能源轉型

經建會委員會議於08日通過交通部所提報的蘇花改可行性報告。根據交通部所提出的規劃，改善後蘇花公路由蘇澳到崇德里程長度會比現在短將近16公里，目前需2個小時的車程將縮短為72分鐘，能夠節省48分鐘。交通部所提出「台9線蘇花公路山區路段改善計畫可行性研究報告」，目的為提升蘇花公路的安全性和可靠性，其中包括採用山線隧道改善方案的蘇澳東澳段，而東澳南澳採既有路線改善方案，南澳和平段採新闢山線路廊長隧道方案等等，經費需求概估為新台幣四百億元。經建會副主委黃萬翔則表示，交通部目前並沒有蓋蘇花高替代道路的計畫，但在可行性報告通過後，交通部還需提出綜合規劃案、送到環保署進行環境評估，最快也要等明年初才能開始動工。

自2008年8月開始，台北縣市、基隆、桃園和宜蘭5個縣市合作推動「北北基桃宜」綠色共乘網，至今會員人數已經接近1萬名，所刊登的共乘路線也超過2600條，每年節省了將近49萬公升的油。為了繼續推動共乘的觀念，今年北市環保局再度推廣「春節共乘返鄉過年」，並擴大邀集新竹縣市、苗栗縣、台中縣市、彰化縣、南投縣等7個縣市的民眾，一起加入共乘行列，而民眾只要是在春節期間刊登共乘需求成為會員，還可以參加抽獎。

新加坡經濟戰略委員會能源和永續發展小組發表報告建議，新加坡應該致力推動再生能源，希望到2020年，太陽能、生育能源等再生能源，可以佔新加坡高峰能源需求的5%。小組也建議，新加坡從外國進口煤炭和電力，是可行的中程方案，但長期而言，政府應該研究核能發電的可行性。不過，小組指出，短期內新加坡不會出現核能發電，因為採用核能的可行性和可能性，還有待進一步詳細研究，即使研究通過證明核能可行，也相信需要再15年才能完全開發。小組表示，尋找替代能源，若由民間自行開發，尋找新能源，鑑於開發的成本較高，勢必選擇較低成本的能源，建議政府應參與需要大筆資金的能源研發與投資項目，確保新加坡的能源供應，能符合安全和環境需求。小組也建議，新加坡政府應推動「碳定價」，把用電的成本反應在價格中，且鼓勵企業和消費者節省用電，提高能源效益。因為一旦國際社會在氣候變遷上達成減排碳協議，新加坡也必須控制二氧化碳的排放量，電費首先會

美國總統歐巴馬擬增加全國再生燃料生產，轉化生質物（biomass）為生質能，捕捉並儲存煤炭火力電廠所製造的溫室氣體。與此同時，政府發表生質燃料跨部會工作小組的首篇報告，顯示出美國將無法達到2007年「能源自主與安全法」設定的生質燃料生產目標。歐巴馬3日於白宮會晤兩黨州長時宣佈三項措施，將同步促進生質燃料生產，降低美國對外國石油的依賴，追求新興產業並創造百萬就業。歐巴馬表示，美國將毋須等候國會通過乾淨能源與氣候法案，便能自這些措施步驟中獲益。眾議院於2009年6月通過這項法案，即維克曼-瑪肯法案（Waxman-Markey），但此一法案目前仍於參議院等候議決。歐巴馬3日宣布的三項能源措施，至少跨越9個聯邦部會，並預期在財政上對農村經濟有所裨益。一、再生燃料標準：環保署已通過一項法規，落實國會立法通過的長期再生燃料強制規定，亦即在2022年前達到360億加侖。再生燃料標準規定生質燃料之產量須自

中港太陽能電力股份有限公司籌備處，將與西班牙首屈一指的太陽能電廠建造商、高詩克（Guascor）公司結盟，規劃在台中港電力專業區（II）投資124億元，分3年3期興建發電量59MW（百萬瓦）的聚光型太陽能發電廠投資案，已通過初審會議，成為台中港今年開春以來，首樁重大投資案。中港太陽能電力股份有限公司籌備處，主要投資股東為國內太陽能系統整合先驅、亞飛綠能公司。亞飛綠能98年向台中港務局承租台灣唯一的電力專業區，率先投入興建台灣第一座民營太陽能電廠，總投資金額超過120億元，發電裝置容量高達63.34MW。

