能源轉型

美國能源部發佈39億美元促進智慧電網技術發展的招標公告，該技術涉及電網的傳輸容量增加與系統控制，將改善用電習慣與用電管理。公告中包括了資金募集公告（FOA）的技術投資計畫與展示計畫；投資計畫推動在國家電網上的應用並資助商業規模的生產等，而展示計畫則資助發電網絡中創新技術的呈現。此外，相關配套設備亦需同步進行智慧升級。目前，商務部國家標準與技術研究所（NIST）正發展技術標準，先公佈相關報告並開放民眾提供意見。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

作為智利國家發電所在地的第八行政區，最近提出九項能源計畫，包括了七座再生能源發電廠，其中兩座為風力發電場。智利統計研究機構資料顯示，該地區提供的發電量約為全國電網的31%，主要為水力發電。第八區涵蓋安地斯山脈眾多河川，尚有一半的水力蘊藏量未被開發，而對於希望在當前金融危機中謀求經濟成長的智利來說，正好能滿足更多的能源需求以順應發展需要。此外，計畫中的風力發電場每年可減少126公噸、於20年的發電壽命期間預計減少270萬公噸的二氧化碳排放量。※資料來源

由於全球景氣仍未恢復，再加上亞洲煉油廠產能過剩，汽柴油每桶煉油價差，創近五5年新低，嚴重衝擊台塑石化及中油第三季汽柴油出口利潤。台塑化考慮降低煉量對應。業者說，因成品油外銷價格不好，中油汽油出口量已劇減3成，相當每月減少1至2船，目前中油煉量已降至7成。台塑化目前煉量雖然還維持9成，但面對外銷油品愈多反而賠得愈多的窘況，台塑化本周內將評估是否降低煉量。根據新加坡成品油交易報價，6月汽油與原油的煉製差價，每桶平均約5.5美元，利差較5月大減27%，柴油與原油差價，每桶為6.8美元，比5月的6.2美元略好些，但目前汽柴油的煉油利差，均是近五年來的最低檔。去年油價飆漲時，柴油煉製價差一度高達每桶40多美元，汽油每桶煉製利差也達20美元，但目前大幅縮水8、9成，台塑化汽柴油出口獲利縮水7至8成，且出口愈多賠愈多。相關主管指出，從原油煉製成汽柴油每桶成本至少5美元，但目前汽柴油與原油價差每桶僅剩不到

由企業捐贈、位於北市青年公園的太陽圖書館9日舉行動土。這座佔地約200坪的圖書館將採太陽能光電系統節能設計，預計2010年 6月啟用後，將採無人管理模式，將是北市首座無人管理24小時圖書館，民眾只要持晶片借書證，就可以全天候自行借還書。台北市立圖書館長曾淑賢表示，這座太陽圖書館，一半將作為圖書館用途，一半作為節能減碳展示館。節能設計上，請來德國能源顧問針對館舍窗戶開窗大小、樓層挑高高度、隔熱材料及青年公園的氣候、風向、溫度及溼度等因素，進行精密的計算及分析，計算出窗戶、樓高及隔熱材料最適切的規格及尺寸，發揮最大節能效果。

以改善歐洲再生電力之發電與傳輸能力為目標的「再生能源電網計畫」(Renewables Grid Initiative)甫獲強心劑，非營利組織WWF、GermanWatch、傳輸系統業者Vattenfall Europe Transmission與荷商Tennet 3日於柏林簽署備忘錄，矢言支持今年一月啟動的「再生能源電網計畫」。這份文件列出10項建議供制訂政策者參考，希望能傳輸更大比例的再生電力，實現歐洲智慧電網。電網長久以來被認為是再生能源能否成功的關鍵因素。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

歐盟國家財政部長會議7日通過對美國進口之生質柴油課徵反傾銷與反補貼稅，將自本週歐盟公報發布之後第二天生效，實施5年。此乃延長三月暫行的稅率政策。歐洲生質柴油委員會讚許此項決策。過去兩年多，美國生質柴油賣到歐洲的價格甚至低於歐洲生質柴油製造商使用的植物油原料價格。反傾銷稅將介於每噸68.6至198歐元間，反補貼稅則介於每噸211.20至237歐元間。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

西班牙政府決定並宣布延長狀況百出的戈洛娜（Garoña）核電廠的營業執照到2013年--超出其原訂40年的使用壽命兩年。6月25日的記者會上執政的社會黨政府承諾，2013年後不會再更新該核電廠的營業執照。但是，擁核反對黨人民黨卻保證，若2012年贏得大選，將允許該核電廠在2013年後繼續營運。環保團體指責政府屈服於擁核遊說者，並背棄其以往逐步淘汰核能發電的承諾。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

