時需要依靠聲音來判斷週圍環境。日本交通部為解決這個隱患召集的專家小組將在今年年底提交報告。這個專家小組正在考慮是否要強制混合動力汽車製造商在這類汽車上安裝某種能儀器，汽車行駛時能發出聲音提醒路人近旁有汽車在行駛。日本豐田汽車一名發言人告訴BBC，豐田公司目前還沒有計劃給混合動力車加裝這類設備，但如果混合動力車「過於安靜」成了一個安全隱患，那麼公司肯定會採取行動。

日本環境省為有效改善車輛噪音管制，加強實務管理，近日公佈新版車輛噪音管制處理方針供地方政府參考。目前國內最大車輛噪音管制重點是快速道路及國道高速公路的鄰近地區，環境省將就此協調中央及各地交通單位，針對排氣管改裝進行更嚴格管制，以及推廣低公害環保車，增加路旁綠籬及隔音牆等相關配套措施來改善。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

日本環境省為推廣新世代低公害汽車，達到地球資源永續，在今年修正預算中提列出一筆「車輛低公害化推廣補助金-廢棄物搬運車」相關經費，並開放申請。相關民間團體或法人機構採用油電混合或瓦斯動力車輛作為廢棄物清運車者，都可向環境省提出補助申請，補助額度依裝載容積不同，每輛車最高可獲320萬日幣。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