低碳生活將是趨勢，由中國與德國合作共建的江陰臨港新天地低碳示範城項目正式簽約，總投資約人民幣30億元，預計3月開工。建成後，示範城溫室氣體排放量將在現有基礎上下降50%。官方新華社說，這是江陰首個低碳國際社區示範項目，由德國譽德工程控股集團旗下中歐能源新技術（上海）合作發展中心有限公司和中華企業股份有限公司聯合投資建設。報導說，德國綠色建築認證機構Dekra（德凱達）將提供技術支持，示範社區建築以德國節能要求為標準。示範城佔地面積約2.63平方公里，位在臨港新城申港街道，規畫行政商務、科教研發、金融會展、生態休閒與生活服務等功能區塊，將引入低碳城市集中提供熱源、冷源、中水及信息的「低碳新四通」理念。示範城在能源端透過「地下埋管換熱器」，達到夏季製冷、冬季製熱的節能運行需要。透過中水處理系統，將日常洗漱生活污水經處理後用於綠化澆灌、沖洗廁所、澆灑道路、洗車等。此外，示範城透過建立無線寬頻覆蓋

有人說，搭乘大眾捷運系統可以確實減少因個人開車等製造的碳足跡，某天高鐵的執行長歐晉德先生擔任我們某個小小活動開幕式的神秘嘉賓，致詞不到10 分鐘，完全不拖泥帶水的舉動就讓我相信高鐵宣稱的「搭乘高鐵可以減少一般交通工具的75%碳排放」，紅毛猩猩也會感謝你喔。先從另一個層面來看，高鐵車站的建築有符合綠建築嗎？近日，我連續在不同的縣市搭巴士、遊覽車、接駁車、台鐵、高鐵、捷運……（就是沒有纜車），最北到烏來鄉最南到墾丁大街，本想說這是最適合旅行的季節， 但還是體會（巧遇）大雨和小小的寒流，有在彰化縣或屏東某豬腳店前等過車的人，應該知道我在說啥。沒有遮風擋雨的屋頂和電子跑馬燈就算了，拜託不要連站牌都歪斜到讓人找不著啊～！正巧，這三組輕省的環保候車亭模型就打動了我的心。讓我們靠近點看，不過是一片馬蹄型的薄片鐵皮倒蓋，婦女安全照明燈、 不怕看不到公車的透明牆、下班公車抵達時間顯示器等等，一應俱全，旁邊還

中東海灣地區的產油國雖然擁有巨額石油收入，但為了應對全球變暖和擺脫對石油的過度依賴，已開始把目光投向了太陽能發電等替代能源。雖然日本加大了推銷最新技術的力度，但各國企業競爭激烈，日企所面臨的難點也逐漸顯露出來。在1月18日於阿拉伯聯合酋長國首都阿布扎比舉行的可再生能源展覽會「未來世界能源峰會」上，來自50多個國家的600家企業展示了太陽能光板、風力發電機和燃料電池等最新技術。產油國尋找替代能源是為了儘可能保住終有一天會枯竭的石油資源。由於原油是產油國的重要外匯來源，沙特石油和礦產資源部副大臣阿卜杜·阿齊茲表示，尋找替代能源的「意義等於獲得外匯」。日本企業此前與歐美企業合作，著力於向中國和印度等新興市場國家推銷技術，現在又開始關注海灣國家。對於原油幾乎全部依賴進口的日本而言，與產油國和合作有助於確保原油的穩定供應。日本政府和民間企業組成的代表團1月16日出發前往沙特、卡塔爾、阿聯酋尋找商機並