澳洲氣候變化和水資源部長黃英賢參議員3日宣布，將合併簡化企業溫室氣體排放量和能源耗用的盤查申報程序。目前，有些公司需向不同轄區多達8個不同的機構申報相同或類似的數據。有鑒於此，在聯邦、州、和地方政府的協議下，整合出一套全國統一的溫室氣體和能源數據的申報辦法。該制度將有助於減少澳洲企業行政作業上的負擔。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

世界首架利用燃料電池驅動的有人駕駛飛機7日在德國漢堡升空，實現二氧化碳零排放。這架飛機名為「安塔裏斯」DLR-H2型機動滑翔機。它由德國航空航天中心和一些私人企業共同研制。德國航空航天中心專家約翰－迪特裏希．沃納說：我們在電池效率和表現上實現了許多改進，飛機可以只靠燃料電池實現起飛。安塔裏斯利用氫作為燃料，通過和空氣中的氧發生電化反應產生能量。全過程不發生燃燒，不排放溫室氣體，產生的唯一副產品為水。如果生產氫燃料的過程也採用可再生能源，那麼這種飛機就可實現真正徹底的「零排放」。在最佳情況下，這種飛機可連續飛行5小時，飛行半徑達到750公里。

英國劍橋大學研發的一輛新型低功率太陽能車日前正式亮相，該車時速能達到近百公里，但能耗僅為普通轎車的1/50。劍橋大學6日發佈新聞公報說，這輛新型太陽能車由該校一個學生小組設計建造，被命名為「奮進」號。它車型扁平，上面覆有約6平方米的太陽能電池，是該車所有能量的來源。全車重量僅170公斤，相關設計經過了空氣動力學、摩擦阻力、動力控制等多方面的優化，其特殊的剎車系統甚至可以在剎車時將動能轉換為電力。「奮進」號於5日在英國古德伍德速度節上正式亮相，著名F1賽車手詹森·巴頓為其揭幕。看過它的表現後，巴頓稱讚說：「雖然這離F1賽車還有點距離，但以兩馬力（1馬力約750瓦）的功率讓一輛車跑到每小時60英里（約96公里），確實體現了非常先進的科技。」研發小組的組長安東尼·羅說，他們建造「奮進」號的目的是為了在氣候變化的大環境下，探索汽車向綠色和低碳方向發展的潛力。這個小組此前還曾研發出英國第一輛也是目前

建設智能電網是因為需要新的高壓線路將美國那些可再生能源豐富的地區與人口稠密城市及郊區連接起來。美國西南部的沙漠地區陽光充足，潛在的太陽能發電量高達4000千兆瓦。然而，沒有新的高壓輸電線，即使利用太陽能產出了大量的電力也無法輸送給需要電力供應的西部沿海城市。美國大平原北部提供了全美可用於發電的風力的50%以上，只有依靠新的電網，也才能將潛在風力電能供應到其他地區。專家表示，可再生能源的不可控性是個十分棘手的問題，因為電力需求存在著雙重性，即可預測和穩定的基本負載供電以及每日出現的「峰值」供電。雖然地區性斷斷續續的可再生能源供電不適合電力需求的雙重性，但是如果利用更多的輸電線將不同地區的電能供應連接起來，那麼可再生能源電力則能擔當基本負載供電的任務，同時當電力需求突然上升時，靈活調整電力需求的智能電網可以將充足的清潔能源調配到需要的地方。智能電網的理念建立在由傳感器和計算機構成的系統上，這樣

不景氣商業大樓想要出租就得跟環保沾上邊，目前全美各大城市的摩天大樓正努力趕上節能綠化腳步，連將近80年的帝國大廈，也砸下1.2億做綠化。而向來走在環保前端的Google，甚至還研發出一種電表，據說可以幫助用戶節省能源。不管是愛情片還是災難片，好萊塢電影最愛的標地建築「帝國大廈」，70多年一直是紐約的重要標地，不過現在它也逐漸面臨光環漸失的命運；為了重回過去時光，帝國大廈也要改頭換面，趕搭環保潮流。擁有帝國大廈的房地產集團打算斥資1.2億做環保科技，包括節能、減碳等設施，預計完工後每年將省下440萬美元的能源支出，相當於3年就能回本。事實上，美國辦公大樓的空置率，從2007年底的10.9%，到2009年第一季已經上升到12.4%，反觀環保大樓在今年第一季的租用率，反而比其他大樓還要高。不只大樓趕綠化，連企業的辦公環境也要朝向環保。據統計，在綠色辦公室工作的員工，工作效率可以提升10%~16%