能源轉型

中國節能環保集團公司與日本山武株式會社合資組建「中節能建築能源管理公司」，並從山武株式會社引進目前世界上最先進的建築能源管理係統(BEMS)。這是一套有關能源管理和節能決策的建築能耗管理係統，通過收集、分析建築能耗數據，能提升、優化現有的設備運行控制策略，最終減少能源浪費，降低建築整體能耗。

太魯閣族人手牽著手呼著守護家園的口號，幾位花蓮縣秀鄉和平村部落的長老北上來到立法院，要立法委員蕭美琴主持公道，根據立委蕭美琴提供的資料發現，台電公司已經開始在花蓮秀林鄉的花崗岩石山區，進行原能會核備的用過核子燃料最終處置計畫，施作500公尺深的鑽探以及取岩心作業，質疑台電公司要將高放射性用過核子燃料，以花蓮選為最終處置場。 並且蕭美琴直說手邊資料都不是從原能會以及台電公司網站上取得，所以研究作業並沒有公諸於事，讓蕭美琴以及太魯閣族人相當憤慨，目前根據原能會的鑽孔位置是在花蓮縣以及宜蘭縣交界處，也就是在花蓮和平、靠近碧海水力電廠附近的山區鑽探，族人就擔心核能外洩，很有可能威脅到鄰近的花蓮秀林、宜蘭南澳的居民住戶生命安全。 台電公司表示台電依照規定已經擬妥用過核子燃料最終處置計畫書，經過行政院原能會審核並在原能會網站上公告，目前有關用過核子燃料最終處置場址的選擇，將來原能會將規畫擬定一個地

這是壹電視拍到的核二廠反應爐錨定螺栓照片，可以看到內部已經有嚴重鏽蝕的現象，週圍則是被拉斷的㾗跡。這說明了許多事，但是無法說明為什麼會這樣，這才是最令人擔心的事。4月6日在立法院和台電、原子能委員會的代表開會，討論核二廠反應爐錨定螺栓的問題，與會的還有我大學老師林俊義教授，新聞界的前輩劉黎兒與楊憲宏，以及幾位記者。原本記者是不知道的，我也不打算邀記者來，但因為台電在4日晚上「自爆」核二錨定螺栓斷裂的新聞稿已在網上揭露，記者問起來，我只能接受記者的要求，讓他們一同來開會，只是我不知道他們能了解多少，因為技術性的討論，是十分枯燥的，而且許多情況未明，還需要更清楚情況，才能說清楚。什麼是「錨定螺栓（Anchor Bolt）」？簡單來說，這是鋼構物的基礎，鋼構物是靠螺栓栓住的，有許多螺栓，而錨定螺栓，是把鋼構物和地基栓在一起，像是船的錨一樣的功能，如果船沒有錨，就會隨海浪漂盪，會被海浪打翻。如果鋼

美國白宮表示，如果北韓在發射遠程飛彈之後，再進行第三次核子試驗，美國會將其視作挑釁行為。白宮認為，北韓發射飛彈是挑釁行為，還有悖於國際義務，而進行核子試驗，也是挑釁行為。美國將繼續對北韓施加壓力，並將其陷入孤立狀態。

由於經濟成長，印度未來會有愈來愈多人購買私人汽車。為了增加大眾運輸的便利性，印度最近發展了線上巴士訂位系統，市場人士指出此為印度的「新生態系統」，不但節能減碳，帶來的收益更能推出優質巴士，讓旅客享受更舒適的搭乘。印度近年快速成長及都市化，也帶來空氣污染，並且呈現高度的擁擠狀態。印度能源與資源研究所發現，如果印度的公車使用率能從62%提升至80%，燃料的使用率將可減低21%，二氧化碳的排放量也可下降13%。一項稱為紅巴士系統（Redbus)的新服務，已與印度全國多家公車業者合作，將發展為全國最大的網路巴士訂票系統，自2008年以來，已賣出300萬張票，達到400%的成長，而今年第一季的營業額就已達3,000萬美金。這套線上訂票系統使用以來，收益明顯增加，並促使公用巴士推出賓士與Volvo等級的巴士，提供更舒適的坐墊和暢快的旅程。此外，由於薪資逐漸提高，政府又投入大量資金在修築公路上，使愈來愈

北韓在咸鏡北道吉州郡豐溪里核試驗場挖掘的第三坑道深度達1公里。韓國政府當局說，坑道深度達到1公里左右就可以進行核試驗。韓國政府消息人士當天說：「韓美政府當局一直利用偵察衛星拍攝坑道附近堆起的沙土，通過沙土量推測施工進度。通過這種方式已於去年確定深度1公里的挖掘工作已經結束，並一直在收集相關情況。從上月開始發現坑道入口堆起了貌似從其他地方運來的沙土，最終確認了挖掘工作已結束。」坑道前面堆起從其他地方運來的沙土，是為了填埋坑道。這不但能證明坑道挖掘工作已結束，也有力地證明了核武器可能也已安裝。韓國安全部門相關人士說：「北韓發射遠程導彈後，如果受到來自國際社會的壓力，就很可能以此為借口進行第三次核試驗。從技術上講，兩周內就可以進行。」