瑞士探險家貝特朗‧皮卡爾並非一名普通的環保人士，他希望用駕駛太陽能飛機環球飛行的壯舉喚起人們的環保意識。 為這一計劃順利實施，皮卡爾已經準備了7年。現年51歲的皮卡爾計劃利用20天至25天時間，與瑞士前戰鬥機飛行員安德烈‧勃希伯格輪流駕駛「陽光動力」號太陽能飛機環球飛行。平均飛行時速大約70公里。皮卡爾說：「我們想不分晝夜地飛行，借此告訴大家，人類可利用可再生能源無限制地飛行。 我們相信，如果一架飛機能做到在無燃料狀態下環球飛行，以後就沒人會否認這種技術能應用于汽車、供熱係統、空調、電腦等設備。」「陽光動力」號樣機已於去年12月在瑞士城市蘇黎世試飛成功，今年還將接受更多測試。如果進展順利，研究人員計劃下一步讓它挑戰飛躍大西洋。「陽光動力」號樣機由碳纖維制成，翼展大約64米，與空中客車A340型客機相當，但重量僅有1.6噸。機翼上安裝的太陽能電池板可在白天吸收太陽能並將「多餘」的能量

經濟部能源局昨日表示，配合立法院上個會期甫修正通過的「能源管理法」，今年7月1日起實施「特定用戶節約能源使用管理措施」，選擇含超商、量販店與百貨公司等七大服務業作為列管對象，要求逐步做到「冷氣不外洩」與「禁用白熾燈泡」，若經查到卻未於期限內改善者，最高將處15萬元以下罰鍰。7大服務業包含觀光旅館、百貨公司、零售式量販店、連鎖超級市場、連鎖便利商店、連鎖化妝品零售店及連鎖電器零售店，目前一共約有13,891間門市。能源局局長葉惠青說，在「冷氣不外洩」部分，應設置防止室內冷氣外洩或室外熱氣滲入的設施，如空氣簾、自動門與旋轉門。至於「禁用白熾燈泡」方面，則是7月起禁用25瓦以上的白熾燈泡，並從明年1月1日起的第二階段，更進一步限制包含調光燈具所使用的白熾燈泡。

美國由於公路和航空運輸發達，鐵路向來不受主流大眾青睞，可說是沒有高鐵系統的國家。以唯一勉強稱得上高鐵的美國鐵路公司（Amtrak）Acela特快車而言，時速不過240公里上下，差時速約300公里的台灣高鐵一大截。鐵路市場冷清，美國一直沒有發展高鐵，連唯一的特快車Acela都直到2000年12月才啟用。Acela往來波士頓、紐約和華府之間，主要在傳統鐵軌上行駛，時速最高約240公里。Acela有不少商務旅客捧場，已搶下紐約和華府間航空或鐵路運輸一半以上市場。2006年，Acela載客總量達267萬人，年增率近9%。到2008年，光紐約和波士頓間，Acela載客數就達340萬人。在環保當道下，美國開始發展汙染較汽車、飛機少得多的高鐵系統，但因缺乏相關硬體、技術、營運管理，日後勢必得向外國企業取經，甚至全套輸入。 日本鐵路公司（JR）積極搶進美國高鐵市場。

兩岸科技產業合作又添一樁。南京官方與台灣中環集團簽訂投資協議，共同在南京高新區設立薄膜太陽能生產基地，總投資規模達6億美元。新華社報導，這是南京首個薄膜太陽能生產基地。台灣中環集團是以旗下企業「富陽光電」名義投資，首期產能50兆瓦，預計2015年總產能達300兆瓦。報導指出，薄膜太陽能電池是將一層薄膜製備成太陽能電池，其生產同樣發電效率的產品，所需的硅原料大約只有傳統用量的50分之1。它還有1個重要優點，就是能與建築相結合，譬如可用玻璃作襯底，製成可發電的玻璃帷幕牆。據報導，近10年來，中國的太陽能光伏（光電）產業以年平均增長率超過40%的速度迅猛發展，江蘇全省擁有光伏企業70餘家，相關配套企業近500家，產能約佔全中國的70%，其中不少是在南京地區設廠。報導說，台灣中環集團2008年投資富陽光電後，開始進入太陽能薄膜電池產業，日產量超過1250塊組件，相當於全球組件生產總量的10%，是目