2012年04月26日新能源車走入市場的難處北京車展上首發的新能源車型達到創紀錄的88臺。4月25日是車展的首專業開放日，汽車行家們發現，車展上的新能源車仍是由純電動車、增程式電動車和混合動力車這「老三樣」把持著，但每一種技術卻都還沒有形成主導市場的優勢。經實地了解，發現原因在於不少廠商的新能源車在電池型號、插頭接口類型上多少都存在的差異。 對於那些量產並已經跑在馬路上的新能源汽車，業內專家表示，一定汲取手機行業的教訓，在充電站、充電樁、充電設備包括插頭、接口、鋰電池等硬件細節上統一標準，以免造成日後資源的浪費。你的關心，關乎環境—讓《環境資訊中心》為環境發聲《環境資訊中心》需要你的支持！我們相信唯有資訊公開普及，才能促成民眾的參與和行動，邀請您加入定期捐款的行列，讓我們持續為環境發聲。前往捐款
北京車展上首發的新能源車型達到創紀錄的88臺。4月25日是車展的首專業開放日，汽車行家們發現，車展上的新能源車仍是由純電動車、增程式電動車和混合動力車這「老三樣」把持著，但每一種技術卻都還沒有形成主導市場的優勢。經實地了解，發現原因在於不少廠商的新能源車在電池型號、插頭接口類型上多少都存在的差異。 對於那些量產並已經跑在馬路上的新能源汽車，業內專家表示，一定汲取手機行業的教訓，在充電站、充電樁、充電設備包括插頭、接口、鋰電池等硬件細節上統一標準，以免造成日後資源的浪費。
北京車展上首發的新能源車型達到創紀錄的88臺。4月25日是車展的首專業開放日，汽車行家們發現，車展上的新能源車仍是由純電動車、增程式電動車和混合動力車這「老三樣」把持著，但每一種技術卻都還沒有形成主導市場的優勢。經實地了解，發現原因在於不少廠商的新能源車在電池型號、插頭接口類型上多少都存在的差異。 對於那些量產並已經跑在馬路上的新能源汽車，業內專家表示，一定汲取手機行業的教訓，在充電站、充電樁、充電設備包括插頭、接口、鋰電池等硬件細節上統一標準，以免造成日後資源的浪費。