因應國際能源需求加熱，石油市場波動和氣候變遷等問題，巴西應加強發展乾淨與可再生能源，但政府卻缺乏針對甘蔗工業的國家政策，不只困擾市場，也損害消費者利益。聖保羅州能源廳長阿尼巴爾（JoseAnibal）表示，中央政府透過稅務優惠手段或其他途徑，避免巴西石油公司（Petrobras）將石油價格調高成本轉嫁給加油站，營造一個不受國際價格波動影響的人工市場，同時壓制國內通貨膨脹。但這樣一來，卻形成過度使用化石燃料而可再生燃料利用不足的情況。巴西雖陸續發現藏量豐富的深海岩層油礦，但煉油廠煉油能力不足，得依賴進口3倍的汽油供應內需市場；與此同時，生產乙醇和生質柴油的酒精廠卻行有餘力。阿尼巴爾指出，聖保羅對乙醇課徵的貨物流通暨服務稅（ICMS）為巴西各州的一半，所以價格稍具競爭力，但其他地方的生質燃料根本無法與人工控制價格的汽油競爭。巴西每年約生產6億公噸甘蔗，每公噸甘蔗可產生250公斤蔗渣，而每公噸蔗

美國國內油價不斷創下歷史新高，許多開車族大喊吃不消，也因此帶動了一波購買油電車的風潮，日本豐田Prius在美國3月銷量也創下歷史新高，銷量一向疲弱的通用Chevrolet Volt買氣也開始回升，油價高漲，油電混合與電動車也趁勢熱銷。據統計，美國今年3月油電混合、電動車及柴油車整體銷量較去年同期成長40％，其中豐田Prius與通用Chevrolet Volt兩款車系都創下單月新高紀錄，主要原因之一是受到油價高漲後，民眾已願意付出較高金額購買較省油的汽車，避免荷包繼續失血，美國汽車協會指出，美國去年年底至今，油價每加侖已上漲6角美金，快突破每加侖4美元的歷史關卡。美國豐田副總裁卡特接受彭博社訪問時表示，「消費者對於省油仍是購車首選之一，我們預期日後豐田汽車的銷量仍會繼續成長。」在較省油的節能車中高居當月銷量冠軍的Prius，成長54％，其餘豐田車系包括 Camry與Highlander兩款汽

高雄市環保局空汙與噪音防制科科長黃世宏說，公共腳踏車2012年起租借率大幅成長，3月平均每天有2000多人次租借，使用率是去年同期的12倍以上；4月油價調漲後，更增加到1天2500人次，部分站體每天都有高達7成以上的租借率。環保局分析，從近3個月公共腳踏車使用者租借點觀察，中央公園站到高雄女中站、獅甲站到光華公園站、後驛站到高雄醫學大學站、文化中正站到文化師大站及三多站至市府站等，在上下班尖峰時刻都出現超過7成租借率，顯見已形成固定的接駁通勤族群。黃世宏表示，若以通勤族每天開車通勤15公里計算，每月油資約須2370元，改採公共腳踏車與捷運轉乘並用的通勤方式，每次還可扣除轉乘優惠車資4元，每月花費估算為1000多元，較開車族花費省了幾乎一半以上。為鼓勵民眾利用公共腳踏車轉乘捷運，除了補助持一卡通30分鐘內雙向轉乘優惠4元，租借公共腳踏車民眾更提供第1小時免費、第2小時起每半小時10元的優惠。

行政院莫拉克颱風災後重建推動委員會執行長陳振川9日表示，重建工作推動2年多來，在政府民間合作下，永久屋基地大致建構完成；台20線南橫公路可望在2012年底讓中型巴士復行。重建會上午在行政院召開「民間團體協助莫拉克風災永久屋基地卜拉米專案產業重建資源會議」，「卜拉米」在排灣族語象徵豐收，重建會「卜拉米」專案選定8大永久屋基地，做為重點督導管控案例。陳振川說，重建會本於「救災要快、重建要細」原則，一方面進行交通重建，避免災害二次發生，另一方面是永久屋的興建；目前永久屋基地大致建構完成，居民心安，才能促進就業、文化、產業永久發展。台20線南橫公路復建通車時程，陳振川表示，目前積極推動中，預計最慢在2012年12月底讓中型巴士能夠通車。對於有遷村爭議的高雄市桃源區38甲地及嘉義縣152林班地，陳振川說，將以安全為重，地方政府將在專家學者建議下，與在地居民尋求最大共識。他指出，民間企業參與部分，至今

日本政府近日提出「放射性物質汚染対処特措法施行規則改正案」，打算開放福島核災警戒區域內含放射線污染的廢棄物，可送到全國各地去焚燒，有關單位周開始徵詢公眾意見，今天截止。目前大阪府和京都府已表示要接受，奈良縣則表示反對。修法方案詳見日本e-Gov電子政府入口網 http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=195120001&Mode=0 。

為滿足北部地區長期用電需求，台電計畫在深澳發電廠原址拆除舊有3部發電機組，新建兩部80萬瓩高效率的燃煤發電機組，新電廠燃煤一年需求量達到420萬噸，計畫在蕃仔澳海域興建卸煤碼頭和防波堤。但蕃仔澳海域也是預定今年6月開始營運的國立海洋科技博物館預定打造海洋牧場海域。5年前，籌備處主任柯永澤發現海科館對面可能出現巨大海堤，直接衝擊到環境景觀後，最先跳出來反對。基隆人為了海科館，環保團體組成「我愛蕃仔澳連線」，表態這是「基隆核四案」；連台電出身的基隆市長張通榮，也在市府網站公開表明「反對卸煤碼頭在蕃仔澳興建案」立場。瑞芳民眾卻認為電廠可以帶動地方經濟，直言興建卸煤碼頭的海域屬於瑞芳，根本不在基隆。地方意見領袖表達電廠重新啟用將帶來回饋地方的建設和就業機會，為地方帶來繁榮，瑞芳沒道理不要。基隆立委刪除台電預算，深澳電廠案暫時卡住了，但台電始終不放棄，經建會最近又徵詢基隆意見，重起爐灶傳言再起。